震驚高清視頻公佈,直升機做了詭異操作。黑鷹被遙控了? #撞機事件 #黑鷹直升機 #中央情報局 | 新視野 第1687期 20250201
大家好 歡迎來到新視野 我是劉昕
1月31日星期五
CNN公佈了華盛頓特區里根機場的空難視頻
令人震驚的視頻顯示
黑鷹直升機偏離了規定軌道
讓這起撞機事件的起因變得更加神祕
一個似乎合理的猜測在X上流傳
兩天前 1月29日晚上
美國陸軍的一架黑鷹直升機
與美國航空的5342航班在空中相撞
隨後 兩架飛機墜入波託馬克河
兩架飛機上一共67人 全部遇難
星期五 三軍總司令川普發帖
質問直升機為什麼偏離了軌道
他說 黑鷹直升機飛得太高了 高了很多
遠遠超過200英尺的高度限制
這並不太難理解 不是嗎?
他連用了三個問號
星期五 CNN播出兩段新獲得的視頻
從不同角度展示了兩機相撞之前的瞬間
視頻很清晰 引發出了對撞機的更多質疑
在第一段視頻中
可以看到黑鷹直升機從屏幕左側
高速飛過波託馬克河
而美國航空的飛機則飛向機場
直升機直接撞向客機
兩架飛機在空中爆炸並墜落
在第二段視頻中 可以看到
軍用直升機和美國航空公司的飛機
相互飛向對方 碰撞之後發生爆炸
客機旋轉著墜入河裡 黑鷹直升機也墜入水中
看起來 黑鷹直升機當時沒有採取規避行動
而美國航空的客機似乎也沒有發現
從其左側直飛而來的直升機
這究竟是怎麼回事?
機場塔臺的空中交通管制員又是如何調度的?
我們從空中交通管制員這個角度來說
當時發生了什麼?
就在事故發生之前
可以聽到管制員在主頻率上說
PAT25從CRJ後面經過
該指令下達後沒多久
這兩架飛機相撞 墜入波託馬克河
PAT25是指黑鷹直升機UH-60
CRJ是指美國航空公司的彭巴迪CRJ-700客機
這一指示意味著
黑鷹直升機應該飛在客機的航線後面
目前 官方調查的重點之一是
空中交通管制員是否正確指揮飛機
彼此保持距離
據《紐約郵報》報導 有飛行員說
管制員這個指令可能過於簡單
管制員需要告訴直升機
這架客機所在的位置
飛往哪個方向等基本信息
管制員只說從CRJ後面經過
直升機可能錯判為另外的客機
美國聯邦航空管理局稱 事故發生當晚
里根華盛頓國家機場
空中控制塔的人員配備不正常
這可能是指 當晚只有一名交通管制員
據福克斯新聞報導 一名知情人士解釋說
在正常運作條件下
有兩名操作員負責該機場的空中交通管制
在夜間 空中交通舒緩
通常在晚上9點30分之後
只有一名空中交通管制員
不過 在星期三 也就是事發當晚
一名主管讓一名管制員提前離開
空中相撞事件發生在當地時間晚上9點之前
而更大的問題是
當晚黑鷹直升機偏離航道飛行
空中交通管制員有沒有通知即將著陸的客機?
視頻顯示 在黑鷹與客機相撞之前
還有好幾秒的時間
管制員那個時候在做什麼?
