WOHNMOBIL CAMPING SECRETS 2025 ❌ Wie konstruiert man ein Reisemobil | Kashmir Overlander Manufaktur

Wie konstruiert man ein Reisemobil? 4. Dezember 2024. Wir sind in Deutschland, in Nordrhein-Westfalen, in einer Stadt, die heißt Willig. Und es wird der teuerste Dreh aller Zeiten, weil vier gelernte Handwerker oder Leute, die aus dem Handwerk kommen, müssen jetzt herhalten. Aber sie wollten es ja nicht anders. Fangen wir mal links an. Du bist der? Rolf. Was hast du gelernt? Maschinenbauingenieur. Maschinenbauingenieur. Du bist der Paul. Bei dir weiß ich, du bist, glaube ich, der Meister für Schlosserei. Ja, genau. Schlossermeister. Ja, genau. Ich habe Schlossermeister, ja. Schlossermeister, du? Ich bin der Guido. Ich bin Elektroingenieur. Elektroingenieur Guido. Du? Hallo, ich bin der Klaus. Ich bin Maschinenbautechniker. Maschinenbautechniker. Ihr baut quasi eine Maschine. Kann man das sagen? Wir bauen eine Maschine. Ja, so kann man das sagen. Eine fahrende Maschine. Kannst du nachvollziehen, dass Leute, ich zeige mal gerade, das hast du selber gebaut. Das ist eine Konstruktion, ein Kanu. Hast du noch ein anderes Foto von einem Kanu? Genau, das wechselt jetzt gleich noch mal rüber. Darf man gleich sehen. Genau. Du baust gerne Sachen. Ich baue gerne Sachen, ja, genau. Schon seit Kind? Eigentlich schon seit Kind. Ich war ein bisschen getriggert durch meinen Vater. Der war Schreiner. Und deswegen auch zu Hause viel in Holz. Aber auch als Jugendlicher Motorräder und solche Geschichten. Echt, hast du so Kolben, ich sage mal so, die Nockenwelle scharf gemacht? Ja, scharf gemacht nicht unbedingt. Aber halt mal auseinandergenommen und mal gucken, wie es funktioniert und so. Habe ich auch gemacht. War nicht so gut. Also ich hatte einen Kolbenfresser bei der einen und so. Das heißt, man muss auch mal Sachen kaputt machen, um zu lernen? Bis jetzt haben sie immer wieder gelaufen. Schön. Ja, das ist ein Fahrzeug, das fährt auf der Straße, das hier? Genau. Was ist das hier für ein Modell? Das ist jetzt ein Iveco. Der hat damit eine 5,5 Meter Kabine. Okay. Und ja, wir haben jetzt hier hinten an dem Fahrzeug auch noch einen Heckträger, wo wir jetzt hier mal stilisiert Motorrad dargestellt haben. Und ja, man kann jetzt den Heckträger halt in der Form absenken. Warte mal gerade, das ist noch mal bitte zurück. War sehr schnell, ich war nicht drauf. Das ist alles funktionell? Die 3D-Konstruktion, die ist alles funktionell. Man kann die Bewegungsstudien damit machen. Man kann dann natürlich auch sehr schön beobachten, wenn man jetzt hier mal ins Detail geht, wie die Zylinder fahren, ob es irgendwelche Störkonturen gibt. Genau, das kann man damit alle sehr schön prüfen. Das heißt, jetzt einen Crashtest habe ich gesehen, oft werden irgendwelche Fahrzeug-Crashtests gemacht, nicht mehr in Real Life, sondern die machen irgendwelche Simulationen mit den Fahrzeugen, gucken, was geht kaputt. Und das kann man hier auch machen. Du kannst also eine Bewegungssimulation machen. Läuft der frei, hat der genug Platz? Genau. Das spart viel Zeit, oder? Ja, auf jeden Fall. Vor allem beim Montieren dann auch Überraschungen, spart es auch. Das Baujahr von dir, was bist du? Mein Baujahr, das ist von 67. 68 bin ich. Und du, was bist du? 67. Ich bin von 94. 94. Von 64. Du bist hier nicht verwandt, verschwägert? Nein, nein, nein. Okay. Ja, spannend, oder? Das heißt, er wird wahrscheinlich nichts mehr anderes kennen als 3D, oder ist es so, in der Prüfung, in allem, da war ja noch von Hand Arbeit, oder? Ich kenne wirklich viel CAD-Zeichnungen. Ich kenne jetzt zum Beispiel keine Tusche-Zeichnungen mehr. Musste auch nicht von Hand zeichnen. Wir haben das schon von Anfang an alles digital gemacht. Sag mal, damals, ich meine, du bist ja fast so alt wie ich. Nee, du bist älter als ich. Wann war das? 1984, da gab es noch keine Rechner, oder? Nein, nein, da gab es noch keine Rechner. Wir haben tatsächlich noch mit Bleistift auf einem großen Brett, das dann nachher alles mit Tusche ausgefüllt und, ja. Ging auch. Das ist natürlich ein ganz anderes Arbeiten, klar. Das heißt, du hast alles erlebt, von gar kein Rechner, keine CNC. Richtig, genau. Kein Laserzuschnitt. Nein, nein, das ist dann alles noch konventionelle Drehmaschinen, Fräsmaschinen waren das. Okay. Ja. Und jetzt ist das, sich da jetzt reinzufuchsen, du machst das schon wie lange in 3D? Das 3D gibt es jetzt auch schon bei uns in der Firma seit, ich glaube, 2000, Anfang der 2000er auf jeden Fall. Du bist jetzt wie lange dabei in dieser Firma? Ich bin 28 Jahre. 