KTM 1290 Superduke R Test | Das Beast 3.0

so und damit hallo und herzlich willkommen zu einem neuen video heute bin ich in königsbrunn bei motorrad winkel und endlich kann ich meine finger auf die ktm 92er super duke stürzen irgendwas das bike für mich bereithält ob es mich so sehr überzeugt wie das was ich von ihr schon gehört habe das finden wir heute raus ich würde sagen es geht [Musik] [Musik] so ktm 12 90 super duke r ich habe jetzt wirklich schon seit gefühlten jahren schreiben wir leute hayes lautet du musst sie probieren und auch ich selber wollte schon jetzt echt lange zeit endlich mal probieren jetzt ist es soweit ist habe ich die möglichkeit sie mal zu fahren und es könnte gut werden ich würde sagen wir gehen als erstes aber erstmal die technischen daten durch ganz geschwind aufgezählt fangen wir an wir haben natürlich hier einen wunderschönen 75 grad v2 mit 1300 einem kubik herr das ist schon mal ein richtiges strom produziert maximal 180 ps und 140 newtonmeter 180 ps 29 und halb 1000 umdrehungen 140 newtonmeter bei 8000 umdrehungen und das halt so brutale sein motorrad und das habe ich jetzt auf den ersten metern auch direkt gemerkt ist einfach die sehkraft unten raus bei 3000 umdrehungen 3000 haben wir schon über 110 newtonmeter anliegen das ist natürlich wirklich brutal nicht nur das ist brutal auch die bremsanlage die hier dann verbaut ist brutal das ist eine brembo bremsanlage mit monoblock bremsten vierkolben auf 320 mm scheiben das ganze auch mit einer tempo brems bomben radialen also alles schon feinste war schon richtig lecker und die sind auch echte die greifen schon gut zu hinten haben wir eine relativ einfache im 240 mm einscheiben bremsanlage dass es so der standard sage ich mal hinten brauch ma ja auch wirklich nicht das größte wo wir aber dass größe brauchen ist vom fahrwerk hier haben wir nämlich ein voll einstellbares fahrwerk sowie die upside down gabel und das federbein ist voll einstellbar hier können wir wirklich nach belieben anpassen und rumprobieren und machen und tun so dann haben wir als reifen aufgezogen sich auch kurz an sprechen bricht erst 22 passt jetzt auf den ersten paar kilometern wirklich sehr gut zum motorrad und was auch gut zum motorrad passt ist das gesamtpaket denn die super duke wie gerade mal um die 200 kilo fahrfertig und vollgetankt also mit die 200 kilo und 180 ps haben wir hier schon echte ansage wir haben hier von 8 135 mm ich mit 176 kommt damit zurecht und er ansonsten haben wir hier jetzt natürlich noch an wunderschönen akrapovic auspuff drauf ein slip on der schon sein technisch ganz nettes bisschen carbon hier und da das ist schon ganz gut ja optisch ist die farbkombination auf jeden fall ziemlich geil mal was anderes also so eine blaue orange kombination aus und dunkelblauer fast schon ins violett gehende kombination die die macht schon was her das sieht schon ganz geil aus ich kann jetzt natürlich zu den vorgängern als vergleich relativ wenig sagen weil das die erste super duke ist die ich so fahre ja ich finde sie von vorne auf jeden fall wunderschön wer schon immer dieses in sektenartige gefallen und jetzt sei dieser version haben wir hier ja auch der mr eingang und ja das macht auf jeden fall ordentlich was her und bringt natürlich auch den motor ein bisschen was so und jetzt habe ich hier noch ein paar zusatz sachen verbaut gerade solche hebel schule oder eine andere sitzbank aus dem ktm power paar zubehör das ist so da passiert noch dran verändert wurde 16 liter fasst der tank und was wir hier haben was wir bei wenig motorrädern haben was aber immer mehr kommt wir haben hier kein schlüsselloch was daran liegt dass das fahrzeug ein keyless go system hat wir starten das ganze hier über diesen knopf dann fährt das ganze hoch es kommt schön ready to race und auf diesen wunderschönen tft bildschirm