排水量2400噸，如何讓航速達到85公裏每小時？並且它的運輸能力是C17戰略運輸機250倍！這還要什麼近海船塢登入艦？

USS Spearhead即先鋒級聯合高速船,代表了美國海軍在全球範圍內運輸軍隊,車輛,護及設備的先進能力,並在軍事物流與人道主義救援行動中發揮重要作用。 這種高速雙體運輸船體現了美軍迅速機動的戰略思想,由美國軍事海運司令部負責管理的GHSV項目促成了其發展。 先鋒級的設計重點是支持美軍陸海軍部隊的聯合作戰,特別是雙體船設計使其能夠輕鬆駛入潛水區域。 同時,其飛行甲板能夠支持直升機和無人機的晝夜起降操作。 先鋒級以其淺喫水、高速度、出色的機動性和高有效載荷等優點,成爲了美國陸軍海軍水面部隊的關鍵戰略裝備。 但是誰也沒有想到,一艘這麼巨大的高速雙體運輸船,最高時速竟然達到85公里每小時左右。 這個時速可是要比單人快艇還要快,連馬自達的轉子發動機都不敢這麼想。 美國通用動力公司在2003年着手研發設計這一級別的聯合高速船,並在2010年開始建造首艘船隻。 至今,美軍已經擁有了12艘先鋒級高速船。 此晚,在2001年,美軍曾租用澳大利亞泰特造船公司生產的高速雙體運輸船,這艘船被命名爲合資企業號,並參與了多次軍事行動。 2002年8月9日,合資企業號裝載了參加千年挑戰2002行動的14輛斯瑞克步兵運輸車和12輛其他車輛, 包括高機動不用途輪式車和中型戰術車輛系列。 在沒有進行預先演練的情況下,20名士兵僅用35分鐘完成了26輛車的裝載,並以30節的速度在40小時內航行了2400公里, 將步兵運輸車運達美國西部史塔克馬港口基地,僅用13分鐘便完成了車輛的卸載。 此後,美國在2002年11月租用了TS-11S矛頭號,2003年租用了HSV-2荷比約號。 同年,美國海軍陸戰隊還向澳大利亞奧斯塔船廠租用了西太平洋快車號高速雙體船, 供駐紮在日本沖繩的陸戰隊第三遠征部隊使用。 美國對高速雙體船的大量租用主要是爲了與海軍、海軍陸戰隊和海岸警衛隊的協作, 實驗這種船隻的性能能力、操作效果、技術以及對作戰的影響, 彰顯了美軍對於高速運輸與迅速部署能力的重視, 以及在現代戰爭中對快速響應和靈活機動性的需求。 在滿載狀態下,高速雙體船的航速可以接近40節, 這樣的速度使得它能夠在短短10小時內完成400海里的航行。 這種船隻的技術優勢不僅僅在於其高速航行的能力, 更在於它能夠在這樣的速度下運輸完整的戰備部隊, 包括士兵、裝甲車輛、燃料、彈藥等, 以及完整的態勢感覺和取輝控制設備。 這是大多數其他運輸平臺所無法比擬的功能。 正是由於高速雙體船在實際使用中展現出的卓越性能, 美國軍方啓動了聯合高速運輸船JHSV項目, 這是一個由陸軍和海軍共同進行的採購計劃, 專門用於提升兩軍的快速投送能力。 美軍的戰略與戰區海運項目辦公室負責該項目的具體執行, 計劃中包括購入10具12艘JHSV作爲高速戰區支援艦。 先鋒級聯合高速船採用了長103米、 寬28.5米的鋁合金雙體設計, 滿載排水量爲2400噸, 喫水淺僅有3.7米深, 這使得它能夠輕鬆駛入水深在15米以上的港口。 然而,由於喫水淺, 這類船隻只能在平靜的近海水域航行, 當海況超過三級時便不能航行, 即便在平靜海面以10節速度航行時, 艦體也會出現左右四度的搖擺, 這在惡劣海況下高速航行時會加劇船上人員的運船現象。 動力方面, 先鋒級使用了MTU-20V-8000M-71L型柴油發動機, 這種發動機也被用於阿拉基號和獨立級濱海戰鬥艦。 每個船體配備了兩臺, 共4臺瓦西蘭V-1400S2噴水推進器, 使得最高速度可以達到45節。 以35節的航速, 先鋒級能夠運載600至700噸的物資航行1200海里。 爲了提升航速, 先鋒級的船體材料採用了鋁合金, 這使得其結構相對不夠堅固。 在防禦武器方面, 先鋒級裝備了四挺12.7毫米口徑機槍, 設計的作戰設想是在緊張程度不高的環境中獨立作戰, 提供360度的防禦性火力覆蓋, 或在海軍的保護下進行防禦。 與此前的赫斯奇號545噸的運載能力相比, 這些新型的GHST高速雙體船的運載能力達到了1250噸, 這意味着它們能在10個小時內將一個旅級作戰部隊部署到400海里之外的地點。 