28 Jahre. Krass. Ich bin beeindruckt. Warte mal, jetzt haben wir 24, seit 1996. Seit 1996, genau. Mhm. Was sagst du dazu? Da war ich zwei. Nein, also ich kenne das natürlich nur Computerprogramm und Handzeichnungen haben wir gar nicht umgesetzt. Von daher bin ich immer beeindruckt. Also wenn man das damals mit den Toleranzen produzieren konnte, dann können wir das heute schon lange. Deswegen sollten wir das auch alles einhalten. Aber hier mit der 3D-Simulation ist für uns natürlich montagetechnisch ein großer Vorteil. Weil wir zwei machen das so ein bisschen als Teamarbeit. Ich zeige mal, du sitzt da, direkt daneben. Genau, ich sitze direkt daneben. Das heißt, wir haben immer sehr engen Kontakt. Wir haben zwar die Wand dazwischen, weil ich immer sehr viel telefoniere auch, damit der Klaus seine Konzentrationen behält. Aber wir können natürlich, wir reden viel miteinander. Ich prüfe auch viel, können wir das nachher zusammenbauen? Wie können wir das zusammenbauen? Ist das möglich preislich? Ist das möglich preislich? Genau. Kriegen wir das noch unter? Müssen wir mit dem Kunden vielleicht noch mal reden? Je nachdem, wie die Konstruktion ausfällt. Ich habe aber auch immer so ein bisschen mit das Auge da drauf. In welcher Reihenfolge müssen wir was zusammenbauen? Das Visualisierte hilft natürlich wahnsinnig. Jemand Dritten, der gar nicht im Thema ist, zu erklären, wie es am Ende aussieht. Das ist ja jetzt die sehr grobe Ansicht von außen. Wenn wir weiter ins Detail gehen, haben wir natürlich auch Stücklisten, wo die Schrauben drin sind. Wir können den Einkauf damit machen. Wir haben später Zusammenbauzeichnungen. Echt? Ja. Das heißt, du gehst hin, du machst auch die Anleitung, wie es zusammengebaut wird? Ja, also wir schreiben jetzt per se keine richtige Anleitung. Man kriegt nicht den klassischen IKEA-Bauplan. Aber wir haben Zusammenbauzeichnungen, wo welche Schraube hingehört. Auf der Zeichnung ist eine Liste, welche Schrauben brauche ich. Das heißt, wenn ich den Schrank zusammenbaue, kann ich mir die Einzelteile für den Schrank nehmen. Ich kann zum Schraubenregal gehen, kann mir die Stückzahl der Schrauben abzählen, lege alles auf meinen Tisch und kann dann fertig den Schrank zusammensetzen, ohne dass ich da großartig zählen muss, gucken. Ihr seid einfach nur faul. Das heißt, man macht die Arbeit einmal richtig, dann kann man es ausleiten. Das ist auch ein Megathema. Faul bedeutet, wenn ihr eine Sache konstruiert habt. Ich gebe euch gerade noch mal ein Kopflicht, dann seht ihr ein bisschen schöner aus. Wenn ihr jetzt eine Sache konstruiert habt, dann könnt ihr das dem nächsten Kunden, ist es schon fertig konstruiert, könnt es aus einer Bibliothek nehmen, nehme ich an, und könnt es irgendwo anders einsetzen. Genau, wir sind alle faul. Wir belassen die Arbeit alle beim Klaus. Und tatsächlich, wenn eine Konstruktion dann steht, kann man natürlich immer Einzelteile oder auch einzelne Komponenten oder ganze Baugruppen daraus nehmen. Es geht aber auch darum, dass die ganzen Partner, die ihr habt, jetzt zum Beispiel einen Kühlschrank, ihr kriegt fertig die Zeichnung, könnt den einsetzen, könnt prüfen, geht die Kühlschranktür auf. Ihr könnt das mit allen Elementen machen, mit Schubläden, mit was weiß ich, was es alles gibt. Mit Stoßdämpfern, mit allem. Also du kannst alles einpassen. Fenster, Türen und so weiter. Ja, zeig mal. Er hat gesagt, das ist hier nur eine grobe Ansicht. Richtig. Gut, dann gehen wir einfach mal in das Innenleben dieser Kabine. Muss ich mal gerade gucken. Wir haben diese Baugruppe. Das ist jetzt die Kabine, die wir eben auf dem Lkw gesehen haben. Und man hat halt jetzt hier die einzelnen Möbel-Baugruppen. Ach, die sind auch alle funktionell? Die sind, ja, man kann sich die reinzoomen, man kann sich die Sachen angucken. Die habe ich jetzt, wenn man jetzt beispielsweise mal diesen Schrank hier öffnet. Man kann sich jetzt hier den Schrank selber im Näheren betrachten. Man könnte jetzt, das wäre jetzt kein großes Problem, habe ich jetzt in dem Falle nicht, aber man könnte jetzt natürlich die Türen einseitig festmachen, sodass man sie öffnen könnte und ähnliches. Das heißt, dieses Reisemobil besteht aus unglaublich vielen Teilen, die alle einzeln da eingebracht worden sind. Genau, genau. Entschuldigung. Man sieht jetzt hier auch zum Beispiel einen Sonderwunsch von unserem Kunden, dass er halt diese Rakukisten, diese genormten Kisten hier reinbringen wollte, die dann auf Buchenholzleisten laufen. Man hat jetzt zum Beispiel hier eine KitchenAid-Kaffeemaschine, die die Kunden jetzt selber unbedingt nutzen möchten. Die bauen wir dann auch speziell auf Kundenwunsch ein. Tatsächlich hat man wirklich für jedes Bauteil ein einzelnes Modell. Das besteht dann halt aus dem Umriss und aus verschiedenen vorgefertigten Bohrungs- Matrixen für diese Verbindungstechnik. Die wird dann so reingesetzt. Man hat halt Bohrungen für Dübel, für Schrauben und ähnliches. Und das Ganze bekommt man auch eine Zeichnung, wo man dann halt genau vom Nullpunkt aus bemaßt, die ganzen Positionen, welche Bohrungen, ob sie nur durchgehen. Dann haben wir hier verschiedene Dekorkanten. Das ist nur ein Brett gerade? Das ist jetzt ein Brett, ja. So ein Fahrzeug besteht aus ein paar hundert von solchen Zeichnungen. Also für alle, die sagen, ich baue mal eben so ein Reisemobil selber. Da hat sich was vorgenommen. Ja, cool. Wer hat denn das alles konstruiert? Das habe in dem Fall jetzt ich konstruiert. Wir arbeiten natürlich im Team. Wir fangen im Prinzip ja mit dem Grundriss von solch einem Fahrzeug an. Mit dem Kunden zusammen überlegen wir, wie soll das Fahrzeug aussehen? Was soll da alles rein? Wie sollen die Möbel aussehen? Das ist natürlich jetzt von oben. Das ist jetzt einmal von oben. Der Grundriss gezeigt, wenn man das jetzt so sieht. Die