FAHRTENSCHREIBER-ZWANG IM WOHNMOBIL 7,5T 🟥 LKW KFZ MEISTER KOMMT mit der vollen WAHRHEIT 😢

So sieht er aus, das ist ein ganz neuer. Korrekt, das ist der Fahrtschreiber der Generation 2. Also gesetzlich sind es ungefähr 900 bis 1.000 kg. Was geht tatsächlich? Es gibt Fahrzeuge, die fahren mit 5-6 t. Also gesetzlich sind es ungefähr 900 bis 1.000 kg. Was geht tatsächlich? Es gibt Fahrzeuge, die fahren mit 5-6 t. Schlimmes Thema, Fahrtenschreiber in Wohnmobilen. Über 7,5 t. Klare Aussage, ab 7,5 t ist ein Fahrtenschreiber einzubauen, auch dann, wenn das Gesamtzuggewicht über 7,5 t ist. Das heißt also unter 7,5 t plus Anhänger. Peter Körner ist hier. Was hast du gelernt? Ich habe Kfz-Mechaniker gelernt. Hast du noch Meister draufgesetzt? Ja. Du bist Kfz-Meister und hast dich spezialisiert auf Lkws. Zeit deines Lebens. Du warst auch bei Mercedes-Benz ganz lange. Was wir hier haben, ist etwas ganz Besonderes. Das sind alles funktionierende Fahrtenschreiber. Die hast du ausgebaut, weil eine neue EU-Regelung gilt. Ab 01.01.2025 für den grenzüberschreitenden Verkehr müssen alle Fahrtenschreiber ausgetauscht werden. Gegen Fahrtenschreiber, die die Polizei oder das BAG, oder das BALM, wie es jetzt heißt, und alle anderen praktisch während der Fahrt, können die dich neben dich stellen und den auslesen, drahtlos. Total Überwachung, so ein kleines bisschen. Der neue Fahrtschreiber hat intern GPS-Antenne. Der kann den Fahrzeugstandort festlegen in Verbindung mit der Fahrzeit. Man ist da wirklich die BALM, so genannt BAG auch. Die kann neben das Fahrzeug fahren und über eine DSRC-Schnittstelle die Fahreraktivität auslesen. Jetzt hast du mitbekommen, das Thema Wohnmobile ist sehr alt. Über 7,5 t ist ja nichts Neues. Aber es wurde eigentlich nicht kontrolliert, weil klar war, es handelt sich nur um Privatfahrten. Trotzdem muss er eingebaut werden. Das habe ich so verstanden, ob er aktiviert wird. Ich habe eine Frage. Wenn du mir einen ganz neuen zeigst, du hast den ausgepackt, kann man mal reingehen? Gerne. Du hast ein Riesenglück. Es kam ein Container mit VDO. 1.400 Fahrtenschreiber hast du bekommen von den Neuen. Die liegen hinten. Du bist ready to go. Wie ist die Wahrheit? Sind die unbegrenzt lieferbar? Wenn wir ganz ehrlich sind, kommt es mit Sicherheit zu Lieferproblemen. Aktuell haben wir schon etliche Geber, die im Rückstand sind, die mit der Produktion nicht nachgekommen werden. Das Thema 4.1 Fahrtschreiber, sind die Unternehmer ein bisschen träge? Viele hoffen darauf, dass aufgrund der Liefersituation die Fahrtschreiber nicht eingebaut werden müssen. Ab 1.1.2025 gibt es Strafen, die, soweit ich gehört habe, bei 1.500 Euro sind. Das haben die Polizisten auch angedroht. Die haben gesagt, entweder 750 oder 1.500 Euro, wenn er nicht eingebaut ist. Für jeden Fall. Du wirst 3-mal angehalten, dann 3-mal 1.500 Euro. Wir gucken uns das Ding mal an. Die Totalüberwachung heißt, der Fahrtenschreiber zeichnet auch den Standort über einen längeren Zeitraum auf. Und die Geschwindigkeit. Der kann sagen, in Kassel am Berg bist du bergrunter. Das hast du laufen lassen. Du hast den Retarder nicht eingeschaltet. Was auf 110? Schlecht, oder? Das könnte auch eine Idee sein, die dahinter steckt. Dass man Geschwindigkeitsüberschreitungen ahnden kann über einen Fahrtschreiber. Könnte sein. Ich habe viele Fragen. Eine Frage ist, die würde dich gleich begeistern. Wenn du den mal kurz hernimmst. Das ist das Ding. Das ist ein ganz neuer? Das ist ein ganz neuer. Den haben wir für den Kunden