C-130大力神运输机：上世纪50年代设计的老式机种，为什么至今经久不衰？ #軍事裝備 #現代武器 #军事 #战争 #纪录片

它擁有40多種改進型號 它是全能選手 空中打擊、搜索救援、科學研究、氣象觀測、空中加油、海岸巡邏、空中救火 樣樣精通 它就是C-130大力神戰術運輸機 1948年6月26日至1949年9月30日 西方國家為打破前蘇聯對西柏林的交通封鎖 採取了一次大規模空運行動 在15個月內 共有27萬7569架次運輸機 向西柏林的250萬居民運送了230萬噸生活用品 僅4月16日一天之內 就有1398架次運輸機 運輸了12940噸物資 此次事件就是柏林大空運 第二次世界大戰中 運輸機發揮的巨大作用與柏林大空運 讓戰後世界各主要軍事強國深刻意識到 空中運輸在未來戰爭中的至關重要性 1951年 剛剛由陸軍獨立出來的美國空軍 立刻向各大飛機製造公司 發出了研製新一代運輸機的招標書 1952年11月 洛克希德公司代號L2060的設計方案 戰勝了其他參與競標的公司 獲得了美國空軍的首份合約 就在洛克希德獲得空軍生產合同後的第二年 C130運輸機的原型機YC130 在美國加州的班伯克完成首次試飛 不久 美國空軍下達了27架C130的訂單 1955年4月 第一架批量生產的C130A下線 1956年12月 C130大力神運輸機正式交付美國空軍的戰術空運聯隊 開始了其非凡的服役生涯 用力大無窮的大力神命名C130 可見美國空軍對其技藝的厚望 大力神C130運輸機是一款全金屬 高單翼 長飛程 多用途的戰術運輸機 機身總長29.79米 機身高11.66米 翼展40.41米 整機重量34,170千克 最大載重量19,356千克 最大起飛重量70,310千克 C130裝有四臺羅爾斯羅伊斯的渦輪軸螺旋槳發動機 有四槳葉或六槳葉機型 每臺發動機的最大輸出功率可以達4200匹馬力 在正常飛行狀態時 最大巡航速度為每小時602千米 飛行的最遠航程7876千米 機組成員5人 可載70人 傘兵64人 C130不僅具有大速度 高承載 長航程等優異特性 總體設計也非常成功 其上單翼 四發動機 北部大型貨倉門的機身佈局設計 奠定了戰後中型運輸機的設計標準 之後的中型運輸機和中多重型運輸機幾乎都採用了這種設計佈局 C130在設計上還力求滿足戰術空運的各種實際需求 它的鋁合金扮應核式機身的北部大型貨倉門 採用了兩片式上下開啟的設計 飛行時能在空中開閉 在空中飛行時 艙門放下就變成了一個貨物空投平臺 在地面打開時 又是一個很好的裝卸物資 顆量的坡道 各種型號的C130貨運運輸機都可以貼地空投 一萬一千千克的貨物 C130機身中部左右兩側有兩個流線型起落架艙室 這個設計可以使起落架收起時 縮進兩側艙內 不佔用寶貴的主機身空間 主體的結構也能連成一體保持完整 這種佈局使左右的主輪間寬距增大 增加了飛機在不平坦跑道上滑跑時的穩定性 C130運輸機的機翼是飛機設計的另一大特點 首先它的機翼是全金屬 受力蒙皮結構 帶有機翼的前緣使用發動機引出的氣流防止結冰 方法簡單使用高效 其次上單翼的佈局形式給螺旋槳留出了足夠的離地距離 讓機身能夠最大限度的貼近地面 無論裝載貨物還是上下人員 都十分的便捷、方便、非常實用、利於使戰 1955年越南戰爭爆發 越戰期間美國空軍執行了代號Popeye的特種軍事行動 1967年3月 