史上最快超音速客機！在2024年搭乘協和是什麼體驗？

這是協和人類歷史上唯一真正運營的超音速客機 它是航空工程史上獨一無二的傑作 也是屬於一個時代的傳奇 雖然它已退役21年 但今天我還是要帶大家在協和客機上體驗一次超音速飛行的感覺 那咱們一起起飛 今天我們來到布魯克蘭斯博物館 這裡位於倫敦的郊區 車程大概一個多小時 而這架協和客機就是博物館的招牌 也是我們今天視頻的主角 這架編號為GBBDG的協和客機 曾經隸屬於英國航空 是最早的量產型協和客機之一 主要是用於各類認證 而並未實際載客 在退役後 他於2006年來到了這家博物館 有超過100名志願者參與了他的修復工作 他這才以這種生機勃勃的狀態示人 也成為了當前世界上少有的可以零距離接觸的協和客機 就炸了炸了 這個協和的機身下方還藏著一堆儀錶板 這個比較神奇 彈幕能不能給我講一下 這是為什麼 驅動協和的就是這個奧林匹斯593引擎了 非常的神奇啊 它是渦噴引擎 而且是帶加力燃燒室的 這個用我們現在的思維去想 怎麼也不會和客機聯繫到一起是吧 但是那個年代就是這麼的瘋狂 比較有意思的是 在這個博物館 你只要花上90英鎊 還可以帶回家一片這樣的協和發動機的高壓渦輪葉片 這是一個非常先進的鎳骨鎘鈦鋁合金 至於那些小孔是做什麼的 彈幕可以幫我科普一下 那麼要登上協和客機去體驗呢 還需要額外購買機票 而且做戲做全套嘛 它還有一個機場接駁巴士 在登機前呢 工作人員還會帶大家在協和飛機邊上走一圈 做一些基本的介紹 既然都說到這了 那登機前我們來看一下協和的座位佈局 這裡我們只有一種艙位 所有的人都是頭等艙 二二的佈局每排四個乘客 一共26排 所以一共可以坐104人 而今天我和老婆會坐在第三排的C和D座位 我們從後門登機 實際上機位這裡是貨艙 這個門也是貨艙門 當時運營的時候 乘客都是從前面登機的 我們首先會路過一些這種展覽牀臺的座位 這裡保留了當時機上餐宴服務的樣子 然後來到前客艙 這裡的座位就是可以坐的了 下一位會是船長Mike Bannister 他是BA的航空總航行總監 請享受航班 Ladies and gentlemen, it's Mike Bannister on the flight deck We've just received our line up clearance and we'll be departing on time Once we line up on the runway we'll be opening up our four Rolls Royce engines to full power and you'll feel the reheats kick in a nudge of acceleration in your back as the extra 25% of power comes in We'll accelerate very quickly through 100 miles an hour and within 40 seconds we'll be at 250 miles an hour when I'll pull back on the control column Rotating Concorde to 13 degrees nose up We'll climb out accelerating all the time until we reach 1 minute and 10 seconds after takeoff where we're going to switch the reheats off and reduce the engine power We do this to be good neighbors in the Heathrow area but you might feel a significant change of noise levels in the cabin Spoonburg Concorde 1, cleared to departure, runway 27L Spoonburg Concorde 1, cleared to takeoff 27L Everybody ready? Gentlemen, here we are at 28,000 feet of Mach 0.95 95% of the speed of sound as we approach our acceleration point to the southeast of Swansea In a few moments' time, we'll open up our engines to full power and switch on the reheats again They're the ones that we use for takeoff This time, however, we'll switch them on in pairs You may feel two slight nudges of acceleration as they come in and very shortly after that we'll be through Mach 1, the speed of sound So we're just coming up to that point now Engines up to full power First pair of reheats on It works Second pair on 0.5, 0.96, 0.97, 0.98 The speed of sound We're faster than the speed of sound No bumping, no jostling Just a smooth transition That's the really clever thing that the designers did We're now flying supersonically You join the over 2.5 million passengers who've flown faster than the speed of sound on British Airways Concorde As we approach Mach 