【光輝戰鬥機】印度舉國之力研發近40年,爲何淪爲國際笑柄|是實力過硬?還是自信過度?印度光輝戰鬥機的漫長髮展史
Force of India's national research and development in recent 40 years, why become a international joke | is good?Or overconfident?The long history of India's Tejas fighter
#光輝戰鬥機
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In August of this year, Malaysia announced that it would re-purchase the fighter trainer aircraft.The news has prompted campaigns from all over the world, including India.With a strong sense of national confidence, India's San Diego entered the race with its own Indian-designed air force ace, the Tejas, bidding $32 million.
But India's Tejas fighter is really coming up big. It is full of "technology and hard work".It took 34 years to get the plane into service, the product of 30 years' work.It's also a plane that leaves all its combat power on the books, a plane that combines high-speed wings and low-speed air clogs, a plane that's heavily overweight and has to be fitted with an aircraft carrier.
So today we're going to take a look at the story of India's Tejas fighter jet, and how it's been decades in the making.
就在今年的8月份,馬來西亞發出了要重新購買戰鬥教練機的消息。這條消息引得各國都都紛紛參與競選,就連印度也不例外。擁有超強民族自信心的印度阿三哥帶着由他們自己研發印度設計的空軍王牌——光輝戰機參與了競選,報價3200萬美元力壓全場。
而印度的這款光輝戰鬥機可真的是大有來頭,可謂是充滿了“科技與狠活”。這款飛機前後忙活了34年才得以真正使用,可謂是“三十年磨一劍”的產物。而且還是一款把戰鬥力全留在計劃書上的飛機,一款將高速翅膀和低速閉氣口集結於一身的飛機,一款自身嚴重超重還要搭配航母的飛機。
那麼今天我們就來看看印度這款光輝牌戰鬥機的故事,看看印度耗時幾十年的大製作究竟如何。
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就在今年的8月份
馬來西亞發出了
要重新購買戰鬥教練機的消息
這條消息引得各國都紛紛參與競選
就連印度也不例外
擁有超強民族自信心的印度阿三哥
帶着由他們自己研發印度設計的空軍王牌
光輝戰機參與了競選
報價3200萬美元力壓全場
而印度的這款光輝戰鬥機可真的是大有來頭
可謂是充滿了科技與狠活
這款飛機前後忙活了34年才得以真正使用
可謂是30年磨一劍的產物
而且還是一款把戰鬥力全留在計劃書上的飛機
一款將高速翅膀和低速壁棋口技節於一身的飛機
一款自身嚴重超重還要搭配航母的飛機
那麼今天我們就來看看
印度這款光輝牌戰鬥機的故事
看看印度耗時幾十年的大製作究竟如何
自1947年印度政府成立之後
他們就大力發展空軍建設
在之前的暴風之神退役之後
工業製造相當普通
但是人又相當自信的印度
決定要研發一款真正完全屬於自己的戰機
但是印度不論是創造水平還是製造水平
世界人民都應該心知肚明
會從中間一分爲二斷開的拖拉機
用泥巴做的手工馬桶等等離譜的東西
讓人是大開眼界
尤其是之後又經過幾十年的發展
印度的經濟做到了每年都增長5%
經濟的飛速增長促進了印度人們自信心的增長
以至於印度人民已經不光是自信了
由自信演變爲了膨脹
於是在1983年
印度政府大手一揮批准的光輝項目
正式宣佈要自己造飛機
並且計劃將這批戰機投入到2000年至2020年的空軍作戰計劃中
那麼對於這次的造飛機計劃呢
印度人民是相當有信心有決心的
他們堅決不接受任何外方勢力的幫助
勢必要靠自己的力量
建造一款屬於印度的本土國貨戰機
