東羅馬帝國的平原與要地 Plains and Strategic Points of Eastern Roman Empire【東羅馬地理第二期】

在公元六世紀,東羅馬帝國的版圖達到極盛 但在公元七世紀開始的阿拉伯大征服中 東帝國接連失去了北非和敘利亞的大片領土 其主要領土基本收縮至今天的巴爾幹半島和小亞細亞半島 在之後的幾百年間,國力大減的東帝國 只能憑藉剩下這兩個半島的地理潛力 來應對各個方向不斷出現的新挑戰 歡迎收看《東羅馬地理》第二期 我是UP主凱旋 今天我們便從這個階段的帝國入手 從農業潛力、商業地位和戰略價值 來綜合分析巴爾幹與小亞細亞兩半島的地理單元 以及它們在歷史中發揮的影響 先從巴爾幹半島開始 帝國首都君士坦丁堡所在的色雷斯平原 是半島最重要的農業區 在失去埃及和敘利亞之後 君堡幾十萬人口的糧食主要就是靠這裏供應 色雷斯平原位於巴爾幹山脈的南側 美里奇河自西北川流其中進入愛琴海 平原的中間坐落着一個戰略要地阿德里安堡 該地在平原的最窄處將其分爲 北側的上色雷斯和南側的下色雷斯 受到這座要塞庇護的下色雷斯地區 也成爲了君堡實際上的禁忌腹地 在北方的保加利亞人突破多瑙河和巴爾幹山脈後 正是阿德里安堡堵住了他們的擴張勢頭 爲君堡長期保留了一片戰略縱深 此外色雷斯平原本身也地處歐亞之交 落守着黑海和愛琴海間的交通要道 波斯普魯斯海峽 這位首都君士坦丁堡帶來了巨量的 而且是無可替代的商業利益 君堡也因此被稱作世界渴望之城 接下來看西側的馬其頓平原 這裏是亞歷山大大地的發家之地 雖然體量不是很大 但放在巴爾幹半島也是絕對不容忽視的 除了農業價值外 這裏還擁有十分難得的兩崗 即半島第二大城市塞薩洛尼卡 流過平原的河流包括西側的阿克西奧斯河 與東側的斯特利蒙河 這兩條河流分別將北側的兩個重要地區 即斯科呼利盆地和塞爾迪卡盆地 與南側的馬其頓平原連接起來 我們稍後便會講到這兩個地區 半島西南側的塞薩利盆地 也是一個主要的農業區 不過其商業價值和戰略意義都不算突出 我們就不展開了 再說色列斯平原北側的多瑙河下游平原 這裏看起來面積很大 但實際上受限於氣候較冷和開發較晚的原因 對帝國的農業產出貢獻不大 當然這裏很快也被保加利亞人佔領了 實際上在帝國控制下的時間很短 再往多瑙河的上游走 我們能看到摩拉瓦河谷及其下游平原 在摩拉瓦河與多瑙河的交界處 便是起初的辛吉度努姆 後來的貝爾格萊德所在 順便一提 這條摩拉瓦河與更上游方向的 靠近維也納的那條不是同一條 只是重名而已 摩拉瓦河谷長期處在斯拉夫人的一支 及後來的塞爾維亞人的控制下 其與南側的科索沃盆地都擁有肥沃的土地 而且都是今天塞爾維亞的核心區 區別在於 摩拉瓦河谷的交通更爲便利 處在貝爾格萊德與君士坦丁堡的交通幹線上 而科索沃盆地的道路則比較閉塞 發展相對受限 說到交通便利 我們來看看巴爾幹半島 在東羅馬時期的主要道路 其主幹線共有兩條 一是從君士坦丁堡出發 向西北方向 經阿德里安堡 沿美里齊河深入上色雷斯平原 過菲利普波利斯直達塞爾迪卡盆地 再往西北抵達奈蘇斯 進入摩拉瓦河谷 然後尋河谷北上 最終抵達多瑙河 這條線通過多瑙河 溝通了君士坦丁堡與中西歐地區 意義重大 也是後來19世紀修建的東方快車鐵路所在 另一條是從君士坦丁堡 沿愛琴海岸西行抵達塞薩洛尼卡 再繼續向西穿過山路 抵達都拉奇翁 進入亞德里亞海 這條線主要是起到與亞平林半島 也就是曾經的羅馬本土溝通的作用 在商貿中也發揮重要作用 剛纔我們說的這兩條是主幹道 一條自東南向西北 一條自東向西 但是除了主幹道之外 還有其他一些次級道路 剛纔提到的兩個盆地 塞爾迪卡盆地和斯科普利盆地 其重要性正是源於其交通地位 塞爾迪卡盆地雖然體量不大 但位於君士坦丁堡去往多瑙河的幹線上 不僅如此 它還可以經由伊斯庫爾河 直接北上多瑙河下游平原 或經斯特利盟河 南下馬其頓平原與愛琴海 事實上 這裏也是今天保加利亞首都索菲亞所在 塞爾迪卡就是索菲亞曾經的名字 保加利亞定都於此 便是看中其交通樞紐的地位 再說斯科普利盆地 這個盆地體量很小 只有兩三百平方公里 但是卻在十四世紀時 一度被塞爾維亞人定爲首都 就是因爲它可以溝通半島的兩條主幹道 從斯科普利出發 可以沿摩拉瓦河南支流 北上奈蘇斯和貝爾格萊德 也可以沿阿克西奧斯河 南下馬其頓平原和愛琴海 在內陸交通不發達的半島西側 斯科普利的交通地位尤爲重要 這裏也是今天 北馬其頓共和國的首都所在 篇幅所限 半島其他的道路我就不一一介紹了 除了以上平原盆地外 巴爾幹半島南側的阿提卡半島 和勃羅奔尼薩半島 雖然沒有大片的農業區 