【鐵甲洪流】繼往開來の突破：T-90MS主戰坦克（中）【第21期】

作為一款以出口為主要方向的坦克 現代化版本的特90S也安裝上了時髦的遙控武器站 以滿足部分客戶對向戰能力的需求 同時該模塊相比於其他國家的遙控武器來說 體積相對較小 並且遙控武器站不需要配備獨立的激光測距儀和熱成像 只需要和周式儀組合使用即可 從目前公開的信息我們可以知道 特90MS上安裝的特05BV1武器站 只能兼容額至7.62毫米和12.7毫米機槍 並沒消息說可以兼容其他武器 提高坦克命中率的方式不只侷限於火控 從火炮下手也是一個比較好的選擇 烏拉爾設計師們將採用了諸多新技術的RA-46M5坦克炮 搬上了特90MS坦克上 為了提高坦克車組成員之間的協作能力 特90MS上大量應用了多功能顯示面板和高性能計算機 同時配備了較先進的AVSKU-E車內通信系統 車掌位還安裝了R168-25U12電臺 可以更高效應避免與其他單位進行溝通 同時特90MS也接入了ESU-T3作戰系統 即統一的戰術控制系統 這在當時俄羅斯坦克中屬於高端產品 根據俄羅斯媒體安娜的消息 特72B3和特80BVM上的統一的戰術控制系統 在2021年左右才開始開發 而特90MS安裝該系統是在2012年 而和其他俄羅斯主戰坦克一樣 特90MS裝備的列肩火控系統 可以提高坦克在行進間搜索和殲敵的效率 大概使用流程是車掌通過周式儀搜索敵車後 可以直接調整炮口 此時炮種只用瞄準並擊發主炮即可 為了防止被敵人雷達發現 新版的特90MS坦克還使用了一種吸波材料 來降低坦克的雷達特徵 現在戰爭中 坦克面對最多的敵人不是炮彈 而是高破身的反坦克導彈 導彈不一定從正面直接攻擊坦克 更多的是從坦克的側面 後面乃至頂部進行打擊 這些地方都是坦克最薄弱的部分 同時由於坦克內部空間狹小 彈藥佔據空間大 為防止破甲彈在擊穿後引燃彈藥或者發射藥 對車組成員產生傷害 多數國家的主戰坦克 都將彈藥存儲於一個獨立封閉的空間 如M1坦克使用的尾艙 就可以有效的防止此類事件的發生 而蘇俄坦克採用的是備彈人有混合儲存的方式 導致其售彈面積過大 作為先進的技術性總結 特90MS將備彈移至炮塔尾艙中 根據宣傳冊上的信息我們可以知道 彈藥分別放置在三個獨立的艙室內 其中兩側的艙室是用來儲存備用彈藥 每個艙室橫著存放5發 中部艙室豎著存放了10個發射藥 每個艙室都裝配有限壓閥 以減少在被擊穿後對車組成員的傷害 但要注意特90MS並不是將車內的所有備用彈藥都裝在尾艙中 其車體內還有8發備用彈藥 為了防止這8發彈藥發生訊報 設計師為其安裝了配套的防護系統 但這套系統進一步積佔了燃油空間 根據文件的總結我們可以知道 該項目的主要目的是讓俄羅斯軍工企業在外貿市場上 賺取足夠的資金來擴展自己的軍工生產和研發能力 但這種說法和烏拉爾廠出版的特7290藝術中的相衝突 該說的觀點是特90S的作戰能力接近於豹2A6坦克和M1A2SEP 但並沒有超越它們 而特90MS就是為了超越前者所打造的 從目前多方面角度來看 2012年的官方文件說法更有說服力 該文件雖然寫出了特90MS的研發條件和方向 但對該坦克的性能描寫卻很少 對特90MS的宣傳冊與宣傳片 正好將該文件缺少的部分補充了起來 由於特90MS的炮塔相較於特90S的炮塔有明顯增大 坦克的整體重量也在增加 勢必影響坦克的機動性 為瞭解決這個問題 設計師認為要在坦克上安裝功率和扭矩更大的發動機 並且可以和V92SR發動機進行互換 機動性增強的同時也要改變駕駛員的工作環境 