2021 Audi Q5 新款奧迪Q5有哪些改變與改進 老韓出品

大家好,老韓 今天咱們來看一看R1款的奧迪Q5 感謝Rottger提供的幫助 感謝大家訂閱、點贊、評論、轉發 點亮小鈴鐺 奧迪Q5大家都熟 這一代的熱度稍微差點 第一代是相當火爆了 在美國,Q5的市場認可度一般 縱觀Q5在中美兩邊的歷史銷量 隨着SUV市場熱 兩邊的總體趨勢都是一樣的 那都是向上的,向好的趨勢發展 Q5在中國市場上 20年達到了峯值 賣了14萬多臺 美國市場18年賣的最多 賣了7萬臺不到 再看體量 Q5在中國市場的銷量 跟美國不是一個段位的 峯值對峯值的話 Q5在中國的銷量 是美國銷量的兩倍 而20年對20年的銷量的話 Q5在中國的銷量 差點就是美國銷量的三倍 20年,Q5在美國賣了5萬多臺 同比下降25% 位列細分市場的第21位 同時是豪華陣營的第5名 21年首季度 細分市場的總體銷量 上升18% Q5的銷量爲14731臺 同比增長48% 增幅在豪華品牌裏面最大 而總排名還是21位 但在豪華陣營裏面 坐次發生了改變 Q5排到了第三的位置 位列GLC、X3兩位德系同胞之後 21款的Q5 屬於第二代Q5的改款車型 那麼Q5 同樣也是來自於大衆神仙級的平臺 各路大仙都是這一個炕上的兄弟 什麼Q7、Q8、卡宴、天悅 那都是哥們,沒事老聚 那按照官方的說法 21年Q5主要在外觀和動力總成上有一些變化 現款Q5在美國有兩套動力總成 一套是45 2.0T的機器 加上12伏的微混 另一款是55的2.0T 插電式混動 全係爲四驅車型 分爲三種配置等級 低配主要是18寸的輪子 變線警告及輔助 LED頭燈、日行燈 中配主要是19寸的輪子 主動巡航、環影和全景天窗 高配主要是矩陣LED頭燈 通風前座椅 抬頭顯示導航和BO3D音響 咱們從某賣車網站上 搜來的21款社會庫存上來看 全網目前低配車型數量最多 有壓倒式的庫存優勢 而中配高配 不論是45還是55 基本上都沒車 低配45的價格中線爲5萬出頭 55的價格中線在6萬左右 而Q5的報價高位居然接近7萬元的關口 Q5賣7萬 不是我不明白 這世界變化快 而根據美國EPA公佈的油耗表現來看 45 2.0T輕混型的 綜合油耗爲25MPG 而55車型使用油混的時候 綜合油耗爲50MPG 當55車型使用純油的時候 綜合油耗爲27MPG 官方建議Q5使用高標號的汽油 45車型的油箱容積爲18.5加侖 55車型的油箱容積爲14.3加侖 奧迪爲Q5提供了4年或5萬英里的整車質保 今天咱們從Rothger這借來的 是2021款的Q5 45的頂配車型 首先標配了很多電子輔助功能 什麼前面的、後面的、側面的 該有的都有 頂配包裏還有19個揚聲器的BO3D音響 環影、停車輔助、抬頭顯示、全景天窗等等 加了一套20寸的輪子 配置上在45車型上應該算是滿了 MSRP的總價爲57340 這車墨西哥裝的發動機 變速箱來自於德國 總裝下線於墨西哥 如今這個黑白配色、反差配色 真是越來越流行了 這dealer買院子 基本Q5都是黑白反差配色的 這段咱看這個黑白反差配色 實在是要看太多了 我選了一個這個顏色的 並且配了一個電鍍的裝飾條 