Tipos de títulos de autos en Estados Unidos

Mis queridos emprendedores, conectando, vamos a conectar las plataformas y esperar un momentico que empiecen a conectarse mis queridos emprendedores. Vamos a esperar un momento que se vayan conectando. El live de hoy va a estar super, super interesante y super necesario también. Vamos a ver, vamos a esperar que se vayan conectando mis queridos emprendedores, ya tenemos los primeros emprendedores conectándose. El live de hoy es super importante. Vamos a ver, YouTube ya se están conectando Facebook, ya hay varios conectados en Facebook excelente, excelente. El tema de hoy mis queridos emprendedores es un tema en el que hay muchísimas dudas muchísimas, muchísimas dudas en toda la comunidad y voy a tratar de encubrir lo más que pueda en las clases de títulos. Hoy estamos a 20 de junio Día del Padre. Felicidades a todos esos luchadores aquellos, aquellas personas que se hacen responsables de sus hijos y los llevan por el mejor camino. Me alegra muchísimo mis queridos emprendedores estar aquí otra vez en vivo con ustedes. Ok, yo creo que ya tenemos suficientes conectados. El tema de hoy son los títulos mis queridos emprendedores. Me alegra muchísimo estar con ustedes y bueno, felicidades a todos los padres. Yo también soy padre, no nada más de tres hijos. Bueno, no son de sangre mía, pero son mis hijos. Ellos son mis hijastros y los estoy criando. Bueno, como tiene que ser, como tiene que ser, como mis hijos y tengo, por supuesto, dos gatos. Eso también me hace padre. Mis queridos emprendedores, el tema de hoy es súper imprescindible entender todas estas clases de títulos que tenemos en Estados Unidos, porque si no los entendemos, podríamos cometer errores graves. Por cierto, uno de los gatos está haciendo un desastre en el momento. No hagas bulla Tomasa. Se llama Tomasa. Ok, comencemos mis queridos emprendedores con la primera clase de título. Se llama el que todos queremos Clean Tire, Clean Tire. Tengo varios acá. Quiero mostrarles qué son los Clean Tire. Los Clean Tire son unas clases de títulos que supuestamente no tienen nada, nada en el historial, pero eso no quiere decir que tenga cualquier accidente reportado. Vamos a ver. Voy a sacar uno acá para que ustedes vean cómo son los títulos de Indiana. Los títulos generalmente son así. Vean un título, un papel, un poquito como una hoja normal, pero en una hoja que son realmente del Estado. Ok, en este caso de State of Indiana, del Estado de Indiana, se caracterizan por tener toda la información completa del vehículo desde la marca, modelo, año, el viaje en el que fue emitido el título, el tiempo, la fecha en que se emitió el título. Tiene información acerca del Link Holder, es decir, de a quién se le debe el vehículo. Y ahora que este gato está haciendo mucha bulla. Agarró una bolsa y la agarró para ir solo. Ok, entonces tiene información aquí en el frente del Link Holder, es decir, a quién se le debe el vehículo. Y en la parte de atrás tiene lo que son los reassignment o a quién se le está pasando el carro de un dueño a otro. Por supuesto, cuando tienes licencia de dealer, tú puedes transferir el vehículo en cualquiera de estos reassignments. En el caso de Indiana, tiene varios reassignments aquí. Tiene el primer reassignment que es para personas que no tienen títulos. Disculpa, que no tienen dealer. Y los demás reassignments son solamente para dealers. Cuando tienes ya una licencia de dealer. Vamos a ver qué otros tengo por aquí. Generalmente son azules. El de Indiana es un colorcito así como entre azul y rosado o rojo. Este es uno salvage. No, este no nos sirve. Vamos a ver este. Me lo preparó Jennifer, nuestra clerk, la que hace los títulos. Este es un título bastante viejo. Es la versión vieja de Texas. Vean que hasta las letras son letras viejitas. Igual tienen la información del carro en la parte de arriba y tienen la información de los Link Holder o de a quién se le debe el vehículo. Y en la parte de atrás. Tiene el primer reassignment, el que puedes utilizar cuando eres. Bueno, no tienes licencia y de nuevo unos tres reassignments más para cuando tienes