日本人從「0」開始打造高雄？小漁村為何變成世界大港？｜打狗｜港都｜演唱會｜陳其邁｜日本｜觀光｜日治｜老照片｜王佐榮

您知道高雄港原本只是個小漁港嗎 真正讓高雄能夠 貨出去 人進來 發大財的契機 是從什麼時候開始的？ 影響高雄發展的港灣「哈瑪星」 與高雄的繁榮 歡迎來到有圖有真相的佐榮寫真館 高雄最近宛如脫胎換骨 各種活動跟演唱會多到爆 我們今天就來談談日本時代 南臺灣第一大港 TAKAO 高雄 最近常常看到觀眾在分享 日本賣座電影「Godzilla -1.0」的心得 特別是當影片當中 出現了15,000噸的重巡洋艦「高雄」的橋段 更是引發了網友的討論 雖然依據聯合艦隊的命名規則 重巡洋艦是用高山的名稱來命名 所以是京都的高雄山 而不是南臺灣的高雄 但是1933年 當她首次來到高雄港停靠的時候 還是受到高雄鄉親熱烈的歡迎 如果要談高雄 就必須從「打狗」談起 從荷蘭統治時期以來 南臺灣最重要的商業港口 是位於臺南的安平 而更往南邊的「打狗港」只是一個漁港 這樣的情況 一直到了大清帝國簽訂了《天津條約》之後 1864年 打狗港正式開港成為貿易港 大英帝國並且在「哨船頭」設立了領事館 從此才開始翻轉了高雄 從一個小漁村走向世界的命運 打狗港雖然是一個天然港 但是在入口的地方佈滿了礁石 同時 我們可以從1871年 約翰・湯姆生所拍下來的旗後景象中發現 這個港口最大的致命傷是什麼 是腹地太小 這會造成港口發展的時候 倉儲空間受到限制 同時更會影響到都市的開發與交通 以當時港區最繁榮的旗後地區而言 人口也不過只有3,000人 因此可以想像 港區的擴建以及通往內陸運輸條件的改善 從來也不是大清政府的當務之急 隨著臺灣日本時代的開始 擔任第三任民政長官的後藤新平 在1899年拍板決定修築打狗港 接著在第二年與1904年 兩度展開包括了地形 地質 潮汐等等的 精細調查跟評估 我們可以從影像中發現 這個時期的打狗港 與清領時期其實差異不算太大 海上的船隻還是以大型的「戎克船」為主 而海陸之間的貨物 需要運用竹筏 小船作為接駁的工具 交通建設是所有建設的根本 想要貨暢其流 不能像政客只是用嘴巴說說 必須要先設計好運輸路線 在打狗港築港還在調查階段的時候 1900年 打狗港到臺南之間的鐵道 就已經率先通車了 同時 第一代的「臨時打狗停車場」也開始啓用 但是這個臨時打狗車站（鼓山一路87巷口） 距離港口還有一段距離 所以人員 貨物在車站前卸貨之後 必須要靠打狗川支流的船隻作為接駁 才能夠抵達港口 由於河道過於狹窄 外加部分的河道過淺 所以沒有辦法讓大船在水上運輸 因此官方與打狗的仕紳陳中和 以及大阪商船決定出資 疏浚擴大打狗川運河（後壁港） 大量的增加了由陸地通往港口的運輸量 隨著打狗港貿易量的暴增 顯然臨時車站的腹地已經無法滿足需求 於是總督府在1904年決定 將鐵道再往港區延伸 也打算配合1908年縱貫線鐵道的通車 將終點站設在新的 第二代打狗驛的新地點（打狗驛故事館北側） 但是問題來了哦 往港區延伸的土地佈滿了魚塭 鹽田 於是總督府開始收購這些濕地 同時 臺灣史上大規模的清除港口淤積 挖土填海造陸的大工程從此開始了 耗費了4年的工程時間 在這一片鐵道部所屬的 4萬坪海埔新生地上面 完成了鐵道 車站以及倉庫群 還有最重要的 是通往打狗碼頭的「濱線」鐵道 這條直接通往打狗碼頭的濱線 後來被臺灣人唸成「Há-má-sing」 鐵道兩旁都是體積龐大的倉庫 形成打狗港貨運的生命線 也是現代高雄港的根據地 當大型的貨輪能夠直接靠岸 能夠直接將貨物裝載在鐵道列車上 提高貨運量的同時 也代表了打狗港能夠快速成長的未來 另外 大量的外來就業人口聚集在這個地方 隨著打狗人口的急速成長 都市計畫也要同步的進行 有遠見的民間土地開發商 早就在縱貫線終點站決定的時候 陸續向民間收購了今天的 鼓山 鹽埕一帶的魚塭 鹽田的土地 同時不斷跟總督府提議 說要開發海埔新生地 