飛機的反推力裝置是如何工作的?

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#科普 #獵奇 #神秘
99%的人都沒見過飛機上的這個裝置
大家可能不知道
飛機降落時的時速可達200公里以上
在這麼高的速度下
想要快速減速並且停穩
僅靠剎車系統是不夠的
還需要反推裝置的幫助
所謂反推
就是產生與飛機前進方向相反的推力
從而使飛機減速
在飛機發動機上
有三大減速神器各有千秋
比如這種安裝在發動機外部
工作時如同張開的花瓣一樣
叫做半式轉動折流門反推
當飛機着陸時
發動機噴口處的花瓣狀門會打開
從而改變排氣方向
使氣流向前噴出
產生反作用力幫助飛機減速
第二種是折流扇式反推
通常位於整流罩和發動機之間
它由多個扇格組成
平時這些扇格被整流罩覆蓋
當需要反推時
整流罩會向後移動
露出內部的扇格
這些扇格會改變排氣的方向
使氣向前噴出
從而產生反向推力
幫助飛機減速
還有一種是安裝在發動機的後端
由兩片液壓操作的角結抓鬥組成
叫做抓鬥式折流門反推
平時貼合在一起
不影響正常的發動機排氣
當需要反推力時
液壓系統會驅動抓鬥張開
加助排氣流並將其導向前方
從而產生反向推力
幫助飛機減速
當然了
光靠發動機上的反推裝置
可能還不夠
飛機還會用到擾流板
當飛機在跑道上滑行時
所有機翼上的擾流板都會豎起來
這時候擾流板就會像一道氣閘
增加阻力
從而幫助飛機更快地減速
不得不說
爲了能讓飛機快速平穩降落
工程師們真是煞費苦心
