¡Mi Porsche de Carreras En Miniatura! - ¡Idéntico!

Amigos, estamos con Carlos Ailuardo de C.A.R.T. y acabamos de develar una obra de arte, vean nada más. Es la réplica exacta del coche Porsche 914 6GT 1973. Es un coche que, ojo, no es un kit, lo fabrican desde cero nuestros amigos de C.A.R.T., que es una empresa mexicana y me gustaría, ahorita vamos a revisar un poquito el coche real versus el coche a escala. Me encantaría, Carlos, que nos platicaras un poquito la historia de C.A.R.T., cómo surge este proyecto porque creo que a todos los que nos gustan los coches a escala real también nos gustan los coches a escala pequeña pero con ese nivel de detalle, de verdad que es difícil de ver uno. Claro que sí, Fercho. Pues mira, C.A.R.T. empezó ya hace un par de años más o menos cuatro o cinco años. Fue un proyecto que, la verdad, empezó como por hobby y por ser amantes de los coches. A mí me tocó conocerlos en Pastegé por primera vez y pues me ha tocado ver los bulls que han hecho coches del papá de Memo Echeverría, de verdad que muchísimos autos. Platícanos o llévanos cómo es el proceso de fabricarlo porque la palabra correcta es fabricarlo, ¿no? No es un kit, se hace desde cero, ¿no? Hay gente, vendemos muchos coches en el extranjero y les pedimos a esa gente, les mandamos como un manual de cómo nos tomen fotos de sus coches pues para que nosotros tengamos mucho mayor apertura del detalle del cáliper, del disco, de todo, ¿no? Porque realmente se hace pieza por pieza. Una vez que tenemos toda esa información pues tenemos un equipo de modelismo que todo eso se arroja en computadora y se empieza a hacer pieza por pieza. Y una vez que se modela todo en 3D tenemos otro equipo donde todo lo hacemos en impresión 3D líquida, y ahí empezamos a hacer todas las piezas. Entonces tenemos un equipo que ajusta, prueba cada una de las piezas y posteriormente el equipo que lo finaliza y lo pinta conforme a todos los detalles de todas las fotos que nos mandó el cliente. Hace rato comentabas, nos mandan 100, 200 o tomamos hasta 500 fotos, ¿no? Cada una para el mejor detalle. Es llevarle también al cliente la experiencia de tener un coche que a lo mejor lo tiene en otro lado o lo tiene, o ya no lo tuvo porque hemos hecho coches históricos como el de Checheverías de Guillermo, papá un Lotus, ¿no? Y que quién sabe dónde quedó. Que con fotos, muy pocas, lo recreamos, ¿no? Es una verdadera locura. Ahorita les voy a hacer unas tomas del coche para que vean el nivel de detalle que tiene el auto Scala pero para que se den una idea, es un auto Scala 1.8 como ya dijimos, que tiene un peso de alrededor de 6 kilos, más o menos. ¿De 6 kilos, más o menos? Sí. Pesa, pesa. Y como pueden ver, no es un 914, es este 914 con las llantas, con los rines, con el sistema de varillaje de la palanca, con la jaula antigüelco. Tiene incluso la lámpara de Rallis para leer las notas. Entonces te hacen exactamente tu coche y para todos los que nos gustan los autos Scala creo que tener algo así es de verdad una obra de arte. Yo te quiero felicitar, amigo, porque es una empresa mexicana, es una empresa que ya tiene coche incluso en el extranjero y la verdad es que es un honor tener una obra de arte porque no hay otra manera de llamarlo, Decartes. Increíble. Antemano agradecerte que tuvimos la oportunidad de hacer este proyecto juntos. Encantadísimos de hacértelo porque además te admiramos mucho y eres una gran persona y estamos súper contentos. Te vaya increíble este fin de semana y pues aquí está, aprecienlo, admiérenlo. Gózalo. Ahorita lo van a ver. Ponlo en un lugar padre y ahí está. Te agradecemos muchísimo todo el equipo de Decartes y muchas gracias por el espacio también. A ustedes. Para terminar, Carlos, ¿cómo los encuentra la gente en redes sociales? ¿Cuál es la manera de contacto? Porque seguramente más de uno va a querer hacer su coche en esta escala. Mira, estamos modificando la página de internet, estamos más fuertes en Instagram, que es cart-collection1 en Instagram. Ahí vienen nuestros correos, viene el teléfono. Pues muchísimas gracias, amigos. Gracias. Ya saben, Cart Collection, empresa mexicana que está haciendo las cosas increíbles, la está rompiendo a nivel internacional. Aquí en la descripción del video les dejo cómo contactarlos y de verdad, muchísimas gracias. Gracias. Qué honor tener, amigo, un hermanito del coche real en mi oficina o en mi casa, todavía no sé dónde lo voy a poner, y verlo todos los días, de verdad. Esperamos hacer toda tu colección. Eso, me encanta, me encanta la idea. Gracias. Miren, ahorita con más calmita vamos a ver los detalles de la autoescala. Como les digo, es una autoescala 1.8, pero vean nada más el nivel de detalle que tiene. Se le abre la puerta y quiero que vean los interiores. Ahorita vamos a ver los interiores del coche real para que vean qué tan parecido es. El volante es exactamente el mismo, los asientos, la palanca, por