我們再看美國航空5342這趟航班
這架客機正在平穩做降落飛行
星期四《華盛頓郵報》晚間報導稱
空中撞擊前一天
在里根國家機場發生了類似事件
險些已災難告終
一架共和航空公司的4514航班
在收到交通警報和防撞系統TCAS
發出的解決建議後
似乎自行調整了飛行方向
並同時通知塔臺
當時 共和航空4514航班
正接近機場第19號跑道
高度開始下降至1,600英尺之後
駕駛艙機組人員向空中交通管制塔發出警報
表示必須第二次進場
因為一架直升機出現在航線附近
管制員告訴即將降落的飛行員
喬治城北行300英尺處有一架直升機
隨後 共和航空這架客機向右轉
開始爬升 並通知塔臺
它接到了交通警報和防撞系統發出的解決建議
飛行員說 Breakyard 4514正在繞行
在我們的下方 有一架2A直升機在飛行
Breakyard是共和航空公司的戶號
用於無線電通行
共和航空這架航班最終安全降落
從共和航空這個驚險的過程可以看到
空中交通管制員通知了客機
直升機所在的位置和飛行方向
目前還不清楚 在星期三的災難中
美國航空公司的飛機在事故發生前
是否也收到了TCAS的警告
也不清楚空中交通管制員是否警告了客機
有直升機在附近飛行
道格萊斯曾是美國航空公司的前機長
多次在里根國家機場降落
他在《華爾街日報》的訪談中
解答了上面提到的部分疑問
萊斯說 相信從威奇托起飛的
5432客機的降落方法是正確的
由於背光 這架飛機的飛行員
可能沒有看到直升機
飛機的防撞系統在700英尺以下 功能會減弱
而駕駛黑鷹直升機的士兵
可能發現了錯誤的飛機
或者直升機出現了機械故障
他說 無論原因如何
美國航空公司班機上的乘客、
機組人員和飛行員都陷入了困境
這不是他們的錯
萊斯還說 該空域的直升機飛行高度
不得超過200英尺
而星期三 這架飛機與軍用直升機
在空中約400英尺處相撞
這架直升機在錯誤的時間
出現在了錯誤的地點
而客機航班正在做它應該做的事情
那麼 黑鷹直升機為什麼飛行高度
超過了限制的大約兩倍?
從CNN播放的視頻來看
黑鷹直升機看起來沒有採取規避行動
那時直升機已經知道
在它附近會有一架客機將要降落下來
據媒體披露 當時黑鷹的飛行員
請求允許使用一條特定的、預定的路線
讓直升機沿著波託馬克河東側的河岸低空飛行
這樣就可以避開美國航空公司的客機
這條航線是4號航線
黑鷹確認看到了這架客機
空中交通管制員指示直升機
沿著航線飛到客機後面
但是 黑鷹並沒有沿著航線飛行
這架直升機的高度遠遠超過了它應有的高度
它本應低於200英尺 但卻超過了300英尺
退休中校達林·高布
是一名經驗豐富的黑鷹飛行員
他質問 為什麼黑鷹飛行員沒有轉彎?
為什麼飛行員甚至沒有減速?
高布懷疑 黑鷹飛行員
是不是誤將客機當成了其它東西?
他們可能看錯了飛機
在碰撞前 沒有看到美國航空5342航班
五角大廈星期四證實
失事的黑鷹直升機飛行員在訓練飛行期間
使用了夜視鏡NVG來幫助觀察
通常 使用夜視鏡的飛行員會導致出現隧道視野
高布說 夜視鏡可以幫助飛行員
在黑暗中看清東西
但會將視野限制在約40度以內
這可能會限制三名機組人員的很大一部分能見度
為此 許多陸軍飛行部隊的正常政策是
強制所有NVG飛行都配備兩名飛行員
和兩名機組長 以便在這些條件下飛行時
始終觀察飛機的兩側
雖然不是強制性的 但這是正確的安全要求
尤其是在里根機場等繁忙的主要機場附近飛行時
但不知道為什麼 直升機上為什麼只有三名飛行員
不過 高布還說 波託馬克河是一條天然的空中走廊
該河流準確地確定了飛行員應該飛行的位置
幫助他們判斷高度和航線
如果他們飛得太高 就有可能撞上飛機
高布強調 這只是假設
目前還不知道到底發生了什麼
也就是說 飛行員在夜間飛行
即便可能看不清客機
但仍然可以根據地上的波託馬克河
來判斷自己的高度和航線
況且 星期三晚上夜空很晴朗
黑鷹飛行員當時至少應該清楚
他們遠遠偏離正常的航線了
飛得太高 太危險了 可能撞機
問題是 是什麼原因讓黑鷹飛行員們
都分散了注意力
或者可能是發生了某種機械故障
使他們無法控制飛行器?