vorbereitet. Da ist auch das Komplett-Paket mit der DSRC-Antenne. Da haben wir das Kabel. Antenne heißt, das ist die Antenne, damit das Balm, die Behörden können sich von außen, ohne dass du das merkst, in dein Fahrzeug einloggen. Korrekt. Das ist die Kommunikationsschnittstelle fürs Balm. Die wird an der Windschutzscheibe angebracht. Da gibt es eine schöne Abdeckung. Ich packe sie mal ganz aus. Das ist die Totalüberwachung von außen? Ja. Man muss bei jedem Stecken der Fahrerkarte die ITS-Daten ausgeben, bestätigen. Bitte übersetzen auf Deutsch. Man kann diese Schnittstellen freigeben. Wenn man die Fahrerkarte steckt, frägt er ITS ausgeben, VDO ausgeben. Man kann das natürlich unterdrücken. Was das denn machen? Nehmen wir das mal gerade und machen das hier vorne hin. Da ist eine Mitarbeiterin, die hat sich gerade unter dem Tisch versteckt. Die müssen wir nicht zwingend hier filmen. Ich gehe mal gerade rein. Ich glaube, die wollte nicht gefilmt werden. Warte ganz kurz. Kommen wir hier. Das ist das Gerät. Du siehst von außen aus. Korrekt. Das ist der Fahrtschreiber der Generation 2. Kostet? Kostet. Der Kit kostet 1.095 Euro netto. Mit DSRC-Antenne. Mit einem KITAS-Geber. Den kann ich mal noch schnell nehmen. Einen Moment. Der KITAS-Geber? Okay. Das ist das Teil, VDO, Tachograph. Du kannst hochkommen. Das ist der KITAS-Geber? Ja. Also der Geber und der Fahrtschreiber. Mittlerweile nennt man den Bewegungssensor. Der wird mit dem Fahrtschreiber verheiratet. D.h., ich muss den Geber und den Fahrtschreiber austauschen. Beide sind unzertrennlich verheiratet. Ich kann einen Geber ersetzen. Wenn der Geber defekt ist, kann ich den mit dem Fahrtschreiber verheiraten. Aber ich kann den Geber sonst nirgends einbauen. Wie mit diesem Fahrtschreiber. Die sind verbunden. Es geht um das ganz große Thema Manipulation. D.h., die Unternehmer überlegen sich alles. Wie kann ich das eventuell aushebeln? Da haben sich die Gesetzgeber viele Gedanken gemacht. Wir haben hier einen Geber mit einer sogenannten Elektronik, die auch die Fahrtschreiber-Nummer speichert. Natürlich gibt es immer wieder mal Manipulationen. Da kommen viele Leute auf die Idee, hier was zu manipulieren. Bei der Fahrtschreiber-Prüfung sind wir schon angehalten, auf Manipulationen zu prüfen. Ich baue jetzt das Ding ein. Wie aktiviere ich den? Viele haben mir geschrieben, ich habe ein Wohnmobil. Ich baue das Gerät ein. Dann brauche ich eine Unternehmerkarte, damit ich den aktivieren kann. Als Nutzfahrzeughalter, als Gewerbetreibender, brauche ich eine Unternehmerkarte, um mein Unternehmen am Fahrtschreiber anzumelden. Ich bin verpflichtet, meine Daten, meine Aktivitäten zu sichern. Dies kann ich nur mit der Unternehmerkarte auslesen. Jetzt habe ich aber kein Unternehmen. Und dann? Das ist die Frage. Der Fahrtschreiber sammelt trotzdem die Daten. Aber sie werden auch nach einer gewissen Weise überschrieben. Jetzt habe ich eine Fahrerkarte beantragt, aber keine Unternehmerkarte. Ich habe jetzt einen Fahrtenschreiber, weil das BALM gesagt hat, du musst einen Fahrtenschreiber eingebaut haben. Die fragen immer Fahrerkarte und Fahrtenschreiber. Dann zeigst du denen die Fahrerkarte und den Fahrtenschreiber. Du kannst den aber gar nicht aktivieren, weil du keine Unternehmerkarte hast. Aktivieren ist quasi, mit der Unternehmerkarte melde ich das Unternehmen bei dem Fahrtschreiber an. Aktiviert ist er von uns aus, wenn wir die Kalibrierung machen, ist der Fahrtschreiber aktiv. Er sammelt Daten, er sammelt GPS-Koordinaten, die