licencia de dealer y puedes traspasarlo. Tengo esos dos. Bueno, los títulos clienteles se supone que son limpios, que no tienen absolutamente nada, pero la palabra clientele solamente significa que es un certificado de título y que el título no se le ha colocado ninguna marca, como por ejemplo Reveal Titan, Salvage Titan, Only Part o Certificate of Destruction, que son otros títulos que voy a continuar explicando. Sin embargo, esto no quiere decir que a ese título se le haya declarado algún accidente en el historial del vehículo. Igual se le pueden declarar accidentes menores, accidentes medios, accidentes severos y por supuesto que se le pueden declarar pérdidas totales, aunque nosotros decimos bueno, ¿y por qué dice que es clientele? Bueno, es un certificado de título, pero puede haber declarado una pérdida total, más no se le ha declarado Salvage nunca, ¿verdad? Por eso es que es tan importante revisar los historiales antes de comprar un vehículo y sobre todo un historial que te calcule el precio del vehículo, como el historial del Carfax, como el historial del Autocheck, eso ellos te calculan. También Kelly Blue Book y el Black Book, ustedes corren el Big Number ahí y te calculan de acuerdo a los accidentes que ha tenido, a la cantidad de dueños que ha tenido y también si tiene alguna pérdida total o algún otro brand durante el futuro. Esos son los preferidos, los que todos queremos, el Clean Tire porque no es un vehículo que haya sido chocado con severidad y que haya sido declarado Salvage para luego ser inspeccionado, ¿ok? Entonces los Clean Tire son los que todos queremos. Vamos ahora con este video, voy a hacer un poco rápido porque la información es bastante concentrada, ¿ok? Vamos entonces con los Salvage Tire, pueden ser de muchos colores, depende del estado. Aquí tengo un Salvage, ¿verdad? Los Salvage en este caso es del estado de Ténesis, lo dice por algún lado, siempre lo dice, aquí dice Salvage Tire, siempre lo dice, voy a mostrarlo a Facebook, siempre lo dice Salvage, generalmente son rosado, pero en el estado de Ténesis es azul, no tiene información acerca del Inholder porque ya el vehículo se supone que fue declarado Salvage por un accidente, ya les voy a explicar por qué y el seguro lo ha pagado, ¿ven? Igual tiene Reassignment en la parte de atrás, Reassignment, primer Reassignment para personas sin licencia y unos tres Reassignment más para personas que no tienen licencia de dealer. Si me preguntan por qué se puede comprar un vehículo Salvage, sí se puede comprar en casi todo el territorio nacional, son solo pocos estados en los que no les permiten manipular vehículos Salvage a personas sin licencia de dealer, de los que yo conozco está Wisconsin, está no me acuerdo, Alabama es el otro, Alabama por supuesto, Wisconsin tengo unos en Washington tampoco, son tres, tres o cuatro no me acuerdo pero si hay estados que no quieren y por supuesto no se pueden vender vehículos Salvage a particulares, ahí sí tiene que ser a través de dealers y en esos estados siempre hay personas que gestionan los títulos Salvage y los títulos Reveal. ¿Por qué se emite un título Salvage? El vehículo tuvo un accidente y hay dos situaciones en las que puede haber o se puede emitir. Supongamos el vehículo es un vehículo normal que Lynn Tiger iba manejando y el vehículo tuvo un accidente y ese vehículo tiene dos opciones. Si las bolsas de aire, si sistemas de inseguridad están comprometidos, entonces se tiene que declarar Salvage. ¿Lo declara Salvage quién? Lo declara el seguro. ¿Por qué lo declara? Porque el seguro quiere asegurarse de que el vehículo sea acomodado. Si es que se va a utilizar otra vez, sea acomodado de una forma apropiada y que se les recertifiquen los sistemas de seguridad. Una vez que el vehículo sea acomodado, entonces tiene que ir a una inspección del estado en tu Motor Vehicle Division local o la división de motores y vehículos locales y un inspector va a revisar el auto y se va a asegurar de que el vehículo ha sido reparado correctamente. Entonces ahí le da permiso para rodar otra vez en los Estados Unidos. Sin embargo, cada estado es distinto. No