【探索頻道】驚天工程 之 倫敦碎片大廈【720p】【雙語特效字幕】【紀錄片之家科技控】

今天在不可能的工程，碎片，一個破紀錄的超級塔。 以前從未嘗試過在倫敦市中心這麼高的建築物上進行施工。 將結構設計推向新的高度。 令人驚訝的是，這個混凝土結構的前 21 個故事甚至在完成下面的基礎之前就已經出現了。 這需要革命性的工程。 看看這座建築使用的大量玻璃。 11, 000 個單獨的塊。 多麼令人驚歎的景象。 讓不可能成爲可能。 倫敦。 一些世界上最具標誌性的建築主導了天際線。 2012 年，建造了一座現代奇蹟，永遠改變了這座城市的外觀。 見見碎片。 這座未來派的摩天大樓高 1, 016 英尺，是倫敦最高的摩天大樓。 哇，看那個。 它就像一塊水晶，一塊碎片穿過地球。 它是如此之高，它是天際線的突出部分，你不禁注意到它。 這是一個令人難以置信的大膽的建築和一些非常令人印象深刻的工程。 碎片從倫敦市中心升起。 這座令人瞠目結舌的塔的高度是自由女神像的三倍多。 它的外牆由驚人的 11, 000 塊玻璃面板製成。 這玻璃足以覆蓋 130 個籃球場。 在 196 英尺高的尖頂下是建築物的脊柱。 巨大的混凝土核心支撐着 72 層 ， 總面積超過一百萬平方英尺。 建造這些建築總是令人興奮的。 你比歐洲任何人都高 ， 但是這個特別難。 倫敦的人口正在激增。 據估計，到 2030 年，這座城市的居民將達到 1000 萬。 由於增長空間有限，任何新建築的設計師都在仰望天空。 當我們從南方接近倫敦的天際線時 ， 你真的可以看到它只是擁擠。 到處都是建築物。 在狹小的空間裏建造房屋是一項非常非常困難的任務。 在這個繁華的城市中找到足夠的開放空間來建造巨型塔，這似乎是不可能的挑戰。 就在這個擁擠的地方，就在火車站的角落裏。 事情一直在發生。 我們沒有多餘的場地來建造它。 它在倫敦市中心 ， 一側是倫敦橋站，另一側是蓋伊醫院塔。 地鐵的禧年線在下面非常靠近。 更復雜的是，這個網站上已經有一棟建築需要拆除，然後才能開始施工。 舊塔的 25, 000 噸重量對工程團隊來說是個問題。 當你把建築物放在地上時，非常重的重量會壓縮土壤。 就像海綿一樣. 它在建築物所在的地方創建了一個草皮。 當你減輕體重時 ， 地面想要起伏，想要回應，回到原來的位置。 時間是至關重要的。 您想盡快將重物放回地面。 如果沒有過去偉大的創新者的幫助，在這個網站上建立碎片是不可能的。 說到建設 ， 人總是不畏艱險。 古代佩特拉的建造者在約旦沙漠的砂岩懸崖上雕刻出巨大的建築 ， 安全地棲息在一系列巨大的石階上。 在 12 世紀的意大利, 博洛尼亞交戰的貴族家庭豎立了 100 多座塔樓。 越大越好。 也許第一個摩天大樓城市是也門的 16 世紀 Shabam 。 採用古老的技術 ， 它的工程師用泥磚建造了令人印象深刻的高層建築。 它被稱爲沙漠中的曼哈頓。 在 20 世紀 50 年代，繁華的意大利城市米蘭想要建造地鐵。 但是，撕毀城市街道根本不是一種選擇。 工程師們需要找到一種在不破壞城市生活的情況下建造的方法。 我們來到了一個正在擴建地鐵網絡的地方。 來到這裏，看到這個網站的規模 ， 你可以想象，如果你試圖在市中心這樣做，將會造成巨大的破壞。 真是一個巨大的挑戰。 惡劣的土壤條件使得在城市街道下挖掘隧道幾乎是不可能的。 這實際上是米蘭關鍵問題之一的一個很好的例證。 我們在挖掘的底部 ， 你可以看到這是一個他們正準備開始挖隧道的區域。 