natürlich nur ausgelesen und gesichert werden können mit der Unternehmerkarte. Jetzt habe ich keine Unternehmerkarte, nur eine Fahrerkarte. Da kann ich die Dokumentation nicht gesetzeskonform durchführen. Aber trotzdem speichert er die Daten, oder? Wie lange weißt du das? Das kommt auf die Aktivität an. Normalerweise sagt man, ich kann den Massenspeicher alle 3 Monate auslesen. Bei einem Fahrzeug, das jeden Tag im Einsatz ist, das schafft er auf jeden Fall. Der kann 3 Monate rückwirkend, kann jeder sehen, wo ich war, wie schnell ich war? Noch länger. Wenn er weniger fährt? Genau. Das ist eine Festplatte, die eine gewisse Speicherkapazität hat. Da muss man gucken. Der Gesetzgeber oder die Hersteller sagen, 3 Monate den Massenspeicher auslesen. Der ist mit Sicherheit in der Lage, längere Zeit aufzunehmen. Wenn ich jetzt eine reine Privatfahrt mache, du fährst ja selbst Lkw, und du fährst jetzt einen privaten Umzug. Du machst keinen gewerblichen Gütertransport, sondern du fährst das Klavier von der Oma. So steht es ja auch im Gesetz. Dann mache ich ja Autoscope. Brauche ich eine Fahrerkarte für Autoscope? Für Autoscope braucht man keine Fahrerkarte. Das kann man eingeben. Wir können gleich mal in den Fahrtschreiber gehen, wo ich dir das mal zeigen kann. Dann wird aber trotzdem die Aktivität aufgezeichnet, im Bereich Autoscope. Man ist dann anonym, weil keine Fahrerdaten, personenbezogenen Daten drin sind. Aber die können gucken, sie warnen zu schnell, aber können nicht feststellen, wer es war. Korrekt. Ist ja auch doof. Oder gut, je nachdem. Okay, das habe ich jetzt soweit verstanden. Wenn die jetzt sagen, ihr braucht einen Fahrtenschreiber, dann baue ich mir jetzt den Fahrtenschreiber ein. Dann ist das Ganze, ihr fahrt ja selber auch Autos z.B., dann muss der Fahrtenschreiber aktiviert werden, bei euch selber. Hast du eine Fahrerkarte? Ja. Wie funktioniert das mit der Unternehmerkarte? Wenn du jetzt eine hast, muss die einmal reingesteckt werden, bleibt die immer drin? Nein, die wird beim ersten Mal beim Fahrtschreiber eingelegt, um das Unternehmen anzumelden. Ich brauche die aber, um den Massenspeicher des Fahrtschreibers auszulesen. D.h., ich muss die Unternehmerkarte stecken, gibt einen Downloadstick, den haben wir auch hier, der wird hier auch eingesteckt. Ich mache zuerst die Unternehmerkarte rein, mache meinen Downloadstick. Der Downloadstick erkennt automatisch aus dem Fahrtschreiber das Kennzeichen und lädt die Aktivität des Fahrzeugs runter. Und das beim braucht das gar nicht? Die können das von außen? Die können das von außen. Ich denke, das hat auch personelle Gründe. Die sind ja momentan gar nicht in der Lage, jedes Fahrzeug rauszurufen, zu kontrollieren. Da geht es so während der Fahrt nebenbei. D.h., die können sogar die Standheizung anlassen? Genau. Frühstücken. Okay, d.h., das Ding kostet 1.000, was hast du gesagt? Knapp 1.100 Euro netto. Plus Steuer 1.300 Euro, plus Einbau, was kostet der Einbau? Es kommt aufs Fahrzeug an. Gerade im Bereich Wohnmobil muss man nachschauen, wie die Einbausituation ist, der Kabeldurchführung. Normalen Artego, Actros brauche ich 1,5 Stunden für die Umrüstung. Iveco Daily? Iveco Daily müssen wir nachschauen. Ich habe ein altes Fahrzeug ohne Canvas. Ist das möglich? Das ist schwierig. Die Situation haben wir bei älteren Fahrzeugen. Da gibt es wirklich noch keine Lösungen. Keine dokumentierten Lösungen. Das ist schade. Das ist leider ein bisschen experimentell, muss man da an die Sache rangehen. Für