印度開掛火車，每天載客2499萬人，堪稱「人類最強移民」

在印度坐火車是種什麼樣的體驗 上下自由 買票自願 沒有車門 彈射起步 累了困了 你可以直接躺在車門口 行李架 鐵路上睡覺 也可以掛在車外拉個屎 印度江湖人稱世界十大最擁擠交通之一 國內火車站多達76,800多個 每天運行火車1.14萬輛 和其他國家到站停車不同 印度火車除了在始發站喘口氣 一路上根本不停 或者最多停個十幾秒 進站向卸貨 想上車全靠公二頭肌 胸大肌和臀大肌 在如此嚴苛的上車要求下 2019年印度火車平均每天載客人數高達6億 堪稱人類最強移民 當然 印度火車也是分不同等級的 特快列車一般都是當天抵達 所以基本都是無座 有味就鑽 有空就坐 一節更比六節強 一節500還有量 爲了體驗一覽衆山小的愜意和欣賞田園風光的浪漫 大多數阿三不願坐在車內 而是坐在車頂 遠遠望去跟坐山一樣 緊緊相擁 防人防屁股 生怕一個轉身被別人的電給撅下去 不知道一腳急剎車會怎麼樣 印度火車能上多少人 至今是個謎 當然 印度也是有豪華版的 長途出行火車就分爲四個等級 低等級類似於我們的硬座 不同的是他們的硬座是真的硬 頭頂三排小風扇 鐵座髒的沒眼看 沒個鐵定坐不起 硬座旁邊的過道就是站票 一拍拍扶手縱橫交錯 堪比蜘蛛網 可自帶塑料袋 要想吹空調 那你就得加錢取空調一類二類或者三類車廂 其中一類最貴 一個隔間二到四張臥鋪 門可上鎖 還有水果 姐妹 一起來印度坐火車cd不cd啊 2019年 印度建設了一條國產準高速列車 從外表上看還算乾淨 起碼有門了 內飾也相當不錯 看着挺軟乎 據說這趟高速列車理論上最高時速可以跑到160公里 實際上800公里的路程就要跑8個小時 而且投入運營第二天就囊了一頭牛 要說擁擠 那就不得不提隔壁的孟加拉了 作爲恆河的下游 孟加拉可以說是深受印度的荼毒 卯着勁朝上游學習 整得大家經常認錯 比如下面這張圖 你以爲這是印度 no no no 這其實是2011年孟加拉國首都達卡 數千名穆斯林教徒參加萬世界穆斯林代表大會後站在火車上 啊不對 掛在火車上回家的情景 和印度一樣 孟加拉也不需要買票 看見火車爬上去就是人擠人 人挨人 行李架上都是人 一輛火車車外最少時能掛滿2000名乘客 由於嚴重超載 人家800公里跑8小時 孟加拉200公里就能跑8小時 用生命做火車 開掛技術碾壓印度 牛不碾叉 厲不厲害 除了孟加拉和印度 非洲火車那也是榜上有名的 那是出了名的慢和擠 乘客不僅限於人 還有雞鴨牛羊大鍋燉 比如鋼果加丹這輛燕子號 車如其名 來無影去無蹤 掌握手機停沒有時刻表 火車一路向北 總路程1600公里 十名司機接力 以十公里的時速歸宿行駛 由於天氣炎熱 軌道膨脹 蛇行彎曲肉眼可見 司機大哥一邊要防止脫軌 給其他火車讓路 一邊還要隨時停車拉顧客 累死累活一個月 工資不到600大洋 還拖欠了80個月 爲了生存 司機大哥只好出售頭等艙車票 掙小費 頭等艙就是駕駛室 事業開闊等級最高 不僅可以和司機嘮嗑 還能體驗開火車的快感 方方正正一小塊 幾十個人都是小case 二等座的往後走 車廂沒有座椅 360度全方位無死角 橫七豎八全是人 唱歌 打撲克 暗暗生孩子 只有你想不到沒有做不了 上下左右加起來 將近2000人超載三倍不止 別看人家發動機是二手的 天花板上全是孔 下雨就成水簾洞 接縫支壓坐響 一桌採空缺胳膊少腿 但耐不住人家技術熟練呢 乘客多到坐不下 只能跑去坐上等座 車頂跑酷 空氣新鮮 不僅可以看到美麗的大自然 還能看到新鮮的羊蛋蛋 不過在這 你可得前後左右長八個眼 樹枝削臉家常便飯 拐彎趴下小命要緊 否則稍不留神就會和這個小夥子一樣 火車神龍白尾隨機抽取幸運兒 幸運的話小命無憂 臉蛋不薄 運氣差點的上車喫喜一條龍 你還在爲嗝屁煩惱嗎 打嗝放屁車頂跑酷 接縫斷開神龍白尾 低頭晚三秒直接開天眼 一趟火車死法365種不重複 你還在等什麼 猶豫就會敗北 果斷直接白給 坐穩扶好 小火車滴滴出發嘍