工程師們在那裏進行了非常英勇的努力。 在那堵牆周圍，你可以看到他們放了一些橡膠墊圈，他們真的試圖不讓水進入現場。 但儘管如此，你可以看到有多少水還在流入。 所以這些都是你可能希望挖掘隧道的最糟糕的條件。 工程師 Christian Vader 博士提出了一個絕妙的解決方案。 在 Vader 之前，一種稱爲 “切割和覆蓋 ” 的技術是隧道工的首選。 讓我們想象一下，我想在這些建築物之間挖一條溝。 你可以看到當我在這片沙質土壤中這樣做時會發生什麼。 最初，沒有問題。 但是如果我推得太遠 ， 你可以看到，最終我破壞了土壤的穩定，我的結構將落入戰壕。 顯然，在擁擠的市中心，這是完全不可接受的。 維德扭轉了切割和覆蓋的概念。 與其最初建造一條大溝 ， 他在建築物的兩側建造了兩個小戰壕。 在那些戰壕裏，他插入了鋼筋混凝土牆。 這些後來被稱爲地下連續牆。 掉進地下連續牆後 ， 維德在隧道上方建造了一個屋頂，使城市交通得以恢復。 挖掘，挖掘和施工可以在不破壞米蘭生活的情況下進行。 而不是切割和覆蓋 ， Vader 的技術被覆蓋，然後被削減。 現在被稱爲自上而下。 這種方法在世界各地被採用，作爲完成重大地下項目的一種方式 ， 上面的世界幾乎沒有中斷。 所以維德在米蘭取得的成就是開創了一種真正創新的建築方法。 公平地說，站在米蘭地鐵的一條新隧道里 ， 如果沒有這種建造技術，它根本就不存在。 2009 年，Shard 的工程師採用了 Vader 自上而下的方法，並將其轉向頭部。 通常，像這樣的建築物將首先通過建造地下室來建造 ， 在地下室的底層挖一個大洞 ， 然後從最低層開始核心並向上構建。 現在，我們有效地在高蹺上建造了核心 ， 當我們向上建造核心時，它支撐着核心。 然後，我們同時在它下面挖掘並向下移動。 以前從未做過。 這是碎片的創新。 當碎片從地下室第二層的空隙中升起時，只有 23 根樁支撐着碎片的混凝土芯。 隨着地下樓層的挖掘繼續圍繞着預先下沉的柱子 ， 核心上升，好像平衡在上面的桌面上。 這使得工程師們可以從這個項目中節省幾個月的時間 ， 碎片的建造速度比以前快得多，也便宜得多。 這真的是一個工程奇蹟。 挖掘碎片的 800 英尺混凝土核心需要一個史詩般的工程解決方案。 在 1, 016 英尺處，倫敦的碎片比埃菲爾鐵塔高。 它有 72 層可居住的樓層，44 部電梯和 306 層樓梯。 建造這個巨型塔需要近 200 萬立方英尺的混凝土。 碎片是一個令人難以置信的建築。 它只是高高聳立，驕傲，在倫敦的天際線之上。 這種令人難以置信的建築確實將倫敦放在了地圖上。 這是一個非常激進的建築。 它強加在倫敦的天際線上。 它下降到空中，整個東西在陽光下閃閃發光。 Shard 的豪華公寓，酒店和近 60 萬平方英尺的辦公空間爲摩天大樓設計樹立了新的標杆。 但是巨大的野心是有代價的。 這個耗資 6.18 億美元的項目需要現場 1400 多名工人。 像這樣的項目一開始，你就每時每刻都在爭分奪秒。 時間就是金錢。 您需要繼續前進並保持快速前進。 建築的緩慢之處在於建造一個混凝土核心，這是結構穩定性的真正基礎。 它支撐着建築物，支撐着建築物抵抗風荷載 ， 是建築中非常非常重要的一部分. 迅速做到這一點是一個真正的挑戰。 碎片的混凝土核心由超過 350, 000 立方英尺的混凝土組成。 如果不是 100 多年前開發的開創性方法，構建它將是不可能的。 