19世紀鑄鐵打造藝術傑作！水晶宮和聖潘克拉斯火車站首當其衝！

鑄鐵爲大衆帶來了裝飾性金屬，並提供了壓縮強度，使其成爲建築物的橋樑和支撐柱。 但是鍛鐵也會發現它自己的一個非常重要的作用，它是彎曲的，比鑄鐵提供更大的強度和張力。 那些發現如何以前所未有的規模製造鍛鐵的人史密斯一直處於技術和工業的最前沿。 一旦他學會了如何冶煉鐵，他總是想製造更多的鐵，但這受限於他對材料的瞭解和他能製造的爐子的大小，以及爆炸 ， 他可以泵入的空氣量，在 19 世紀，新的更好的冶煉工藝可以生產更多的鐵，並在強大的熔爐中加熱大花。 現在，與鑄鐵一起，原始鐵匠的材料已經擴大了規模，可以與新的工業機器一起推出。 如果你喜歡在那個階段，我們正在征服世界，鐵是神奇的材料，現在需要軋製這種更強的鐵來製造鐵路的鐵軌，然後敲打併拉成板材來製造軍艦。 鐵船實際上可以攜帶比木船更多的東西，它更堅固，壽命更長，鍛鐵的需求比以往任何時候都要高。 新的鐵匠是爲工業製造大型堅固結構的技術人員和工程師。 隨着 19 世紀的發展，維多利亞時代的偉大建築師將認識到鍛鐵和鑄鐵在新型公民建築中的巨大潛力。 最早的鐵和玻璃建築是維多利亞時代植物收藏的溫室 就像 Kew 的 Palm House 一樣，當它建於 1844 年時，它開創了一個先例，鑄鐵用於立柱，鍛鐵用於跨越大的水平寬度。 但是，維多利亞時代鐵建築的最大壯舉是約瑟夫·帕克斯頓 （ Joseph Paxton ） 爲 1851 年的大型展覽建造的巨型玻璃屋。 一個鐵桿網絡，支撐着被稱爲水晶宮的透明玻璃窗格，水晶宮的創新是採用完全預製的模塊化結構。 它是由許多不同的單元反覆鑄造和鍛造而成的，在水晶宮，建築師和工程師終於明白瞭如何按照自己的方式製造結構鐵製品。 他們的突破讓他們用玻璃和鐵創造了這個前所未有的巨大展覽空間。 我認爲這個故事最令人驚訝的部分之一是約瑟夫·帕克斯頓總是被認爲是水晶宮的創造者，他把它畫在餐巾紙的背面。 被遺忘的是，他的伴侶和真正實現這個夢想的人是鐵匠，他是斯密威克和帕克斯頓的查爾斯·福克斯，由便士派 在他贏得展廳競爭的那一刻，他給查爾斯·福克斯發了一封信，開始製作被收購的多件作品，查爾斯·福克斯在不到一年的時間裏成功地完成了這些作品。 按預算按時組裝整個東西。可悲的是，福克斯的傑作在 1936 年被大火燒燬，但他在水晶宮促成的技術並沒有在 火焰。在新型火車站建築中，它也被部署到令人印象深刻的效果 服務於新鐵路時代所需的巨大而有尊嚴的火車棚。火車站可能是鑄鐵和鍛鐵一起使用的最好例子，因此您可以進入任何維多利亞時代或 愛德華七世時代的火車站，對於這個問題，有一個查找鑄鐵柱鍛鐵梁的維多利亞時期，這些結構的設計是真正的裂縫。 水晶宮的大小是聖保羅大教堂的兩倍，但在 1868 年，聖潘克拉斯使它看起來很小，新車站成爲世界上最大的封閉空間。 威廉·亨利·巴洛 （ William Henry Barlow ） 的勝利火車棚只有 74 米的跨度，在鍛鐵拱門中高出 30 米，地下區域由 800 多個鑄鐵支柱隔開，這些是維多利亞時代英國的大型玻璃房屋。 在這裏，鍛鐵和鑄鐵因其優勢而和諧地結合在一起，在建築方面，它們是當今的大教堂。