飛機解體九死一生，乘客和機組強強聯手，挽救185個生命！

引擎爆炸 液壓失效 飛機劇烈晃動 不受控制 死亡翻滾 乘客自告奮勇 力挽狂瀾 一個動作 愣是把必死之局整活了 1989年7月19號 聯合航空232號班機 從科羅拉多州丹佛順利起飛 如果一切順利 將於兩小時後飛抵芝加哥 飛機隸屬於美國聯合航空公司 是道格拉斯DC-10客機 1973年出場 機齡16年 機長共搭載了285名乘客 和11名機組人員 由於當天是美國聯合航空公司的 兒童優惠日 14以下乘坐飛機 票價只收1美分 因此該航班兒童多達52人 機長和副駕經驗豐富 都是退役的戰鬥機飛行員 飛行工程師能力也還不錯 當天天氣晴朗萬裏無雲 下午2點09 聯合航空232號班機順利起飛升空 到達37000英尺巡航高度 開始平穩飛行 一個小時後 乘客剛用完中餐準備小氣 機長一邊瞅著自動駕駛 一邊悠哉悠哉喝著咖啡 看看風景嘮嘮家常 看來我們能準時抵達芝加哥 毫無徵召一聲巨響 飛機劇烈抖動 好像被扔進了一個大號龍捲風裡 副駕眼疾手快 立即關閉自動駕駛手動控制 勉強控制住飛機姿態 機長趴在不斷抖動的儀表盤上 瞪大眼睛仔細瞅 尋找問題所在 很快他發現2號引擎出現故障 聯合航空232號班機共有三個引擎 其中2號位於尾翼上 正常情況下失去一個引擎問題不大 可以正常完成飛行任務 機長隨即關閉2號引擎 抖動慢慢減輕 就在這時 副駕駛一聲驚呼 我控制不了飛機 幾人搭眼一看 直接頭皮發麻 飛機嚴重右傾 即將底朝天 三套液壓系統一滴不剩 幾乎為零 液壓可以說是整個飛機的命脈 主要負責升降舵 方向舵和副翼 一旦失去液壓 這些根本無法移動 就像把控制桿拆了 丟出窗外一樣 控制飛機上下左右 想都別想 機長急忙接手操控飛機 拼命扭動控制桿 但即便拉到最左也無濟於事 好吧 完全沒用 儘管已經確認無效 兩人仍舊本能地緊握操縱桿 用力拉到最左 希望飛機能殘留一點液壓油 帶來一絲絲好轉 飛行工程師著急忙慌翻找飛行手冊 這本書說什麼 很顯然 飛行手冊一問三不知 壓根沒想過三個液壓都沒了的事 沒有液壓等於沒有飛行控制 飛機隨時可能翻轉墜毀 機長想破腦袋 集中生智 隨機應變 決定有什麼用什麼 利用左右引擎調整推力控制方向 一號油門收10% 三號加大10% 一旦一邊推力過大 飛機就會失速下墜 兩人小心翼翼精準協作 終於飛機慢慢改平 好 穩住了 我們還有多遠 由於長時間一側飛行 聯合232號班機已經嚴重偏離航線 距離機場還有400英里 靠兩個引擎可以勉強飛到芝加哥 但沒有飛行控制 機組根本不知道如何降落 就在幾人一片迷茫之時 飛機開始急速向下 一般來說 拉架時幹加推力就能揚起機鼻 但因為沒有液壓 升降舵根本無法操縱 幾人只能動動唯一可用的引擎 增加推力 幸運的是操作有效 飛機總算慢慢穩住 一波操作下來 飛機下降了1000英尺 機長當機立斷 聯繫附近空管 決定在愛荷華州蘇城機場進行迫降 迫降蘇城機場 不管如何 讓我們遠離城市 空姐一臉懵逼 進來詢問情況 發生什麼事了 我們失去了水力 我們必須做一個緊急降落 開始準備航班 機長下令準備緊急降落 空姐嚇得小臉刷白回到客艙 一位乘客看出情況不對 上前安慰 