建築歷史學家 Jen Massengarb 在明尼阿波利斯, 親眼目睹烘焙行業的創新如何影響世界各地的建築施工。 在 1880 年代，明尼阿波利斯被稱爲世界花卉之都。 原糧是從北方大草原那邊運來的, 在這裏加工，然後運往全國和世界各地。 19 世紀的花卉生產是危險的生意。 乾燥的磨石會點燃花塵 ， 在木製筒倉內造成災難性爆炸。 1878 年，該市最大的工廠之一 Washburn A 爆炸，炸死 18 人。 穀物商人面臨着存儲問題，因此顯然需要一種新的解決方案。 他們的答案來自工程師 Charles Hagelin 和穀物貿易商 Frank Peavey 。 他們一起設計了一個更安全，更堅固的筒倉。 這就是他們建造的，世界上第一個鋼筋混凝土糧倉。 Hagelin 爲這種圓柱形形狀開發的技術在當時絕對是革命性的。 Hagelin 建造了一個木製的圓柱形模具，並用混凝土填充。 一旦混凝土凝固, 移除模具並將其放置在第一部分的頂部上。 哈格林重複這個過程，直到他達到他想要的高度。 Hagelin 的許多同行認爲混凝土不能容納穀物。 所以哈格林的實驗塔被填滿並測試了。 所以 Peavey 和 Hagelin 的實驗成功了. 他們解決了糧食儲存問題, 他們可以把他們在這裏學到的東西用在全州。 受他實驗筒倉的啓發 ， 1908 年，哈格林建造了沃什伯恩 - 克羅斯比電梯 1 號，是沃什伯恩 A 磨坊的一部分。 在高峯期，它每天可以生產近 200 萬磅麪粉。 設計中最具創新性的是這 15 個圓柱形筒倉 ， 每個高約 100 英尺。 由 Charles Hagelin 建造，它們是美國第一個大型混凝土顆粒筒倉。 爲了建造筒倉，Hagelin 開發了一種巧妙的新方法，稱爲滑移成型。 他的新技術使他能夠不斷移動填充混凝土的模具。 所以我們在這裏得到的是一個簡單的演示，說明滑移成形是如何工作的。 我這裏有一桶微溼的沙子。 這將代表我們的具體。 我這裏還有另一個桶，上面有洞。 這將代表我們的表格。 以下是這個過程是如何運作的。 一點混凝土進去了。 慢慢地，大約每小時幾英寸，滑模被抬起來。 然後我再加一點。 抬高了一點。 鑽機不斷被液壓千斤頂頂起，而混凝土則不停地澆築。 頂部的混凝土保持溼潤和流動。 當混凝土從移動模具的底部出來時 ， 它足夠乾燥以支撐生長的結構。 鑽機速度的組合，滑移形成向上移動結構的速度 ， 事實上，混凝土必須連續澆築到頂部，使頂層永遠不會完全固化，這是使整個過程工作的關鍵。 Hagelin 的鑽機非常高效，可以在 24 小時內擴展 8 英尺。 每個圓筒僅在 12 天內被倒出。 Hagelin 對滑模結構的使用徹底改變了高層建築的建造方式。 如今，混凝土已成爲建築中使用最廣泛的材料之一 ， 讓我們建造得比以往更高、更快。 在 800 英尺以上，碎片的混凝土核心比 Washburn - Crosby 電梯筒倉高近八倍。 工程師使用了 Hagelin 開創性鑽機的超大版本。 巨型滑模鑽機的尺寸爲 85 x 72 英尺。 它以每天三米的速度向上移動，幾乎每天一層樓。 你有形成混凝土形狀的鋼百葉窗 ， 然後它們幾乎連續上升，一週六天，一天 24 小時。 多虧了一個高容量的混凝土泵 ， 該系統非常高效，僅在 10 周內就到達了 21 樓。 混凝土核心仍然位於地下室中心的 23 個樁上。 工程師需要先澆築其餘的地基，然後才能繼續建造核心。 