答案目前還不得而知
不過 就在空中相撞前兩分鐘
飛行跟蹤數據顯示
這架軍用直升機飛越東波託馬克公園時的高度
為200英尺
這是直升機飛行路線1號路線允許的最大高度
當黑鷹飛越布托馬克河時
飛行跟蹤數據顯示
它從200英尺爬升到了超過300英尺
使它離機場更近 也比應有的高度更高
這架直升機一直保持在那個高度
直到墜毀前幾秒鐘
飛行跟蹤數據顯示 它迅速下降到200英尺
與此同時 根據飛行跟蹤數據
黑鷹似乎也轉向了河的中心
偏離了環繞布托馬克河東岸的標準路線
美國航空公司的航班5432飛機
當時正接近華盛頓里根國家機場
而這架軍用直升機的轉彎
將使它比標準航線更接近該機場
航班追蹤公司Flightradar24的發言人
伊恩·佩切尼克說
根據我們能夠看到的數據
我認為這是一個公平的評估
他警告說 黑鷹的飛行跟蹤數據並不完美
這架軍用直升機正在發送S模式信號
該信號傳輸有關高度和飛機識別的基本數據
那麼 黑鷹直升機為什麼改變航道、改變高度
為什麼在撞擊前幾秒又改變方向
朝河中心飛行
正好與美國航空的客機撞個正著
除了剛才提到的
飛機可能出現故障之外
在X平臺上還出現了一種分析
即黑鷹被遠程遙控
黑鷹直升機真的能夠遠程遙控嗎?
是的 能夠遠程遙控
2024年10月17日
在華盛頓舉行的美國陸軍協會研討會上
洛克希德·馬丁公司展示了一項技術
為美國陸軍的試驗電船UH-60
黑鷹直升機裝備的一套自主飛行系統
洛克希德·馬丁公司的旋轉與任務系統總裁
斯蒂芬尼·希爾使用一個通過數據鏈
連接到483公里外康州的一個平板電腦
以此控制UH-60黑鷹直升機
根據美國聯邦航空局的規定
駕駛艙內有安全飛行員
直升機在沒有飛行員輸入的情況下
自動起飛和懸停 然後飛行一圈並再次著陸
該系統可以在不需要機組人員協助的情況下
實時接收遠程任務指令
星期三撞擊的黑鷹直升機
也是這款UH-60黑鷹
在X平臺上有人說 這架黑鷹從蘭裏北部起飛
蘭裏是中情局總部所在地
言下之意 撞擊跟中情局有關
如果真的是這樣 那這更可能是一次恐怖襲擊
說到遠程遙控
讓人想起麥康奈爾的小姨子趙安吉
駕駛一輛特斯拉 倒車衝進自家的池塘被淹死
當時網絡上就流傳特斯拉很可能被遠程遙控
目前 撞擊事件還在調查中
星期五 客機和黑鷹上的黑匣子都已經找到了
更多細節也許會很快公佈
最後 我們說一下里根國家機場的特殊性
華盛頓羅納德里根國家機場
是一個老式小機場
但卻是美國最擁擠的空中走廊之一
星期三的這起空難
再次引起了人們對美國首都上空
這個繁忙空域安全警告的關注
里根機場坐落於波託馬克河畔
佔地733英畝 對面是華盛頓市中心
和阿納卡斯蒂亞柏林聯合基地
由於空間非常狹窄
聯邦監管機構必須發放起飛和降落權
由於機場的便利性
五角大廈和其他政府機構的軍用飛機
也使用里根機場
運送官員或其他乘客和貨物往返華盛頓各地
無論是官員、商用還是軍用飛行員
一直都警告稱 這個空域幾乎沒有犯錯的餘地
早在2013年
一名飛行員在與一架直升機險些相撞後
在提交給航空安全報告系統的報告中寫道
我無法想像 究竟有什麼事情如此緊急
竟然允許這些直升機
穿越在有數百名乘客的客機的航道
在國內 其它機場通常會引發恐慌的事情
在DCA卻以司空見慣
2021年 政府問責局的一份報告發現
從2017年到2019年
在里根國家機場50英里範圍內
發生了8.8萬起直升機飛行
其中約37%的飛行是由軍方進行的
星期三墜毀的直升機
隸屬於弗吉尼亞州貝克沃堡第十二航空營
該營每天至少負責一次運送將軍、
內閣部長、國會議員和貴賓前往華盛頓
去年4月 一名飛行員報告稱
在降落時 他距離一架軍用直升機非常近
非常危險
星期五 CNN報導
美國聯邦航空管理局一名官員透露
他們已經無限期地關閉了
里根國家機場附近的低空直升機走廊
好了 今天就說到這裡
喜歡我們的節目 請訂閱、點讚和分享
謝謝大家 祝大家週末愉快
我們下期再見