這樣的快速部署能力曾經需要美軍動用250架次以上的C-17戰略運輸機才能實現, 現在通過先鋒級聯合高速船的應用, 美軍在快速投送部隊和設備上實現了質的飛躍, 極大增強了其在全球範圍內的戰略機動和響應能力。 美國海軍在對GHST高速船以及濱海戰鬥艦的應用計劃中, 進一步拓展了其戰略思維, 考慮將這兩種類型的船隻作爲基礎, 組建專門的兩棲作戰羣。 這樣的兩棲作戰羣通過高速船與濱海戰鬥艦的協同作戰, 能夠迅速將營集規模的作戰部隊投送至全球熱頂地區, 以應對中小規模的衝突需求。 這種快速投送能力的增強, 進一步體現了美國海軍在全球戰略部署中的靈活性和快速響應能力。 GHST先鋒級高速雙體船項目, 由通用動力公司作爲首席承包商負責。 2008年11月, 澳大利亞的奧斯塔長船廠榮幸地獲得了美國海軍首艘GHST的建造合同, 並同時獲得了另外九艘船隻的建造選擇權。 整個合同的總金額達到了驚人的16億美元。 首艘GHST於2010年11月13日開始建造, 僅一年後的2011年11月13日便成功交付給了美國陸軍。 隨後的第二艘和第三艘GHST分別預定交付給陸軍和海軍, 直至陸軍和海軍各自擁有五艘GHST。 值得一提的是, 這些分別交付的高速船在設計上並無差異, 允許軍方在交付後根據不同軍種的需求進行相應的改裝。 在項目的後續發展中, GHST向辦公司還特別提供了艦橋模擬器。 陸軍在弗吉尼亞州尤利斯堡使用的這款高級模擬器, 之前曾被用於濱海戰鬥艦艦員的訓練。 爲了接軍費, 陸軍與海軍在2011年簽訂了一項協議。 根據協議內容, 陸軍向海軍轉讓了五艘GHST。 自此之後, 美國軍事海運司令部將擁有全部的10艘高速船。 2012年, 首艘GHST在美國阿拉巴馬州的試驗場成功完成驗收。 2014年, 先鋒級聯合高速船先鋒號到達希臘克里特島的紹達灣進行補給, 隨後前往位於美軍第六艦隊作戰區的任務區域, 執行其首次部署任務。 在舒適性和人性化方面, 先鋒級聯合高速船特別爲成員配置了15個特等客艙, 能夠容納41名成員。 此外, 還可以爲150名成員提供鋪位。 這並不包括那些負責駕駛船隻的船員, 另外還向312名人員提供了航空客艙式的座位, 充分考慮了成員在航行期間的舒適性和便利性。 這些細節的關注, 顯示了美國海軍在戰略部署的同時, 也對人員的福利給予了充分的重視。 先鋒級聯合高速船擁有一個寬敞的內部貨艙, 其高度近似5米, 容積高達1900立方米, 使其成爲一個龐大的運輸空間。 這一巨大的存儲能力確保了美軍目前在意的絕大部分車輛和裝備, 包括美國陸軍和海軍陸戰隊所使用的 標準化M12艾布拉姆斯主戰坦克、 中型戰術車輛以及遠程戰鬥車輛等, 均能被輕鬆容納其中。 先鋒級的設計尤其注重其載重和裝卸的便捷性, 船尾部分配備了一個可承重100噸的銜接活動坡道, 這個坡道能夠進行40度的旋轉, 以便與碼頭或舶船銜接實現車輛的快速裝卸作業。 雖然先鋒級並未配備直升機庫, 但其設計中包含了一個飛行甲板以及位於甲板下方的停機位。 這一設施是海軍在新型聯合高速船的設計方案中極力希望加入的。 飛行甲板位於船體的上層建築, 使得即便在三級海況下, 也能夠順利進行各類直升機的起降操作。 這些直升機包括了UH-60通用直升機、 CH-46運輸直升機以及CH-53運輸直升機, 其中CH-53E是CH-53的衍生型號。 作爲海軍陸戰隊的重型直升機, 表現出了良好的實用性。 在先鋒級聯合高速船的尾部, 設計師們還巧妙地安裝了一部套車吊杆啓動機, 這使得船員能夠將重達4萬磅的物資從碼頭調應到任務甲板上, 或將2萬7千磅重的物資從任務甲板調應到飛行甲板上。 先鋒級還具備投送和回收長達40英尺小艇的能力, 僅需40分鐘間隔便可連續投送兩艘小艇。 這一特點使得先鋒級成爲美國軍隊中一種既經濟又高效的裝備, 特別適合於多種地區的應用, 尤其是在治安戰環境下。 目前,這些高速運輸船仍然活躍在各種軍事和人道主義任務中, 預計將會繼續長期服役。 美國海軍也有計劃對這類船隻進行改進, 以增強其在水上的適應能力, 包括運載小型載人潛水器和其他特種裝備。 這將進一步擴展先鋒級聯合高速船的應用範圍, 提升其在複雜作戰環境中的表現。 好了,關於這款高速雙體運輸船的介紹到此結束。 如果有介紹不足的地方,歡迎來評論區討論留言。 如果你喜歡鑑賞武器的魅力,那就不妨訂閱我們的頻道。 感謝您的觀看,我是火力哥,咱們下期不見不散。