美國空軍氣象部隊的三架WC-130A開始對胡志明小道展開行動 WC-130A是由C130改進而成的專業軍事氣象飛機 包括A、B、E、H與J等系列機型 隨著WC-130A的出現 該區域經常突然出現暴雨導致山洪爆發 洪水衝斷橋樑 毀壞堤壩 其破壞程度不亞於炸彈轟炸 胡志明小道的運輸車輛由原來的每週九千多輛驟減至九百輛 遠方起初認為是自然現象 後來才得知這是美軍氣象飛機實施人工增雨的結果 上世紀七十年代後期 美國空軍的14架C130飛機被改裝 用於執行在全世界各國祕密活動的作戰擒爪計劃 飛機列編型號為MC-130E MC-130E飛機主要用於特種作戰部隊的滲透和撤離 也包括心理戰、航空偵察和地面空中救生等任務 改裝後的MC-130E機頭安裝有求生裝置和地形跟蹤雷達 機上設備包括精確地形作圖雷達、慣性導航系統 超高頻、甚高頻和調頻無線電保密通訊系統 左機翼下有可回收的潛式紅外探測艙和ARQ-87電子對抗艙 還安裝了空中加油設備 1979年改建後的MC-130E飛機投入使用 被分配給日本沖繩加守納基空軍基地 德國萊茵基地和美國本土的佛羅裏達埃格林空軍基地的三支特種作戰部隊 1990年8月2日 伊拉克入侵科威特、海灣戰爭爆發 在海灣戰爭爆發前的備戰行動中 美國空軍的C-130大力神運輸機進行了11,700架次空運任務 將大量美軍及裝備從世界各地運往沙特 1991年1月17日 以美國為首的多國部隊在取得聯合國的授權後 對科威特和伊拉克境內的伊拉克軍隊發動了名為沙漠盾牌和沙漠風暴的軍事行動 在海灣戰爭期間 美國空軍有700架C-130運輸機及其派生型機種參與了各種作戰運輸的支援任務 1999年科索沃戰爭爆發 美空軍也派出C-130運輸機 擔負各種中遠程戰術運輸任務 C-130還被改裝成AC-130武裝攻擊機 機組由12名人員組成 其中包括三名空中炮手 飛機可以一次性在空中飛行12小時 可以攜帶幾千枚炮彈 搜索目標精準率極高 並有頂級的傳感器保護自己免受導彈的襲擊 在戰備飛行時 機上可攜帶十輪彈藥 儘管C-130是極為成功的戰術運輸機 但螺旋槳發動機的推進效率畢竟不如渦輪風扇噴氣發動機 美國空軍曾想以新型噴氣式運輸機取代C-130 但經過比較各種方案 這項計劃最終因開發費用與性能並不比C-130好到哪裡而被取消 洛克希德馬丁公司認為 採用新技術 更新電子系統和發動機 同樣可以使飛機載重量 續航距離和安全性大幅增加 在此背景下 大力神的新機型C-130G誕生了 C-130G採用新型羅爾斯羅伊斯渦輪風槳發動機 符合材料製成的六片式螺旋槳葉 由於葉片零件較傳統少了近一半 重量輕了15% 發動機的最大持續推力比原有機型多出29% 增加了20%的巡航速度和40%的巡航高度 並可節省15%燃料 C-130大力神系列運輸機當之無愧 成為美國生產數量最大 服役時間最長 運用最為成功的戰術運輸機 在長達半個多世紀的時間裡 在世界各熱點地區 無論是局部戰場的兵源輸送 軍資補給或是特種突擊部隊行動 不管是應急救災還是科學考察 甚至極地探險都少不了 C-130大力神運輸機那熟悉的身影 目前 C-130大力神運輸機已經成為世界六十多個國家的主要空中運輸力量 上世紀八十年代 美國在出於戰略上牽制蘇聯的需要 曾向中國出口過C-130運輸機的民用機型 L-100貨物運輸機 但至今美國仍未向中國出口C-130 但中國自主研發的大型運輸機 運-20已經翱翔藍天