sehen wir dann allerhand informationen ich muss auf jeden fall sagen jetzt gerade abi hautnah erleben können das infotainment system ist nicht so 100 prozent intuitiv aber sobald man mal durch gestiegen ist dann kann man das wirklich ganz gut ganz easy bedienen man kann sie auch einige sachen selber konfigurieren ich gebe euch jetzt mal so einen kleinen quick-check quick freeze für alles würde man ein eigenes video brauchen aber wir haben ja ein untermenü da können wir uns sachen anzeigen lassen wie trebs eben allgemeine infos also grad kilometer und welcher tages die öltemperatur zu reifen drucksachen können wir uns erst mal einiges anzeigen lassen dann können wir hier natürlich verschiedene fahr modi auswählen meine version die ich jetzt hier vorhat auch das performance paket eingebaut das heißt irgendein fahrmodus performance und track mit dabei das muss man aber dazu buchen standardmäßig ist rain street und sport dabei was nur in gewisser weise dann auch konfigurierbar ist beim performance modus kann ich mir selber dann nochmal eine traktionskontrolle einstellen angeli control ein oder ausstellen und auch so ein bisschen mehr sachen einstellen als es nur beim spot street und rain modus wenn man das jetzt mal machen performance modus gehen wir mal rein den wellmer aus und da kann ich hier also gasannahme anti billy modus die launch control verstellen und wenn ich jetzt wieder zurück auf ein normales display kann nicht zusätzlich hier über die taste plus und minus eben meine traktionskontrolle verstellen finde ich ganz geil das ist wirklich so direkt verfügbar ist gerade wenn man sagt okay ich ja ich war verschiedene gebiete vielleicht straßen die gut sind nicht so gut sind auf der straße kann ich ganz schnell auch mal um eine traktionskontrolle anpassen ist ganz nett im track modus geht nicht viel mehr aber da sie das display ein bisschen anders aus und es sind wirklich nur noch die sachen sichtbar die man auch auf der rennstrecke braucht wildtrak modus rennstrecke mal ganz klar ja dann haben wir natürlich auch verbraucht was immer mehr kommt was ich richtig gut wenn ein tempomat den wir auswählen können und ja ansonsten von der konfiguration können wir uns eigentlich den rest auch noch auswählen wir können sachen hier auswählen wie griff heizungen eine sitzheizung gibt obwohl die frage ist ob man die person motor überhaupt braucht aber wir können wirklich options- mäßig hier einstellen was geht und was auch ganz geiles wir haben blut also wir können mit bluetooth handy verbinden und können uns dann auch navi ansagen auf das display holen das ist eine geile sache was wir auch machen können wir haben hierzu 2c schalter das sind quasi selbst konfigurierbare schalter c1 c2 und da können kann ich nicht sagen da drauf drauflegen zb die launch control kann ich mir jetzt darauf legen und dann sage ich okay immer wenn ich hier diesen c1 druck würde automatisch die launch control aktiviert deshalb nennen eine spielerei muss man sagen ja schallt und sowas könnte einstellen also allerlei sachen die wir hier einstellen können was wir auch machen können bei der super 6 sind verschiedene abs module kann auch supermoto abs wo dann das hintere das hinterrad abs abgeschaltet wird können wir hier einstellen und aber wir haben wirklich zum konfigurieren ohne ende und da könnte man sich theoretisch gesehen einen tag mit auseinandersetzen so genug geschwafelt ich würde sagen wir machen jetzt ganz kurz mal noch einen soundcheck tut mir leid an dieses dorf an der stelle aber es müssen jetzt kurz aushalten was wir natürlich auch verbaut haben aber jetzt noch gar nicht gesagt ist ein kriegsschiff der und lieber den wir auch ein und ausschalten können wie wir das wollen aber kriegsschiff der und lieber brauchen wir jetzt nicht leck mich am arsch also ich muss sagen hier mit dem accra