ahí tiene el extintor, el freno de mano, que es un freno de mano de Rallis, los switches, las bombas, tiene ahí la placa, como pueden ver, tiene todos los rótulos que traíamos el año pasado. Es exactamente el mismo diseño, pero cambió ligeramente este año. Por ejemplo, los rines de este son en color dorado y estos son en color gris, que eso se lo cambiamos para este año, pero realmente son los rines. O sea, esto no es que exista, no es una pieza comprada de algún proveedor, ellos lo fabricaron. De hecho, la llanta es la misma, ahí dice Michelin. O sea, es la llanta con el perfil de la llanta y la forma de la llanta real, con el número, como pueden ver, está totalmente apegado al coche real. Y bueno, esta toma, por ejemplo, de aire, es una toma que se le pone a este coche por ser de carreras, que no es original en el 914 y también la tiene, también la tiene. Ahorita vamos a dar la vuelta. Como les digo, este es el diseño que usamos el año pasado cuando el coche quedó campeón, traía los 75 de los 75 años de Porsche, este año ya no trae eso, pero pues, a diferencia de las calquitas estas que trae de Tag Heuer y de Michelin de este año, pues es exactamente igual. Trae, como les digo, la placa, las salidas de escape, el jalón Sabelt, los tornillos, vean nada más, las calaveras, el indicador del jalón, o sea, es exactamente igual. Los espejos. Vamos a ver este coche para que vean que es literalmente el Gremlin o la réplica exacta, pero está grandote, como pueden ver ahí, compárenlo con la gente, escala 1.8 es una escala bastante grande, y pues es exactamente igual. Aquí ven el jalón Sabelt, los escapes, la placa, de este lado las letras Porsche en plateado, perdón, en dorado, que son exactamente iguales y con muy pocas diferencias. Es el mismo coche. Vean, ahí tenemos la palanca, el freno de mano, los switches que les digo, esas bombas en color azul, los instrumentos, incluso chéquense este detalle, aquí en el tablero, esto está forrado como de alcántara, aquí lo van a apreciar mejor, esto está forrado de alcántara y el resto del tablero está forrado, pues de un material más liso, y eso lo puedes alcanzar a ver aquí, no sé qué tanto se vea por el reflejo, pero ahí tenemos la alcántara, los cortacorrientes exactamente iguales, es una locura, la verdad es que este coche quedó increíble, la parte delantera tiene la fondo y confé, tiene el jalón, tiene los faritos, absolutamente todo, las letras doradas, como les digo, los hoyos de la tapa, exactamente igual, y pues es un honor tener este coche. Ahorita regresamos a platicar un poquito con Carlos, aquí dice Porsche 914 6GT, 1973, piloto Ferch Urquiza, copiloto Sergio Peralta, campeones de carrera Panamericana, histórica B, y pues aquí tiene el logo de kart, escala 1.8, logo de Panamericana, una verdadera locura, exactamente el mismo color, wow, wow, wow, wow, quien me conoce sabe que me gustan los autos de escala, y este definitivamente es el más especial que tengo hasta ahora, vean el tablero, ahí está la Rally Lamp, esa piecita que ven en la parte de arriba es la Rally Lamp, tenemos el extintor, cortacorrientes, bombitas, absolutamente todo, que locura, que locura. Oigan, ahorita que tenemos la agencia un poco más vacía, quiero enseñarles los tres coches del Porsche Team 2024, este es el 911 apodado como Aquiles, del nada más y nada menos que Diego Cándano, alias el Duque, este coche tiene un apodo interesante, ya lo había yo sacado alguna vez en redes, se llama Aquiles, pero se llama Aquiles Vaeste, quien entendió, entendió, y aquí está el póster del buen Duque, este y el de Benito Guerra que ahorita vamos a ir a ver, son coches de la categoría B+, es decir, son 3.8 litros contra 2.4 del mío, que el mío es categoría B, es una categoría un poco más chica, son coches con llanta mucho más ancha, me parece que es 305 la medida, si no me equivoco, y están ensanchadísimos, estos coches tienen el ancho de un RSR en la parte trasera, son coches extremadamente ligeros, como pueden ver aquí, se puede abrir esto con dos resuertitos, que es un acrílico, y aquí es tu cajuela, entonces tú abres esto, y ahí pones los cascos, ahí hay un collarín, etcétera, pero es realmente algo muy muy ligero, porque la parte delantera pues tiene el fuel cell, son coches de carreras extremadamente aligerados, ahorita les voy a enseñar la parte de adentro, pero díganme qué opinan del diseño, la verdad es que este es de mis coches favoritos de la carrera Panamericana, color plateado con su ya icónico livery de bandera de México, tiene la fascia trasera en color rojo, la fascia delantera en color verde, y pues estas rayas de la bandera de México, a lo largo de todo el coche, aquí como todos los 911, tiene sus instrumentitos, así se ve un coche de carreras por dentro, ahí están los asientos, las rejillas, todo el tema del intercom, jaula antivuelco, los coches de carreras cuando los ves de cerca, pues están