sé por qué lo hacen. Por ejemplo, el estado de Mississippi no te deja. No, al contrario, no le importa que tengan las bolsas de aire explotadas. Te da un título. El estado de Texas no importa que tenga la luz de la de la de la bolsa de aire encendida y te lo emiten. No sé por qué lo hacen, pero en la mayoría de los estados, si no tienen los sistemas de seguridad correctamente recertificados y funcionando perfectamente, no aportan un título REVIL, que es el resultado de la inspección después de hacerlo salvage. Entonces la primera razón por la cual se emite un título salvage son sistemas de seguridad. El seguro declara salvage para pagar el claim, para pagar el vehículo al dueño y el dueño recibe su su su su dinero o se le paga al banco al que se le debe el resto al cliente y el el el seguro solicita un título salvage para obtener el el poder legal del vehículo, es decir, se convierte en el segundo dueño cuando es el primer accidente, se se convierte en el segundo dueño. Por eso es que la mayoría de los vehículos salvage dicen dos dueños. Realmente es único dueño porque el vehículo no ha pasado por ninguna otra persona, pero cuando dice segundo o dos dueños y es salvage es porque el segundo dueño es el seguro y el seguro lo pone en la en en el auction para ser vendido al precio que dice o al menos alcanzar el precio que dice el Carthage o el Kelley Blue Book. Ok, entonces la primera razón es por sistemas de seguridad. La segunda razón, la segunda razón. Déjame arreglar un poquito esto porque estos son clientes. Voy a continuar con el otro para que ustedes lo vean. Este viene de IAA. Vamos a ver. La segunda razón es porque el vehículo. Bueno, este sí es de Nuevo México. Es rosado. Este es otro título salvage por algún lado. Bueno, lo dice bien grande acá salvage y es rosado en California. Creo que también son rosados. Ok, buenísimo. La segunda razón es porque la reparación del vehículo alcanzó el 75 por ciento del costo del vehículo en la calle. Vean este vehículo. Ya le voy a decir una 2012 GMC Canyon roja con cincuenta y siete mil millas. Tiene un título rebel. Nosotros lo que hacemos a nuestros clientes es que inmediatamente recibimos los documentos, recorremos el Carthage para ver cuál es el precio del vehículo. Actualmente el precio actualmente dice once mil cuatrocientos noventa dólares, once mil cuatrocientos noventa dólares. Es el precio del vehículo según el Carthage y con y tomando en cuenta todos los daños que tienen. Eso es lo que paga el seguro, pero cuando el seguro ve que el vehículo tiene o cuesta la reparación más de un 75 por ciento del precio del carro, lo puede declarar salvage es para declararlo pérdida total o total loss y el vehículo va a ser pagado al dueño. Se le va a tomar igual posesión del vehículo y lo pone en el auge. Vamos a ver si yo creo que tengo otro aquí. El otro también dice salvage. Este de qué estado es? Vamos a mostrárselo. Este viene de Copán. Este dice salvage en todo el centro es azul. Florida es azul, Alabama es azul. Todos, casi todos son pocos los rosados. ¿De dónde viene este? Déjame quitarle un poquito la. Aquí dice certificado a Kansas City. Este es Kansas, Kansas City. Aquí se refieren a dos mil catorce for Explorer Explorer y también dos mil catorce. Vean el precio que dice. Según Carfax, con ese con es con esa salvaje para aquí dice once mil doscientos cuarenta dólares. Es el precio lo que paga el seguro por estos vehículos. Una vez que el vehículo es declarado salvaje, esto lo hacen para que el seguro no tenga responsabilidades legales con las personas que vayan a manejar otra vez el vehículo. Porque qué sucede? Que si una persona maneja el vehículo y tiene otro accidente y ese accidente hace que alguien salga lastimado y hay alguna demanda por el medio, entonces el seguro no tiene nada que no quiere tener nada que ver con esa demanda. Entonces lo hacen para que no haya problemas en el futuro, de que el vehículo quieren, de que quieren sacarle dinero a alguien, por lo menos al seguro no. Entonces los vehículos salvaje no tienen permiso para rodar en Estados Unidos hasta que se les saque un título