經過一夥人詳細周密的計劃
印度政府將光輝戰機定位爲小型戰鬥機
且提出了以下幾點要求
首先就是六高
高速
高加速性
高機動型
高性能航電
高尖端武器
高分散配數
要打造一架飛得快
提速快
後進足
能作戰
配件優秀的高級武器
除此之外
還要求短距起降
低價
容易維護
種種不切合實際的要求題的倒是不少
就是面對這些要求
印度的各大製造公司都擠破頭了似的參與競標
最終
這個重擔落到了印度之前的一個製造飛機大廠
印度航空斯坦公司
飛機的總體設計總體設計
系統的集成與調試都交給他了
然而這個印度航空斯坦公司呢
他並不是一個靠譜的公司
送進去他那修的飛機出來以後沒有一架不墜毀的
印度這些年總共墜毀的一千二百架飛機裏
經過這公司守的不下一千架
按理說這家公司從印度還是英國殖民地的時候就開始生產飛機了
但自己卻沒有真正的技術
之前搞技術的人都是英國法國等國家的
印度掌握這些技術的人是少之又少
這公司實際上自1947年印度獨立之後
就沒有真正完全的搞過飛機了
所以把這重中之重的事交給他們
可想而知是什麼樣的後果
這個項目拿到手整整四年
是什麼都沒造出來
更尷尬的是他們壓根就不知道該從哪裏開始動工
可是說好的造飛機也不能一直停滯不前原地打轉吧
於是印度退而求其次
不在乎這個飛機是不是自主研發的了
好歹先造出來再說吧
他們請來了法國達索公司來幫助他們製造飛機
這家達索公司上來直接給印度飛機裝了三角翼
三角翼的優點就是製作又簡單
還適合高空飛行
這個操作就很符合印度對於高速的要求
但是高速的飛行衣配了個適合低速飛行的壁機口
就直接影響了飛行速度
而且三角翼越是飛得慢
受到的阻力就越大了
阻力一大就不能在空中穩定盤旋
而戰鬥機可是要在空中進行長時間纏鬥的
所以這樣以來完全不符合印度光輝戰鬥機最初的要求
而且他們還給機身使用了複合材料
從原來的30%漲到40%
最後直接到達了90%
這也導致了光輝戰鬥機從預產的5.5噸到最後製造出來直接漲到了6.9噸
而身爲一款空中作戰的戰鬥機超重帶來的後果就是
飛機的強度不足
強度不足就無法像他們預期的那樣上航母
但是要不說還是印度有工匠精神呢
這種時候還能堅持下去
硬是憋了一口氣又幹了十年
終於到了2006年
光輝戰機終於飛起來了
可飛是飛起來了
可卻是狀況擺出作爲一款戰鬥機
從前面發射炮彈的話
不僅能消滅飛機對面的敵人
連飛機裏的人也容易跟着遭殃
能把自己也整得全軍覆滅
沒辦法
處於對駕駛人員的安全考慮
於是這飛機又被收回去了
終於在2017年
這架飛機成功出世
歷經34年的產物
印度政府含着淚驗收了
但就算這樣
印度依然認爲自家的光輝戰機比隔壁的驍龍戰鬥機更加優秀
當然這只是印度在自欺欺人
綜上所述
與其說光輝戰鬥機是印度的國產戰鬥機
倒不如說它是一款拼裝貨
這款戰機從發動機到雷達
包括各種航電設備
都是從西方國家手中購買的
印度所做的工作
不過是將其組裝在一起
因爲各國配件上的差異
導致光輝戰鬥機的系統兼容性非常差
進而導致這款戰機的可靠性也非常一般
爲了滿足軍方的需求
印度工廠只能不斷地對其進行修改
作爲一款立項於20世紀80年代的戰機
如果印度能夠在90年代讓其進入服役階段
那麼全世界都將對這個國家刮目相看
但一直到2010年後
光輝戰機也沒有進入要服役的樣子
就連印度空軍也對它十分厭惡
如果不是莫迪對軍方施加壓力
空軍根本就不願意接受這款戰機
要知道光輝的定位是輕型戰鬥機
研製難度遠低於中型與重型戰鬥機
暫且說光輝戰機只是研製的時間比較長
畢竟是印度的首款機型
可以給這個國家積累一定的航空製造經驗
那麼也是非常值得的
但光輝戰機真正定型後
印度才意識到這完全是工業垃圾
將近40年後才正式服役
在許多技術其實已經嚴重落後
畢竟中美俄三國都已經進入五代機時代了
光輝戰機纔剛剛服役
已經很難再滿足現代作戰需求
而且它的成本也非常昂貴
一樣的價錢
都夠印度空軍從俄羅斯手中採購蘇35了
爲了解決這個問題
印度其實也一直在對這款戰機進行改進
比如換裝從以色列引進的新型雷達
可以發現
近年來印度與以色列的軍工合作越來越密切
尤其是電子設備的合作
而有了一些國外一流技術進行加持
光輝戰機雖然研製時間長
但性能並不至於落後
在戰機劃分領域
印度更是自信地將其劃歸四代半水平
可儘管在光輝戰機上遭遇了重大失敗
以至於印度海空軍都不願意裝備它
但印度軍工企業反而還越戰越勇
在跟俄羅斯合作研發T-50
也就是現在的Su-57戰鬥機時
遇到俄方不願意分享技術的情況
所以印度一怒之下退出了T-50項目
自己提出了一項代號爲Ankar中型戰鬥機的方案
想要自己研發第五代隱身戰鬥機
看來印度還沒有在光輝上吸取教訓
原本印度發展國防軍工業
擺脫對國外的依賴
本身是一件無可厚非的事情
甚至還值得讚揚
但這個國家卻忽略了自身實力
忙碌發展軍工業
絕對是對國家資源的重大浪費
而且不改變這些
印度根本無法研製出一款能夠派上用場的戰鬥機
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