Mercedes представил свой Ferrari Purosangue

Здравствуйте, друзья! Мерседес показал конкурента Lamborghini Urus, и он сейчас перед вами. Я уже рассказывал вам об этом проекте, но впервые компания представила тизеры новинки, дающие представление о том, как она будет выглядеть и что будет предлагать. Перед вами новый флагманский SUV, у которого пока нет имени, и он построен на самой передовой платформе АМГИА. И это второй проект бренда в рамках этой архитектуры. Это первый кроссовер компании, который целиком и полностью создается усилиями подразделения Mercedes-AMG, и это своеобразный ответ компании на BMW XM и другие высокопроизводительные кроссоверы, на которых многие компании помешались. Самое интересное, что вместе с кроссовером компания тестирует и седан AMG GT, построенный на той же платформе, и они внешне очень похожи. Оба автомобиля проверяются в экстремальных условиях на севере Швеции, вблизи к полярному кругу. Задача инженеров протестировать ключевые компоненты в условиях сильного холода на общественных дорогах и, конечно же, специально подготовленных трассах. Морозы Северной Европы стали испытательной площадкой для проверок всех основных систем автомобилей. При минусовых температурах испытываются батареи, моторы, подвеска и системы управления, чтобы убедиться, что они сохранят надежность и производительность даже в самых суровых условиях. Хотя Mercedes AMG пока не готова полностью раскрыть внешний вид нового SUV, даже через защитный слой уже можно уловить намёк на стиль, сочетающий мягкие округлые линии с низким и агрессивным силуэтом, что необычно для традиционного SUV. Новинка явно черпает вдохновение у концепта Vision AMG, но при этом получила свои уникальные черты. Компании раскрыли несколько интересных деталей о новинке. Проектирование нового SUV началось с чистого листа. В отличие от большинства других моделей AMG, которые представляют собой доработанные версии существующих гражданских автомобилей от Mercedes, этот SUV разрабатывался как оригинальный продукт AMG и не имеет никакой связи ни с одной из существующих моделей материнской компании. Подразделение заявляет, что это будет полностью оригинальная разработка, построенная на платформе AMG EA, которая была создана инженерами AMG целиком и полностью внутри компании. Mercedes в разработке участия не принимал. Такой подход гарантирует, что новый автомобиль сохранит ДНК подразделения, известные своими мощными моторами, спортивной управляемостью и эксклюзивными техническими решениями. Выпущенные ранее тизеры демонстрируют мускулистую форму кузова с длинным капотом, выраженными крыльями и покатой линией крыши. Внешний вид SUV напоминает Ferrari Purosango, но выполнен в более сдержанном стиле, характерном для немецкого автопроизводителя. Главной изюминкой новинки, конечно же, является ранее упомянутая платформа. Это основа, которая определяет будущее высокопроизводительных моделей от Mercedes. Она основана на 800-вольтовой архитектуре, обеспечивающей высокую производительность и быструю зарядку. Оба автомобиля – SUV и электрический седан AMG GT4 – получат новейшие осевые электромоторы, разработанные британской компанией YASM специально для AMG, о чем я говорил в других роликах. Повторюсь, что особенностью этих моторов является уникальная конструкция и высокая производительность. В осевых моторах магнитный поток движется вдоль оси вращения, а не радиально. Это позволяет увеличить площадь взаимодействия между ротором и статором при более компактных габаритах. Такая конструкция обеспечивает высокую удельную мощность, мощность на единицу массы или объема. У таких моторов отсутствует традиционный магнитопровод, что снижает потери на вихревые токи и уменьшает вес мотора. Обмотка статора у таких моторов состоит из отдельных сегментов, что упрощает производство и улучшает охлаждение. В результате осевые моторы значительно легче и тоньше в сравнении с радиальными аналогами. Это делает их идеальными для применения в ограниченном пространстве, например, в спортивных автомобилях и авиации. Осевые моторы ЯСА способны выдавать крутящий момент в диапазоне от 50 до 1000 ньютон-метров, что делает их идеальными для электрических и гибридных силовых установок. В новом топовом SUV от Мерседес будет использоваться система из четырех таких электромоторов, и такая установка сможет развивать мощность более чем в 1000 л.