al revés, con excepción de algunos estados que estados yo conozco. Está en California, está en California. Siempre fue inclusive le puedes sacar placas y le puedes también sacar un seguro a ese vehículo. También está el estado de South Carolina, sur de Carolina, Utah. Y si ustedes conocen algún otro estado por allí, por favor, colóquenlo en las en los comentarios. Yo conozco solamente esos tres. El resto no puedes rodar en Estados Unidos a menos que tengas un título revivo. Ok, ahora, una vez que el vehículo, si alguien quiere repararlo, si alguien quiere reparar el vehículo, entonces lo repara, le repara todas las bolsas de aire, repara los cinturones de seguridad. Tienes también sensores de impacto en las cuatro esquinas del vehículo. Bueno, cuatro lados del vehículo. Tienes unas barras de impacto en la parte frontal y la parte trasera. Y también tienes que tener la luz del sistema que indica si hay presión o no hay presión en los neumáticos. Eso tiene que ser reparado también y por supuesto el cinturón de seguridad es una parte, pero también están los pretensioner, que es la otra parte de los sistemas de seguridad y los controladores de las bolsas de aire tienen que estar funcionando todo. Si todos los sistemas internos electrónicos están funcionando, entonces la luz de la bolsa de aire se va a apagar. Pero hay unos procesos poco a poco, paso por paso de cómo ir recertificando punto por punto hasta que todo se se acomode. Ah, se me olvidó aquí también el apoyacabeza acá. Ahora están viniendo unos vehículos nuevos que el apoyacabezas se despliega. Es decir que si tú tienes un impacto trasero, entonces el apoyacabezas se despliega para alcanzar tu cabeza antes de que tu cabeza rebote hacia atrás. Eso te va a proteger el cuello al menos un poquito más. Bueno, si entonces alguien está interesado en reparar un vehículo porque el vehículo prácticamente no tiene nada, ahí viene el proceso de títulos Rebuild. Los títulos Rebuild, aquí tengo uno. Este es de Florida. Es un título normal, común y corriente. De hecho, los títulos Salvage y los títulos Clean Tire en Florida y Rebuild Tire son todos iguales. Lo que cambia es la información acá, la información de la historia del vehículo. En este caso, en el caso de Florida, me dice que otra otra jurisdicción tuvo un Salvage, en este caso Georgia. Ok. Y por supuesto en el Primary Brand Primary Brand o la marca primaria dice Rebuild. Ok. Si fuese Clean Tire no tuviese nada allí. Ok. Lo mismo sucede en Alabama y no he visto Rebuild Tire en muchos estados. Disculpe. Lo que pasa es que los veo, los ven, son mis clientes cuando hacen el proceso y esto porque yo soy de Florida, pues soy tengo dinero en Florida y en Alabama. Entonces el título se ve como un Clean Tire normal, solo que dice aquí Rebuild Tire. Cuando ustedes estén comprando un vehículo en cualquier parte de Estados Unidos, sea en la calle o sea en Copán, ustedes tienen que revisar la información que está aquí y aquí les van a decir si es Rebuild Tire, si es Salvage o si es un Certificate of Destruction o si es Only Part o si es solo para exportar o cualquier clase de título que exista. Ok. Generalmente el proceso comienza llenando la planilla de solicitud del Rebuild Tire en el DMV, hasta te dan una placa temporal para que vayas a buscar el vehículo, te lo traen y de allí el vehículo es inspeccionado, te van a asignar una cita, inspeccionan el vehículo, eso en la mayoría de los estados te lo permiten como particular, lo inspeccionan y enseguida te emiten un título Rebuild. Ya con eso ya el vehículo lo puedes registrar, le puedes sacar una placa, le puedes sacar el seguro, el seguro normal como cualquier otro seguro. Hay seguros que te lo van a poner un poquito más caro porque el vehículo ellos no confían si cumple con todos los sistemas de seguridad perfectos o si fue bien reparado y hay seguros que no le importan y lo ponen al mismo precio. Por ejemplo mi camioneta, la GMC Sierra que ustedes pueden ver en la 2019 que pueden ver en los videos anteriores, yo coticé una camioneta de esa Clean Tire, me costaba $85,000 dólares, full cover y la coticé con, no puedo