in schalldämpfer dann kommt schon wirklich da kommt schon gewalt raus man merkt richtig den druck den 1300 einfach produzieren leck mich am arsch das ist ordentlich ich würde sagen genug gesteckt ich will weiter fahren wir schwimmen wir uns drauf und fahne runde los geht's so let's go oder hase also wenn das bild hier von meiner kamera heute nicht ganz zu wackeln frei ist dann entschuldigt das liegt an der super duke und damit willkommen auf dem motorrad ja ich bin jetzt schon ein bisschen super duke gefahren hatte gerade sehr viel spaß auf dieser bayerischen landstraße und konnte ein bisschen hier testen ein bisschen probieren und ich würde sagen wir starten ganz entspannt wie wir es kennen rhein wieder sitzposition und da muss ich direkt sagen ich setze hier auf der super job wirklich als ob das motorrad für mich gemacht wurde ich sitze gefühlt sehr hoch 8 135 mm sitzhöhe ist auch nicht gerade niedrig für mich mit 176 aber noch gut machbar wenn man die zehenspitzen bisschen benutzt aber auch was lenker breite lenker höhe angeht und einfach kniewinkel tank schluss muss ich sagen das passt schon sehr gut für mich mit 176 also ich hab einen echt weit länger ich habe so das gefühl der banker ist breiter als meine schultern und damit habe ich so eine richtig aggressive kontrolle über das motorrad muss man schon fast sagen also ich habe das gefühl für naked bike relativ weit nach vorne gelähmt zu sein ich habe auch das gefühl man will so ein bisschen nach vorne gelegt sein der hat jetzt unterstützung bis in diese aggressive sitzhaltung dieses aggressive was auch die super duke insgesamt hat einfach ausstrahlt der kniewinkel ist ich sage mal naked bike sportlich aber auf jeden fall nicht super entspannt nicht so wie man das auf klassischen normalen langweiliger naked bikes gewohnt ist sondern hier haben wir schon einen etwas sportlicheren kniewinkel aber gerade wirklich dieser dieser partien knie am tank das passt schon sehr gut weil ja dadurch dass auch der tank so schön geformt ist passende knie perfekt hier in die mulde rein passen perfekt an die seite vom tanken auch die hohe tank mit seinen 16 litern ja dass der sich vor mir so ein bisschen aufbau das ist so ein bisschen ein beschützen das gefühl was ich hier vor ihm aufbaut kann ok jetzt haben wir kurz abgecheckt wir fahren ich bin ja zu gast beim motorrad winkel aus königsbrunn und leitet mich ein bisschen durch das bayerische hinterland weil ich habe hier keine ahnung so also ich muss wirklich sagen diese zeitung oder die sitzposition ist perfekt also ich fühle mich hier richtig wohl und sicher drauf und hier haben wir jetzt die zubehör die nachricht kam dem power papst sitzbank drauf und die ist überraschenderweise total weich also ich dachte erst dass ich die gesehen habe und dass ich hier auf das motorrad aufgestiegen bin dachte ich oh gott das wird jetzt wieder so eine harte kiste aber ich setze mich hier drauf und ich fühle mich richtig ich fühle mich richtig wohnzimmer mich ist es echt angenehm junge junge er erzähle ich euch noch kurz was eben display sehen wir haben natürlich sehr sehr groß und sehr gut ablesbar die geschwindigkeit großen drehzahlmesser der auch wirklich gut abzulesen ist sie gleichzeitig ihr links oben wir haben doch uhrzeit einstellungen in jeweiligen modus dann andere einstellungen als ob jetzt im schreibmodus zum beispiel sinn oder jetzt den performance oder trekking modus hat sehen wie hunderte andere einstellmöglichkeiten sehen sonst noch die tankanzeige und wir können die wahl einen kleinen griff wir waren kleinen drücker hier auf das auf die bedieneinheit können wir uns noch ein paar mehr infos holen nämlich die exakte reichweiten kilometern wir können uns wohl temperatur direkt anzeigen lassen was auch sehr sehr geiles außentemperatur direkt anzeigen lassen was auch sehr sehr