德國卡爾臼炮：充滿機械美感的史上最大自行火炮。

說起二戰期間的德國 各種奇思妙想令人眼花繚亂的武器 一直都是廣大軍迷們津津樂道的話題之一 說來也怪 德國人貌似對巨型火炮一直情有獨鍾 早在一戰時 德國就設計製造了口徑210毫米 炮管長度36米 射程達130千米的巴黎大炮 到二戰時 德國的兵工廠 更是設計製造出了世界上最頂級的火炮 古斯塔夫巨型列車炮和喀爾超重型舊炮 前者是世界上投入使用的體積噸位最大的火炮 後者則成為了世界上最大的自行火炮 這些巨炮雖然很壯觀 不過到底給當時的德軍帶來多大的幫助 值得商榷 古斯塔夫巨炮在之前的視頻已經介紹過 本期視頻主要聊聊喀爾舊炮 喀爾超重型舊炮的故事 要從1935年說起 面對法國修築的當時世界上最堅固的馬其諾防線 希特勒下令研製超重型火炮 為了能夠摧毀防線上的防禦攻勢 萊銀金屬公司從1935年起 開始投入到了新型舊炮的研製工作當中 1936年3月 萊銀金屬公司提交了一份 使用超重型火炮攻擊馬其諾防線的建議書 這份最初的概念 是製造一種可以通過幾輛履帶式底盤運輸 並在現場組裝的火炮 但由於火炮進入陣地準備時間長 德軍並未接受這一方案 1937年1月 武器局向萊銀金屬公司提出了 設計製造一種履帶式自行舊炮的請求 同時要求重型舊炮最大射程3000米 火炮進入陣地的時間要小於6小時 1937年6月 自行舊炮的計劃正式上馬 並且由卡爾·貝克爾將軍 負責開發和生產指導工作 1937年8月 設計方案出臺 火炮為8.44倍口徑600毫米舊炮 工程代號為040設備 不久後項目經過批准 建造了一個等比例模型 用以在1938年至1939年進行測試 主要測試自行火炮的地面壓力 以及轉向功能 火炮的射擊試驗則於1939年6月進行 1939年 040設備設計工作完成 很快就以040設備的制式編號獲準生產 由於卡爾·貝克爾對重炮寄予厚望 他認為在戰爭中集中使用這種 大口徑火炮將會無堅不摧 同時他也擔心生產進度趕不上戰爭爆發 於是在他的堅持下 重炮的生產工作打破了 德軍先預產再量產的常規 由於卡爾在這門火炮開發過程中 發揮了領導作用 因此該炮也以卡爾·貝克爾的名字命名 被稱為卡爾舊炮 而名字中的舊炮 是因為這種炮長得和十九很像 因此得名為舊炮 生產從1940年11月 持續到1941年8月 在不到一年的時間裡 萊茵金屬一共生產了七輛卡爾舊炮 除了卡爾這個統稱外 德國人還給其中六門火炮 分別取了一個逼格很高的名字 全部以北歐神話中神靈的名字命名 分別是一號車亞當 二號車夏娃 三號車索爾 四號車奧丁 五號車洛基 和六號車提爾 而第七輛則是研究和測試車輛 從未部署在戰場上 也沒有命名 在北歐神話中索爾是雷神 主神奧丁的兒子 擁有雷神之錘 奧丁是北歐神話中的主神 地位基本等同於 希臘神話中的宙斯 洛基是奧丁的弟弟 也被稱作欺騙之神 提爾則是戰神提爾的古德語名稱 前面說過卡爾舊炮 是世界上最大的自行火炮 那它究竟大到什麼程度呢 卡爾舊炮 懸長是1.15米 高4.78米 寬3.16米 總重量達124噸 裝備一門8.44倍徑600毫米舊炮 說這門炮一發炮彈 就能將一座樓房徹底炸平 可能有些誇張 但確實很形象 它配備輕 重兩種混凝土穿甲彈 其中600毫米輕混凝土穿甲彈 彈長1.991米 彈重1.7噸 彈頭內裝要220公斤 出速283米每秒 最大射程6640米 彈頭在飛行末段垂直下落 最大可擊穿2.5米後的混凝土層 而600毫米重混凝土穿甲彈 彈長2.511米 重達2.17噸 彈頭內裝要289公斤 出速220米每秒 最大射程4320米 作戰中 每門卡爾舊炮 需要21人來共同操作 其中指揮官一人 正副駕駛員各一人 以及18名炮手 理論上 卡爾舊炮射速為每10分鐘一發 考慮到其口徑大小 可以說戰鬥力相當恐怖 不過事實上 卡爾舊炮的作戰效率卻並不高 除了裝填過程困難繁瑣外 