nombrar las marcas acá, pero la coticé con varias marcas y dos de ellas, tres de ellas me puso el mismo precio un poquito variado $89,000, $91,000 y otra $85,000 que fue la más baja y es el seguro que yo siempre he utilizado para todo, desde la empresa hasta todos los carros personales y todo eso. Entonces el seguro no varía para muchas empresas, para otras sí. En los estados en el que sí aceptan que tú manejes un vehículo salvage, ahí también ellos sí los aseguran, pero en los estados que no, ahí no te los van a asegurar nunca. Vamos a ver, ok, estamos listos por acá. Entonces tenemos el Clean Tire, el Salvage, el Rebuild Tire que es el resultado de haber reconstruido un vehículo salvage y luego vienen los Certificates of Destruction. ¿Por qué se declara un vehículo Certificate of Destruction? La razón principal que el vehículo realmente no es seguro y no es reparable, eso es lo que dicen los seguros o lo que quieren decir los seguros cuando un vehículo es declarado Certificate of Destruction. Ese vehículo generalmente puede tener daño estructural, un daño estructural muy importante, aunque las mayorías de los seguros quisieran recuperar la mayor cantidad de dinero posible y por eso es que son pocos los vehículos que declaran como Certificate of Destruction o Certificado de Destrucción. Puede ser un daño estructural o puede ser un daño electrónico desconocido en el que cuesta mucho dinero diagnosticarlo y es más fácil ponerlo como Certificate of Destruction, mandarlo para la opción así como está en vez de estar gastando mucho dinero en identificar cuál es el problema. Esto sucede mucho con vehículos nuevos que no se sabe porque el vehículo tuvo un accidente involuntario, como por ejemplo un sensor de impacto frontal, un sensor de, no, de impacto no, disculpen, un sensor de anti-collision, el sensor ese que está en todo el frente, detrás del logo del vehículo, el que evita que cuando estés en el cruz contra el carro baje de velocidad y no choque con el vehículo adelante. Ese sensor podría traer problemas y también aquí arriba en el retrovisor, en la parte de atrás hay cámaras y esa cámara está viendo y analizando todo el tiempo la carretera y puede mantener el vehículo dentro del canal de tráfico. Entonces a veces no se sabe cuáles son los problemas electrónicos o de software que tiene y eso puede causar un accidente. Cuando los problemas son desconocidos, entonces el seguro no quiere tener responsabilidad con eso y entonces prefiere darlo como certificado de destrucción para que el vehículo no se pueda manejar en los Estados Unidos más nunca. Sin embargo, yo estuve leyendo, en teoría tú podrías recertificarlo y sacarle un título REVIL, pero cuesta muchísimo dinero porque tienen que ser recertificados por profesionales y ya tienen que ser profesionales ya dentro del concesionario de autos nuevos. Es decir que ellos revisen punto por punto, pero eso cuesta muchísimo, muchísimo dinero. Te puede comenzar con un presupuesto de 2000 dólares para diagnosticar y puede terminar hasta 15000 dólares para revisar cable por cable, cable por cable. O si el vehículo ha sido declarado certificado de destrucción por un daño estructural severo, entonces luego de haberlo reparado hay que entonces pedir una certificación de rayos X de que la estructura del vehículo está buena y puede ser autorizada para ponerlo en las calles otra vez. Por eso es que nadie lo hace, porque es extremadamente caro y no vale la pena, a menos que sea un vehículo que no se consiga en ningún lado. Es un vehículo extremadamente especial y ahí sí valga la pena los estudios. Entonces hemos hablado del Clean Titan, Salvage, Revil Titan y certificado de destrucción. Es un vehículo que no tiene más nunca permiso para rodar en los Estados Unidos. Sí hay países que aceptan los Salvage, aceptan los Destruction y los registran allá, como por ejemplo Guatemala. Igual tienen que tener muchísimo cuidado porque por algo ese vehículo fue dado, fue determinado que debería ser destruido. También están los vehículos Only Part, que son certificados de destrucción también. Only Part, lo que pasa es que hay unos