但很顯然的是這種配色 這種電鍍亮條 目前在奧迪家族真是越來越少了 因爲這個Q5並不是一個全新的換代 它只是一個年度改款 所以從外觀上來看 我們僅僅能看到的改動就是這個大燈 這個大燈更窄了 本身以前的大燈就不是很寬 現在這個大燈更窄了 設計師試圖想透過這種設計 賦予Q5更多的運動元素 讓它更加的動感 這種設計跟現款的A4就比較雷同了 把這個中網用電鍍裝飾條 擴在裏面壓力更低了 顯得有點憨態可掬的感覺 相對於前臉比較微小的變化 後面基本我就沒看出來太大的變化 同樣的也是用一根亞光的鍍鉻條 貫穿整個後尾部 像奧迪家的轎車 這根鍍鉻條亮條是在燈組的上眼 像SUV就是在燈組的下眼 後尾燈的燈組再亮起來 還是挺漂亮的 Q5的鑰匙還是老款鑰匙 沒有跟目前奧迪家族統一風格 Q5的後備箱 下面的進深還可以 上面從D柱到後排頭枕 大概有一小臂的距離 這樣也還算可以了 並沒有做成一個極致 這Q5的後備箱開口寬度一般 因爲它側身側面做的比較厚 這樣就擠佔了一定的後備箱的寬度 左邊放到第二排的一個拉手 掛鉤 一個小LED燈帶 下面有個綁帶 這有一個網兜 網兜裏面再帶了一個防盜螺絲 德系車你看做個防盜螺絲 做的也這麼精緻 小包裝弄那小工具盒似的 手感還挺好的 這邊又有一個放到第二排坐的拉手 一個小燈帶小掛鉤 下面一個小網兜 非常有質感的一個蓋板 蓋板掀開以後裏面是備胎 這塊有個打擊棒 這個備胎使用之前 要用打擊棒給備胎打氣 備胎下線的坑裏面有絨布 有泡沫填充物 做的還是可以的 當這個車的第二排座放倒之後 中間有個小棱子 而且當它第二排座放倒之後 跟後面並不在一個水平面上 它有個稍微仰起的一個小上坡 當咱們坐進來以後可以看到 雖然是最新款的奧迪Q5 但是它並沒有沿襲家族 目前的最新語言 最新語言的奧迪就是三塊屏 一塊屏 兩塊屏 三塊屏 它還是沿用的 之前的一個奧迪設計語言 包括現款的A4都是一樣的 兩塊屏加上實體按鍵 儀表盤沒有問題 一整塊液晶屏 而且它把之前奧迪家族通用的 左右各有一個燈狀的油亮 和水溫的一個實體表 這回全部取消了 全部融進了液晶儀表裏面 用液晶儀表裏面的元素進行表示 包括大家可以看 之前在奧迪儀表盤上 上面有一條做了一個警示燈 這次全部取消了實體燈 融入到整個液晶屏裏面了 轉向燈都在液晶屏裏進行顯示 這樣的話 整個奧迪Q5的中央儀表 就變成了完完整整的 一整塊液晶屏 沒有任何實體燈 實體表進行顯示 操作的邏輯 操作的辦法 跟奧迪家族都是一脈相承的 清晰度也是非常清晰的 分辨率很高 整個方向盤手感還是不錯的 方向盤比較粗 三點九點有個造型 皮子感覺非常細膩 方向盤加熱按鈕在這上面 中間這塊屏 是奧迪家族的一個通用件 非常清晰 分辨率非常高 這都沒啥可說的了 完全OK 倒車影像在三分之二數進行分割 左面顯示的是倒車影像 右面顯示的是全景影像 倒車影像可以有N種調節 這是看前面的 倒車的時候看前面 這是倒車影像 廣角倒車影像 看兩側看兩個輪子 看後面兩個輪子 下面這些實體按鍵 估計以後在奧迪家族就很難看見了 其實奧迪這上一代這個鍵子 我還是挺喜歡的 實體按鍵做的確實不錯 特別是它這個電路這些小紐 當你手虛接觸上的時候 