Kunden kommen natürlich mit bestimmten Wünschen zu uns. Dann sprechen wir mit denen gemeinsam. Was kann man davon umsetzen? Es sind natürlich verschiedene Eckpunkte, auch beim LKW, die wir beachten müssen. Abgassysteme, ähnliches. Die sind teilweise im Weg. Manche Sachen kann man versetzen. Batteriekästen, Druckflaschen, Tanks und solche Sachen. Aber es gibt auch verschiedene Anbauteile vom LKW, die kann man nicht einfach so versetzen. Habe ich gesehen, die Batterien wurden zum Beispiel versetzt auf die andere Seite? Genau, die haben wir versetzt. Aber halt zum Abgasrückführungssystem das muss da bleiben. Die Tanks kann man vielleicht versetzen? Die Tanks kann man auch noch versetzen, richtig. Sag mal, wenn ich jetzt sehr dick bin, also ich habe einen dicken Bauch, habt ihr so Dummies, die ihr reinsetzen könnt, um mal zu gucken, ob ich noch aufs Klo komme? Gut, wir haben jetzt zum Beispiel, was man natürlich macht, man geht jetzt hier hin und hat jetzt eine Toilette und dann haben wir selber schon mal Maß genommen und können jetzt zum Beispiel Ach so, ich kriege doch alle Klos direkt als CAD. Ja, zum Teil bekommen wir die als CAD, zum Teil müssen wir uns die selber modellieren und dann macht man halt nochmal ergonomisch so ein paar Studien, wie groß sind die? Das sind die Füße? Das sind die Füße, wie viel Platz braucht man? Ach, die hast du konstruiert, die Füße? Die habe ich dann da rein konstruiert und dann weiß ich ungefähr, wie viel Platz brauche ich für die Toilette, bevor es dann eng wird. Sag mal, hast du die Möglichkeit, dass ich mich mal in den Raum stellen kann? Geht das? Also, dass die Ansicht, dass ich im Raum sehe und einmal mich umblicke? Wir können das mal versuchen. So typisch jetzt im Küchenstudio, siehst du das immer, dann kriegen sie so eine 3D-Brille auf, daneben liegt der Auftrag unterschriftsbereit. Hier schauen sie nochmal, ob ihnen die Küche gefällt. Ja, aber das machen wir durchaus auch. Also, es gibt so einen Präsentationsmodus, das machen wir auch öfters, wenn die Kunden zum Gespräch hier sind, dann konstruieren, fangen wir an zu konstruieren und setzen natürlich nicht im Detail die Möbel unbedingt so zusammen, wie sie jetzt da sind, sondern setzen erstmal visuell Blöcke hin und können dann kleine Videos verschicken, die wir aufnehmen. Wir können richtige 3D-Renderings daraus nehmen. Ich hab mal gesehen, es gibt so eine Software für Endkunden, da kannst du das ausspielen, die können die öffnen und dann können die das zu Hause sich auch mal angucken. Dann ist das auch schöner entsprechend gerendert. Das heißt, die ganzen Oberflächen, die sehen schicker aus als hier und so weiter. Stimmt das? Genau, das sind diese 3D-Renderings. Das sind dann, bei dem Programm sind das Standbilder. Das wäre dann beispielsweise Ist das so gut mittlerweile? Das ist so gut. Das ist also jetzt aus einer Konstruktion, was wir eben gesehen haben, wenn man das dann rendert. Diesen Ausschnitt, diesen Bildausschnitt. Du brauchst ja gar keinen Fotografen mehr. Die sind arbeitslos. Du kannst aus euren Sachen mittlerweile so gute Sachen machen. Das ist ja krass. Du brauchst einen guten Konstrukteur, weil jede Oberfläche muss natürlich definiert sein. Und dann sind das schon sehr leistungsstarke Renderings. Das wäre jetzt zum Beispiel so was, wo wir jetzt mit dem Kunden durchsprechen, wie möchte er das haben, welcher Grund ist und so weiter. Und im zweiten Step, wenn er dann wiederkommt und wir haben das mal ganz grob konstruiert, dann können wir so eine Ansicht anbieten. Ich habe das mal gesehen in Fehmarn habe ich das gesehen, also eine Firma, die das auch macht, aber das Rendering, das leitest du aus an das Renderingprogramm und dann kommen die Fotos bei raus. Oder wie läuft das? Genau, es ist ein Zusatzmodul von dem Programm, das diese Bilder dann rendert. Hast du noch ein Foto? Ich habe auch noch ein anderes Foto. Du verstehst, dass ich so total geflasht bin von den Bildern? Ja, ich nehme das gerade wahr. Weißt du, wenn ich so zum Beispiel die Holzfarben auswählen will, also will jetzt sehen, welches Holz passt da rein. Das hilft mir doch unglaublich, oder? Genau, wir haben jetzt mal eine andere Polsterfarbe, eine andere Holzfarbe. So kann man da halt damit spielen. Das heißt, die Oberflächen, die Spiegelungen, das ist alles authentisch? Ja, man kann halt festlegen, soll jetzt zum Beispiel, in dem Fall hatten wir jetzt hier eine matte Schrankoberfläche, wir haben aber dann halt die leicht glänzende Decke, wie wir sie auch im Fahrzeug haben. Die Infinity-Decke? Genau. Das ist wirklich ein großer Vorteil mit der Decke. Das ganze Fahrzeug wirkt entsprechend lüftiger. Gerade die Lichtinstallationen, die wirken ganz anders auf der Decke. Genau, man kann das halt hier in dem Programm dann auch nachbilden. Man sieht jetzt hier die Spiegelung. Man kann auch hier die Lichtleisten, die indirekte Beleuchtung, die wir haben, kann man da noch mit einsetzen. Ich finde gut bei euch, dass man die Fernreisefahrzeuge auch ein bisschen schicker mit euch durchgehen darf. Also das ist mir oft aufgefallen, dass es auch Hersteller gibt, die sagen, wir bauen das genau so mit den Oberflächen HPL, dann kann man