estados, disculpen, hay unos estados que lo llaman certificado de destrucción y otros que solamente Only Part. Ah, y está también el Junker Certificate o certificado de Junker, que son, los tres son para lo mismo, no tienen permiso para rodar en los Estados Unidos. En California y en New York los llaman un poco diferente. Por lo menos en California dicen un Clean Titan o Certificado Titan Salvage Eso significa que si tienes una licencia de dealer, obtienes un vehículo Clean Titan y si no la tienes tienes que dar un certificado Salvage. Esto sucede mucho porque la licencia de dealer, cuando se la dan a alguien es porque esa persona está realmente capacitada para entrar al mundo de la compra y venta de vehículos en los Estados Unidos y ellos saben cuáles son todas las responsabilidades. Lo que yo hago en mi caso es que les estoy explicando a uno a uno de mis clientes cómo funciona todo eso y cómo cuidarse las espaldas ante una demanda más adelante por no haber hecho un paso que tenías que hacer o no tenías que hacer y te metes en un problema. Entonces por eso es la educación, la transferencia de experiencia en el mundo de la compra y venta de vehículos que yo estoy impartiendo en este canal para que todos sepan cómo hacerlo y hacer que estas carreteras sean más seguras. Porque si hay muchísimas personas que no le paran, van manejando un vehículo Salvage con las bolsas que se les salen del vehículo y pueden causar un accidente o se pueden lastimar a ellos mismos. En Nueva York he visto también que el Salvage los llaman NV907A, NV907A es el mismo certificado tal es sólo que en cada uno de los estados los llaman un poco distinto. Bueno, espero que estas dudas acerca de las clases de títulos. Vamos a ver cuánto cuesta cambiar un título. Cuánto cuesta cambiar a título Clean? No, no se cambia a título Clean. De Salvage se solicita el proceso para pedir un título Reveal y te emiten un título Reveal. Cuánto cuesta? Desde $25 hasta $120 depende de la cantidad de papeleos que tienen que hacer. Los gestores cobran entre $350 y $500 dólares, pero es porque hay una responsabilidad en hacer todos los papeles bien y que no haya problemas en el futuro con ningún cambio de título. A ver el precio del Reveal es entre $25, $120, $150, depende del estado. ¿Qué quiere decir Bill of Title? Bill of Title es que se perdió el título y tienen solamente un Bill of Sale. Es solamente lo que ellos te van a ofrecer. La factura que entrega Copan es un Bill of Sale. OK, entonces ellos te van a dar el Bill of Sale de parte del dueño del vehículo, te lo dan a ti y Copan te va a dar otro Bill of Sale más y con eso y un reassignment. Ah, que por cierto, les quería hablar de los reassignments. Con un reassignment entonces te van a. Tú puedes solicitar un duplicado de títulos en tu DMV local. Estos son los reassignments reassignment de Alabama. En este caso, estos son cuando se. Este es el de Florida. Cuando se acaba el primer reassignment, el segundo y el tercero Florida tiene solamente tres espacios y uno aquí adelante son cuatro. Cuando se acaban todos los espacios, entonces tienen un reassignment form. Este reassignment form te permite crear más espacios. Es como una completación de otros espacios. Se le une aquí y se le da al nuevo cliente. Cada estado tiene sus propias, sus propios reassignments de Alabama. Le voy a enseñar el de Florida. En Florida lo llaman Rainbow form. Rainbow significa arcoiris porque es de colores, tiene tres colores. Alguna pregunta pase en la que las estoy leyendo, OK? Y es lo mismo, un reassignment form. Todos los estados lo tienen y estos estados te lo aceptan como un documento para ser traspasado. Reassignment significa reasignación, es para pasar el vehículo de un lado al otro. Compras vehículos en Auction, Export o Import para los dos. Compramos vehículos para importar, para exportar. No compramos para importar. Nosotros no compramos vehículos en otros en otros países. Compramos solamente dentro del territorio estadounidense. Están los títulos Only Export. Quería hablar un poco de esto porque se dice que cuando una persona puede comprar un vehículo afuera, desde