但都是處在出愛琴海往西航行的必經之路上 因此也具備一定的商業和戰略價值 現在我們把目光轉到東側的小亞西亞半島 我們先從沿海地區按照體量大小順序一一分析 半島東南側的奇裏奇亞平原 是半島最重要的農業區 該平原有薩羅斯河和皮拉摩斯河流經其中 土地極爲肥沃 有點像一個微縮的沿海版兩河平原 這片平原被西側和北側的託洛斯山脈 和東側的阿瑪努斯山脈包圍起來 同時又有幾處險峻的山門 連通北側的安納托利亞高原和東側的敘利亞地區 因此具有很高的戰略價值 位於其西北側的溝通安納托利亞高原的奇裏奇亞山門 在最窄處只有不到10米寬 既易於防守 路況又能允許軍隊自重通過 在進攻和防禦中都發揮極爲重要的作用 東羅馬軍隊凡是要從小亞半島前往敘利亞 通常都是先走奇裏奇亞山門進入平原 再經過平原東側的阿瑪努斯山門 或東南側的貝倫山口進入敘利亞 在阿拉伯大征服後不久 阿拉伯人控制了這片平原200多年 但始終未能擴張到險峻的托羅斯山脈以北 最終東羅馬成功將奇裏奇亞平原光復 除了奇裏奇亞平原 半島南側的潘菲利亞平原同樣是重要農業區 其往東側的交通相對閉塞 但是往西北側則可以經由山路溝通邁安德河上游的老底加 進而與愛琴海連通 此外潘菲利亞平原還擁有 東羅馬在東地中海最重要的海軍基地卡洛諾羅斯 在第二次十字軍東征中 十字軍便是從小亞西部海岸沿邁安德河谷東進 再去往東南方向的潘菲利亞平原 然後乘船前往耶路撒冷方向 再看小亞半島的西部沿海 這裏有不少肥沃的河谷地區 比如赫爾木斯河谷和邁安德河谷 雖然單個體量都不算大 但總的加起來也能承載相當的人口 還有一些具有重要的交通屬性 比如邁安德河谷 自波斯帝國時期起 這一河谷便是商品從愛琴海去往東方的重要通道 還需要稍微提到半島東北沿海的特拉布宗地區 這片沿海平原的縱深很小 但也是黑海沿岸比較重要的商業中心和人口聚集區 說完了沿海 我們來看半島內陸的安納托利亞高原 總的來說 以圖茲湖爲中心的區域是最乾旱的 而到了外圍的靠近山腳的區域 氣候就相對溼潤 農業條件有所好轉 高原西南側的伊科尼翁盆地 也就是今天的科尼亞盆地 就是處在山腳下的重要農業區 這裏擁有整個高原最肥沃的土地 後來賽爾柱突厥人進入小亞半島 很快便定都於此 在高原的北部邊緣 同樣是在山腳下 還有一處極爲重要的交通樞紐安居拉 也就是今天土耳其的首都安卡拉 如果說伊科尼翁盆地的主要價值在農業 那麼安居拉的價值主要在交通 安居拉的土地沒有前者肥沃 但它地處在整個小亞半島的中心地帶 從這裏出發 可以較爲方便的前往半島的各個方向 不論是北側的黑海 西側的愛琴海 南側的地中海 還是東側的幼發拉底河 安居拉都有路可以走 對於地形複雜的小亞半島來說 這是極爲難得的 說到交通 我們也來聊一聊小亞半島的主要軍事道路 每當帝國統治者需要率軍出征 通常先是從君士坦丁堡渡過海 來到小亞半島 然後經由尼科米迪亞前往尼凱亞 經過馬拉吉納的軍事基地後 來到多里萊翁軍事基地 下一個目的通常是凱撒利亞軍事基地 有南北兩條路可以選擇 一是往東走 在安居拉南側轉向東南方向 二是往南走阿莫里溫方向 從南側繞過圖茲湖轉東北方向 由於北線更方便各軍區部隊集結 一般還是走北線 到了凱撒利亞後 可以選擇往東北方向 經由塞巴斯提亞去亞美尼亞地區 也可以往東經馬拉迪亞 抵達幼發拉底河 也可以往南走奇裏奇亞山門 再走阿瑪努斯山門或貝倫山口 去敘利亞方向 事實上 第一次十字軍東征 也是經由這條路線 抵達的聖地耶路撒冷 小亞半島同樣有十分複雜的道路網 但篇幅所限 我就不一一展開了 關於小亞半島還要明確一點 雖然我沒有一個一個專門標出來 但是半島各河流的河谷地區 比如伊利斯河與哈旅斯河流域 以及半島內陸高原的邊緣地區 也都承載了不少人口 在高原東部的凱撒利亞 其實年降水量已經超過了500毫米 這些區域雖然單個體量不大 人口密度也不算很高 但是大大小小加起來 也爲帝國提供了大量的人力和兵源 我在本系列第一期視頻裏提過 在東羅馬存續的時間裏 小亞半島的人口 長期穩定在7到800萬 高於巴爾幹半島的4到500萬 可以說 小亞半島的人力資源 是軍區制度能夠穩定運行幾百年的基礎 總結本期視頻 我們以退守巴爾幹和小亞西亞半島的 東羅馬帝國爲切入點 探討了兩半島的核心區 從農業潛力 商業收益和戰略意義等方面 綜合分析了各區塊的價值 同時也介紹了兩半島的交通幹線 希望大家看過本期視頻後 也能對兩半島的地理條件 有更深入的瞭解 關於東羅馬帝國 我還有許多想和大家分享的內容 如果你喜歡本期視頻 還請多多三連轉發 你的支持就是我創作的最大動力 我是UP主凱旋 我們下期見