die Farbe vielleicht noch wählen, aber wenn das technisch irgendwie bestellbar ist und machbar ist in eurer Qualität, dann kann der Kunde frei wählen. Genau, also das ist ja sowas, was uns auch auszeichnet, unsere Philosophie ist, dass wir eben den Innenraum auch schön, optisch schön gestalten können, so wie der Kunde es möchte in den Farben. Wir machen auch teilweise Schrägen und so weiter rein, dass es dann einen größeren Raumblick gibt. Also da können wir frei gestalten. Diesen einen Grundriss, der steht ja auch draußen, den haben wir schon gefilmt, mit dem Seitenbad, das finde ich, mit dem riesen Kleiderschrank drin, das sind auch wilde Grundrisse eigentlich, die dann interessanterweise nach einer Zeit dann normal werden, wo man auf einmal auf irgendwelchen Messen, ach, habt ihr auch einen Seitenbad jetzt? Dann weißt du, die haben das Video gesehen. Wahrscheinlich, aber wir legen halt wirklich Wert auf, dass man in dem Fahrzeug halt auch ein wohnliches Ambiente hat und das kann man sehr gut umsetzen. Zeitlosigkeit ist ja auch so ein Thema, aber das hier ist ja jetzt absolut letzter Schrei, also die weißen Oberflächen machen das Fahrzeug sehr hell, das kann ich entsprechend visualisieren. Hast du noch eine dritte Ansicht mit einer anderen Holzfarbe, zufällig? Eine andere Holzfarbe jetzt aktuell nicht. Ist nicht schlimm. Habe ich aber verstanden. Das heißt, du könntest diesen Tisch heben und senken, könntest gucken, wie weit geht der runter, wenn ich jetzt ein Schlafbett haben möchte, könntest du da Polster drauflegen mit dem Kunden. Ganz genau. Wie ist das denn jetzt, wenn jetzt der Kunde kommt, ihr habt verschiedene Grundrisse da, kannst du mir mal irgendeinen anderen Grundriss mal zeigen, dass du mal sagst, der Kunde hat zum Beispiel jetzt Kinder, der hat zum Beispiel zwei Kinder, braucht Stockbetten. Habt ihr so einen Grundriss? Mit Stockbetten haben wir jetzt keinen Grundriss. Der war kein Problem, könnte man machen. Könntest du. Genau. Startest du bei null oder ist das so, dass das ähnlich wie beim ich sag mal, für Friseur du so ein Buch kriegst, da sind die Frisuren drin, dann kannst du dir eine auswählen. Ja, also wir, es gibt natürlich technische Bedingungen, die ein bisschen eingehalten werden müssen. Ja, einmal, das wäre jetzt sehr grob, das wäre sehr makro, aber wir haben auch mikro ein bisschen Sachen. Also wir müssen, brauchen ja irgendwo Platz, zum Beispiel Batterien einzusetzen, wir müssen irgendwo Tanks unterkriegen. Aber wir können dem Kunden schon ermöglichen, dass er seine individuellen Wünsche einbringt, komplett. Also wir können den von null an wieder neu konstruieren. Wir gehen natürlich von makro auf mikro runter, das heißt, wir fangen erstmal an, welche Fahrzeuglänge, wie viele Achsen. Ist das so, dass der Kunde dann schon bezahlen muss, wenn er in dem Stadium ist? Also für das erste, also für so ein Rendering, da sind wir schon an dem Punkt, dass wir dann schon im Zweidrittgespräch sind. Bezahlen lassen wir uns das jetzt noch nicht. Aber wir haben, man hat ja so ein gewisses Bauchgefühl, kommt man mit dem Kunden zusammen, kommt man mit dem Kunden nicht zusammen. Aber wenn wir schon in so eine Detailplanung gehen, so eine Erstansicht und so eine grobe Idee, meistens geht's dann doch noch los mit einem Stift. Da hat der Kunde dann eine Idee, die er mitbringt oder wir haben eine Idee. Ich glaube, dass der Kunde irgendwann an einem Punkt ist, wo der fragt, naja, darf ich Ihnen schon was dafür geben, dass Sie sich jetzt so viel Mühe gemacht haben. Der Standarddeutsche ist ja schon peinlich berührt, wenn man sehr viel Zeit investiert, oder? Ja, ich glaube, dass man das heute schon so ein bisschen gewohnt ist, hier Küchenstudio. Ich habe auch Studios, die lassen sich das bezahlen. Also die geben auch nichts raus, die sagen, also machen wir, aber können Sie jetzt hier gucken, die Mobiltelefone werden alle ausgemacht, keine Fotos und so weiter, kann man verstehen. Das kenne ich auch so von den Küchenstudios, dass die natürlich nicht möchten, dass man mit dem zum nächsten Küchenstudio geht. Möchten wir natürlich auch nicht. Da vertrauen wir so ein bisschen, aber auch den Kunden. Ist aber hier ein bisschen anders. Ich glaube also nicht, dass die Leute so viel Zeit haben, zu acht Ausbauern zu gehen, weil das ist ja so eine Anbahnzeit. Wie oft sind die Termine? Drei, vier Termine? Wie viele Stunden brauchen wir da? Zwei, drei Stunden? Die einzelnen Termine dauern schon länger. Länger? Ja. Sehr viele Details werden besprochen. Bei der Besprechung der Details tauchen dann noch weitere Fragen auf. Jetzt sind wir beide ja recht erfahren. Ich habe schon viele Videos gedreht und du hast schon viele Fahrzeuge konstruiert. Hast du schon mal Kunden, die sagen, finde ich geil? Mach mal. Ne, mach mal so, als wäre es für dich selber. Ich bin zu zweit, müssen die nicht schlafen können. Ich bin 1,90 Meter groß. Der Rest kannst du machen, wie du willst. Also ich glaube, die meisten Kunden haben doch schon sehr konkrete Vorstellungen. Also ich bin so ein Typ, mach mal. Gut, ich würde dann sagen, ja, vielleicht eine Hexengruppe, ein Hubbett. Da sind wir schon dabei. Die Toilette hätte ich