BMW M550i 美版寶馬M550 是優雅的八缸大轎車 還是西裝暴徒 一起看看吧 老韓出品

大家好,老韓 今天咱們來看一看寶馬550 感謝效應裏提供的幫助 感謝大家訂閱、點贊、評論、轉發 點亮小鈴鐺啊 有朋友跟我聊 想買一臺過日子的 舒適範兒的轎車 你要買7系呢 還有點太張揚了 買530、540呢 還覺得動力一般般 那如果想買一個8缸的 有舒適範兒的 不太張揚的轎車 買個550怎麼樣 那今天正好呢 效應着有一臺寶馬550 咱們就一起來看一看 那在汽車市場裏面 寶馬5系算是歷史比較悠久的一款車了 和它的老冤家奔馳E-Class 在美國市場也是廝殺了多少年了 兩者在美國的歷年銷量啊 那是糾結的難捨難分呢 似乎兩者離開誰 各自都不太完整 那近年來 從09年一直到19年 E-Class的銷量呢 一直都是壓着5系的 這個呢 之前的視頻咱們也聊過了 2020年5系的銷量比E-Class多一些 如今呢也沒辦法 大轎車春天都不在了 能堅持做這個級別產品的 也都是良心商家了 2021年第一季度 E-Class的銷量呢 超過了5系 成爲了市場亞軍 同時呢 二者同比增長的漲幅 分別爲18%和19% 目前現款在美國銷售的5系 有四款動力總成 一款是入門動力 2.0T的 叫530 一款呢 是3.0T配了48伏的輕混 名字叫540 那另一款呢 是2.0T做的插電式混動 起名叫530E 這三種車型 都有兩驅和四驅可以選擇 那還有一款 是4.4升的 V8雙增壓的550 並且在前面呢 加了一個字母M 以上這些車型呢 均搭載了8速自動變速器 當然除了這個M550 還有一款M只加單字母5的 M5 那就更加暴利一些 價錢呢 也就更貴了 那我們從某賣車網站上 搜來的21款 22款5系的社會庫存來看 價格最便宜的530 社會庫存數量是最多的 當然多呀 也沒多多少 一共社會上也沒有多少臺車 530的價格中緯線 也到了62,000左右了 540的價格中緯線 在7萬左右 530E的價格中緯線 在64,000左右 那550目前全網沒車 那從EPA官方查到的 5系綜合油耗表現來看 530E的油電一起工作 油耗是62或64MPG 它這個是後驅和四驅的區別 530呢 是27或28MPG 540是26或27MPG 550呢 在EPA官網上沒有找到 BMW美國官網上 顯示的M550的綜合油耗爲20MPG 在油箱容積這塊 530、540、550的油箱容積 都是18加噸 530E的油箱容積是12.1加噸 M5的油箱容積是20.1加噸 寶馬在官網上列出來的 它爲2017款之後的5系新車 提供了三年 或者36,000英里的免費保養 而之前的車型 目前這車價一勁的漲 待遇卻玩命的降 而且大家要注意 它這裏指的保養 只是基礎保養 你像什麼易損件之類的 什麼剎車盤、剎車片呢 這類保養是不包括在內的 廠家對5系新車 提供了4年或5萬英里的整車質保 今天咱們從效應者借來的 是一臺置換的二手車 2018款的M550i 配有自適應懸架減震 電子駕駛輔助這塊是該有的都有了 不該有的人也有 這塊就不給大家一一念了 2453520的前輪 2753020的後輪 這車配了導航 有一套哈曼卡頓的 16個揚聲器的音響 這車呢 截至我試車那時候 一共跑了3萬多英里 第一輪的要價是50859 那下面咱們就看一看 這個8杆的5系 在前面加了一個M 那它到底是舒適的大轎車 還是M系列的暴躁西裝範兒 大家可以看到 這前幾年標榜運動的車型 全車用的裝飾件 還是啞光的鍍刻件 那麼如果換到現如今的 運動型的車型 那肯定用的就是全黑的配色了 