因此特90MS還安裝了自動變速箱和方向桿 發動機是坦克的心臟 它賦予了坦克澎湃的動力 使坦克可以在廣闊的戰場上快速馳騁 特90MS的發動機是V2家族最新的型號 V92SRF 這是一款基於V92SR改進而來的型號 在早期臺價測試中最高輸出了1150馬力 但工作狀態並不穩定 其輸出功率無法長時間維持在1150馬力 只能2000轉的情況下達到1130馬力的指標 比V92SR發動機功率高了130馬力 但重量僅比V92SR重了80千克 這使得V92SRF得到了更好的公眾比 為每千克1.02馬力 而V92SR只達到了每千克0.92馬力 升功率前者是25馬力每升 後者為29馬力每升 而且特90MS和特90的動力室 體積均為3.1立方米 但前者擁有268千瓦立方米 而特90為237千瓦每立方米 因此特90MS的功率密度顯然要高於特90AS坦克 第七檔情況下可將時速保持在60千米水平 根據宣傳冊的描述 V92SRF的增壓器得到了加強 使得空氣在進入氣缸之前密度增大 單次循環氣缸進氣可以得到更多的充量 相應的可以噴更多燃油 燃料可以更充分的燃燒 這樣一來可以壓榨出更多動力 不過V92SRF的增壓器 仍採用與V92SR相同的圓形環 這種增壓器結構簡單 利於減少出氣的脈動 但氣動損失和外徑尺寸大 增強了增壓器後 發動機在低速運行狀態下 能得到更好的中繼效 而隨著進氣量和噴油量的增加 發動機燃燒壓力也在增大 火柴得到力就越多 曲軸的扭矩就越高 因此V92SRF的扭矩 可以得到4521牛米的水平 而V92SR的扭矩 只達到了4046牛米的水平 V92SRF的提升顯而易見 同時V92SRF的曲軸 還採用了氮化處理 可以有效提高曲軸疲勞強度和耐磨性 提高了整個零件的強度和可靠性 除了兩項改進外 V92SRF還採用了 更現代化的油泵和噴油泵 根據某些資料的說法 早在V92SR發動機時 就使用了新的12注塞噴油泵 但根據特90S坦克手冊中的說法 V92SR仍然沿用了 12毫米注塞的HK12M噴油泵 根據推測 這個14毫米的注塞的新油泵 應該是在V92SRF上才裝備的 其最高噴射壓力為83兆趴 比12毫米注塞的HK12M高出13兆趴 此外 V92SRF使用增強型連桿和連桿削耳 加強曲軸箱設計和生產工藝 以提高鑄鐵曲軸箱的整體強度 並安裝了新的沖壓活塞毛胚 從發動機生產上來說 V92SR在設計時 大量採用V55 V46 V48發動機零件 發動機成本較低 而V92SRF作為前者的升級版本 成本也不會太高 雖然特90MS的發動機工藝有所上升 但是由於該坦克並沒有一體化動力艙 作為戰場維護效率仍然不如豹2和M1 部分資料稱 特90MS採用了新的安裝方式 將換裝速度縮減至3.5小時 隨著發動機增壓器的加強 燃燒壓力的不斷增高 這使得發動機的熱量也在不斷升高 因此需要一款效率更高的冷卻系統 根據部分資料源的說法 俄羅斯研製了新的散熱氣進氣口 在一定程度上減少了進氣的空氣阻力 使發動機在短時間內的進氣效率得到提升 同時也採用了更高效率的散熱風扇 但會在一定程度上增加散熱氣負荷 因此發動機要將部分功率用於驅動冷卻系統 而這些改進 也讓坦克可以在55度的高溫地區正常運行 空氣的清潔程度 對發動機壽命有非常大的關系 如果空氣中雜質過多 會導致發動機零件過大 導致磨損率增大 故障 特90MS的空氣濾芯系統 進行了現代的改進 其採用的一氣旋風濾芯器 將材料換為更輕的鋁 同時旋風筒也進行了重新設計 使其效率得到了提高 