gern, eine Einspaßtoilette aus Ökonomiegründen, weil die Wasser spart. Das war so die Idee. Stimmt, es hat jeder Ideen, oder? Genau, da sind wir bei so einem klassischen Erstgespräch. Also der Kunde bringt Ideen mit. Der Kunde sagt, ich hätte gerne eine Geschirrspülmaschine. Ich möchte auf jeden Fall eine Waschmaschine mit Trockenfunktion haben. Ich hätte gerne das und das Volumen an Frischwasser. Ich fahre eher in nördliche Regionen, deswegen würde ich gerne ein bisschen mehr Solar mitnehmen, ein bisschen mehr Energie mitnehmen. Und das sind erstmal so technische Anforderungen. Dann gibt es natürlich räumliche Anforderungen. Will ich eher ein zweiräumiges Wohnmobil haben, also dass ich quasi irgendwo habe, was zu trennen. Das wäre jetzt zum Beispiel bei der Ansicht die Möglichkeit. Da wäre hinten in dem Bereich, hinter der Kochplatte, wäre eine Schiebetür. Hier in diesem Bereich. Genau, da wo der Kollege mit der Maus drauf zeigt. Deswegen habe ich da nicht so, das ist eine relativ große Kabine, habe aber dann nicht so einen offenen Raum. Aber das sind halt individuelle Ansprüche, denen wir uns dann annehmen. Also die Frau, die will zum Beispiel früher schlafen gehen, oder die will auch schon mal ihre Ruhe haben, oder Kinder sind laut, gibt ja so viele Anforderungen. Der Mann schnarcht. Genau, oder ich bin extrem geruchsintensiv und möchte nicht, dass es im Schlafzimmer nach Essen riecht. Das sind zum Beispiel Sachen, und dann gehen wir halt so, das entwickelt sich. Also es ist wie so eine Partnerschaft, die sich so ein bisschen dann erschließt. Haben die Leute schon oft viele Videos gesehen auf YouTube von irgendwelchen YouTubern, die dann mit so Halbwissen kommen und sagen, ich brauche zum Beispiel eine Fußbodenheizung unbedingt, weil das schön warm ist? Habe ich gehört, das ist nicht so toll im Off-Road. Ja, also mit Jein sage ich mal, die Kunden gucken sich viele Videos vorher an. Ich sage immer, wir bauen quasi ein Haus und da kann man sich auch vorher Inspirationen holen. Deswegen gucken sich die Kunden glaube ich schon viele Videos an und holen sich viel Inspiration und dann kommt halt dieser persönliche Touch dazu, den wir dann bieten, den wir umsetzen können, weil wir halt individuell planen und nicht sagen, so und so und so muss es sein, sondern ich sage immer zu den Kunden, wir können alles umsetzen, es gibt halt technische Grenzen. Du kommst aus der Steuerung, der Produktionssteuerung, du bist Leiter der Produktion? Genau, ich mache Produktionsleitung, ich mache aber auch die Projektierung, also ich kümmere mich darum, dass die Sachen rechtzeitig hier sind, dass von fremden Lieferanten die Sachen zeitlich hier sind und... Sag mal, die beiden, die neben dir sitzen, was machen die da eigentlich? Also, Herr Rolf macht in erster Linie Vertrieb. Achso, du bist derjenige, der auch mal Zeitprobefahrten macht? Genau, Messen, Vertrieb, Kalkulationen, solche Sachen. Also nicht so viel? Ja, das führt den Tag schon aus. Okay, wie viele Leute seid ihr ja insgesamt? Zehn? Also wir sind in der ganzen Firma ungefähr 16. 16 Leute? Genau, die aber nicht alle im Wohnmobilbereich arbeiten, aber das ist dann je nachdem... Ich finde gut, wenn du jetzt mit so 18 Leuten unterwegs bist, das ist eine sehr gute Betriebsgröße, wo du den direkten Kontakt noch hast unter den Mitarbeitern. Du hast dann wahrscheinlich noch keinen Vorarbeiter, du hast noch keinen Polierer, du hast noch keinen... Die Leute reden mehr miteinander, das kommt der Sache sehr entgegen, nehme ich an, bei so einem individuellen Konzept, weil du baust dir hier einen Traum, das darf ja nicht schief gehen. Das wäre schlimm für die Leute, oder? Also wir begleiten den ganzen Weg halt zusammen. Also auch wenn der Rolf hauptsächlich den Vertrieb macht, sind wir, sind dann Klaus und ich zum Beispiel schon dabei, setzen den Grundriss um, fangen auch an, den Kunden zu beraten. Ich sage zum Beispiel auch immer zu den Kunden, wir bauen alles, was ihr wollt, aber hört uns auch zu, wenn wir euch manchmal sagen, warum das nicht unbedingt sinnvoll ist. Bitte zuhören, also das ist ganz wichtig. Es gibt ganz viele Sachen, die hat man vielleicht gesehen, die findet man ganz toll, weil die vielleicht in einem Wohnmobil für normale Straßen drin ist, da geht das vielleicht ganz gut. Also ich habe das oft gemerkt zum Thema Fußbodenheizung, du willst eben keine Flüssigkeit, wenn die dann mal doch reißt im ganzen Wohnmobil und das ist ja so ein Glykol-Gemisch wie Öl. Ich glaube, das willst du nicht, oder? Empfehlen wir auch nicht. Es gibt Kunden, die das möchten oder die auch darauf bestehen, aber wenn Fußbodenheizung ist, setzen wir auch oft dann gerne eine elektrische ein, die dann zugeschaltet werden kann. Die braucht gar nicht so viel Strom, also das ist ja nur eine Erwärmung. Genau, die soll ja nur den Boden erwärmen und nicht den Raum heizen. Das ist ja der Trick bei der Sache. Ja, sehr schön. Ja, auch das Thema Luftheizung, die sind mittlerweile so leise, dass man sie eigentlich von einer normalen Zentralheizung gar nicht mehr unterscheiden kann. Also ich habe mal so eine Truma gehört, wenn die mal die Temperatur erreicht hat, die ist eigentlich kaum