Fahrzeuge mit einem ganz alten Analogfahrtschreiber, wo ich quasi die Klappe noch habe, bleibt der Analogfahrtschreiber als Geschwindigkeitsanzeige. Aber da gibt es auch noch keine dokumentierten Nachrüstlösungen. Da ist jeder für sich als Werkstatt ein bisschen verantwortlich. Wenn ich ein altes Fahrzeug habe, mit einem analogen Fahrtenschreiber, schön, der hat Bestandsschutz, kann man den kontrollieren? Wie oft muss der zur Kontrolle? Fahrtschreiberprüfungen sind am Tag der Prüfung 24 Monate gültig. Alle 2 Jahre fahre ich hin. Wie viel kostet das? Das kostet 250 Euro. Netto? Ja. Darf das jeder prüfen? Nein. Wir sind ein zertifizierter Fahrtschreiber. Ein zertifizierter Fahrtschreiberstützpunkt. Da muss man natürlich alle 2 Jahre zur Schulung. Die Prüfmittel werden überwacht. Die Geräte müssen einmal im Jahr zur Kalibrierung. Das ist nicht so einfach per polizeiliches Führungszeugnis. Hat es bei dir geklappt? Ja. Das ist der Fahrtenschreiber. Die Leute können sich einen einbauen lassen. Obwohl sie ihn nie gewerblich nutzen werden, ist er drin. Dann hat man erstmal die Fahrerkarte. Das kostet 40 Euro. Dann brauche ich die gar nicht zu stecken, weil ich eh nur privat fahre. Könnte sein. Wir lassen das mal offen. Da werden wir noch ein Video machen. Das ist ganz interessant. Auf der anderen Seite muss man sagen, es macht ja auch Sinn. Es gibt Transporter. Du hast mir erzählt, 2,8 t. Du kannst einen Sprinter 2,8 t oder einen 3,5 t Fahrgestell. Was kann man da so reinladen, wenn man als Polen-Tschechensprinter unterwegs ist? Gesetzlich sind es ungefähr 900-1000 kg. Es gibt Fahrzeuge, die fahren mit 5-6 t. Die haben Luftfeder. Das ist die Standardausrüstung der Tschechen-Polen. Ohne Luftfeder an der Hinterachse. Da sieht man den Beladungszustand nicht. Du hast viele Wohnmobile zum Service. Wie viele Wohnmobile hast du schon gesehen, die einen Stauraum hatten für versteckte Gütertransporter? Die praktisch Güterverkehr fahren. Das muss man ein bisschen Güterverkehr definieren. Gewerblichen Güterverkehr. Die von Polen nach Frankreich fahren. Gewerblich die Wohnmobile. Du weißt wahrscheinlich noch keins. Nein, nicht wirklich. Aber wir werden mal schauen. Es gibt nur das von VDO? Nein, es gibt auch von Stone Ridge. Wobei wir sehr gute Erfahrungen mit dem VDO gemacht haben. Über 80% der Fahrzeuge sind mit dem VDO ausgerüstet. Für unsere gewerblichen LKW-Betriebe ist das mit dem VDO. Die müssen sich da nicht umstellen von der Bedienung. Da ist ein VDO schon drin. Dann werden wir auch den VDO wieder einbauen. Was denkst du, die Wohnmobilisten, die können sich ja nicht alle bis 31.1. oder 1.1. die Fahrtenschraube einbauen lassen stehen lassen? Ich denke, das wird bis 1.1. sehr schwierig, weil auch die Verfügbarkeit der Fahrtschreiber jetzt auf die Schnelle nicht gegeben ist. Ich denke, viele Wohnmobile habe ich gesehen, die einen sogenannten Dummy als Fahrtschreiber drin haben. Da muss man wirklich individuell das Fahrzeug prüfen, inwiefern hier nachgerüstet werden kann und wie lange eine Nachrüstung dauert. Das ist individuell. Du wartest auf Kunden, du hast kaum was zu tun im Moment. Wir sind in der luxuriösen Lage, dass wir mehr Arbeit haben, wie wir bewältigen können. Vorlauf, was denkst du, wenn du jetzt sagst, ich komme zu dir, jetzt sehen die Leute das Video und sagen, Peter Körner ist am Rücken. Ich will ja keine Werbung für dich machen, aber ich bin ja auch Kunde bei dir. Man sollte auf jeden Fall telefonisch mit Ernsthaftigkeit, wenn man das wirklich nachrüsten