這包括地下室三層的筏板基礎，大量的混凝土澆築。 花了 32 個小時，我們一口氣倒了整個東西。 它在覈心下方的中間厚達三米 ， 那是五千五百立方米的混凝土。 他們有來自三個不同混凝土廠的卡車。 看到所有這些混凝土到達現場真是令人興奮。 爲了完成碎片，工程師們帶來了一些最高的 ， 世界上最強大的塔式起重機。 他們從地面上的四臺起重機開始，這些起重機上升到大約 160 米。 但除此之外，我們還有 140 米的建築要走。 我們如何使結構，建築設備達到該高度 ？ 需要一個大膽的工程解決方案。 2012 年，倫敦的天際線發生了變化。 碎片比自由女神像高三倍，使周圍的一切相形見 war 。 它最大的兩個粉絲，物理學家安德魯·斯蒂爾和工程師大衛·奈特 ， 從各個角度欣賞這座建築傑作。 這是倫敦的哈利法塔，這是倫敦的上海塔。 它是在非常艱難的環境和速度下建造的。 倫敦工程師爲這一成就感到自豪。 由中央混凝土芯建造而成 ， 塔獨特的混合上層建築被拉起。 40 層鋼結構，29 層混凝土 ， 在建築的頂峯有一個巨大的 23 層尖頂。 在倫敦中部建造這麼高的塔樓會帶來一些獨特的後勤挑戰。 當你在建造一座 300 多米高的塔樓時 ， 真正的挑戰之一是讓人和材料達到這些令人難以置信的高度，當你做的建設。 塔越高，挑戰就越困難。 把人和材料帶到頂層是一個真正的挑戰。 那麼，如何將大量的建築材料送到像碎片這樣的巨型塔的頂部呢 ？ 如果沒有過去創新者的幫助，這是不可能的。 爲了建造大金字塔，古埃及人不得不依靠肘部油脂 以及擴大他們的坡道網絡的決心。 隨着起重機的引入 ， 腳輪使工程師能夠使用腿部力量，取得了令人印象深刻的結果。 只推薦步行速度。 在 16 世紀的羅馬豎立一個巨大的方尖碑需要更多的肌肉。 建造一座巨大的升降塔花了 800 人。 只要沒有人讓你失望，就有足夠的力量讓它起來。 三個世紀後，提出了一種更可靠的舉重解決方案。 Rhys Morgan 博士正在探索威尼斯的水道, 沉浸在數百年的航海傳統中。 這最終導致了工程創新。 縱觀歷史，這座城市與所有水上事物有着不可動搖的聯繫。 19 世紀中後期也不例外。 這是海運業發生巨大變化的時期。 由礦石和風推動的舊木製廚房被鋼殼船和大型發動機所取代。 這波新的重量級船隻給威尼斯歷史悠久的海軍造船廠阿森納的工程師們帶來了巨大的問題。 傳統的手動起重機無法處理重負載。 這嚴重損害了意大利海軍的造船計劃。 他們轉向英國工程師威廉·阿姆斯特朗爵士。 他想出了威尼斯海事建設難題的完美解決方案。 由於金屬船體結構的增長趨勢 ， 海軍決定只爲軍械庫委託這件事。 就在這裏. 令人驚歎的阿姆斯特朗起重機。 完成於 1885 年 ， 這個巨大的結構是威尼斯人天際線的一個壯觀的補充。 如今，Rhys 可以特別訪問其內部工作原理。 它的工作方式是這樣的。 這個巨大的鍋爐會產生大量的蒸汽。 蒸汽會通過管道向上流動 ， 進入下面的房間。 蒸汽驅動這些巨大的活塞來回，來回。 他們，反過來，幫助加壓的液壓回路。 水是從外面的瀉湖中取出的。 來自活塞的壓力在液壓系統本身上產生了巨大的壓力。 阿姆斯特朗起重機可以舉起當時難以想象的 160 噸負載。 它改變了 Arsenale 的命運。 正是這種力量意味着可以舉起以前難以想象的重量。 它開闢了起重機技術的全新前沿。 在 30 年的時間裏 ， 世界各地又安裝了 9 臺阿姆斯特朗的起重機 ， 開創了起重機發展的新紀元。 