zu hören, oder? Die ist sehr leise. Ja, also genau, wir verwenden ja auch, also das ist immer schwierig zu sagen, wir verwenden als Standard, weil wir haben keinen Standard, aber wir verwenden häufig Luftheizungen, weil wir die sehr gut redundant einbauen können. Wir benutzen gerne zwei kleinere und nicht eine große. Das heißt, wenn mir mal eine ausfällt und ich bin gerade in der kalten Region, habe ich halt nicht den Zwang, die sofort auszuwechseln, sondern ich kann dann die mit der einen immer noch auf voller Leistung. Ihr habt zwei Stück und eine ist immer redundant. Die sind ja gar nicht so teuer. Also wenn man eine einbaut, kann man auch gleich zwei einbauen, weil ich glaube, der Aufwand, wenn man schon dabei ist, hält sich in Grenzen. Ja gut, der Aufwand ist natürlich auch das Einbauen selbst. Es ist ja nicht nur das Gerät, es muss dann die Abgasführung passieren und so weiter. Ich glaube, es ist eine Summe von vielen Teilen. Also das war so ein typischer Spruch von Kunden, baut mal eben so eine Heizung ein. Ich habe mal gegoogelt, die kostet 1100 Euro, so eine Autotherm. Mach doch eine zweite einfach rein. Das ist alles geplant. Auf einen Millimeter genau, wo geht die Abgasleitung hin? Die muss ja auch einen gewissen Winkel haben, dass die nicht wieder irgendwie, hast du nicht gesehen. Gaslos, kommt das oft? Also wir bauen ja bevorzugt gaslos. Wir vertreten auch die Meinung, dass es heutzutage nicht mehr notwendig ist. Wir sind auf einem so guten Batteriestandard, dass wir dem Kunden so viel Energie auf so wenig kompakten Raum mitgeben können, dass wir sagen, wenn man ohne Einschränkung kann man damit sehr gut autark leben. Was ich toll finde ist, der Paul müsste eigentlich in den Vertrieb, aber das ist sehr fließend bei euch, habe ich das Gefühl, dass also wirklich die Handwerker auch direkt mit dem Kunden, ich habe die Frage gestellt, du hast aber nicht viel mit dem Kunden zu tun. Nein, du bist derjenige, der mit dem Kunden zusammen am Rechner das mitentwickelt, oder? So kann man das sagen. Richtig, ja, ja, natürlich. Also man entwickelt die ersten Ideen, macht dann schon mal da einen Grundriss daraus und macht dann solch eine Ansicht und dann im fortlaufenden Prozess von der Konstruktion von den Möbeln tauchen natürlich immer wieder nochmal Rückfragen auf und Detaillösungen müssen ausgearbeitet werden, wo auch der Kunde immer wieder mit dazugeholt wird. So, und wir haben uns nicht vorbereitet auf das Gespräch. Wir kannten uns auch vorher nicht, wir haben kein großes Vorgespräch geführt. Ich werde dir jetzt eine Frage stellen, auch wenn du die jetzt ganz persönlich nimmst, musst du sie trotzdem beantworten. Wie schwer ist denn das Fahrzeug? Wie schwer das Fahrzeug ist? Kannst du mir das mal zeigen. Das Fahrzeug? Ja. Dieses... Ich glaube, das ist nämlich ein großes Plus. Du weißt genau, ungefähr genau, was es wiegt. Genau, das weiß man, wenn man die einzelnen Komponenten hat, Hilfsrahmen und so weiter. Ob es jetzt da automatisch zusammengezählt wird, weiß ich nicht. Da wird es jetzt tatsächlich automatisch nicht zusammengezählt. Das würde aber gehen. Das heißt, ihr könnt das Fahrzeuggewicht ermitteln, Zuladung ein Thema oft oder Gewichtsverteilung, das geht auch. Gewichtsverteilung würde man auch machen können. Das muss ich mal eben gucken. Wir haben es hier. Wir haben jetzt hier nicht alle Materialien wirklich 100% eingepflegt, welche Dichte die haben und so weiter. Aber theoretisch könnte man das machen, ja. Weil oft ist ja so, dass ich gelernt habe, je praktisch leichter das Fahrzeug ist, umso besser, wenn es in Sand geht. Ja, habe ich gehört. Oder halt größer. Größer Reifen, alles größer, größer Motor. Also wenn alles größer, ist auch gut. Aber oft ist ja so, dass die Leute wissen wollen, wie schwer es ist Also wir können die Frage gut beantworten aufgrund Erfahrungswerte. Und da sind wir wieder bei der Kundenberatung. Was will der Kunde später fahren? Wir bieten zum Beispiel auch ein Reifendruckkontrollsystem an, wo ich relativ schnell Luft ablassen kann und wieder auffüllen kann. Da werden extra die Ventile umgebaut, um einen höheren Volumenstrom der Ventile zu erreichen. So wie das Fahrzeug jetzt da abgebildet ist, liegen wir ungefähr bei 14,5 Tonnen. Max, was geht bei dem? 18? Das müsste eine 18 Tonnen Zulassung am Ende sein, ja. Okay, das ist ja der Iveco, also der hat so 11 Tonnen und hat 15 Tonnen Gesamtgewicht. Also es geht ja darum, warum ich jetzt so konkret frage, hat einen Grund. Es gibt einen Hersteller, da haben mich wieder Leute angeschrieben, wir haben ja schon ein paar Zuschauer, haben gesagt, bitte helft mir, ein Auto bekommen, es hat 300 Kilo mehr, als das Gesamtgewicht zulässig ist. Also es ist ab Werk überladen, wenn er eingestiegen ist und den Diesel und den Wassertank vollgemacht hat. Und das kann eigentlich nicht passieren. Also wir reden ja doch über mehrere Tonnen, also wenn der dann kommt und sagt, ich muss dann doch noch ein Motorrad mitnehmen, ist das im Regelfall kein Problem, oder? Bei uns nicht, nein. Wir bauen ja auch in der Regel größer als 7,5 Tonnen. Das heißt, wir haben ja keine in der Hinsicht, in der Richtung keine Beschränkung des