möchte, bräuchte ich die Fahrzeugdaten. Gegebenenfalls ist schon ein Fahrtschreiber verbaut, auch alte Generation. Das muss man individuell prüfen. Und auch die Umrüstzeit müssen wir wirklich, gerade beim Wohnmobil, müssen wir individuell nachschauen. Du wolltest mir das zeigen gerade eben. Das ist jetzt die Ausbeute der letzten 14 Tagen. Das sind Kundenfahrzeuge, die in den Bereich internationalen, gewerblichen Güterkraftverkehr fallen, die die Version 3.0 des Fahrtschreibers eingebaut hatten. Und die haben wir jetzt alle in den letzten 14 Tagen umgerüstet. Die funktionieren alle noch? Die funktionieren alle. Es ist ein bisschen schade, deshalb stehen sie eigentlich hier. Wir wissen nicht wirklich, wohin mit den Fahrtschreibern. Da sind natürlich auch Daten drauf, Fahreraktivitäten, die zwar ausgelesen worden sind, aber das fällt natürlich unter das Thema Datenschutz. Das kann man nicht... Du lagerst die im Moment. Es gibt da Tricks, wie man die, glaube ich, resetten kann und löschen kann und so weiter, aber du hast gar keine Zeit dafür. Darf ich mal so einen Prüfstand sehen von der Fahrtenschreiber? Hast du einen da? Ich kann den mal kurz rausnehmen. Genau, sei mal so lieb. Ich mache mal... Spannendes Thema. Du hast dich ja ein bisschen eingelesen. So ganz genau weiß es keiner im Moment, wie das mit den Wohnmobilen läuft. Also die grobe Marschrichtung ist, Fahrzeuge ab 7,5 Tonnen oder Fahrzeuge mit 7,49, sobald ein Anhänger montiert ist, wäre er Fahrtschreiber pflichtig. Man sagt, ab 7,5 Tonnen oder ab 7,49 Tonnen ist es keine Privatfahrt mehr, aber zum Thema Gesetze möchte ich mich auch nicht dazu äußern. Ganz klar. Also die Frage ist, wenn ich nur privat fahre, ab 7,5 Tonnen, das wäre dann zu klären beim Gewerbeaufsichtsamt. Wenn ich nur privat fahre, die sollen mal ein Statement dazu abgeben. Wie ist das damit? Denn ich glaube, das Gewerbeaufsichtsamt ist dann dafür zuständig, aber ich habe doch gar kein Gewerbe. Komisch, oder? Ja, das ist jetzt wirklich... Also die Frage Wohnmobile ist jetzt wirklich ganz kürzlich aufgekommen. So richtig weiß niemand, was genau ist. Das wird uns natürlich auch schwierig, weil wir auch Anfragen haben und können nicht wirklich eine glasklare Aussage geben. Also im Zweifel, jetzt mal ganz ehrlich, viele haben geschrieben, jetzt hast du für 200.000 Euro ein Wohnmobil, da kannst du ja auch mal für 1.000 Euro noch einen Fahrtenschreiber einbauen. Ja, aber ich sage mal, ich bin auch der Meinung, es muss Hand und Fuß haben. Wenn ich was investiere, muss es auch wirklich nötig sein. Ich habe mit Leuten gesprochen, die machen es jetzt. Die sagen, ich will jetzt in den Urlaub fahren, ich baue mir lieber einen ein, hole mir so eine Fahrerkarte, bin ich auf der sicheren Seite, obwohl ich es ja wahrscheinlich niemals stecken muss. Aber die Aufzeichnung ist da. Ich bin mal gespannt auf den Prüfstand, dass wir das mal sehen. Das Kennzeichen muss richtig eingetragen sein. Da darf kein Bindestrich mit draufstehen. Das muss so eingetragen sein, wie es in der Fahrzeugzulassung hinterlegt ist. Das ist ganz wichtig. Damit die live zum Beispiel sogar prüfen können, ist das überhaupt zugelassen, das Fahrzeug? Hat es TÜV noch? Das heißt, die können wahrscheinlich in Verbindung mit Datenbanken da andere Sachen... Es könnte ja verknüpft sein. Ja, es ist ein Thema. Gerade habe ich vor ein paar Wochen Informationen aus der Schweiz. Hier wurde das Kennzeichen nicht wie eingetragen in der Zulassung. Die sind da wirklich sehr genau. Wenn da