從陷入困境的攔截機到傳奇的對地攻擊機，二戰英國霍克颱風戰鬥機

第二次世界大戰期間 英國迫切需要一架巨風戰鬥機的替代品 以保持英吉利海峽上空的空中優勢 作為巨風的替代品 霍克飛機公司生產了颱風單座戰鬥轟炸機 它的目的是成為一種中高空攔截機 但遇到了一些設計問題 它從未完全滿足這一要求 儘管這架飛機配備了當時最強大的發動機之一 但最初的結果卻非常令人失望 當德國空軍於1941年將新型福克沃爾夫FW190投入使用時 颱風是唯一能夠在低空捕獲它的英國皇家空軍戰鬥機 結果它獲得了低空攔截機的新角色 雖然其作為高空攔截機的性能未達到預期 但颱風在低空發現了其真正的使命 最終被證明是一流的對地攻擊機 成為了德國裝甲車的無情剋星 颱風戰鬥機最初配備12挺7.7毫米勃朗寧機槍 後來又配備了四門機炮 機翼下的500磅炸彈或一系列致命的火箭 憑藉這些武器 颱風成為二戰中最成功的對地攻擊機之一 戰爭快結束時它甚至投下了凝固汽油彈 諾曼底登陸之日 颱風是第一批飛越諾曼底海灘的飛機之一 然後在盟軍無情地反攻歐洲的過程中 颱風摧毀了從坦克、火車、雷達站到彈藥庫的一切 霍克颱風飛機的動盪歷史始於1930年代中期 當時在悉尼卡姆的監督下 霍克飛機有限公司工廠 開始生產空軍部F-18-37規範的戰鬥機原型機 這架飛機隨後被命名為龍捲風 該飛機的原型機於1939年10月6日首飛 該機由X排列的24缸勞斯萊斯突英發動機提供動力 功率為2000馬力 將突英發動機投入批量生產時出現的問題 導致該項目失敗 但在設計和建造龍捲風原型機中獲得的經驗 導致了另一架飛機的建造 該機配備了納皮爾24缸H發動機 功率為2200馬力 是對先前設計的深遠修改 並於1940年2月24日首飛 經過多次測試 該機投入批量生產 但第一批產品直到1941年7月 才交付給英國皇家空軍 這架飛機被命名為颱風 霍克工廠生產的這架新機 之所以被賦予這個名字 或許是因為它的最高速度 達到了600公里每小時以上 颱風的基本設計 結合了早期霍捲風中使用的傳統霍克設計 和更現代的設計技術 前機身結構由螺栓焊接的硬鋁 或覆蓋有蒙皮板的鋼管組成 而後機身則是平頭卯接的半銀殼式結構 前機身和駕駛艙蒙皮 由大型可拆卸硬鋁面板組成 可輕鬆從外部檢修發動機 以及大多數重要的液壓和電氣設備 颱風戰鬥機成員一人 長度9.74米 翼展12.67米 最大起飛重量6010公斤 動力裝置為一臺2180馬力的 納皮爾軍刀24缸液冷套筒閥活塞發動機 最大速度在3800米高度時為679公里每小時 航程約820公里 最大升限9700米 機翼設計由少量到OE彎曲 具有很強的結構強度 為油箱和重型武器提供了足夠的空間 同時使飛機成為一個穩定的火炮平臺 每個內翼都裝有兩個油箱 按照當時的標準 新設計的機翼非常厚 儘管颱風飛機預計在 2萬英尺高度的水平飛行中 能夠達到超過640公里每小時的速度 但厚厚的機翼產生了較大的阻力上升 爬升率和性能也被認為是令人失望的 當颱風以超過800公里每小時的速度俯衝時 阻力上升會導致抖震和縱輕變化 這些問題導致卡姆設計了颱風2 後來被稱為暴風雨 它使用更薄的機翼和層流翼型 1940年2月第一架颱風交付 颱風很快就暴露出了自己的問題 包括發動機的震動導致機翼萌皮剝落 第一輛生產型颱風於1941年5月交付 配備12門伯朗寧7.7毫米機槍 但很快又推出了配備4門 西斯帕諾20毫米火炮的颱風 颱風於同年9月開始其戰鬥生涯 隨後第一批部隊被派往第76 第266和第609中隊 此時英國皇家空軍的噴火戰機 正在與性能優越的福克沃爾夫FW190進行戰鬥 並遭受重大損失 不可避免的結果是 颱風被緊急投入中隊服役 以對抗新型德國飛機 可悲的是這個決定被證明是一場災難 數架颱風戰機因神祕原因失蹤 造成這些損失的並不是德國戰鬥機 一名颱風飛行員設法生還 並返回講述了他的故事 該問題被發現是由於升降舵 質量平衡的疲勞失效引起的 導致升降舵顫動發生 這種顫動在退出俯衝時最為嚴重 震動反過來導致尾翼斷裂 這個缺陷非常嚴重 作為臨時措施 在機身尾翼接頭周圍 卯接了矩形加強魚尾板 這些魚尾板仍然是 所有後續颱風的一個特徵 廢氣洩漏到駕駛艙 以及隨之而來的 高一氧化碳水平的問題 也意味著颱風飛行員 即使在低空作業時 也必須使用氧氣 納皮爾軍刀發動機也經常出現問題 尤其是在寒冷的天氣下 啟動非常困難 儘管颱風戰機誕生之初 經歷了動盪 但它還是經歷了廣泛的修改 最終形成了堅固的機身 和更可靠的發動機設置 