不用完全按下去 只是稍微碰到的時候 它就會把這些功能顯示出來 它感應到你手已經碰到它了 我感覺這個做的還是挺有意思的 比現在那一塊屏做的要好 下面是鋼琴按鍵 自動撥車 駕駛模式的調節 啓動按鍵 USB插口 12V點擊插口 音響開關 一個儲物格 家族通用件的變速桿 手感非常好 這邊有個儲物格 電子手剎 這個空留着 估計在別的區域 應該是凹的厚的鍵 它這個小板做的挺有意思 你把你這個 扶手箱蓋收起來 這扶手箱蓋 也能有一個高度前後的調節 收起來以後 它這個上面是一個無線充電板 這無線充電板 能前後移動 這水杯架 可以有加熱和製冷功能 扶手箱上面有個小USB 前排座子的感覺 就跟之前的客戶沒什麼區別的 大家可以看 現在我將我的座椅調到了最低 空間是沒有任何問題的 當然我這個座子 有點擠佔了第二排的空間 因爲我的靠背已經過了臂竹了 座椅的材質 還是奧迪傳統的那種 比較硬的材質 0是最硬 10是最軟 它大概在4 座椅可以把身體支撐的很好 首先它腰靠可以有四項調節 而且大家可以看到 椅背的兩側 凸起比較高 可以給身體一個很好的包裹程度 包括頭枕 包括椅面 都可以進行一個調節 頭枕可以前後調節 椅面可以進行一個拉伸 讓你身體可以有一個隨性的坐姿 跟日系的SUV比 這德系的SUV 它可以把駕駛員座椅 調到很低的一個位置 感覺挺對我脾氣的 第二排的座椅 有一個稍微加高的效果 能夠比第一排的視線高一些 座椅比前排感覺稍微軟一點 0是最硬 10最軟 它大概在5 座椅椅背椅面也夠長 大家可以看 可以給身體一個很好的支撐 空間也沒什麼問題 透過左邊小扳手 有一個幅度不大的 靠背仰角的調節 這個車很負責任的 大家說 只能坐兩個成年人 中間這個地方攏起太高了 不適合坐成年人 水杯架 中間出風口 後面有第二排座椅加熱 溫度調節 12伏點菸機插口 兩個USB充電口 第二排感覺沒有第一排豪華 第二排塑料感強一些 包括你看這個門板 座椅都是硬塑料的 而且它音響 有點凸出來的感覺 做出來一個棱子 我不知道這是一個什麼目的 做成這樣 打開這個車的機機蓋 如果按照一般車的標準 來衡量它 問題不大 其實還是可以的 像平衡杆 覆蓋件 該用的基本都給你用上了 但是如果以一個豪華車的標準 尤其是以一輛做工嚴謹的 豪華德系車的標準 來看它的話 我覺得都不用跟別人比 就跟他奧迪家族 自己的產品來比 它還是有差距的 首先這個發動機不大 這個車發動機艙 是比較長比較高的 發動機放在裏面特別顯小 大家可以看周邊有很大的空隙 當你一眼望過去 你能夠很清晰的看到 車輛的每一個主要部件 基本都在你的視線範圍內 能夠很清晰的看到 你說這個代表什麼 也不代表什麼 但就是顯得不太高級 第二個裏面管線走的 沒有之前奧迪那些車 走的那麼精緻 當然它跟其他品系的車比 可能還算規整了 但是如果跟它自己比 並沒有那麼精細 大家可以看這管子 那膠布纏的 走的也沒有什麼規整性可言 大膠皮管子錯綜複雜 這個車沒有隔音棉 我實在記不清 之前那個Q5有沒有隔音棉了 雖然說現在有沒有隔音棉 不是什麼大事 但是有的話 多少感覺會好一點 這是我個人的感覺 基於以上這些差別 我不知道是墨西哥組裝的問題 