ein Bindestrich dazu ist und der Zulassung ist kein Bindestrich oder wenn die Buchstaben, die Zahlen aneinander sind, dann gibt es auch Bußgeld in der Schweiz. Eine Frage, die Behördenfahrzeuge sind ja ausgenommen. Das heißt, LKWs von Behörden haben gar keinen Fahrtenschreiber? Ja. Polizei hat keinen, auch wenn sie über 7,5 Tonnen sind. Wenn sie über 7,5 Tonnen sind, wenn sie ihren gewerblichen Güterkraftverkehr, Boote, irgendwelche Sachen anhängen, sind die nicht von der Fahrzeugpflicht betroffen. Steht auch so im Gesetz drin. Einsatzfahrzeuge sind ausgenommen. Peter, du hast mir sehr geholfen. Ganz wichtig, achte drauf, in einem zertifizierten Tachobetrieb zu sein. Du machst das schon sehr lange. Hast du noch so eine Ahnengalerie an Tachoschreibern? Ich habe noch ein ganz altes Exemplar aus den 60er Jahren. Das kann ich schon mal gerne zeigen. So als Anekdote. Wenn der verbaut wäre, hätte der noch Bestandsschutz? Natürlich sprechen wir da vom Fahrzeug von 1960 mit einem H-Kennzeichen. Die sind eh ausgenommen. Darf der verbaut werden. Ich habe einen U404. Der kriegt dieses Jahr 2025 ein H-Kennzeichen. Das ist natürlich mega. Das gilt europaweit, dass die ausgenommen sind. Das macht doch Sinn, glaube ich. Das heißt, wenn ich jetzt Transporter fahre, nehme ich ein H-Kennzeichen. Dann bin ich auf der sicheren Seite. Nein, das ist ja ausgenommen. Ein H-Kennzeichen darf man nicht gewerblich fahren. Stimmt. Da haben die auch dran gedacht. Last but not least. Peter Körner. Komm, wir machen ein bisschen Werbung für dich. Wohnmobile nimmst du auch an für den Service, Peter? Ja. Das muss man ganz klar sagen. Denn Wohnwagen Vogt hat mich zu mir gebracht. Der Stefan Buhr. Vielen Dank nochmal an Stefan. Das ist so einer. Ja, der ist aus den 60er Jahren. Hier haben wir einen Fahrtschreiber, der noch mit einem mechanischen Uhrwerk ausgestattet ist. Da wurde die letzte Prüfung 1965 gemacht. Der hat mein Kollege mal mitgebracht. Finde ich eigentlich sehr schön. Und hier zieht man die Uhr auf. Das ist wirklich nur rein Mechanik. Da gibt es keine Daten, GPS-Daten. Du hast ja keinen Balm. Das Einzige der Beleuchtung braucht Strom, sonst nichts. Und das wäre immer interessant, wenn mal so ein Fahrzeug in die Kontrolle kommt. Das ist wirklich noch mit Uhrwerk. Wenn man da mal dran hält, kann man es noch ticken hören. Ungefähr eine Woche hält die Uhr, dann muss man sie wieder aufziehen. Krass. Vielen Dank, Peter. Peter Körner aus Saarbrücken. Eine Koryphäe im Bereich LKWs. Du bist eigentlich großer Fan von Mercedes, machst aber alle Marken, aber hauptsächlich Mercedes. Warum Mercedes? Es ist für mich jedes Kabel dokumentiert. Da haben wir die Ersatzteile einzeln. Ich habe ein O404 gekauft und habe das Original-Werkstattbuch 600 Seiten erstanden. Da steht genau drin, wie man den repariert. Ist das von Vorteil für dich? Ja, auf jeden Fall. Gerade von der Zeit war es noch nicht in den Systemen hinterlegt, aber aktuelle Fahrzeuge sind alles dokumentiert. Wir machen natürlich auch Mehrmarken, haben wir auch entsprechend Dokumentation. Aber ich sage mal, ich bin halt irgendwo bei Mercedes groß geworden und weiß eigentlich, wo ich anzugreifen habe. Sind die guten Mercedes? Ja, für mich das beste Nutzfahrzeug. Auch wenn sie in der Türkei gebaut werden? Teilweise. Ist aber egal. Ist das zu sehen für dich, wo die gebaut wurden? Also von der Fahrgestellnummer her kann man schon sehen, ob die jetzt woanders gebaut sind. Aber so von der Qualität sind alle gleich. Türkei war damals in