而濾層絲盒採用的是更輕的無紡布 替代晶銀 該系統在灰塵較多的地區使用時 使用期限較短 但保養時間更少 除了以上兩個引擎外 還有另一款發動機也可能上車 其早在20世紀90年代 與V92SR基礎上研發而來的V99發動機 這款發動機的最高功率達到了1200匹 坦克公眾比由此達到每1.36千克 就可以獲得1000瓦 最早的裝車記錄是TIV 2005年11坎 說該發動機已經在特90上進行試車 而在突破2項目啟動後 又有資料稱 該發動機安裝了特90AM上 V99的增壓器佈局 與其前身沒有太大變化 也屬於圓環形增壓器 但增壓器得到了明顯的增強 其壓比達到了3.2 同時採用更大主塞的噴油泵油 其噴射和燃燒峯值壓力 分別達到了9.5和13.5兆趴 由此發動機扭矩扭搖比 達到了4848牛米 而該發動機的活塞形成縮減至160毫米 這在一定程度上減少了發動機的機械損耗 提升了有效功率 因此相比V92SRF 其壓縮比有些許變化 雖然使用了更高功率的發動機 但根據烏拉爾廠早期發布的宣傳冊上的數據 特90MS的戰鬥全重已達到了49.4噸 因此特90MS的公眾比 顯然不會像特72B3那樣好看 而額外的車重也導致 原有的行走系統可靠性下降 根據烏拉爾廠出版書籍坦克2015中所述 特90MS的履帶 扭力軸減震器都進行了加強 由於其履帶接地面積 與特90S基本相同 所以特90MS的最低壓力值 從特90S的0.94千克每釐米 上升到0.96千克每釐米 新的動力系統可保證 特90MS能爬過30度的斜坡 對於越過2.6米的戰壕 或者0.85米的高牆 在未經準備的情況下 通過水深在1.2米的河流 在未經準備的情況下 通過水深在1.2米以下的河流 根據2012年會議上的數據 特90MS的動力系統 體積為3.1立方米 相比之下 M1A2動力系統體積為5.3立方米 體積要遠遠大於特90MS坦克 就算是同樣使用柴油機的 豹2A6坦克動力系統的體積 也為4.3立方米 俄式動力系統體積明顯更小 但缺點也更明顯 諸如採用機械傳動 變速箱只有一個倒擋等等問題 但俄羅斯的發動機設計 確實是非常符合 目前它自己的國情 價格更便宜 功率較高 可以進行大量生產 並且擁有很強的底盤通用性 這使俄軍在一定程度上 可以減少後勤壓力 在傳動系統方面 特90MS仍然採用了 祖傳的行星變速箱 有7個前進擋和一個倒擋 倒車速度為4.18千米每時 所以無論是特90MS 還是特90M 均沒有達到網上流傳的 24千米每時 而前文提到 特90MS安裝的自動變速箱 是俄軍的叫法 該設備在我們教材中 被稱為自動變速器 該裝置可替代手動掛擋裝置 在有效減輕 駕駛員工作壓力的同時 也降低了坦克的平均油耗 使用ECU技術 可在車速及節氣閥 都達到一定比例的 預定數值時換擋了 但有的變速器 則只會根據車速 來決定換擋時機 在使用手動變速箱時 駕駛員必須對車輛工作狀態 有足夠瞭解 如果換擋時機不佳 可能會導致 坦克平均速度下降 根據以上分析可知 這自動變速器 根本沒有參與傳動過程 因此俄羅斯網友 網上所謂特90MSM的 24千米每時倒車速度 說法完全不成立 而這款變速器 由烏拉爾廠於2011年完成設計 並在特72坦克上進行的測試 根據文件說明 該款自動變速系統 包括電子控制單元 傳動機構 燃料輸入 冷卻液溫度 車速以及發動機傳感器 整套系統在特殊情況時 轉向半徑更大 速度更快 而根據這篇文章作者的說法 採用AMP變速箱的主要原因是 無極液壓傳動系統 如果要安裝在現有坦克上 