Gewichtes. Ja, und wenn das Fahrzeug so konstruiert ist, wie es jetzt ist, dann können wir halt aus dem bekannten Gewicht des Fahrzeuges und dann halt den hinterlegten Daten des Möbelbaus und der Kabine und so weiter auch schon abschätzen. Oder einfach aufsuchen. Die Kabine für sich, die ist vom Gewicht dann ja bekannt. Und der Möbelbau selbst gibt es auch die Gewichte von jedem einzelnen Schrank. Wir können immer sagen, wie viel Gewicht ist noch da, wenn alle Tanks voll sind. Habt ihr eine Waage auch? Habt ihr das schon mal gesehen? Also ja, das wollte ich gerade sagen. Also auch wir vertrauen dem CAD nicht bis zum Schluss. Also wir machen am Ende schon noch eine Qualitätssicherung und fahren dann mit dem Fahrzeug auf die Waage, wiegen die einzelnen Achsen und haben dann am Ende für uns auch nochmal als Dokumentation, weil nur so können wir unsere Erfahrungen ja auch sammeln, die genauen Achsgewichte. Sehr schön. Also man konstruiert das alles durch, kriegt dann die Renderings, kann sagen, ich erkenne das Bad an der Stelle. Man kann sagen, wie groß man ist. Habt ihr schon mal Leute gehabt, die über zwei Meter sind? Über zwei Meter? Noch nicht, aber dicht dran. Kommt bald, kann ich dir sagen. Wenn ich meinen Sohn sehe, 1,80m, zwölf. Hier sitzen ja auch alles nur große Leute, deswegen bauen wir mit einer Stehhöhe von 2,10m. Ja, das langt da meistens. Wenn man nicht springt. So, ja, also wir können noch tausend Stunden reden. Wenn ihr also Lust habt, kommt mal vorbei. Es ist ein ganz außergewöhnliches Erlebnis, weil wir arbeiten jetzt schon so lange oder filmen schon so lange zusammen und ich war noch nie bei euch und jetzt heute am 4. Dezember habe ich gesagt, hey, wir legen mal den Betrieb lahm für ein paar Stunden und filmen mal ein bisschen. Aber ich glaube, so kann man es den Leuten zeigen. Ihr habt wahrscheinlich auch Bauvideos von mir schon mal gesehen, wo ich in den Fertigungen mal drin war und wie Seitenbände. Das hier ist ja eine besondere Fertigung, die ihr habt. Erst steht die Kabine und dann wird ausgebaut. Das zeigen wir gleich in noch zwei Videos. Ihr baut von außen nach innen. Dadurch wird das sehr stabil. Das heißt, also die Möbel sind kein Teil der Haltbarkeit des Gesamtkonstruktes. Das Fahrzeug würde auch ohne Möbel fahren. Das Fahrzeug würde auch ohne Möbel fahren. Nur, da wir die Möbel ja haben, verschrauben wir die und verspannen die, verkleben die so, dass das Ganze nochmal unterstützt. Das ist wie praktisch ein Fachwerk. Genau. Wir brauchen es nicht, wir benutzen es aber. Sehr schön. Aber es wäre nicht notwendig. Die Kabine würde auch so eine Zulassung kriegen, nehme ich an, oder? Die Kabine kriegt so leer eine Zulassung. Wir fahren die leere Kabine ja auch hin und wieder mal durch die Gegend. Wir holen die Kabine oder wir haben jetzt hier bei uns keinen Hallenkran. Das heißt, wir setzen die Kabine auf, dann bewegt sich das Fahrzeug auch. Also die Kabine an sich ist schon statisch geschlossener Raum und die funktioniert auch so. Wir haben jetzt zum Beispiel die Besonderheit, dass wir die Innenwände auch nochmal für die Statik mit benutzen. Das heißt, wir verkleben die wie eine Außenwand. Und kriegt man die wieder raus in den Kleber später? Wenn mal ein Defekt ist oder irgendwas zurückgebaut werden muss? Bei den Möbeln. Bei den Möbeln. Die Möbel sind reversibel. Das heißt, wir können die wieder ausbauen. Wir können die wieder reinbauen. Wir können aber natürlich auch, dadurch, dass wir das im CAD geplant haben, uns vorher überlegen, welche Teile sind vielleicht nur, wenn man es auseinanderbauen kann, heißt es nicht, dass es unbedingt heile bleibt. Das heißt, wir sehen den Weg dahin und können dann auch einzelne Teile ausbauen. Habe ich schon mal erlebt, dass etwas so gebaut ist, dass es eben nicht auseinandergebaut werden kann. Dann kommt meistens der Schreinermeister und kümmert sich drum. Der hat dann so einen Hobel und nimmt es ja nochmal auseinander. Man kriegt es ja irgendwie nochmal auseinander. Aber es ist halt so stabil, dass es eben auf den Rüttelpisten und auf irgendwelchen Waschbrettpisten Ich komme jetzt auch gerade nicht auf den Begriff. Aber es geht ja darum, wenn mit kurzer Frequenz welbig eingeleitet wird. Sehr schön. Ja, also, lieber Klaus. Klaus Paul. Nichts sagen. Ich komme noch drauf. Du bist ja Rolf. Und du bist der Stefan. Der Guido. Guido, fast. Von Kaschmir. Stellvertretend für ganz viele Leute. Was ich toll finde, ist, eure Firma gibt es seit fast 30 Jahren. Ihr macht jetzt seit etlichen Jahren die Reisemobile. Ihr geht das langsam an. Ich habe gefragt, was wäre euer Leitspruch? Da hast du gesagt, wie war es? Entspannt? Nee. Ich kann mich jetzt nicht erinnern. Du hast was gesagt. Wir gehen durchdacht, überlegt an die Sachen ran. Genau. Das heißt, ihr habt jetzt Fahrzeug Nummer 3 ist, glaube ich, fertig. Jetzt kommen ganz viele neue Fahrzeuge, die jetzt geplant werden, konstruiert werden, auslaufen. Das heißt, wir werden jetzt in den nächsten Jahren ganz viele Fahrzeuge sehen. Sind die von der Außenfarbe alle ähnlich? Alle grau? Oder habt ihr schon mal so eine richtig poppige Außenfarbe schon mal gehabt? So eine richtig poppige Außenfarbe haben wir