通過突破起重機的能力界限 ， 阿姆斯特朗創造了工程史上的里程碑，爲我們今天在世界各地看到的令人難以置信的項目鋪平了道路。 Shard 的工程師將阿姆斯特朗歷史悠久的起重機設計提升到了一個新的水平。 建造這個上層建築意味着建造一些世界上最高，最強大的塔式起重機。 他們從地面的四臺起重機開始。 那些上升到大約 160 米。 工程師約翰·帕克和他的團隊想出了一個激進的想法。 將塔式起重機安裝到碎片的混凝土核心。 碎片的獨特之處在於塔式起重機被支撐在該滑梯上。 通常，您必須將起重機固定在混凝土上。 我們避免了所有這些，所以他們可以一起上去。 隨着液壓千斤頂將核心和起重機推得更高 ， 通過將起重機的下部延伸到已經鑄造的提升軸之一中，可以使機械保持穩定，以抵抗超過每小時 100 英里的風速。 安裝碎片的尖頂需要更激進的方法。 然後，我們不得不使用附着在滑梯地板上的起重機來建造另一臺起重機 ， 它從主樓伸出來，允許他們在結構的頂部建造最後的尖頂。 工程師將塔式起重機提升到驚人的 1, 040 英尺 ， 使他們能夠安裝形成 23 層尖頂的定製鋼段。 該部分可以用卡車到達，他們可以將其連接到起重機上 ， 把它舉到頂部，用螺栓固定到位 ， 然後把鉤子放回去，在 20 分鐘內抬起下一節。 超過 500 噸的鋼材安裝在近 100 個單獨的升降機中。 碎片真的會達到你在倫敦可以建造的絕對極限。 隨着建築物的全高 ， 設計師終於可以開始想象這個巨大的碎片了。 40 層鋼房子近 60 萬平方英尺的辦公空間。 對於酒店和住宅住宿 ， 混凝土用於增強聲學效果並限制建築物的搖擺。 安全是碎片的建造者和工程師的首要任務。 我們從以前的高樓火災中瞭解到，讓人們安全離開大樓是一個真正的挑戰 ， 對於在這樣的高層建築上工作的工程師來說，這是絕對的重點。 爲了確保碎片的居民在發生火災時安全 ， 它的設計師需要借鑑一項超過 100 年曆史的創新。 盧克·比斯比教授在蘇格蘭愛丁堡, 創造了一個工程奇蹟，改變了世界各地建築安全的面貌。 現在，我們今天的許多人可能很難認識到，火災曾經是對我們的家庭和企業非常嚴重的日常威脅。 供暖和照明在很大程度上都依賴於明火 ， 再加上我們的許多建築主要是用木頭建造的 ， 這顯然不是最好的組合。 1874 年，康涅狄格州商人 Henry Parmelee 開發了一種有助於對抗火災威脅的系統。 由於滅火器效率低下，美國許多城市的工廠都在燃燒。 保險費用飛漲。 Parmelee 決心控制他的鋼琴工廠的溢價, 所以他想出了一種巧妙的防火方法。 因此，我們要做的是嘗試重新創建 Parmelee 發明的簡化版本。 所以我要做的是在這裏生火。 大樓裏的任何火災都是不好的情況 ， 在 Parmelee 使用的那種工業建築中，火災尤其是一個問題 ， 因爲如果你有像這樣的局部火災 ， 然後，大火會蔓延到建築物的其他易燃物品。 在晚上，甚至一些白天輪班 ， Parmelee 工廠的許多區域無人值守, 所以人類檢測不是一個可靠的解決方案。 所以 Parmelee 面臨的問題是, 如果周圍沒有人，你如何探測到火災，然後撲滅火災 ？ 因此，Parmelee 提出的解決方案實際上就在我旁邊。 真正關鍵的是這裏的這個小帽子。 我這裏有一個小金屬閥門 ， 在閥門的下面，我有一塊輔助金屬 ， 我們已經在這個演示中附上了一些蠟。 現在 Parmelee 實際上使用了一種低溫熔化合金。 