Comment (BIEN) régler ses phares et passer son CONTRÔLE TECHNIQUE 💡🚗 (Guide complet)

J'en ai rien à f***** ! J'ai intérêt à avoir mes thunes, c'est clair !? Bon j'te laisse maman, je suis en tournage. Bisou... Bonjour et bienvenue sur Ma Clé de 12. Le réglage de vos phares est une étape très importante afin de réussir votre contrôle technique. Et c'est pour ça qu'aujourd'hui on va vous montrer comment faire. Alors entre bruit de travaux phares déréglés et prostitution, c'est une enquête : Anthony Jullien et Samuel Perez. Bonjour à tous et bienvenue sur Ma Clé de 12 ! Aujourd'hui, nous allons aborder un sujet primordial pour votre sécurité : le réglage de vos phares. Eh oui, car les phares bien réglés, vous assurent non seulement une bonne visibilité, mais permettent également de garantir votre sécurité ainsi que celle de tous ceux qui vous entourent sur la route. C'est aussi nécessaire pour passer le contrôle technique. Nous allons donc vous parler rapidement de tout ce qui est réglementation autour des phares, puis nous vous montrerons comment les régler par vous même et nous vous donnerons quelques petits conseils bonus. On y va. Avant de commencer, il faut savoir que des phares mal réglés peuvent entraîner une amende de 68€, voire l'immobilisation de votre véhicule, ce que vous ne voulez pas. Donc soyez attentif ! Et comme on vous l'a dit tout à l'heure, des phares bien réglés sont essentiels pour pouvoir passer le contrôle technique. Sachant qu'une visite coûte à peu près 30-35 €, faire régler ces phares coûte 30-35 €... Vous économisez comme ça 70€ si vous m'écoutez bien ! Et ce n'est pas que je suis égocentrique, je le fais pour vous, mais j'aime bien quand vous m'écoutez ! Moi je suis tout ouïe. Et moi, Miou-Miou, [Attends, j'ai pas compris... Mais si parce que... Euh non, en fait non... Karim ! *Mouak* Si la route est mal éclairée malgré le fait que vos ampoules soient en bon état et que les gens d'en face vous font des appels de phares... C'est sûrement que vos phares sont déréglées ! C'est le moment de passer à l'opération. Voici comment vous pouvez régler vos phares. On descend au garage ! Ca m'éblouie trop la gueule, on est d'accord ? On dirait que je t'ai surpris en train de faire des trucs chelous dans le garage. Non. Arrêtez ! Arrêtez ! Ma femme doit pas savoir. [Ma femme ne sait pas que je fais ce métier] Du coup, on se retrouve maintenant au garage pour vous montrer comment est ce que ça se passe concrètement sur la voiture. 2-3 petites vérifications à faire avant. Il faut que vous ayez une pression de vos pneus correcte et ensuite, si vous avez quelqu'un avec vous, c'est quand même plus pratique. Vous lui demandez de s'asseoir à la place du conducteur. Ça permettra de simuler un peu votre poids lorsque vous allez rouler. Moi par exemple, j'ai Antho qui est avec moi. Non mais sors de là, Il y a quand même besoin que tu filmes la vidéo ! Et en plus si jamais vous avez un demi réservoir, c'est pas plus mal. Avant de commencer à régler vos phares, il est important de vérifier que le réglage des phares soit déjà sur zéro. Juste ici. Donc maintenant on va pouvoir passer à la partie du réglage des phares. Pour ce faire, il faut que vous placiez votre voiture face à un mur à peu près à 1m de distance et surtout sur une surface plane, comme nous ici ! Une fois que vous avez votre setup comme nous ici à peu près, il va falloir que vous vous munissiez de scotch ou d'un marqueur ou d'un crayon à papier. En fait, c'est histoire de faire des traces au mur que vous puissiez enlever et vous avez besoin de quoi pouvoir mesurer. Et avant de passer réellement à la suite de l'opération, vous allez devoir vous assurer de trouver comment on règle vos phares. Et pour ce faire, c'est assez simple. Généralement, c'est deux petites vis ou alors deux petits trous comme nous juste ici. Il suffira que vous trouviez la bonne clé ou un tournevis, bref, de quoi les faire tourner. Vous prenez ensuite la mesure du sol jusqu'à votre point de croisement. Nous, ici, c'est 70. Ensuite, vous allez reporter la mesure que