с. и 1500 ньютон-метров момента. Это будет самый мощный SUV в линейке Мерседес, и на первую сотню он будет тратить менее трех секунд. С ума сойти. Такое решение также позволит реализовать полноприводную систему с продвинутым распределением крутящего момента между колесами. Сначала эту систему обкатают на новом электрическом EQG. Это будет первый автомобиль, который получит новые моторы Яса, и произойдет это уже в следующем году. А потом эти моторы появятся и в новом SUV, с учетом уже всех ошибок. Кроме того, в автомобиле появится полноуправляемое шасси, активная подвеска и новые батареи AMG, которые будут оптимизированы для максимальной отдачи на трассе. Новый SUV будет крупнее Мерседес-ГЛЕ63 и приблизится по габаритам к Вижен-АМГ 2022 года. Длина автомобиля составит более чем 5 метров, а колесная база превышает 3 метра, что в принципе норма для электричек. Пока это все, что известно о новинке, но как только появится новая порция информации, я обязательно вам о ней расскажу. В 2019 году BMW представила концепт-кар Vision M Next, который поразил автомобильный мир своим футуристичным дизайном и амбициозными характеристиками. Этот автомобиль задумывался как преемник гибридного спорткара i8 и символ новой эпохи для подразделения BMW M, ориентированной на электрифицированной технологии и высочайшую производительность. Однако концепт так и не пошел в серию, оставшись всего лишь яркой страницей в истории компании. Тем не менее, Vision M Next мог стать реальностью, и тому есть подтверждение. В недавнем интервью историк и эксперт по BMW Стив Сагстием раскрыл кое-какую интересную информацию, что проект, получивший внутреннее название i16, был почти готов к производству. По словам Сагсти, концепт был завершен на 95%, включая проработку дизайна и инженерных решений, что делало его максимально близким к готовому серийному автомобилю. Эксперт отметил, что дизайн Vision M Next был зрелым и продуманным в отличие от мультяшных концептов, которые редко выходят за пределы выставочных стендов. Все поверхности автомобиля уже были доведены до финальной стадии, и BMW проделала огромную работу не только снаружи, но и внутри, над конструкцией кузова и другими инженерными аспектами. Под капотом Vision M Next должна была находиться мощная гибридная силовая установка на основе четырехцилиндрового бензинового двухлитрового мотора с отдачей более чем в 600 сил. Такие характеристики обеспечивали бы спорткару разгон до 100 Кроме того, на одной электротяге автомобиль мог бы проехать до 100 километров по европейскому тестовому циклу. Работа над проектом активно продолжалась даже в условиях пандемии, и серийный выпуск автомобиля планировался на 2022 год. Но всё изменилось, когда BMW пришлось делать стратегический выбор. Компании нужно было принять решение – выбрать спорткар или кроссовер XM. В итоге верхушка компании решила отказаться от Vision M Next, так как компания сосредоточила свои усилия на разработке и запуске гибридного кроссовера BMW XM, так как кроссоверы тогда были на пике популярности. Но рынок сыграл в злую шутку с BMW, и XM оказался провальным проектом. Трюк BMW провалился, и что самое печальное, что компания позиционирует BMW XM как наследника BMW M1, между которыми нет никакой связи. Однако тёплый приём кроссовера на старте быстро сменился волной критики. Массивный неуклюжий SUV не только вызвал неоднозначную реакцию публики своим внешним видом, но и не оправдал ожиданий в продажах. В 2024 году продажи модели упали на 30%, и, по слухам, BMW уже рассматривает возможность прекращения выпуска XM в ближайшие годы. Многие эксперты считают, что отказ от Vision M Next стал упущенной возможностью для BMW M заявить о себе как о пионере в сегменте гибридных