它自身只能攜帶兩發炮彈 炮膛一發 後部吊車一發 每輛彈藥補給車 最多也只能攜帶四發炮彈 為使這樣一個龐然大物 可以依靠自身動力行駛 工程師們給它裝上了 奔馳公司生產的 MB50-3E型V12水冷汽油發動機 和MB50-7C型柴油發動機 兩種發動機的功率相仿 分別為580馬力和590馬力 公路最高時速為6至10公里每小時 越野最高時速為4至5公里每小時 燃油容量為1200升 汽油發動機型號的最大行程為42公里 柴油發動機型號的最大行程為60公里 因此其長距離機動 還是要依靠鐵路運輸來完成 為了保障卡爾舊炮的彈藥供給 萊茵金屬公司專門用4號坦克的底盤 為其開發了一種專用的彈藥補給車 這種補給車上安裝了機械吊臂 和特殊加固的炮彈運輸架 但由於炮彈巨大 這種專用彈藥輸送車 也只能同時攜帶四發炮彈 1942年5月為增加火炮射程 萊茵金屬公司又設計了 11.5倍徑540毫米的炮罐 可發射1250公斤的輕型混凝土穿夾彈 出速為378米每秒 其最大射程增加到10500米 能夠穿透3至3.5米的混凝土 裝備這種540毫米炮的 卡爾舊炮製式編號為041設備 先後由三輛卡爾舊炮進行了換裝 服役後 卡爾舊炮通常和其所屬的2至3輛 由4號坦克改裝的彈藥車 一起編成一個重炮連 每兩個連編為一個重炮營 德軍先後組建了裝備卡爾舊炮的 第833、628、428、638重炮營 不過遺憾的是 卡爾舊炮並未趕上法國戰役 馬其諾防線並沒有捱上 一發卡爾舊炮發射的炮彈 倒是東線戰場給了卡爾舊炮 一試身手的機會 1941年5月1日 第833營接到為巴巴盧薩行動 做戰鬥準備的命令 1941年6月22日 巴巴盧薩行動開始後 佈列斯特要塞的蘇軍 倚托堅固的要塞和堡壘進行頑強抵抗 卡爾舊炮終於可以一展身手了 1941年6月24日 德軍共使用卡爾舊炮 向佈列斯特要塞發射了31發炮彈 並對蘇軍防禦攻勢 造成了極其嚴重的破壞 為德軍攻克要塞起到了一定作用 到1942年5月 由於德軍對塞瓦斯托波爾要塞 久攻不下 德軍最終祭出了卡爾舊炮和古斯塔夫巨炮 並於6月開始向蘇軍要塞傾瀉彈藥 德軍利用這兩大殺起 摧毀了作為蘇軍防禦核心的炮臺 並最終攻佔了塞瓦斯托波爾 此外 卡爾舊炮還參加了鎮壓華沙起義 1944年8月 共有4輛卡爾舊炮 被先後送往華沙鎮壓起義 分別是隸屬於第638重炮營的洛基和提爾 以及隸屬於第428重炮營的亞當和奧丁 德軍最後成功鎮壓了起義軍 戰爭後期 隨著德軍在戰場上節節敗退 卡爾舊炮這種專為攻堅而生的巨炮 用武之地越來越少 卡爾舊炮最後的作戰任務 是被派往前線參加抵禦蘇軍的進攻 之後 隨著德軍在戰場上的潰敗 卡爾舊炮的最後時光也隨之到來 隨著德國被全部佔領 卡爾舊炮也全部成為了蘇軍和美軍的戰利品 其中亞當、索爾、奧丁與提爾被蘇軍俘獲 夏娃、洛基和七號實驗車則被美軍俘獲 如今在庫賓卡坦克博物館展出的 其實是卡爾的六號車提爾 但被標記為一號車亞當 真正的一號車下落不明 而把六號車提爾稱作是一號車亞當 不知是出於何種目的 總的來說 從製造、使用和經濟性來講 與古斯塔夫巨炮相比 卡爾舊炮要現實得多 從其設計思路來看 它仍然帶有很濃鬱的一戰思維 可以說 從一開始就是一個落後作戰思想指導下的產物 就戰鬥力而言 它的威懾能力其實超過了它的實際作戰能力 在第二次世界大戰中 由於坦克裝甲車輛的大規模運用 陸軍作戰方式已經發生了翻天覆地的變化 以閃電戰為代表的現代機械化運動戰 取代了一戰時期相對靜止的欠豪戰和要塞攻堅戰 這極大限制了卡爾舊炮這種 火力與機動性嚴重失衡的武器的作戰效能 雖然在佈列斯特和塞瓦斯托波爾的攻堅戰中 卡爾舊炮起到了一定作用 但這種攻擊堅固要塞堡壘的作戰 畢竟不是二戰的主流作戰形式 因此卡爾舊炮戰爭全局中的作用是微乎其微的 但是 從觀賞角度來看 卡爾舊炮確實堪稱一件工業精品 充滿機械美感的巨炮 更能詮釋男人獨有的鋼鐵情懷