afuera y no tiene una licencia aquí dentro de los Estados Unidos, el título tiene que salir Only Export o solamente para ser exportado, solo exportación. Aún así, no sé. Quiero que comenten por qué, porque yo no lo sé. Quiero que comenten por qué en California estoy viendo muchas empresas de México y de otros otras naciones que compran en dentro del territorio de los Estados Unidos y logran registrarlo dentro del estado de California. Aún así, dicen que son títulos Only Export o solamente de exportación. ¿Cómo lo hacen? No entiendo. No entiendo cómo el motor de dicho vehículo de allá de California permite eso. Me pregunta alguien ¿sale más caro hacer un título bill of sale o un review? Los dos cuestan igual. Cuando tú sacas un título, el título te puede costar diferentes precios en cada en cada estado. Los estados más costosos son el de Florida. ¿Y cuál otro más? No, yo creo que el de Florida es el más costoso. Cuesta 95 dólares solamente el título. Los demás cuestan 25, 40, 45 dólares. ¿Cuánto vale una Toyota Ram para paseo familiar? Una Toyota Ram. No existen Toyota Ram. O es Toyota 4Runner o Ram ya es una 1500 Dodge Ram. Bueno, mis queridos emprendedores, espero que esta información les siga bastante. Estoy buscando otras preguntas. A ver si se puede importar con ese. Se puede importar con ese documento. Con Bill o Bill of Taro. Ah, que si se puede importar o se puede exportar o sacar de Estados Unidos a otro país con Bill of Taro. No se los recomiendo porque se les puede enredar el volador, el volador. Quiero decir el papagayo, el volador. Pues no sé cómo le dicen otro en otros países. Cuando ustedes compran un vehículo, tiene que tener su certificado de título para poder ser exportado. Porque el proceso de exportación desde Estados Unidos para que el vehículo salga, ellos le emiten un título de exportación. Un título en el que el vehículo va a salir del país, va a llegar al país en donde están comprando y ese vehículo va a ser, va a ser nacionalizado en aquel país. Si lo compran con un Bill o con un solamente con una factura, es decir que no tiene un título. Ese vehículo se les puede hacer súper difícil conseguir un título porque tú no estás físicamente en los Estados Unidos y alguien tiene que firmar. El dueño tiene que firmar que se está creando un nuevo título, que está solicitando un nuevo título. Y por supuesto, va a ser súper, súper, súper difícil que lo logres. Hay empresas y depende de donde esté, pero yo conozco empresas en California y aquí en Florida, que son los estados en donde más se exporta. Si hay empresas que resuelven ese peo, porque es un peo, pero no se los recomiendo porque les va a costar bastante dinero. Yo he pagado hasta unos cuatrocientos y quinientos y seiscientos dólares porque tienes que hacer responsable a alguien si algo sucede. Hay compañías que se comprometen en pagar el vehículo si el vehículo, si hay un problema de duplicado de títulos y alguien sale por ahí reclamando el vehículo. Entonces hay compañías que solo llaman el documento, se llama BOM, en el que si sucede algo, entonces esa compañía paga, pues esa compañía paga. Bueno, mis queridos emprendedores, yo creo que la información es corta y es lo que ustedes necesitan para estar bien claro. No vayan a comprar títulos Destruction, Unlipar, Unli Export. Solamente compren Clean Tire, compren Salvage y Rebuild porque son los que tienen permiso para rodar aquí en los Estados Unidos. Si son para exportar, pueden comprar, depende de lo que su propio gobierno les permite importar. Una persona que esté fuera de los Estados Unidos puede enviar carros a República Dominicana. Sí, tú puedes comprar cualquier vehículo aquí. Nosotros tenemos muchísimos clientes de República Dominicana. Exportamos todos los meses lotes de vehículos y pronto voy a estar con una entrevista con un dealer de allá porque estamos facilitando. Entonces me he asociado con un dealer en República Dominicana y vamos a estar. Bueno, estamos ya haciendo las exportaciones a República Dominicana a través de ese dealer y sale todo rapidito, todo mucho más fácil, más fácil que antes. Mis clientes batallaron