1942年底和1943年初 南海岸的颱風中隊 終於有效地反擊了 德國空軍的低空滋擾襲擊 擊落了更多的FW190戰鬥轟炸機 1942年底 在不列顛群島上空的兩架 梅塞施密特M1210戰鬥轟炸機 被颱風擊落 而在1943年1月20日 德國空軍對倫敦的一次白天突襲中 5架FW190被颱風摧毀 颱風戰機一投入使用 人們就可以立即看出颱風的輪廓 從某些角度與FW190相似 這種相似性導致了不止一次 與盟軍防空部隊和其他飛機 發生的誤傷事件 這導致颱風在機翼下方 標有高可見度的黑白條紋 該標記在諾曼底登陸日 應用於所有盟軍飛機 到了1943年 英國皇家空軍需要一架 對地攻擊戰鬥機 而不是純戰鬥機 而颱風戰鬥機就適合這一角色 它火力強 俯衝速度快 並且在低空飛行時 具有良好的駕駛性能 強大的發動機 使飛機能夠攜帶 兩枚450公斤炸彈 所有這一切促使 英國皇家空軍司令部 指派颱風戰機 執行對地攻擊任務 颱風戰機應在每個機翼下 配備了4枚60磅的RP-3火箭彈 即所謂的火箭風而變得更加出名 1943年10月 181中隊首次進行颱風火箭襲擊 儘管火箭彈不準確 並且需要相當高的技巧 才能正確瞄準 但僅一架颱風的火力 就相當於一艘驅逐艦的側旋排炮 到1943年底 18個裝備火箭的颱風中隊 構成了英國皇家空軍 在歐洲的第二戰術空軍 地面攻擊部隊的基礎 儘管精度不高 但事實證明 火箭彈加上有4門20毫米機炮的支持 對許多目標非常有效 例如飛裝甲軟皮車輛 公路運輸 火車和小型船舶 在諾曼底戰役期間 颱風憑藉其強大的火箭和大炮武器 出色地發揮了坦克剋星的作用 這標誌著 與其最初設計意圖的明顯轉變 展示了飛機的適應性和堅固性 但是面對德國的一些重型坦克 火箭需要擊中薄壁發動機艙或履帶 纔有機會摧毀坦克 對諾曼底戰役後備回坦克的分析表明 空中發射的火箭彈的命中率 僅為4% 然而盟軍和德國目擊者 對颱風襲擊德國裝甲部隊的描述表明 颱風的火箭彈 確實以相當大的概率摧毀了坦克 霍斯特韋伯是一名黨衛軍裝甲子彈兵 參加了市場花園行動的後期階段 他回憶道 在1944年9月23日 與英國第43威塞克斯市的戰鬥中 我們有4輛虎式坦克和3輛豹式坦克 我們確信我們會在這裡取得另一場勝利 我們會粉碎敵軍 但隨後颱風將這些火箭彈 投到了我們的坦克上 將所有坦克擊成碎片 我們會在天空看到兩個黑點 這意味著火箭彈會擊中坦克 士兵們會被燒傷並痛苦地尖叫 戰場上遭受颱風火箭襲擊的 德國軍隊的士氣 受到了決定性的影響 許多坦克和車輛被遺棄 20毫米火炮還摧毀了 大量非裝甲支援車輛 這些車輛滿載著裝甲車的燃料和彈藥 盟軍最高指揮官艾森豪威爾 談到颱風戰機時說到 粉碎敵人先頭部隊的主要功勞 必須歸功於第二戰術空軍的 發射火箭的颱風飛機 掃射的結果是 敵人的攻擊被有效地制止了 威脅也隨之消失了 颱風戰機實施的另一種形式的攻擊 是抖碰和匕首行動 利用情報來源 瞄準德國總部實施斬首 其中最有效的一次 是在1944年10月24日 當時第146颱風聯隊 襲擊了多德雷赫特的一座建築 德國第15集團軍高級參謀人員 正在那裡開會 17名參謀和其他36名軍官被殺 15集團軍的作戰行動 在一段時間內受到了不利影響 颱風還執行了許多防空任務 包括擊落德國V-1導彈飛往英國 空軍飛行員對V-1的反擊 是提高高度並從側面俯衝 用機槍和大炮開火 如果槍支和武器失效或耗盡 人們發現並證明 可以通過擾亂這些 飛行炸彈自身的氣流 來將它們從空中傾倒 熟練勇敢的飛行員 通過追逐和匹配飛行速度 通常約為320至340英里 每小時的炸彈來做到這一點 他們將機翼尖端 非常精確地放置在V-1機翼下方 然後他們將自己的機翼 從一側到另一側搖動 以產生氣流擾動 進而導致V-1的制導陀螺儀失效 並使其墜落到地面 1945年3月24日 超過400架颱風戰鬥機 被派出多次出動 參加盟軍空降來英河的行動 壓制德國高射炮和國防軍的抵抗 徹底改變了戰爭的進程 二戰期間 總共建造了3317架颱風 有超過1200名飛行員 駕駛霍克颱風 其中56%的人 做出了最終犧牲 歐洲戰爭結束後 颱風戰機很快就從前線中隊撤出 到1945年10月 颱風戰機不再投入作戰使用 總而言之 霍克颱風的發展和作戰歷史 展示了從陷入困境的攔截機 到傳奇的對地攻擊機的非凡歷程 事實證明 颱風的重要性 不僅在於它對盟軍戰爭的貢獻 還在於它對飛機設計 和軍事戰術的影響 確保了其在軍用航空史上的地位 在二戰歷史上留下了獨有的印記