整個外觀跟6杆機沒有太大的區別 就是在細小的點綴上面 採用的是它特有的一個配色方案 在我們傳統的 放電鍍亮條的窗邊 它並沒有放電鍍亮條 用的是個純黑的一個配色 那後視鏡上 這個整個用的一個啞光面罩 看着還是挺運動挺酷的 那麼在美國賣的是標準的5系 並沒有像國內那樣加的比較長 整個車身看着是比較協調的 那在一個比較協調的車身上 加上一些啞光配色的裝飾 那再把這個車身 騎在4個20寸的大輪子上 整個車看着還是很有動感的 這車有三把鑰匙 一把是那個大液晶顯示屏那把鑰匙 另外兩個鑰匙是比較普通的 這個大液晶顯示屏的鑰匙呢 那低了拿膠布給粘上了 咱就不打開看了 這個後備箱打開以後呢 進深是可以 但由於轎車嘛 後備箱不夠高不夠寬 開口影響了裝載性能 這車左右底板 加上上面都是用那個絨布罩上了 上面呢還是鐵板 沒用絨布罩上 左邊有個儲物格 設計比較精彩 有個蓋 打開以後呢 裏頭應該是隨車工具 做的還是比較精緻的 有個隨車工具包 這邊是個網兜 右邊呢 下面是個儲物格 這是隨車手冊 防盜螺絲 這後備箱的掏針拉鎖在這個地方 保險絲在這裏面 厚厚的更衣棉 而且這個車在這邊 有一個12伏點擊的插口 一個充電口 在轎車裏面 後備箱裏面有這個口的 並不太多 大家可以看到 這左右各有一個 放到第二排座椅的拉手 下面有四個勾點 這個蓋板呢 其實是可以打開的 但是它並沒有給你設計拉手 拉環什麼的 說明廠家呢 不想讓你打 我記得在一個山西上面吧 咱們好像打開過 今天就不給大家打了 大家可以看到 即便我現在把它的駕駛模式 放到了舒適模式上 啓動那一剎那 還是比較戰鬥的 整個裏面的設計呢 整個中控的設計 包括這個造型 跟六缸機 之前跟大家看的 沒有什麼區別 因爲這車是18年的車嘛 當時這個儀表盤 用的還是半液晶儀表盤 半實體儀表盤 如果要是現在重新設計的話 相信這個價位 這個級別 肯定就是一塊液晶屏了 它這四個儀表嘛 兩大兩小 兩個大表嘛 左面是時速表 右面是轉速錶 小表呢 左面是油量表 右面是水溫表 在這些儀表的外側 這個刻度 做的都是實體的 而中間呢 包括這兩個小表 這指針 包括這個大表指針 還有中央這一塊 用的都是液晶屏 這個液晶屏呢 也沒有讓你過多調節的地方 只是在下面這一塊 你可以透過撥杆上面有紐 來調節它顯示的內容 調節還是比較簡單的 這個方向盤呢 屬於M套件裏面的 整個方向盤非常粗 這個方向盤 咱過日日車當中 應該算最粗之一了 上面非常粗 三點九點有個造型 造型這塊也非常粗 手抓上面非常舒服 皮子呢 這幾年用下來 稍微有點包間 輕微包間 但是依然瑕不掩瑜 能夠摸出當年的風采 當你輕輕撫摸這個方向盤的時候 你會感覺到舒坦 左面的按鍵加旋鈕 主要是巡航 右面的按鍵加旋鈕 主要是多媒體和電話 後面的換擋撥片左減右加 這個屏如果用今天的眼光來看 確實是有點小了 而分辨率 清晰程度 顯示內容的豐富 你如果用今天的標準來衡量的話 依然是很棒的 當然這個旋鈕 這個控制系統的設計 已經不是寶馬家族最新的風格了 全景影像 倒車影像 在這邊還可以進行一個調節 其中還有一個是洗車模式 就當你進自動洗車機的時候 你找不到兩條軌道在什麼地方 它可以給你顯示兩條軌道 在它的幫助下 你可以開進自動洗車機 屏幕既是觸摸屏 又可以用這個iDrive系統來控制 也有3D動畫 從不同的角度 來觀察你車輛周邊的情況 下面典型的寶馬的 上面是多媒體的控制 下面是空調的控制 整個都是家族通用件 是家族上一代的通用件 即便這麼貴的車 依然沒有座椅通風 只有一個座椅加熱 下面這個小胳膊 阻尼非常舒服 