geil ist wassertemperatur direkt anzeigen lassen was auch sehr sehr geil ist und natürlich die gesamtkilometer einfach hier ist wirklich schon alles dabei an infos was ich mir auf den ersten blick wünscht und das macht schon was her dann können wir eigentlich auch schon zum nächsten zu kommen und dass es jetzt der interessanteste punkt bei diesen motoren und der punkt auf den ich mich am meisten gefreut weil vor kurzem habe ich die kawasaki z2 getestet und hab gesagt dieser motor ist wirklich der absolute hammer und als ich kenne nichts vergleichbares was dieses motorrad nahe kommt der kawasaki z2 mit ihrem 200 ps 1 liter kompressor aufgeladene ultra motor und da haben wir in den kommentaren gefühlt alle gesagt ja du musst du probieren beispiel wirklich um scheppern dass das noch krasser und jetzt habe ich mich hier drauf gesetzt und habe auch vorher natürlich ein bisschen geredet mit dem jungen mann vor uns und also es kommt nicht ganz an die setup zwar hin das kann ich so sagen [Musik] [Musik] wenn man es in ganz direkten vergleich fährt kann ich vielleicht ein bisschen genauer sagen warum der punch ihr von diesen 180 ps 1300 und ein kombi großen ultra motor der ist schon wirklich heftig also du kriegst hier richtig eins in die fresse geballert wenn du gas gibst aber an den set h2 motor kommt er meiner meinung nach nicht ganz ran nichtsdestotrotz ist dieser motor der absolute kracher wirklich was da passiert wenn du rechts drückst und vor allem wenn du dann mal ein bisschen traktionskontrolle oder wie die kontrolle heruntergeregelt oder ausgeschalten hast dann denkst du echt leck mich an etwas passiert hier also untenrum schon wirklich ordentlich druck anliegen ich habe es ja schon gesagt bei wenigen tausend umdrehungen haben wir hier schon über 110 newtonmeter anlegen spitzenwerte bei 140 newtonmeter und 140 newtonmeter ist echt einfach nicht anders sagen und das kann man auch schwierig beschreiben wie heftig das ist das geht schon echt vorwärts trotzdem muss ich sagen hat ktm hier echt ein ein einfach zu fahrendes motorrad gebaut denn sobald man jetzt nicht unbedingt alles auf das schärfste eingestellt hat hier im wort computer ist der motor wirklich sie also wirklich gut fahrbar weil so lange ich jetzt rächt sich voll durch drehen kann man dieses motorrad wirklich auch einem nicht ganz so erfahrenen motorradfahrer in die hand drücken so lange alle elektronischen helfer eingeschalten bleiben dadurch dass ich hier jetzt ich finde sie im performance modus auch sofort meinen der traktionskontrolle anpassen kann habe ich finde ich also echt das optimale geschaffen um während der fahrt ohne große kompromisse hier meine mutti zu verändern oder mein modi anzupassen also im endeffekt ist es so dass ich mir mein modus hier vorher einstellen würde performance modus und würde dann nur noch zugreifen eben auf traktionskontrolle würden wir hier vielleicht auch mein einfach belegbaren schalter noch die willi control draufpacken dass sich die im zweifel auch schnell an machen könnte wenn ich sag doch jetzt will ich auch gas geben ohne dass ich angst haben muss dass mir das vorderrad die ganze zeit hoch kommt und dann hat man wirklich aus ohne einmal in das menü einzugehen sofort alle optionen direkt am start und das finde ich richtig richtig geil ja weil so da kann man ganz einfach diesem tor perfekt auf sich anfangs der topspeed mäßig und durchzugs werte habt ihr jetzt schon ein kleines wesen gesehen was natürlich aber dann auch zum motor gehört und nicht zu vernachlässigen ist ist das getriebe und da haben wir hier ein kurzer und ein blitzer verbaut was natürlich sehr gern ist und die funktionieren oder das getriebe allgemein funktioniert auch echt sauber die gänge kommen gut rein ich hatte bis jetzt erst 23 mal dass ich wenn ich über den ersten gang also von 12 mit stifter