bastante porque tenían que aprender, aprender cómo es todo el proceso y aprender duro, duro, duro, duro. A 4 por 4 RAM se puede traer a Costa Rica. Recuerden que ustedes tienen que revisar bien las especificaciones de los vehículos que pueden importar en sus países. Tengo clientes de Costa Rica que están comprando, tratando de comprar en estos momentos y tengo entendido que no te aceptan solamente ningún título, excepto que la entrada y que no tenga un total los o una pérdida total declarada en el historial. Tiene que ser totalmente limpio, que si hay bastantes carros en Coparin, por supuesto que vamos a comprar. Vamos a conseguir muchísimos en los auctions de vehículos totalmente clínica, es decir, sin sin accidentes reportados, pero son caros. Solamente se consiguen por un 20 o 30 por ciento por debajo del precio del mercado. Estoy hablando de estos tiempos, estos tiempos en donde están subiendo los precios y por lo que veo, voy a hacer una actualización de precios la semana que viene, porque así las cosas han cambiado y les voy a decir que han mejorado. ¿Cuál es el dealer que te estás asociando en República Dominicana? Lo voy a asociar, lo voy a anunciar en un próximo video porque tengo que hablar todavía muchísimos detalles con este dealer. Importó, pero sale un poco costoso. Sí, sale un poco costoso con República Dominicana. Hay un problema que República Dominicana se está tardando mucho en actualizar sus precios. Los precios en Estados Unidos ya llevan seis meses, mucho más arriba. Y cuando importas el vehículo a República Dominicana, sumándole los los los impuestos y todos los gastos que hay, entonces el vehículo sale al mismo precio o solamente un 15, un 20 por ciento por debajo del mercado. Hemos logrado resolver ese problema con varias estrategias que hemos aplicado, que las hago durante la asesoría. Les explico cómo hacerlo durante la asesoría, pero se hace un poco cuesta arriba conseguir vehículos que cumplan con los precios de República Dominicana. República Dominicana tiene que actualizar los precios, tienen que actualizarlo porque no van a conseguir vehículos baratos como antes. Debe ser que hay que esperar a que se consuma los lotes de vehículos en República Dominicana. Los dealers no sé cómo están haciendo para importar vehículos y ponerlo a un precio parecido a lo que estaba antes, pero es imposible comprar vehículos a los precios de antes. Yo les pido a mis clientes que actualicen los precios, los actualicen ahora al precio actual, que no se queden con los precios de hace un mes, con los precios de hace dos meses, porque esos precios son diferentes. Los precios están cambiando y tienen que ser actualizados. Si no los actualizan, venden barato allá y cuando van a buscar otro carro no van a poder comprarlo al precio. Dicen si los precios en República Dominicana están en las nubes. Ok, hay un cliente que me está diciendo esto se llama Edwin Loops Edwin Loops. Si tienen que subirlo porque en Estados Unidos no hay escapatoria. Cuando sube el precio no lo puedes comprar más barato. No existe dónde comprarlo más barato, así que o actualizan o pierden dinero. Ok, a ver saludos. Compañía también recomienda a Venezuela, Puerto de la Guaira y Maracaibo. Yo quisiera exportar para la Guardia, para Maracaibo, pero por restricciones del Departamento del Tesoro de Estados Unidos no nos permite hacer exportaciones hacia allá. Lamento mucho porque es mi país, pero me lo tienen prohibido. Bueno, mis queridos emprendedores, espero que esta información les sea de muchísima utilidad. Para la semana que viene voy a hacer una actualización de precios porque las cosas han cambiado. Creo que si tienen alguna otra pregunta, mándenla. Y si quieren otros temas, si quieren otros temas para los live, voy a estar todos los domingos a las siete de la noche en esta clase de live respondiendo las dudas, investigando y poniéndole más información en el mundo de la compra y venta de vehículos en los Estados Unidos. Quiero saber qué quieren en el próximo live porque voy a desarrollar, voy a desarrollar mejores temas y más temas para ustedes. Nos vemos en un próximo video.