別看他腦門有點亮 來頭可不小 男人名叫丹尼 是聯合航空的飛行員 也是DC-10的飛行教官 別擔心 這個飛機只有倆引擎也能飛 航空總裁告訴我們 我們失去了所有水力 賓果 笑容逐漸消失 男人臉色一緊 希望空姐告知機長 機長有位DC-10訓練指導員 如果有什麼可以幫忙的 儘管開口 與此同時 聯合航空232號班機 開始了劇烈的起伏運動 一會扶搖直上 一會俯衝而下 一波折騰 又失去1500英尺高度 並且還在不斷下降 而蘇城還遠在64公裏之外 要想到達 需要保持高度左轉進進 但由於受損 飛機不能左轉只能右轉 極有可能飛不到機場 機組努力打著配合控制飛機 手指緊繃 指關節發白 空姐匆匆趕來報告 機上有個DC-10指導員願意協助 機長眼前一亮 急忙答應 丹尼原地升艙進入駕駛室 觀察一波迅速接手 控制油門人機合一 有了丹尼的協助 機組壓力驟減 專心操控飛機 一直繞圈 直到看見跑道 一般來說 機師會開始減速準備進場 但沒有飛行控制 機組完全無計可施 速度高出70多節 只能用最小動力剎車 加上反向推力停下飛機 並且聯合航空232號班機 尤且僅有一次落地機會 沒有任何復飛的可能 如果過慢 飛機就會失速 直接墜毀 生死不知 速度過快 機組一咬牙一跺腳 盡人事聽天命 接通廣播 告知乘客真實現狀 精準控制油門 手動放下起落架 向右繞圈調整路線 以相對平穩的姿態 朝蘇城機長飛去 飛行工程師讓出座椅給丹尼 機長和副駕 麻溜機長安全帶 乘客寫好遺書 做出防撞機姿勢 等待命運的裁決 整個機場嚴陣以待 飛機以每分鐘1600英尺 急速下降 就在離地只有100英尺時 機鼻再度下傾 突然失控往右傾斜 丹尼意識到情況不對 及時拉平 但已經毫無用處 飛機著地 無盡翻轉 引爆巨大火球 機身斷成三截 機頭前半截 被甩在180米之外 主體機身衝進一片玉米地 機尾則留在跑道上 機上111名乘客和機組人員死亡 185人生還 其中包括4名機師 機長和副駕失去意識 記憶模糊 丹尼十分清醒 感覺到自己的肋骨刺穿了肺 到醫院的第一晚差點去世 調查人員急忙趕到現場進行調查 發現飛機二號引擎的風扇盤 缺失不見 為了尋找最關鍵的證據 專家懸賞5萬美元 四處尋找 三個月後 終於在距離機場100公里外的玉米地裡 發現關鍵零件 被找到時 整個風扇盤直接裂成了兩大部分 如此堅固的鈦合金材料 為何會發生嚴重撕裂 調查人員馬劉進行詳細檢查 發現這批鈦合金存在製造缺陷 裡面有一部分氮氣和氧氣小空洞 長年累月造成金屬疲勞 最終炸裂一分為二 一般來說 飛機液壓管各走各的 一套壞了還有倆 但聯合232號班機的三組液壓管線 在飛機尾部匯合 風扇解體時 直接炸了飛機的大動脈 將所有液壓管線全部刺穿截斷 事後 駕駛艙內4名機師全部被授予 美國民航飛行員最高榮譽 北極星獎 被視為民航界的英雄 不到一年 機長和副駕全部赴飛 丹尼進行了9次手術和18個月復健 身體創傷漸漸恢復 心理陰影揮之不去 十分內疚和自責 感覺自己做得不夠好 我願意犧牲自己的生命 那是我身為機長的責任 大家信任我 我不想辜負那份信任 16到18個月後 丹尼駕駛187號班機飛往檀香山 重返藍天自信廣播 大家好 我是今天的機長 丹尼