非常優雅 裏面有個儲物格 帶背景燈挺漂亮的 這邊有個USB插口 這有個12V電源器插口 兩個水杯架 這個當時還是大的翅中 大的雞腿 這邊有駕駛模式的調節 電子手剎 Auto Hold功能 上一代iDrive的一個操作系統 打開副手掀 副手掀比較淺 裏面有燈 這有一個12V充電器插口 下面有個USB插口 這車前排的座椅 是一個稍微比較硬的座椅 0是最硬 10是最軟的話 它大概在4 座椅可以有N種調節 從前往後講 前面這個 是負責座椅椅面延長的 這個就不講了 這是座椅高低前後的 這個我們用的最多的功能 是調節座椅兩角前後的 它這個還能往上往下 是調節座椅頭枕上下的 其中這塊有個小鈕前後 這個小鈕前後 是調節頭枕往前往後的 這個是調節座椅 後背兩側夾緊程度的 這個是調節腰靠的 腰靠四向調節 這樣就可以保證 你身體每一個部位 都得到良好的支撐 儘可能的把你身體包裹好 不會讓你身體亂動 我現在就是把座椅 調到最低的狀態 可以感覺到 這個車的座椅 調的比其他車調的要低一些 但是有一個問題 座椅可以調的非常低 但是這就是方向盤 最低的狀態了 如果按照我的習慣 我希望方向盤再低一些 就會更舒服了 這樣的話方向盤有點高 但我座椅坐的比較低 而且我現在這個座椅調的 仰角已經超過了臂主 這樣的話 按照這個車長度來講 我想第二排的空間 應該會受到了擠佔 咱們來看一下 大家可以看到 我把這個座椅調的 稍微往前了一點 比我剛纔坐那個座椅 稍微往前了一丟丟 整個看頭部空間沒有問題 腿部空間將將好 跟國內動不動就加長 那種比肯定是不行了 如果在美國想買轎車 想買後面寬窄點的 稍微可能就得買旗艦轎車了 這種轎車是滿足不了空間要求 座椅跟前排的座椅 軟硬程度差不太多 0是最硬10是最軟 它應該在4左右 後面一輩一面都夠長 可以給身體很好的一個支撐 身體也可以有一種 依附在沙發裏面的感覺 但這個沙發是稍微比較硬點的沙發 腰靠不是很突出 感覺不是很舒服 配置這個車後面就沒啥了 這是兩個出風口 下面兩個12伏點擊插口 這本是空調的地方 它都給你做成了儲物盒了 這有一個水杯架 這車滿打滿算三年車 我剛纔在拍視頻的過程當中 摸到的很多地方 都存在這種塑料件 嘎吱嘎吱響的情況 這都是在行駛過程當中 臆想的來源 當打開這個發動機艙的時候 說心裏話 我有點詞窮了 我挑不出來什麼毛病 在我們老百姓 能夠買得起的產品序列當中 把這個車的機械蓋打開之後 它在這些車裏面 就應該屬於藝術品 工藝品級別的存在了 用料沒有問題 用料非常紮實 這大八缸機 放在裏面是滿滿燈燈的 你想看到地 有點奢望了 而且大家可以看到 我經常講的 翼子板內側 人家封閉的是滿滿燈燈的 你根本看不清裏面的結構 很棒 沒有任何挑頭 如果雞蛋裏挑骨頭 實在沒啥說的 單單逼的話 吃冰棍拉冰棍 可能維修起來 會不太方便 當然打開以後 給人的感覺是賞心悅目的 我不會賣關子 各位這車雖然是5系 但八杆的5系 跟6杆的 跟4杆的開起來 調調感覺完全不一樣 如果跟優雅的7系相比 550 5系 更多的像它的前綴 M字母靠攏 更多的強調的是運動屬性 運動的感覺 當我保持在舒適模式 開的時候 懸架前陣 也會有相對的 保留了一些運動的感覺 你過個起伏路面的時候 抓車身抓的是比較緊的 不會讓你過度的忽悠 顫個沒完 差不多該收就收 過個小坑小坎的 會把不舒服 多餘的顫動過濾掉 傳遞給駕駛者 是比較硬朗的感覺 比較利落 路面反饋 絕對不拖泥帶水 也絕不讓你感覺到 車身快散架的那種感覺 而你要壓個路面接縫啥的 或者凸起的交通標誌 反饋給駕駛者的感覺 