noch nicht gebaut. Lustigerweise hat sich dieses Grau sehr als unsere Farbe etabliert. Die Kunden sehen das, mögen das und dann setzen wir die oft um. Muss diese Audi jetzt zittern? Wie bitte? Ich hoffe nicht, aber wir haben jetzt zum Beispiel auch einen, der ist in so einem Wüstensand. Das ist jetzt aber aktuell auch wirklich die grellste Farbe, mit der wir bis jetzt dienen können. Das ist aber Kundenwunsch. Es gibt ja auch schon mal Leute, die sagen, ich will es gerne extrem angenehm haben für Leute, wenn ich durch die Wüste fahre, dass die nicht erkennen, es ist vielleicht ein Militärfahrzeug oder irgendwas, weil die sehen ja doch recht oft so ein bisschen aus, als könnten sie, so ein Iveco 4x4 gibt es ja auch als Defense-Version und so weiter, aber wenn einer sagt, ich hätte jetzt gerne doch in Rot oder in Orange, warum nicht? Mein Privates ist in Rot. Das wäre schön. Vielen Dank euch, Kaschmir Oberländer. Warte, ich gehe mal zum Logo. Freiheit und 100% Deins. Das heißt, ich glaube, das unterstreicht so ein bisschen diese Individualität in dem Bau und wir gehen jetzt gleich mal raus und zeigen mal das Fahrzeug in Real Life. Das ist nämlich wirklich so gebaut worden und gucken das in einem Extra-Video an und das sehe ich jetzt natürlich mit ganz anderen Augen. Du bleibst bitte noch hier, Paul. Du kannst gerne mitkommen, wenn du möchtest, aber du hast noch einen Termin heute Abend, wahrscheinlich Weihnachtsmarkt. Ja, irgendwie sowas wird es noch geben. Ja, irgendwas. Sag mal, wenn man schon so lange dabei ist, ich finde das so krass, was du alles erlebt haben musst an praktisch Programm, Technologien, Rechner, Geschwindigkeiten. In den 90ern war ja alles ein bisschen langsamer, oder? Ja, in den 90ern war es sehr viel langsamer. Wie gesagt, da hat man noch mit Tusche gearbeitet. Ach so, da gab es noch keinen. Ja, die gab es natürlich schon, aber die waren noch längst nicht an jedem Arbeitsplatz vertreten. Dann gab es am Anfang natürlich Computer, Personal Computer für Stücklisten, Excel-Programme und solche Sachen, aber dass sich wirklich die CAD-Programme Das kam dann? 2000? Ja, die kamen so Mitte der 90er Richtung 2000 und dann hat es aber eigentlich auch eine sehr schnelle Entwicklung genommen. Und SolidWorks, wie lange gibt es das schon? SolidWorks? Ich denke auch Ende der 90er glaube ich schon. Kam das? Ja. War das immer das Programm deiner Wahl? Es gibt verschiedene, es gibt auch von Autodesk Inventor, SolidWorks, dann gibt es natürlich sehr viel spezialisierte Programme. Sehe ich aber ganz oft SolidWorks. SolidWorks ist sehr weit verbreitet, ja, auf jeden Fall. Sehr schön. Letzte Frage habe ich noch, wenn jetzt ein Kunde sagt, kann ich da mal eine Zeichnung haben, weil ist ja mein Auto, ich will da später mal zum Beispiel einen Flussplan sehen, Elektrik, gibt man sowas mal raus? Oder muss der Kunde das selber messen? Ich sage mal Elektrik schon, aber so grundsätzlich die Einzelteilzeichen oder sowas geben wir dann nicht raus. Das ist dann schon eher unser Know-how. Ansonsten soll sie selber ein Foto machen, wenn er drin ist. Ist ja ihrs. Gibt es ein Handbuch, schreibt ihr Handbücher für Autos? Weil ich habe das gesehen bei Vario, die schreiben Handbücher wirklich, also wie funktioniert, muss man auf den Knopf drücken oder ist das so, weil es könnte ja sein, jemand hat noch nie ein Reisemobil gehabt. Oder sind das alles Leute, die hatten schon mal eins, die zu euch kommen? Die meisten hatten schon eins, muss man dazu sagen. Wir geben schon ein Handbuch mit dazu. Gern gelesen ist, glaube ich, eher so ein Quick Guide, wo wir machen wirklich, wenn der Kunde abholt, so eine 2-3-tägige Übergabe. Wie viele? 2-3 Tage. Wo wir wirklich viele Punkte durchgehen. Aber es ist natürlich sehr viel Input in sehr kurzer Zeit. Aber auch, wir verschwinden ja nicht, wenn der Kunde sein Fahrzeug abgeholt hat. Ihr verschwindet nicht nach der Fahrzeugübergabe und der Bezahlung? Nein, wir sind dann immer noch für die Kunden da und erfahrungsgemäß kommen in den ersten Wochen der Reise viele Fragen. Dann bin ich meistens, ich oder Rolf auch, wir sind zusammen, haben wir einen WhatsApp-Business-Account. Rolf da. Genau. Und kümmern uns dann auch gerne noch um eventuelle Fragen. Es geht oft um Details. Wie stelle ich nochmal die Wassertemperatur am Boiler ein? Kleinigkeiten. Wir haben auch die Möglichkeit noch over the air die Steuerung zu ändern, gewisse Lichtatmosphären zu ändern. Was das krass ist, wir haben bei Vario ein Geheimfach. Und ich habe jetzt ein Auto verkauft, da muss glaube ich ein Geheimfach drin sein und ich habe es nicht gefunden bei der Übergabe. Könnt ihr auch ein Geheimfach einbauen? Ja, das ist relativ gängig sogar. An geheimen Stellen. Also ein Tresor ist ziemlich Standard. Aber wenn wir Kunden haben, die wirklich für Jahre unterwegs sein wollen, damit man so einen Reisepass wirklich 100% sicher verstauen kann, gibt es auch Bretter, die muss man dann vielleicht demontieren und dann findet man erst den Tresor. Sehr schön. Also kommt vorbei. Vielen Dank. Ich gebe es auf. Kaschmir in Billig. Ja stimmt. Ich liebe NRW. Also plant bitte für 50 Kilometer auch mal eine Stunde ein in NRW. Tschüss.