gestalten haben dass wir dann mal der neutrale rein geflutscht ist da kann ich aber drüber hinwegsehen das passiert nämlich war echt vielen motorrädern aber wenn man ein bisschen versehrte an die ganze sache rangeht komme ich auch über den neutralen dem kriegsschiff darüber und ja dann funktioniert das schon echt super angenehm ja was der motor nicht ganz so gut kann jetzt genau das was wir jetzt machen nämlich dieses ultra und urige und ruhig gefahren dass man muss echt sagen unter 3000 umdrehungen oder alles was um die 3000 umdrehungen rum ist da hat der motor sogar keinen bock drauf wie es hier aussieht im dritten gang wenn ich jetzt ganz gab es das schüttet der sich da rüttelt er sich da fliegt fast meine zweite kamera vom motorrad ab erst ab so 4000 umdrehungen läuft der motor wirklich rund und ruhiger und das hat auch zur folge dass wenn man auf der landstraße fährt und man fährt 100 km h dann würde ich persönlich nie in den sechsten gang schalten weil im sechsten gang bei 100 km/h die drehzahl so niedrig ist das ist wirklich hier alles weg geführt wenn ich jetzt hier 80 vor allem sechsten gang und ich beschleunige raus ja ich weiß nicht wie gut mein video sieht aber das motorrad es hat gar keinen bock der motor der bei hat sich eigentlich so richtig hoch zu drehen und der möchte viel lieber den dritten gang haben in dem das dann ja doch schon besser läuft und schon besser funktioniert also dementsprechend wird man auf der landstraße wohl mindestens immer im vierten gang unterwegs sein wenn nicht sogar niedriger was eigentlich schade ist weil ich ganz persönlich mag dieses und die gefahren gerade wenn ich einfach strecke macht schon sehr sehr gerne wie gesagt dass gänge durch rechts und geht dann aber wirklich schnell vonstatten hier runter schalten sagt geboten und dann kommen auch durch laden das heißt auch ja wenn wir mal ein bisschen vibrierenden motor vor uns haben dann ist das nicht so schlimm ja auch als auch wenn wir hat ein bisschen an die führenden mode unter uns haben ist das nicht ganz so schlimm das spüren wir wenig was wirklich für ein riesenmonster unter uns arbeitet apropos was für monster uns arbeitet da können wir auch gleich mal den clarke ansprechen wenn dieses motoren hat einen richtig bösen aggressiven geilen klang gerade mit dem acapulco der wirklich auch nicht gerade mal also nicht auf der einen seite des lebens im gegensatz zu seiner street fighter 4 ist trotzdem immer noch ruhig so eines viel weiter shepherd einem schon wirklich das ohr weg aber er ist echt angenehm und also auch für längere strecken da fällt mir hier das tor nicht ab gerade jetzt wenn ich hier so dann doch mal unter 26 und dann komme ich in ruhe oder im fünften gang dann hörbar aber nicht stören was ja auch super diese auch wirklich sehr sehr gut funktioniert die bremsanlage wir haben ja dicke monoblock bremssattel von brembo verbaut auf 320 bremsscheiben und die machen richtig cut out also vor allem mit dieser schönen brembo radial bremsprobe hier vorne haben einen finger kann nicht wirklich mit sehr wenig kraftaufwand die bremse betätigen und kann die meiste zeit auch mit einem finger maximal mit zwei fingern bremsen hab ordentliche verzögerungswerte und als auch für sportliche fahren brauche ich da nicht ein zwei finger und kommt immer sehr der safe zum stehen was das angeht nein jetzt können wir den regen sehr schön machen dann gehen wir doch mal schnell aus dem weg noels raus und gehen in den street modus das gefällt mir dann schon besser ja es ist aber jetzt dass greift hier sehr sehr fein ein gibt wirklich gutes gefühl über die bremsanlage und ja es gibt so ein paar motorräder die sind so aggressiv abgestimmt im abs verhalten dass man schon fast ein bisschen schiss hat gerade mal ein bisschen flotter unterwegs ist die fenster ordentlich zu benutzen weil