又很直接 懸架支撐很到位 在正常的路面上 正常的駕駛情況下 沒有感覺到東倒西歪 身體不受控制的感覺 動力這塊 當你要循序漸進的踩油 發動機也很吃趣的 在2000轉左右就換擋 升擋降擋都比較積極 如果以時速60英里 平路勻速行駛的時候 發動機轉速大概在1500轉 發動機的聲音 在大腳踩油的時候 會有一種亢奮的聲音 但亢奮歸亢奮 絕對不惱人 屬於恰到好處的聲音點綴 勻速行駛的時候 各種噪音控制的也都可以 這車的動力輸出 即便是放在舒適模式下 那也是非常棒的 動力隨叫隨到 隨時調取 隨時輸出 感覺要多少有多少 要多少給多少 不知疲憊 不用苦的藥 小虎伯的身體就是好 這麼說吧 在咱們過日子開的 這些車的範疇裏面 這車的動力水平 絕對是數一數二的 你想 就這個4.4的V8機 還有個雙T 放在更大的車身上 都可以算得上是動力擔當 你更別提 放在這轎車身上了 方向盤轉向力度 低速輕高速重 總體來講 方向盤很穩 尤其是高速的時候 方向盤非常穩 非常有信心 剎車也沒得說 空車腳搭上 就能感覺到剎車的反饋 空車剎車距離 也非常有信心 總體來講 這個車開起來以後 如果你放在舒適模式下 它舒適模式的調教 也是一種舒適的運動範兒 感覺就像百米運動員的休假模式 並不是純粹的 大轎車的舒適範兒 但你一旦要切換到運動模式 就好比百米運動員 換掉了長袖運動服 站在了跑道上一樣 當然這個M550 它畢竟不是M5 如果咱說M5是國家隊的 那這個M550 怎麼也得算個省隊的 運動模式下 首先動力輸出是更迅速 當你大腳踩油的時候 電腦強行拉高換擋轉速 油門更加靈敏 不管你是踩油還是松油 車身都會隨着油門踏板的 一點點的工作幅度 來一顫一顫的 哪怕你只是蹭蹭不進去 如果是第一次開這個車 用運動模式的話 後排乘客可能會前仰後合 很容易就給該暈車了 運動模式下的懸架更加硬朗 懸架減震會如實的 誠實的 向駕駛員反饋路面的一切狀況 聲帕有一點沒彙報乾淨 整個車在這個時候 聲浪也被點燃 發動機的聲音 竭盡全力的呼應着油門 從你剛剛開始 觸碰到油門那一剎那 它就開始咔嚓 呼嚕呼嚕的 就像一條惡犬 在發起攻擊之前 在那醞釀情緒那樣 也像是搖滾演唱會 剛開場的電擊的solo那段 而一旦油門踩下去 就好比惡犬發起了攻擊 就好比鼓手開始全力擊打駕駛 發動機肆無忌憚的吶喊 渾厚而又撕裂 排氣聲讓搖響呼應 突突突突以突突 總之就是躁 我實在不喜歡這種感覺 也不是這個歲數了 實在整不動了 打開一會運動模式 我就趕緊切換回舒適模式了 總體講 這個M550 雖不如一些超跑 哪怕是不如M5暴力 但在咱們過日子的範疇內 如果談動力 如果談運動 它絕對算把好手 而且它這個運動感覺 只是在你切換到運動模式之後 才暴躁起來 如果你放在舒適模式下 頂多就算個運動休閒狀況 但你看這說來也怪 這車開出去一圈 根本就沒有人 事業要跟我咳一下 飆一下那種感覺 說明這車外表還是挺騙人的 這就算上 咱們過日子範疇內 披着羊皮的狼 綜上就是這臺M550的視頻 總體上來講 它不是一臺優雅的大轎車 多少它往前綴M上靠了一下 是一臺運動休閒的轎車 如果要切換到運動模式 直接就穿上釘子鞋 也能飆一下 跟530跟7系 它不是一個勁的 如果想買一個舒適的八杆大轎車 可能還真得再漲一調 看看7系那個檔次對吧 如果M550的範兒 你都接受不了 那M5就更別和去了 況且M5比550要貴不少 這車我覺得它的特點 就是外表冷漠 內心狂熱 平時可以拿它代步 平時在合法的範圍內 多分泌一點荷爾蒙 不是 是多把你達到神情愉悅 身心健康之目的 以上視頻 謝謝大家