必須對坦克動力系統進行大改 但這種方案並未通過 為了減少駕駛員工作壓力 特90MSM還計劃安裝方向盤 根據宣傳冊和拍攝的內部照片 基本可以確定 方向盤的位置 在駕駛員觀察窗的下部 作為一個復原遼闊的國家 俄羅斯大部分地區 常年處於寒冬之中 極寒天氣對發動機來說 是一個巨大的考驗 特別是在低溫環境下 需要較長時間才能預熱的柴油機 而蘇聯在1984年 研製的啟動靜氣騎管預熱裝置 可以讓發動機 在-20度的低溫下直接啟動 大大提高了柴油機坦克 在低溫地區的行動能力 駕駛員側面安裝的顯示綜合體 替代了原有的機械顯示面板 並整合了控制與信息系統 外表上變得更加簡潔 這一設備由車裏 雅賓斯克旗下的一家公司開發 最早批量安裝在特七二B3上 可顯示的是發動機內的油壓和油溫 或是車速與發動機轉速 如果駕駛員在操作中 進行非常規操作 導致發動機轉速超過一個預值 該系統會進行制動或降檔操作 在必要時還可關閉發動機 此外駕駛員還配備了 LZO公司開發的TVN10液晶系統 液晶觀察裝置 最早裝備在特七二B2上 有光學 熱成像和電視三個通道 賦予了駕駛員全天候信使能力 T-90MS早期採用了 法國凱瑟琳FC熱成型 後就有消息稱 其在2012年後的T-90MS 都換為了法國的三代熱成像 以及凱瑟琳XP 這款熱成像比前者擁有更強的探測能力 但好的東西還是人法能吸的 在戰爭狀態下特別容易被人卡脖子 國防武器的研發科技 必須掌握在自己手中 俄羅斯人自然也是知道這一點 T-90MS採用的是一款 名為卡琳娜的火控系統 炮仗鏡則是來自白俄羅斯的松鼠U 周間可識別6000米內目標 安裝凱瑟琳FC二代熱成像的松鼠U 在夜間可對5000米內目標進行識別 配套的測距儀可在300米至10000米內使用 白毛子聲稱 這一極光測距儀的誤差在正負10米之內 但實際由於外部環境的各種幹擾 測距儀誤差有時候會非常大 屆時炮仗可通過設定測距距離來減小偏差 在正常使用中 整個設備可持續運行6小時 然後該設備需要停機一段時間後 才能繼續使用 炮競內部還整合了激光束制導模塊 在周間可對6000米內目標進行制導 炮競最高放大倍率為12倍 視野為4度 寬視野模式下放大倍率為4倍 視野為12度 特90MS坦克炮競的保護系統 要比特80BVM和特72B3都更自動化 和特72B上的LK13保護系統類似 可在車內遙控開啟或者關閉 而飛駛特72B3和特80BVM沒有 需要上螺絲來固定外部裝甲板 但因為松鼠U體積較大 特90MS並沒有採用一體式的裝甲板 而是採用兩部分裝甲板 由此單個裝甲板重量較輕 可採用更小的機械結構來固定和控制 備用瞄具則與特80BVM相同 都採用了新的 都採用了新式的坦克替補瞄準鏡 覆寫為PDT 安裝有連桿與火炮相連 可與火炮連動 同時該設備配備了獨立的供電系統 同時與車掌的周式儀顯示器 及炮掌輔助瞄準顯示器相連接 該瞄具是在主炮徑損壞的情況下使用 體積較小 並沒有安裝激光測距儀和熱成像等設備 使用時只能用簡單的分化板進行瞄準 根據現有資料說明 該炮徑在晝間使用時 可標定2000米左右的目標 但在夜間或可見度低時 僅能在1000米範圍內使用 炮塔上還安裝了一臺 代號鷹眼的車掌周式儀 其內部整合的光學熱成像 和激光測距儀通道 都垂直安裝在周式儀內部 都通過上反射進行糾審 而獵鷹採用的是 非傳統光學鏈接周式儀 車掌位沒有任何設備 與周式儀有光學鏈接 只能通過電子信號來傳遞信息 這樣的構型在一定程度上 縮小了設備體積 使其更容易安裝到炮塔上 