我現在所擁有的基本上是該管道底部的一個閥門，該閥門對溫度敏感。 因此，Parmelee 發明的系統基本上由水庫組成。 該容器通過其底部的孔連接到該銅管。 那根銅管穿過並向下延伸到 Parmelee 創建的閥門。 現在讓我們看看當我們把火引入我們的系統時會發生什麼。 當我這樣做的時候，閥門變熱了 ， 並且將板固定在適當位置的蠟應該釋放銅板。 閥門幾乎是瞬間形成的, 對溫度敏感，就會把水釋放到我的火上。 因此，Parmelee 發明了世界上第一個自動滅火系統，該系統可以快速檢測並對火災做出反應。 Parmelee 稱他的發明爲自動滅火器。 它在美國，美國和歐洲迅速被採用。 他改變遊戲規則的工程爲世界各地的現代噴水滅火系統鋪平了道路。 Shard 的工程師正在將 Parmelee 的自動滅火器提升到一個新的水平。 他們將世界上最先進的滅火系統之一整合到他們的巨型結構中。 灑水系統全部由建築管理系統集中控制。這裏的總消防工程控制 ， 把大樓周圍的水送到可能着火的地方。 由 200 千瓦的電動機驅動，兩個巨型泵將水供給七個灑水區。 三個泵站位於不同的水平 ， 確保建築物的消防栓壓力均勻。 消防員可以通過三個豎井進入。 每個都包括樓梯和消防電梯，允許居住者以相同的方式離開。 這是人們在火災中疏散時可以使用電梯而不僅僅是樓梯的首批建築之一。 碎片的設計師正在推動建築的極限。 爲了建造這個大膽的結構，獲得了幾英畝的玻璃 ， 5.6 萬平方米，相當於近 8 個足球場。 他們的目標是使碎片成爲倫敦天際線上最美麗的建築。 倫敦市中心的碎片正在重寫工程規則手冊。 它的 73 個故事是一個令人興奮的景象。 太不可思議了，就是這個大膽的建築。 一塊水晶碎片在倫敦這個搗亂的中心從地球上爆裂出來。 所有這些不同的建築，碎片只是聳立在它們之上。 對於結構工程師 David Knight 來說, 它令人驚歎的外觀歸結爲一種似乎直接從泰晤士河中升起的材料。 11, 000 個獨立的作品，這是非凡的。 它只是在我上方延伸，形成一條巨大的玻璃帶，一直延伸到天空。 建造這個大膽的結構需要幾英畝的玻璃。 56000 平方米，相當於近 8 個足球場。 但是玻璃很脆弱。那麼，您如何用它來建造倫敦最高的建築呢 ？ 如果沒有 150 年前的建築風險的靈感，這是不可能的。 工程師 Rhys Morgan 博士正在英國利物浦市參觀這座擁有現代摩天大樓設計祕訣的建築。 在 19 世紀，隨着像利物浦這樣的城市變得越來越密集，建築物的空間變得越來越小，建築師面臨着一個真正的問題。 他們不得不向上建造，但在這樣做的過程中，他們不得不建造越來越厚的牆壁來支撐不斷增加的結構重量，所以他們需要一個新的工程解決方案。 當地建築師 Peter Ellis 提供了答案。 他爲自己的高層建築提出了革命性的設計。 這是藏在利物浦金融區的 Oriole Chambers 大樓。 雖然是一座相對不起眼的建築 ， 它包含了世界上最重要的工程和建築藍圖之一。 1864 年，英國建築師彼得·埃利斯 （ Peter Ellis ） 設計了一種結構，該結構是現代摩天大樓設計的關鍵。這是 Oriole Chambers 大樓 ， 藏在利物浦的金融區，雖然是一座相對不起眼的建築，但它包含了世界上最重要的工程和建築藍圖之一。 Oriole Chambers 建築物不需要外部支撐牆，鐵框架在內部承載結構的負載。 