(粵語) 第四代飛機低空突防攻擊地面目標的時代已經過去｜【 #時事軍事】

朋友你好,我是夏洛杉 最近幾天,各方面的消息顯示 有多架俄羅斯空軍的蘇-34攻擊機被擊落 12月22日當天3架蘇-34被擊落 接著有消息說 12月25日又1架蘇-34被擊落 3日內4架蘇-34被擊落 烏克蘭空軍得到這份聖誕禮物 貴重到都不能夠令人相信 烏克蘭空軍發言人尤里·伊納特說 週五,俄羅斯在烏克蘭南部損失了3架蘇-34攻擊機後 減少了空襲次數 他說,敵人現在正在試圖在俄羅斯戰鬥機被擊落的南部地區 進行盡可能多的偵察和情報收集 他們顯然想知道什麼武器摧毀了這些戰鬥機 伊納特表示 敵人意識到我們的系統 包括我們合作夥伴提供的遠程系統 可以部署到其他地區 而不僅僅是俄羅斯蘇-34被擊落的地區 俄羅斯飛機被擊落的事件可能會更多 烏克蘭空軍司令米·科拉·奧利斯克週日晚上宣佈 有一架價值4,000萬英鎊的蘇-34在馬裏烏波爾被擊落 他表示 已證實馬裏烏波爾方向的蘇-34戰鬥轟炸機 是被烏克蘭防空導彈擊中的 這架飛機沒有返回機場 烏克蘭戰場上 短時間內發生高性能攻擊機被連續擊落的戲劇性事件 表明烏克蘭部隊的防空作戰出現了微妙的變化 這種變化很可能迫使俄羅斯重新考慮 其空軍部隊後續的作戰方式 但是無論如何改變 俄羅斯空軍對烏克蘭地面部隊的打擊力度 都不會因此而增加 相反對俄羅斯地面部隊的支援和保護會減弱 這可能使後續戰場形勢出現轉折 進而影響戰爭的進程 作為這次戰場突發事件的主角 一向飆汗的俄羅斯蘇-34攻擊機 到底出了什麼問題 居然被烏克蘭部隊吊打而無還手之力呢 我們看看蘇-34是一架怎樣的飛機 蘇霍爾設計局以多用途戰鬥機而聞名 特別是蘇-27戰鬥機問世以後 風頭更是壓過米高揚設計局的米格系列戰鬥機 以至2006年 俄羅斯將米高揚、蘇霍爾、伊劉森、伊爾庫特 和圖波列夫等專門設計戰鬥機 運輸機和轟炸機的獨立的設計局合併 成為新的聯合航空製造公司 蘇霍爾多用途戰鬥機 突出對地攻擊能力的傳統 在蘇-34身上達到了頂峯 它幾乎是一架具有戰鬥機性能的轟炸機 克里姆林宮將蘇-34吹捧為軍事航空皇冠上的明珠 由於它瘋狂的怪癖 扁平好像鴨嘴獸的機頭和獨特的對地攻擊能力 西方戲稱它為地獄鴨 北約代號為後衛 蘇-34的很多特點令它在當今的作戰飛機中 顯得獨一無二 到1977年 蘇聯提出開發蘇-24可變後掠翼攻擊機的後繼者 他們在蘇-27戰鬥機的基礎上 添加蘇-24比較成熟的導航攻擊傳感器 從而衍生了好像蘇-27的蘇-34攻擊機 這令到它驟眼看起來好像蘇-27 但是它們是還有本質的區別 蘇-34加闊的機身 各種傳感器和系統的變化 使它在具備一定對空能力的同時更適對地攻擊 第一架在西伯利亞量產的蘇-34 在1933年12月首飛 2000年 配備雷達的原型機才開始進行反艦導彈的發射測試 之後又經過十幾年的修改、評估和實驗 直到2014年3月 後衛才投入服役 俄羅斯空軍採購了大約150架 自從2015年9月 莫斯科開始幹預敘利亞內戰以來 後衛一直起到參與敘利亞的行動 蘇-34採用兩臺AL-31FM1土星魔輪風扇發動機 滿載彈藥的最大速度為1.8馬赫 最大航程為4000公里 如果進行空中加油可以飛得更遠 俄羅斯人對蘇-34的航程津津樂道 但實際上 在同樣載彈量的情況下 它不比F-15E飛得更遠 更大的問題是 沒有任何隱身能力的蘇-34 接近敵人目標的方式只能採用原始的低空特防戰術 