спорткаров. Vision M Next мог бы не только укрепить имидж бренда, но и стать достойным преемником таких икон, как i8 и M1. Вместо этого компания сделала ставку на нишевый сегмент премиальных гибридных кроссоверов, что, как показала практика, не стало победной стратегией. Несмотря на отмену Vision M Next, надежда на создание нового спорткара всё же остаётся. По словам Стива Сагсти, в недрах BMW всегда ведутся разработкой концептов, которые могли бы возродить дух оригинального M1. Но, по мнению эксперта, для реализации такого проекта компании придётся сделать серьёзный шаг навстречу своим традициям и желаниям фанатов марки. Это означает создание автомобиля, который не просто станет технологической витриной, но и будет воплощать в себе дух гонок и страсть к драйву, ассоциирующуюся с брендом BMW M. Надеюсь, что BMW проснётся и, наконец-то, подарит нам полноценный суперкар. Lamborghini сообщил о корректировке своих планов по выпуску первого полностью электрического автомобиля. И для тех, кто не очень любит электрички, есть хорошая новость. Концепт Lanzador, впервые представленный публике в середине 2023 года, теперь будет запущен в серийное производство не раньше 2029 года. Ранее планировалось, что автомобиль выйдет на рынок в 2028 году, однако последнее заявление руководства Несмотря на это, в Lamborghini уверяют, что задержка – это часть долгосрочной стратегии, а не показатель каких-либо проблем или сомнений в успешности проекта. Ну, конечно же, кто же признается в обратном. Глава компании Стефан Винкельман подчеркивает, что бренд намерен тщательно продумать свои шаги, чтобы выпустить электрическую модель и не попасть в задницу, как многие другие производители. Напомню, что Lanzador позиционируется как современное переосмысление классической модели S-Pad. Этот автомобиль предложит покупателям четыре посадочных места, две двери и эксклюзивный дизайн, вдохновленный спортивным наследием бренда. Однако, в отличие от традиционных моделей Lamborghini, Lanzador не будет трековым болидом. Его позиционируют как практичный, но при этом роскошный динамичный автомобиль с форматом полукроссовера, что, вероятно, поможет завоевать более широкую аудиторию. Перенос сроков запуска Lanzador связан не только с желанием усовершенствовать технологию, но и с изменениями на глобальном рынке электромобилей. В то время как спрос на электрички продолжает расти в Китае, в США и в Европе наблюдаются признаки замедления. Руководство Lamborghini предпочитает действовать осторожно, учитывая возможные экономические и политические факторы, которые могут повлиять на продажи в разных регионах. Самое интересное, что Феррари планирует выпустить свой первый электромобиль уже в 2025 году, но Ламборгини считает, что рынок их сегмента не будет полностью готов к электричке раньше конца десятилетия. Так что получается, что у Феррари электрокар появится раньше. Тем не менее, конкуренция в сегменте роскошных электрических автомобилей растет. Уже сегодня на рынке представлены электромобили, которые по динамике превосходят новый гибрид Lamborghini Temerario, не говоря уже о концепте Lanzador. Чтобы соответствовать высоким ожиданиям своих клиентов, Lamborghini придется не просто создать быстрый электромобиль, но и сохранить в нём ту эмоциональность, за которую ценится марка. Интересно, что Lamborghini не ограничивается только разработкой электромобилей. Компания активно изучает потенциал синтетического топлива, которое может стать альтернативой для ДВС, сохраняя их актуальность в условиях ужесточения экологических норм. Этот подход позволяет Lamborghini развивать сразу несколько направлений, что делает их стратегию более устойчивой и менее зависимой от трендов. И это очень разумный подход. Что ж, друзья, на этой положительной ноте я завершаю выпуск. Спасибо, что посмотрели этот ролик, надеюсь, что вам было интересно. И напоминаю, чтобы не пропускать новые видео, рекомендую подписаться на канал, а также не забывайте о странице в Инстаграме, доступной по ссылке в описании. Всем удачи и до скорой встречи!