This allowed Ellis to create a facade on the outside that doesn ’ t have to support the building. Ellis ’ s iron frame structure not only carried the weight and provided structural stability, 但它也開闢了一個全新的建築可能性世界，牆可以更薄更輕。 以前難以想象的玻璃量可以覆蓋建築物的外部。 埃利斯創造了玻璃幕牆。在 1864 年，這是一個非常激進的想法 ， 埃利斯因製造建築畸變而受到同時代人的批評。 建築師可能對此表示懷疑，但開發人員看到了潛力。 該建築物在五層樓中有 56 個面向道路的凸窗。 窗戶充滿了光線，創造了優質的辦公空間。 150 年後，好處仍然顯而易見。 在這裏工作真是一種奢侈，充滿了光線 並將其與街對面的建築物進行比較，那裏的石頭建築意味着窗戶很小。這將是一個很棒的工作場所 ， 因爲來自四面八方的光線，他也不必在冬季使用電力來使用照明，這是 19 世紀真正的先進理念。 這些房間建於 1864 年，150 多年前 ， 使它成爲世界上第一個安裝在多層辦公樓上的玻璃幕牆的例子。並認爲他爲此而被嘲笑 ， 而且遠遠領先於他的時代，是相當不尋常的。 幾個世紀以來，埃利斯在錢伯斯建築上的開創性工作激勵了美國建築師，並仍在塑造世界上最偉大城市的天際線。 令人難以置信的是，如果沒有埃利斯開創性地使用幕牆概念 ， 今天的玻璃覆蓋的超級塔，統治着世界各地的城市 ， 可能永遠不會被髮明，這是一個真正的工程傑作。 碎片大廈的工程師正在埃利斯的玻璃幕牆上建造 ， 爲了創造自己獨一無二的結構，13 英畝的玻璃覆蓋了碎片。 令人難以置信的是，從碎片外面看，它看起來像是一個完全由玻璃製成的結構，但實際上，這個玻璃不承擔任何重量。 這都是由鋼和混凝土結構的內部，一個令人難以置信的工程。 鋼和混凝土使建築物站起來，提供強度和剛度，阻止它搖擺，並支撐所有的負載。 它支撐的負載之一是包層的重量，玻璃的重量。 與矩形的 Oriel Chambers 建築不同，碎片的非凡上層建築 允許它的設計師懸掛八個傾斜的立面，由塔樓標誌性的垂直裂縫定義。它通常被稱爲玻璃碎片 ， 這個想法是在這裏有一個可以發光的燈塔，這種傾斜的形狀非常擅長反射陽光並使其發光。 在這種規模上創造玻璃的視野需要採取倫敦從未嘗試過的非凡措施。建築物的鋼製上層建築被 11, 000 塊玻璃板包裹着 ， 每個重 300 公斤，安裝它們的唯一方法是由專業工程師單獨安裝。從上面看 ， 你可以看到這不是膽小的人的工作，2012 年 3 月，最後的玻璃部分被安裝，標誌着碎片的一個里程碑。 站在最前沿，推動事情向前發展，做一些以前從未做過的事情，這是件好事。從破土動工到盛大開幕，這一看似不可能的建築成就花了不到四年的時間。 這是數百名工程師出色的規劃、設計和測試的結果，我個人很興奮，因爲我看到倫敦的象徵現在包括碎片。 參與這樣的事情非常令人興奮，這是一次性的，是一生一次的成就。 通過向過去的偉大先驅學習，適應，升級和進行自己的創新，工程師們永遠改變了摩天大樓設計的面貌。 碎片不僅僅是一個令人驚歎的工程，而且它本身就吸引了公衆的想象力，成爲一個旅遊景點，這肯定是它最大的成就之一。 碎片的創造者成功地使不可能成爲可能。