1.7 our engines have become more efficient and we can switch the reheats off and Concorde can do what no other aircraft in the world can do which is to climb and accelerate from Mach 1.7 to Mach 2 using full power without reheat We reach Mach 2 at 50,000 feet and continue climbing up towards our service ceiling of 60,000 At that height you're on the edge of space where the sky gets darker where you can see the curvature of the earth You're travelling faster than a rifle bullet 23 miles a minute a mile every 2.5 seconds You can actually feel the aircraft getting warmer and warmer due to friction We're travelling so quickly that if we took off in the spring or the autumn when it was dark in London at 7pm you'd travel across the Atlantic and see the sunrise in the west Concorde was a design icon of the 20th and 21st century She was clever She was beautiful She was a great technological achiever She could do things that no aircraft could do then or now But it was the people that made her really special The designers The builders The people that operated the airplane Those that flew in her It's those people that will ensure that Concorde will live forever 這個飛行體驗 再加上機長的親自講解 還是很不錯的吧 現在我們再來進行一下 簡單的測評 噢 好小 好小 最喜歡的廁所review環節 這個廁所還是比較擠的 應該是受限於機身尺寸 比較可惜的呢 就是前面的駕駛艙 現在是保護起來了 遊客不能進入 這裏說到駕駛艙 給大家講一個 比較有意思的事情 協和客機在高速飛行的時候 因爲摩擦升熱 機身溫度上升 整體長度會變長大約30釐米 這樣在右側的這個儀表板 和機身之間 就會出現一條縫隙 而降落冷卻之後呢 縫隙又會消失掉 然後有一些協和的飛行員 在他退役前的 最後一次飛行落地時 把自己的飛行員帽子 塞了進去 這樣他就會 永遠的留在那裏面 好了 那麼以上就是 我們本期協和飛行體驗的 全部內容 如果你只是來看協和了 那麼到這裏 你可以關視頻了 但是這裏我還是想 花一些時間 給大家強推一下 這個Brooklands Museum 這家航空博物館 四人飛機 這最豪華的四人飛機 這個可以坐到空地 上來就覺得不簡單 是木屋式的 這裏的展品多種多樣 很多保存的都非常完好 而且甚至不少飛機的 駕駛室都是可以進去的 This aircraft is live 這是有電的 蘇丹的廁所 這麼大 跟那個A38臉上 才差不多 這是臥室 兩個臥室呢 而且除了這些靜態的 飛機展品之外 我覺得這個博物館 有一個非常有特色的點 就是它會有很多的志願者 而且不是那種 普通的志願者 都是非常非常 有來頭的志願者 比如這位大叔 是一名退休的飛行員 而退休前 他是新加坡航空的 駕駛747的飛行員 So you flew the 747 747是新加坡的飛行員 你飛過新加坡的飛行員嗎 我飛了10年 昨天你飛過新加坡的飛行員 是的 我飛過新加坡的飛行員 是在2004年 所以我在2004年加入 而同時他也曾經是 這架展覽機BOAC-VC10的飛行員 所以他對這架展品 既有深入的瞭解 又充滿了豐富的感情 而當他發現 你是一名航空迷之後 就會非常熱情地 解答你的一切疑問 跟他隨便聊一聊 不知不覺半個小時就過去了 比如從新加坡到倫敦 我們在747上 會用130噸的油 從新加坡到臺北或高雄 我們會用150噸油 但是那裏有很多油 所以我買了一架飛行員 但我不認爲那些油 能夠抵消我的熱量 我沒有足夠的時間 用飛行員來抵消那些油 很高興認識你 還有這位大叔 他曾經是一名飛機設計師 他負責機翼上一個小部件的 空氣動力學的設計 他也和剛纔那位大叔一樣 在退休之後 用週末的閒暇時間來到博物館 當志願講解員 儘量地出一份力 把人類翱翔藍天的這份夢想 接力棒傳遞下去 還有這位大叔 想當年也是一名飛機設計師 曾經參與過搖式戰鬥機的項目的 而現在他也是在這邊 給參觀搖式戰鬥機的公衆 做義務的講解 這間博物館 不僅有靜態的飛機展示 還有這種當時用來輔助 飛機研發的大型設施 而因爲博物館的原址 曾經是一條賽車賽道 所以博物館裏 也有非常可觀的汽車展覽 我們還遇到了這位非常有熱忱的大叔 他把自己收藏的這臺 90年前生產的警用摩托 捐給了博物館做展覽 而今天他在這裏 是因爲他做了考證之後 發現自己的摩托 有一處細節與出廠時不符 所以他今天 要來把它修復回出廠的樣子 我和老婆都是工科出身 在這一位位的前輩身上 我們看到了挑戰困難的勇者 看到了技術創新的先驅 也看到了人類工業文明 是如何一步步走到現在的輝煌 雖然他們的身體終將老去 但他們曾創造的工業奇蹟 將永遠供我們後人學習 並激勵着新一代的工程師們 所以如果你對機械 對工程或者對飛機航天感興趣 那麼我非常真誠的推薦 如果你剛好到倫敦 一定要花時間來這個布魯克蘭斯博物館 我想如果有機會的話 我和老婆也會再來這裏的 好了 感謝大家的收看 我是金毛評測犬 我們下期再見 拜拜