man nicht so ganz weiß wie reagiert das ganze motorrad jetzt auch die vollbremsung bei der super league kann ich aber sagen wenn ihr ordentlich an kann bleibt das motorrad fordert sich stabil wir haben hier kein versetzen beim bremsen und ja solange das abs auf rot gestellt ist und nicht in dem supermoto modus ist in dem das hintere abs ausgeschaltet ist ja solange das der fall ist er das wirklich alles super angenehm und wir haben hier sogar mehr zu gegnern verdammt was aber nicht schlimm ist denn wir haben auf dem motorrad auch kurven aber jetzt verbaut und das heißt wir sind da sehr mäßig wirklich auf der perfekten seite und haben ja ich alles verbaut was wir irgendwie gebremst bremsen technisch nur wünschen können so wir auch wirklich nicht meckern können vom farbe [Musik] [Musik] [Musik] [Musik] [Musik] [Musik] [Musik] haben wir vorne eine upside down gabel von bp und die leistet wirklich ganze arbeit also gerade vorhin sind wir echte über unebenen straßen gefahren auch etwas zügiger mit etwas schräg lage und wie entspannt dieses motorrad darüber bügelt ja ja ja ja ja ja ja also ich habe hier wirklich überhaupt keine angst oder keine bedenken dabei auch über holprige straßen bisschen flotter zu fahren das fahrwerk ist gar nicht so hart abgestimmt ja und dementsprechend dämpft mir das fahrwerk wirklich die meisten bodenwellen und schlaglöcher einfach weg ich glaube das ist das erste tests das erste video in dem es regnet premiere egal [Musik] seien sie mir ein stück aus den wolken aus ich hoffe es bleibt jetzt erst mal trocken ich wollte nämlich gerade sagen dass dieses fahrwerk also wirklich optimal für die landstraße sogar bestimmt ist ich hätte es wirklich viel härter erwartet aber nein es sind wirklich die meisten unebenheiten weg und auch das was dann im endeffekt vom fahrer ankommt ist noch völlig im rahmen und gibt einfach das gefühl über die straße und gibt dann eben das weiger das was nicht weggeräumt wird ja nehme ich dann auf um zu wissen was unser mir passiert apropos was unter mir passiert muss ich auch nicht sagen das feedback insgesamt vom motorrad ist ein echt gutes also du kriegst eigentlich sofortiges feedback ja du weißt eigentlich sofort was unter dir passiert was auch richtig schick ist ist das hier ein lenkungsdämpfer mit verbaut ist das heißt obwohl das vorderrad wirklich sehr schnell sehr leicht wird vom ruf wieder runterkommen haben wir kein problem kein lenker schlagen oder irgendwas das dämpft uns alles auch der lenkungsdämpfer dann weg und das gibt natürlich noch mal sicherheitstechnischen großes plus wir können es war wegen natürlich vollständig einstellen vorne und hinten also an der gabel und federbein und dementsprechend können wir auch sachen die mir nicht fassen würden könnte ich dann auch gut reagieren wo ich gemerkt habe wo gerade jetzt auch im vergleich zur street fighter iv auf ihr die super duke ein bisschen unwilliger ist ist in derart in die schräglage zu gehen ich habe das gefühl die super duke ist deutlich geradeauslauf stabiler was natürlich auch an dem hinterreifen liegen kann denn die streetfighter hat hinten 260er also ein zwei meter breite mit 60 kirschen reifen und das hat hier die super glücklich flacheren hinterrad reifen das kann einer der gründe sein warum die super duke etwas gerade aus stabiler geradeauslauf stabiler ist und nicht ganz so billig in schräglage geht trotzdem muss ich sagen das handling der super typ und das einlenkverhalten das ist wirklich ist also sehr spielerisch trotzdem sehr spielerisch trotz auch dass wir ja immerhin 200 kilo auf der waage haben aber das eigentlich fallen alles ist sehr spielerisch sehr einfach du kannst schön von rechts nach links umlegen und du merkst eigentlich selten dass das qi dass das motorrad doch 200 kilo wiegt hast du das kommt ja eigentlich nie zuvor heute ist