llenos de detalles, son coches que se usan, de repente en las fotos se ven como si fueran, impecables, y ya que los ves en persona, pues todos tienen sus heridas de batalla, tienen por ahí marquitas de las piedras, etcétera, y pues es parte del carácter, como ya les dije, en la parte de adelante tenemos, fascia en color verde, a mí me encanta el diseño de este coche, y de este lado tenemos el de Benito Guerra, que es un coche de la misma categoría, también es un histórico B+, son 3.8 ambos coches, este ahorita por cierto, trae un alerón enorme, que no va a usar en carrera Panamericana, en carrera Panamericana, usa digamos hasta aquí, sin esta extensión, que me parece que es de un RCR, pero se ve brutal, o de un RW, no me acuerdo, creo que es de un RW, ya luego que Benny nos diga, este coche está estrenando diseño, el año pasado corrió con un diseño blanco, con ciertos colores, pero principalmente el coche blanco, y ahorita lo pintaron de este gris grafito, que se ve espectacular, con pues algunos detalles en color rojo, y este amarillo fosforescente, que se ve increíble, como les digo, los dos coches son 3.8, son de la categoría P+, son de los coches más rápidos, que tiene carrera Panamericana, los cristales de los faros en amarillo, este como pueden ver, tiene una ventanita, que se abre de esta manera, en vez de la otra, que se abre de manera vertical, y aquí tenemos pues un interior, un poquito distinto al otro, este se siente ligeramente más amplio, para ser honesto, y pues lo mismo, ahí tiene una entrada de aire, el espejo, los instrumentos, la llave, la pedalera, las puertas están todavía más aligeradas, la verdad es que está increíble, y pues con el mismo sistema, que el de Diego, en donde se abre el cristal trasero, ahí se ve el motor, no se alcanza a ver mucho, pero ahí se alcanza a ver el motor, son motores de 3.8 litros, 6 cilindros, planos opuestos, que desarrollan más o menos, 300 y fracción de caballos de fuerza, cercano a 400, les adelanto, que estos coches, yo ya lo vi, lo viví, literalmente de primera mano, con el de Diego, ese coche, y este por consecuencia, porque jalan parecido, anda más duro en recta, que un Porsche GT4 moderno, son coches que pesan, apenas arriba de una tonelada, pero tienen cerca de 400 caballos de fuerza, entonces, literalmente, si te encuentras un GT4, te lo planchas, un GT3 y GT3 RS, ese ya no le sabría decir, luego hay que hacer la prueba, pero son coches extremadamente rápidos, el año pasado Benito Guerra, quedó campeón de esta categoría, y finalmente tenemos aquí, a nuestro chiquitín, este es un coche, de la categoría histórica B, es un motor también, 6 cilindros, pero más pequeño, este es de 2.4 litros, en vez de los 3.8, un coche extremadamente competitivo, que ya demostró, sus capacidades el año pasado, este es un coche, que quedó campeón, de la carrera Panamericana, en la categoría histórica B, el año pasado, y pues estamos llevando, el mismo diseño, el mismo diseño básicamente, en color verde, este es el Viper Green, que es un color, que de hecho se sigue usando, en porches modernos, con el cofre, el techo y la cajuela, en negro mate, que creo que le dan, un detalle bastante interesante, pero pues vean nada más, la verdad es que se ve espectacular, lo repintamos todo, los rines, quien tenga buen ojo notará, que ahora son grises, el año pasado eran dorados, y el cáliper, es amarillo, en vez del rojo del año pasado, le decidimos cambiar ligeramente, pues ese toque, que creo que el gris, va mucho mejor, con el concepto del coche, y este ensanchamiento, de salpicaderas, son originales, son de lámina, y pues contando, como siempre, con el apoyo de Porsche, somos pilotos oficiales de Porsche, Michelin, Maguire, Stagg Heuer, Scheffler, por ahí Disco Marisco, y Living Dust, que estos son, pues marcas personales, y, aquí están los interiores, como pueden ver, es algo bastante distinto, el tablero es muy diferente, al de los 911, ahí tenemos, la palanca de velocidades, el volante por supuesto, se puede quitar, como en prácticamente, cualquier coche de carreras, y ahí tenemos, el freno de mano, en la parte de acá, como pueden ver, pues el Porsche 911, no era para cuatro personas, sino para dos, entonces aquí, donde terminan los asientos, termina el coche, ahí tenemos, la centralita estilo, y pues en este caso, si tenemos una puerta, un poquito más armada, pero pues ya veremos, si para años siguientes, lo ponemos a dieta, y todavía lo aligeramos, un poquito más, aquí tenemos el motor, el motor, el volante, quería decir, este motor, que es 2.4, desarrolla, pues, es cercano, a 200 caballos de fuerza, contra casi 400 de esos, es un coche, un poco más ligero, este debe de andar, más o menos, en 1,010 kilos, 1,020 kilos, más o menos, y esos, creo que de 1,100, pero no es tanta, la diferencia de peso, como ustedes, podrían pensar, también los 911, están muy, muy aligerados. 3, 2, 1, 0.