vous avez prise au mur. Là, je suis en train de tenir le mètre avec ma tête. Et regardez le nullos ! Regardez le ! Voilà, vous pouvez le faire avec un bout de scotch ou un marqueur, il n'y a pas de souci. Juste petite précision, nous on a un petit dénivelé de 3cm, donc c'est pour ça qu'on a ajouté 3cm. Donc vous voyez 73 au lieu de 70. C'est juste un détail. Une fois que vous avez vos mesures reportées au mur comme ceci, c'est l'heure d'allumer au phare. Donc, une fois que vous avez allumé vos phares et vous avez constaté à peu près à quoi ça ressemblait, vous allez pouvoir reculer la voiture de 10m vers là bas. Pour pouvoir procéder au réglage de vos phares, vous allez devoir prendre la mesure que vous aviez fait avant et lui enlever dix centimètres. Parce que normalement, dans votre phare ou dans la baie moteur, vous allez trouver un symbole qui ressemble à ça. C'est en fait le coefficient d'inclinaison. Ça permet en fait que vous phare soit vers la route et non pas droit devant, là où ça vous intéresse pas tout de suite, tout de suite. L'important c'est que ça éclaire la route devant vous. Donc vous allez prendre votre mesure et lui enlever 10 cm. Donc là, on passerait à 63. Hop là, là, on est à 63, 10cm en dessous. Et vous faites pareil sur l'autre. Donc évidemment, c'est important et plus pratique si jamais vous êtes dans un endroit sombre. C'est pour ça qu'on a éteint les lumières, donc vous pouvez le faire vous sur un parking du supermarché le soir, ou si vous avez la place devant chez vous, à vous de voir. Donc maintenant qu'on a fait nos marques et qu'on a reculé la voiture de 10m, on va pouvoir procéder aux réglages. Ce qui va être important, ça va être ce trait là, c'est celui là qui va nous servir de repère. Donc, par exemple, là, je vois qu'il est un peu bas, on va devoir remonter celui ci juste ici. Et pour l'autre, on a plus de boulot à faire en. Elle est bien en bas là ! [La beaufitude, c'est quand avant de lâcher une caisse, tu tires ton doigt !] Et donc là, une fois que vous avez assez d'obscurité, il vous suffit de tourner. Et voilà, vous remontez progressivement et vous remontez votre ligne. Hop là jusqu'à ce qu'elle atteigne la ligne, les 10cm en dessous que vous avez fixé. Après, il faut savoir que votre phare de gauche, il faut le régler légèrement en dessous pour éviter d'éblouir les gens qui viennent d'en face. Donc dans ce cas, vous tournez un petit peu. Voilà, vous mettez à peu près là, ce n'est pas vraiment sur le repère du haut mais c'est légèrement en dessous. C'est important. Et sur le phare droit, on voit qu'il est un petit peu en dessous de là où il est censé être, c'est à dire au dessus de la ligne du scotch. Du coup, lui, pour qu'on peut le remonter pour qu'il soit pile poil. Donc comme vous pouvez voir, on a réussi à régler les phares de manière ultra simple. On peut maintenant retourner au studio ! De retour au studio ! Avant de conclure, 2 petits conseils ! En guise de conseil, comme on l'a déjà dit, vous pouvez mettre quelqu'un à la place du conducteur pour simuler votre poids. Sinon, pour être sûr de ce que vous faites et mieux voir pendant vos réglages, vous pouvez occulter un des deux phares pendant que vous réglez l'autre. Et si jamais vous voulez des réglages plus précis, vous pouvez toujours aller en garage, évidemment. Cependant, cette technique suffit amplement pour passer le contrôle technique. A vous de juger. Et d'ailleurs, un autre élément important à prendre en compte quand vous voulez passer votre contrôle technique avec les phares, c'est qu'il faut qu'ils soient assez transparents. Et pour ça, on a une vidéo où on teste une multitude de techniques pour rénover vos phare. Vous pouvez le faire à la maison, il y en a pour tous les budgets et on vous explique lesquelles marchent et celles qui ne marchent pas. Alors n'hésitez pas. En tout cas, si jamais la vidéo vous a plu ou instruit, n'hésitez pas à laisser un like et en commentaire et à vous abonner ! Sur ce, moi je vous laisse ! J dois partir à la vitesse de l'éclair. C'était Ma Clé de 12 ! Ciao !