但是一直都被打回票 直到幾年之後 因為官方實在財力有限 無法獨立開發 才開放給民間企業 從這邊也可以知道 投資建設不是空口白話 什麼都需要錢 就算是有遠大的計畫 缺鈔票一切還是免談 就這樣 打狗港憑藉著1908年與1912年 日本帝國議會兩度通過的國家預算 不斷地擴充港區跟碼頭的深度 再加上完善的都市計畫 因此吸引了大量的人才與移民進入打狗 到了1920年 打狗與屏東從臺南廳獨立出來 廢除了原本的「打狗」漢字 改為諧音異字的Takao「高雄」 這也象徵了這個海洋都市 成功的脫胎換骨 在設立高雄州的時候 高雄的人口早已經突破了10萬大關 第一代的高雄州廳設於山下町（鼓山一路） 然後1931年搬遷到 前金高雄川河畔的宏偉新建築 這一座中央採用「帝冠式」屋頂設計 襯托出高雄海洋胸襟的穩重州廳建築 在戰後成為了高雄地方法院 1987年法院說 「啊阮空間不夠用」 所以拆除改建成為現在的模樣 ㄟ 啊高雄市民 是真的有這麼喜歡進行法律訴訟嗎 1924年高雄市升格成立之後 都市飛躍地成長 1929年 為了凝聚市民的向心力與塑造光榮感 經過公開甄選之後 出現了這個代表「タカヲ」（戰前假名）的 「タ」與「カ」相結合的市徽 現在我們來對照一下 目前高雄的這個彩帶舞風格市徽 嗯～ 好啦 現在我們就在充滿了豪情壯志風格的 〈高雄市民歌〉歌聲當中 為各位介紹 現在高雄鼓山區域的重點地標 首先在鼓元街一帶 有著大阪商船高雄支店 右方 還可以看到 高雄青果同業組合的優雅建築 這個附近還有山下汽船 三井物產等等航運業者 外加10多家的 臺灣 日本本土資本的運輸業者 在新濱町的碼頭上 則是佈滿了臺灣倉庫高雄支店的倉庫群 使用軌道移動式的起重機 直接吊掛貨物進出倉庫 有了源源不斷的進出口貨物 自然需要金融服務 在這一片將近20萬坪的海埔新生地上 光是現在的臨海一路 就有臺灣銀行高雄支店 三十四銀行（三和銀行） 臺灣商工銀行 彰化銀行四家金融機構 這也代表了當時商業興盛的景象 位於碼頭區 現代主義風格的高雄稅關完成於1936年 原本的「溝紋磚」外觀 裝飾十分有特色 但是戰後建築雖然被保留下來 但是被加蓋也就算了 還被塗上這種顏色的油漆 真是不知道在想什麼 現在我們看到的是山下町 這裡是哈瑪星地區 主要的公共建築與商業區域 之前我們提到的第一代高雄州廳所在地 原本是打狗公館 在州廳遷移之後 就成為了高雄公會堂以及圖書館 此外還有照顧從臺南 澎湖 日本本土大量前來的移民的醫療設施 打狗醫院 以及保佑討海人的金刀比羅神社 至於在佔地5萬多坪的湊町區域 則是住商混合的整齊街道 在這裡可以遠眺大海 讓人覺得心曠神怡 在這個區域裡面 有警察署 有消防所 以及美麗的高雄郵便局（鼓山郵局） 現在 變成了這樣 還真是讓人感到一點都不意外 前後歷經三次築港計畫的高雄哈瑪星 幾乎是從零到有的重大工程 挖港 造地 甚至最後形成臺灣的重工業重鎮 這都要歸功於 臺灣與日本內地的官民努力 在我製作這集節目的時候 也深深被這座偉大的城市所感動 至於在短短數十年間 讓高雄「高躍雄飛」 但是現在已經被遺忘的幕後功臣與人物 我們就留在以後 有機會再為各位做介紹 最後 來呼應一下今天節目開場的軍艦話題 在我們今天動不動就被敵人的軍艦 潛艦騷擾的時候 您有沒有想過 在日本時代的高雄港 就有航空母艦停靠嗎 從1938年起 當時我們的聯合艦隊航空母艦「蒼龍」 就曾經多次前來高雄 而且1941年2月起就直接駐防在高雄 所以說「航空母艦」這件事情 高雄人可是看多了啦 我們今天為您介紹了日本時代的 「TAKAO」高雄港 如果您也喜歡每隔週三晚上8點 定期更新的佐榮寫真館 但是還是覺得意猶未盡 那就請您參考影片下方 資訊欄的商店連結 選購我親筆簽名的著作 與我所推薦的文化商品 這是僅限YT觀眾您獨享的哦 也非常歡迎您按讚 訂閱 分享 以一杯手搖飲的費用 加入我們的頻道會員 那麼我們就下次見囉 では、またね