該產品有兩個倍率 分別為寬視野的3.6倍 和窄視野的12倍 前文還提到 特90MS擁有的獵姦火控系統 使用流程是 在車掌使用周式儀 配合數字成像處理組件 開啟自動捕獲現場 並配合自動鎖敵模式 將火炮方向調轉 然後由炮仗進行瞄準 並激發主炮 根據相關記錄片中的畫面 我們可以在戰術顯示器中 清楚的看到 7.62毫米子彈的軌跡 因此在實戰中 車掌可根據子彈的軌跡 來進行調整 該武器站還有穩定系統 使其可以在坦克行駛時 正常使用 但控制遙控武器站的設備 和歐美搖桿控制並不同 使用的是類似於特90上的 BVP29 根據相關材料可知 控制遙控武器站的 應該是由圖中的搖桿 進行方向遙控 但根據實際的宣傳測對比 我們可以發現 特90MS的操作系統 相比BVP29有明顯的增強 前者比後者擁有更多的功能 其設備不僅要控制車掌軸示儀 還需控制遙控武器站 而除開該設備 車掌戰術顯示器 下部額外安裝了一套控制面板 根據特90A手冊上 描述的使用自動鎖定模式 並與該面板進行對照 我們可基本確定 該控制面板 可進行自動鎖定的操作流程 這樣搭配可以完成列肩作戰 但要注意的是 特90M與特90MS的控制面板 可能會有不同 俄羅斯坦克的控制面板 採用了本國製作的圖標 來顯示各種功能 而向外的特90 而向外的特90MS 根據宣傳測照片上顯示的是英文 而向外的特90MS 根據宣傳測的照片顯示 其上面標註的是英文 鷹眼軸示儀和車掌位上的控制面板 沒有物理連接 同樣是通過電子信號 將驅動信息傳輸到驅動設備上 由此驅動軸示儀轉動 和老式的蘇聯坦克相比 使用了新式潛望鏡 在其配置堪稱豪華 該設備代號為TMP-A046 內部安裝有溫度控制系統 可使其在正負50度的 極端環境下正常運作 但是在加溫的同時 單個觀察窗號能約為85瓦 車掌周圍有8個這樣的潛望鏡 每個重量為3.6千克 為了盡可能排除車輛視野盲區 特90MS上安裝了4個編號為 TVKT-95N的攝像頭 該攝像頭水平視野為95度 垂直視野為40度 設備分辨率為480度 可以在周圍環境照度 0.003到3萬勒克斯的情況工作 因此該設備可以在 礁岸的情況下正常工作 為了獲取更良好的視野 其中三個攝像頭 都安裝在恆風桿上 另一個位於炮臺右側 4個鏡頭會統一顯示 在車掌軸示儀的顯示器上 雖然顯示器的多少或者大小 並不能說明一個坦克的信息化水平 但夠小的屏幕 還是會在一定程度上 影響車輛的判斷 特別是T-90MS上的 戰術顯示器過小 根據俄羅斯發布的 T-90MS宣傳冊描述 T-90MS的觀察範圍 幾乎是T-90S的兩倍 在車掌和炮掌 都處於靜止狀態下 坦克的觀察視角 只有車體一小部分 這在一定程度上 提高了整車的態勢跟智能力 T-90MS的車掌艙蓋 與T-90S坦克也不同 而後者仍然採用類似 T-72的翻蓋式艙蓋 這種構型過於狹小 在特殊環境下 會影響車掌進出 所以T-90MS採用了 新的一體式外翻式艙蓋 作為俄羅斯新一屆主戰坦克 T-90MS坦克 提高了車掌的態勢感知能力 和協同作戰能力 特別是車掌周時儀 擁有獨立的測距能力 和觀察能力 相比以前的蘇俄坦克 有很大的進步 炮塔內部的空間 也進行了擴充 但擴充範圍僅限於車掌位 這至少提高了車掌的人機功效 總而言之 相比T-80BVM和T-72B3 T-90MS在安裝新作戰模塊後 在理論上 戰場生存能力顯著提升 但如果拋開新研發的突破2炮塔 俄羅斯對底盤的升級十分有限 當然這有個好處 就是在戰時 可以用老式的T-90坦克底盤 直接升級