auf jeden fall ein fest kinder essen würde ich sagen aber jetzt wissen nicht dass diese kritiker auch im regen sehr einfach zu fahrende kurven stabilitäts mäßig kann man dann aber wieder das plus also die superzyklus wirklich sehr stabil in schräglage und das ist bestimmt auch dem es 22 gedankt der hier draufgezogen von bildhauern der hier wirklich gute arbeit leistet auch ein gutes auch einen guten grip und gutes feedback liefert und das passt schon ziemlich gut ja was auch ziemlich gut passt und da möchte ich jetzt abschließend neben schade sie zur super duke noch mal drauf eingehen ist wirklich das gesamtpaket zu versorgen also ich kann auf jeden fall den hype um die super tube voll und ganz verstehen wir haben hier wirklich ein extrem potenten motor in verbindung mit einem geilen fahrwerk das mir auch alle freiheiten bietet wenn ich sie brauche sechs einstellen ja das elektronik paket was ihr drauf ist wenn man es denn dazu gebucht hat das kann sich wirklich sehen lassen also wir können ja ich alles einstellen was wir überhaupt wollen und ich wüsste jetzt auch nicht was mir hier bei der super job fehlen würde das fahrgefühl was ich draufhabe ist halt auch ein echt besonderes weil ich mich echt sicher fühlen auf ein motorrad bei dem ich weiß dass das extrem potentes dass es extrem aggressiv sein kann aber wenn ich jetzt so vor mich rolle es ist das nicht dann kann ich hier wirklich ganz entspannt durch den regen fahren ohne hirschi zu haben diese 180 ps auch marktgeschehen zu benutzen also ich muss sagen mir gefällt das gesamtpaket supertyp schon echt gut und was ich jetzt natürlich noch hinzufügen muss ist der preis die super duke fängt an in der basisausstattung also ohne track modus zb und ohne hier so ein paar spielereien bei ungefähr 18.200 euro mit 16 mit 16 prozent mehrwertsteuer ist natürlich ein stolzer preis aber ich finde man kriegt dafür auch echt viel geboten wenn man nämlich jetzt vor die wahl stellen würde super duke oder street fighter iv aus es muss ich sagen oder auch sicher 4 muss ich sagen dass es ein sehr fairer vergleich weil beide motorräder wirklich speerspitze der jeweiligen firmen sind beide motorräder wirklich einiges können einiges drauf haben und ich glaube da geht es dann im endeffekt einfach nur noch darum ob ich etwas italienisches oder was österreich es haben will potente beide motorräder extrem und können sich sehen lassen der vergleich zur kawasaki z2 den will ich hier nicht ziehen weil die ca 2 klar kein nicht in dieser liga motorrad spielt weil die c2 einfach ein beschleunigungs monster ist und ein monster ist wo ich einzig und allein den den motor ausprobieren will das kolonnenfahren mit der kawasaki z2 ist nicht ganz so erquickend und nicht ganz so einfach und spaßig wie hier auf super duke und konsorten ja hier im regen gestochen auch direkt da traktionskontrolle kreis sehr schön ein sehr weiches einfach wirklichkeit es ist ein geiles motorrad ich verstehe den hype um die ktm super duper voll und ganz er hat nicht wird sagt ktm hat hier wirklich einiges richtig gemacht und ja das nächste mal bitte mit etwas besserem wetter eben der regen da geht mir langsam so ein kleines bisschen auf die eier aber nichtsdestotrotz hatte ich heute sehr viel spaß auf der ktm 12 90er super duke ich hoffe ihr habt video gefallen vielen dank an der stände natürlich auch nochmal an motoren finke aus königsbrunn die mir hier die superzug zur verfügung gestellt haben bitte entschuldigt dieses heute vielleicht etwas ja durcheinandergeraten der video ich muss mich hier natürlich nach dem tor geld ist und jetzt mit dem regen ja es kann nicht immer alles perfekt sein er schreibt mir eure meinung zum motorrad gerne noch in die kommentare und dann würde ich sagen vielen dank fürs zu gucken und ich hoffe wir sehen uns im nächsten video bis dann schau