而低空飛行將大大縮短它的作戰半徑 蘇-34最容易識別的特徵是它 貌似鴨嘴獸的機頭天線罩 裡面隱藏著SH-141雷達天線 這是一部X波段的大型波動電子掃瞄列陣天線 它能夠在追蹤10個空中目標的同時 攻擊其中4個目標 它的有效探測距離大約75英里 在對地攻擊模式中 可以探測80英里以外的大型軍艦 60英里以外的橋樑 或19英里範圍內的移動車輛 這些數據表明 蘇-34的火控系統能力實在不敢恭維 與F-15最原始的AN-APG-70雷達相比都大為遜色 更不要說F-15E新型AN-APG-82 主動電子掃瞄列陣雷達了 蘇-34正常載彈量為4噸 最大載彈量為8噸 它的機翼和機身下配備10個武器掛點 它主要的空對空武器為R-77 中距空對空導彈和R-73 短距空對空導彈 它的對地攻擊武器包括 KH-55 KH-59 KH-25 和KH-29空對地導彈 以及多種類型的滑翔炸彈 它還可以搭載 KH-31 KH-35 KH-41 和P-800 On-List反艦導彈 以及KH-58反輻射導彈 它的30毫米GSH-301機炮配備180發炮彈 雖然各種炸彈、導彈武器到牙齒 但是落後的電子設備和火控系統 使它的空戰能力基本不值一提 在和西方第四代戰鬥機過招的時候 基本上在它能夠看到對手的飛機之前 就早已落入人家的攻擊範圍內 而它的對地攻擊能力 同樣由於受近視眼雷達搜索範圍的限制 迫使它不得不進入危險的地對空導彈防禦範圍 近距離發起對目標的攻擊 對於一架沒有任何隱身能力的飛機來說 這簡直就像自殺一樣 這也很可能是它被防空導彈頻頻擊落的主要原因 被抑壓的駕駛艙是一種獨特的並列雙座佈局 飛行員在左邊 導航武器系統操作員在右邊 機組人員從前起落架放下梯進入駕駛艙 兩名機組人員都配備了彈射座椅 整個駕駛艙被一個厚度大約0.6英吋的鈦合金盒子包裹 這讓我們想起美國的A-10攻擊機 表明蘇-34考慮了近距支援作戰的情況 但是在現代防空系統面前 這並不能提高飛行員的生存力 美國空軍推動A-10退役的原因可能就在這裡 從這個意義上 蘇-34和A-10有得拼 儘管蘇-34飛得快些 但是都不能改變根本問題 最不可思議的是 看起來更像戰鬥機的蘇-34 號稱為機組人員配備了廚房和衛生間 飛機內部空間可能確實考慮了 為多次空中加油的遠程任務提供了某種特殊的設計 但說有廚房和廁所就有點誇張了 實際上所說的廚房不過是一個加熱器 可以加熱罐裝食品 而廁所只是一個漏斗狀開口的金屬罐 據蘇福伊介紹 機組可以在洗倉裡面站立或者躺下 緩解長時間飛行的體力消耗 這些設施雖然簡陋 但是對一架攻擊機或戰鬥轟炸機來說 已經非常奢侈了 傳統上蘇聯設計的對地攻擊機 僅用於對抗地面目標 因此他們往往配備了內置瞄準系統 而不是像西方戰鬥機那樣採用空對地攻擊吊艙 與帶有全向感探插頭的瞄準吊艙相比 蘇-34瞄準系統視野和追蹤範圍非常狹窄 尤其在低空飛行狀態下性能更差 儘管蘇-34都配備了一系列雷達 通訊和光學武法偵察干擾吊艙 但是綜合性並沒有給人留下深刻印象 蘇-34的開發仍在繼續 試圖通過修改雷達、瞄準、導航系統以及新武器 進一步增強飛機的攻擊能力 看起來寡而且強悍的蘇-34 儘管背著地獄鴨的韻名 但是可以說是生不逢時 它開始裝備部隊的時代 已經與它設計之初所設想的戰場環境完全不同 它與美國的第五代多用途隱形戰鬥機F-35 幾乎前後腳裝備部隊 但是它大幅變變的身材和視力模糊的雷達 基本抵消了它所有的特長 在現代防空系統面前被打得屁滾尿流