Axor überwiegend. Die Fahrzeuge, mit denen wir zu tun haben, sind aus Wörth. Düsseldorf, Sprinter, Arctos, Atego kommen aus Wörth. Das ist deutscher Produktion. Omnibusse, Türkei. Auch gut, Omnibusse. Tourismo haben wir wenig bis keine Berührungspunkte. Citra haben wir viele Busse aus Ulm, Neu-Ulm. Also als ich den gefahren habe, den O404, habe ich Gänsehaut bekommen, weil die haben geschrieben, die haben über eine Milliarde D-Mark damals in die Entwicklung dieses Fahrzeuges investiert. Fährt sich wie ein Pkw und hat noch einen Fahrtenschreiber drin, nämlich einen analogen mit Scheibe. Muss ich den jetzt wechseln? Theoretisch? Theoretisch, ja. Aber wenn ich ihn ja gar nicht brauche, weil ich... Ja, egal. Anderes Thema. Vielen, vielen Dank, Peter Körner. Heute ist der Androdomini. Der 17. Dezember 2024. Ein Thema, was uns fesseln wird mit einem absoluten Tachospezialisten außer Brücken. Tschüss, Peter. Ach so, du suchst noch Leute aktuell? Ja, immer noch. Was suchst du? Nutzfahrzeug- Mechatroniker, Mechatronikerinnen mit Elektrikerfahrung. Aktuell. Kann man die umschulen, wenn jemand einen normalen Kfz gemacht hat? Ja. Also wenn man Bock drauf hat auf Nutzfahrzeug, das ist halt, ich sage immer, das ist der Diesel-Virus, den bekommst du als kleines Kind oder relativ früh, der lässt dich nicht mehr los. Sag mal, wie ist das mit der Kälte? Wie hältst du das aus? Wird man da abgehärtet? Na, Kälte... Du hast eine Werkstatt, da sind ja immer mollige 13 Grad. Ne, also wir heizen in der Werkstatt. Natürlich sind wir viel draußen auf dem Prüfstand unterwegs, aber da kann man sich entsprechend anziehen, das funktioniert. Also unsere Mitarbeiter müssen nicht frieren. Sehr schön, das ist wichtig. Man muss sagen, du bist ein außergewöhnlicher Betrieb, also du bist ein bisschen fernab von diesem, ich sage mal, ja, wie soll ich das sagen, oft gehst du ja in große Werkstätten rein, Terminvergabe, klar, du musst Termine machen und so weiter, ihr seid aber sehr flexibel, arbeitet sogar samstags, weil ihr viele Unternehmer die Fahrzeuge die Woche über brauchen. Wie mache ich das beim Wohnmobil? Rufe ich bei dir an, hole mir einen Termin? Am besten. Machst du alles? Darfst du das überhaupt machen bei Neufahrzeugen, den Service? Ja, also der Service, da gab es ja Urteile, der muss natürlich nach Fahrzeughersteller-Vorgaben durchgeführt werden mit den entsprechenden Original Filtern, mit den originalen Wartungsplänen und da hat der Kunde keine Einschränkung im Bereich der Gewährleistung vom Hersteller. So, anderes Thema, das machen wir dann später, das sind Schneeketten, die brauchst du in Österreich, die hole ich jetzt mal mit, denn die sind vorgeschrieben, ab 7,5 Tonnen musst du Schneeketten mitführen und da ist was Schönes, da gibt es sogar eine Garantie, wenn die praktisch verblombt bleiben, denn du hast gesagt, 98% der Leute packen die nie aus, dann kann man die sogar später wechseln, wenn das Auto gewechselt wird. Genau, also unser Hersteller von ROD, die sind jetzt von der Firma Winkler, hat das Angebot, hier ist eine Plombe dran, wenn die Plombe nicht geöffnet wird, das heißt, die Schneeketten nicht ausgepackt werden, kann man beim Hersteller einen Antrag stellen, wenn man ein Fahrzeug eine Reifengröße Änderung oder anderes Fahrzeug hat, kann man die quasi zurückgeben. Die genauen Details der Kosten sind mir jetzt aktuell heute noch nicht bekannt, aber das werden wir heute Mittag in der Erfahrung bekommen. Ja, vielen Dank Peter Körner, tschüss, danke. Auf Wiedersehen.