還是奧迪官方 對Q5的一個定位的問題 反正跟它這些大哥相比 還是有一些差距的 各位大哥 恕小弟愚鈍 這車威魂的Q5 我實在沒開出來 跟之前的有什麼區別 感覺星星還是那顆星星 動力上感覺依然 還是那臺熟悉的Q5 當你循序漸進的給油 渦輪大概在2000轉左右介入 對於玩小排量渦輪 已經爐火純青的奧迪來講 渦輪介入還是極好的 很自然 不做作 在渦輪未介入的時候 多少感覺車子有點沉 但絕對不難受 就是單純的感到沉 有進步的地方 是怠速溜車初段的時候 之前咱說的那種 類似於手動的 半聯動的抖動 那種感覺 有很大的緩解 你要不仔細的感受 很難察覺 這個可能是威魂的功勞 看來威魂 除了在政策層面 多少還是有點實際意義的 當你大腳 油門開輪的時候 車輛會有一個 很短時間的遲滯 然後便是一路高歌 路發衝端 大江東去 這說的有點多 不知道 還以爲我說的是SQ 其實這是Q 發動機的噪音控制 還是可以的 即便你大腳給油 也沒有人爲的那種做作 聲音還是很自然的 發自肺腑的 在高速 勻速行駛的時候 發動機的聲音 風噪控制的還行 胎噪聲音相對有點大 懸架調校是屬於中等 稍微偏硬點的調校 稍微再往舒適靠點 就這個感覺的 過起伏路面的時候 車身也會有一定的自由空間 但空間不會很大 顫動的次數也不會太多 你稍微過個小坑 懸架能過濾掉30% 剩下的那些 會傳遞給駕駛者 最舒服的時候 就是壓一個小接縫啥的 駕駛室只能聽見 兩個清脆的聲音 就完活了 這車由於是新車 胎壓是比較高的 相信把胎壓調到正常值以後 會稍微舒服一些 那本身就是一個 舒適 稍微偏硬的懸架調校 再配上這個較硬的座椅 那就感覺這個Q5 就是奧迪家族SUV 常坐舒適性 和硬朗範的分水嶺 Q5及Q5以下 是稍微硬朗點的調校 Q5以上 括號不包括Q5 括號完了 像什麼Q7 Q8 則是舒適範的調校 當然Q5在高速過彎的時候 拐彎並道的時候 側傾控制的 在SUV裏面來講 還是非常不錯的 此外 像什麼方向盤的轉向力度 低輕高重 轉向的緊緻長度 剎車一點就有 剎車的緊緻長度 這些都是一如既往的 奧迪非常好 這些都是奧迪的拿分項了 在動態上 總體來講 Q5可以算是高品質的 稍微有些硬朗風範的 豪華SUV 中上就是這臺 Q5如果自己跟自己 橫向比較的話 外觀內飾多少有些差別 內飾主要是液晶儀表 和中央觸摸屏 動力上 微混帶給大家直觀的感受 你要不仔細感覺的話 不太容易被發現 總體來講 進步肯定還是有的 另外在官網的起售價上 中配和高配的起售價有漲價 低配的起售價沒變 有感興趣的朋友 可以翻翻我去年這個時候的視頻 有喜歡Q5的朋友 單論性價比的話 我建議選中低配 如果在X3 GLC和Q5之間選擇的朋友 我建議喜歡哪個買哪個 產品力都差不多 而聊到今天這臺車 頂配的Q5 如果在沒有任何優惠的情況下 價格已經逼近6萬塊 我覺得有點貴 這樣的話 你可以看一看 低配的Q7 2.0了 但如果有優惠 就另說了 也經常有朋友和我聊 買車到底是買機頭 還是買縫尾 我的選擇是好看的 開個玩笑 不開玩笑的聊 在別的領域咱們不聊 只在車這塊 如果在其他設定條件不變的情況下 我個人大概率會選擇縫尾 以上視頻 謝謝大家