空中打火機，二戰德國空軍的致命錯誤：亨克He177重型轟炸機

亨克H1177英時是二戰期間 德國空軍裝備的一款遠程重型轟炸機 由於發動機開發問題 和預期用途的頻繁變化 H1177投入作戰的時間被大大推遲 儘管如此 它仍是戰爭期間 唯一在德國空軍服役的遠程重型轟炸機 H1177重型轟炸機從一開始就註定失敗 極不可靠的低阻力設計等 給它帶來了糟糕的性能 由於其發動機不斷起火 它通常被稱為帝國打火機 飛行員在飛行過程中發生了許多事故 它還被戲稱為燃燒的棺材 這一嚴重缺陷加上其他除氣問題 導致該轟炸機自1942年首次推出以來 一直未能大規模投入使用 二戰期間 H1177只在德國空軍中進行過有限的服役 停放在地面上的數量 多於執行飛行任務的數量 它從未像德國空軍最初設想的那樣 大量飛行 而且H1177遭受的大部分墜機事故 都是由機械故障造成的 而不是由敵方火力造成的 歷史學家甚至表示 這架35噸重的飛機項目需要大量資源 而將寶貴的資源投入到一個無效的項目中 為修復飛機而付出的所有努力 可能註定了第三帝國會輸掉空戰 1936年 當時德國空軍提出了一個 轟炸機A的需求報告 要求發展一種新式重型轟炸機 對該機的性能要求是最大平飛速度 達到540公里每小時 在攜帶2000公斤炸彈時 航程達到6700公里 並把這項工作交由亨克爾公司來做 亨克爾公司將這個任務 交給首席工程師齊格菲·甘特 不過當時德國空軍部和航空技術局 除了要求重轟炸機航程員 在彈量大外 還要在保持水平轟炸能力的同時 具備以60度角進行俯衝轟炸的能力 事實證明這項決定是非常愚蠢的 不但使研製進度大大延遲 而且種下了日後H1177 存在眾多技術問題的先天缺陷 H1177的設計特點 是其發動機配置與眾不同 這也是德國空軍對重型轟炸機 能進行俯衝轟炸逼出來的 按照帝國航空部的設想方案 H1177至少需要一對2000馬力發動機 才能滿足性能要求 當時德國航空動力工業中 還沒有發動機能夠開發出這樣的功率 如果使用四引擎 可以使用戴姆勒 奔馳DB601發動機來解決 但四引擎佈局會產生 更高的螺旋槳阻力 無法達成俯衝轟炸的技術需求 為了滿足軍方的要求 亨克爾公司在設計上 採用了甘特的設計方案 採用了多項革命性的功能 就是安裝雙聯動混合發動機 這種方案就是用前後 或者左右排列的兩臺發動機 來驅動一個螺旋槳 將兩個發動機 集中在每個機翼的一個機艙中 使四發的重型轟炸機從外形上看 就像是一種雙發中型轟炸機 從而滿足軍方提出的高速 以及能進行俯衝轟炸的要求 H1177採用兩臺 戴姆勒奔馳DB606發動機 每臺DB 606有兩臺DB 601安每次截到V字形12缸 活塞式發動機偶合而成 來驅動兩個直徑達4.5米的 四葉螺旋槳 但是這種發動機一直問題不斷 其相對狹窄的機艙 導致了冷卻和維護問題 在亨克爾公司製造的八架原型機中 就有二架因為發動機著火而墜毀 其他幾架也經常出現空中著火 或發動機過熱問題 因此人們戲稱H1177為空中打火機 造成這種問題的原因 還是出在發動機雙聯動偶合佈置上 首先安裝雙聯動發動機的機艙空間 本來就非常小 而起落架的液壓裝置 還必須硬擠在裡邊 結果導致液壓裝置漏出的液壓油 一接觸到著熱的排氣管就燃燒起來 其次是回油泵太大 當飛行高度超過6000米時 油就會產生空泡並且起沫 從而導致潤滑失效 再加上高壓噴油泵的洩漏 導致問題不斷 1942年8月初 戈林對H1177的動力裝置問題處理 速度明顯緩慢感到憤怒 他曾批評到 為什麼這個愚蠢的引擎突然出現 它如此愚蠢地焊接在一起 當時他們告訴我 會有兩個引擎相互連接 然後突然出現了這個無法接近的 焊接在一起的引擎怪物 由於開發過程中的技術困難 H1177在服役過程中 經歷了一段坎坷的歷史 遠程高速再彈量過大的設計要求 以及以前所需的俯衝轟炸能力 使問題變得更加複雜 儘管H1177於1942年開始服役 但距離投入使用還很遠 除了發動機外 H1177的其他性能參數 也不盡如人意 該機的機長為22米 翼展為31.44米 最大起飛重量為31000公斤 該機在高度6100米的最高速度 為488公里每小時 最高升限為8600米 最遠航程為5500公里 起飛爬升至3050米 所需時間為10分鐘 H1177的武器配備情況也比較複雜 該機的機臂上裝有一挺7.9毫米MG81機槍 機頭下部炮艙前部 裝有一門20毫米MG151機炮 機頭下部炮艙後部 裝有一臺雙連7.9毫米MG81機槍 機身前上方槍塔 裝有一臺雙連13毫米MG131機槍 機身後上方槍塔 裝有一鐵13毫米MG131機槍 機尾槍塔裝有一門20毫米MG151機炮 該機的機身彈艙 可以攜帶16枚SC50或者4枚SC250 或者2枚SC500炸彈 外部掛架可以攜帶2枚空射魚雷 或者2枚轟12HS293型反艦導彈 H1177在作戰中的使用情況並不理想 它在1944年針對英國的斯坦伯克行動中 發揮了作用 這次行動是德國空軍 最後一次戰略空中進攻 但是由於發動機故障 和英國的防空火力 這次行動的效果差強人意 並使德國空軍遭受了嚴重的損失 斯坦伯克行動中使用的 德國各類轟炸機型號的平均損失率 為60% 而H1177的損失率卻低於10% 使其成為戰役中 生存能力最強的轟炸機 該機在東線戰場上的表現稍好一些 主要用於對蘇聯的鐵路 工廠和港口進行轟炸 也曾經用於投放導彈 攻擊蘇聯的戰艦 由於德國空軍緊急戰鬥機計劃的實施 以及盟軍對德國燃料生產設施的轟炸 H1177從1944年夏天開始停飛 戰爭期間總共生產了約1184架 H1177的研製過程耗費了大量的人力 物力和財力 卻沒有取得預期的戰果 反而影響了其他 更有前途的轟炸機項目的進展 該機的設計思路 也沒有得到德國空軍的重視 德國空軍一直熱衷於進行 直接支援和戰術轟炸 對戰略轟炸只是出於簡單報復心理 而並沒有像英美兩國那樣 做出一個系統的戰略計劃 所以註定H1177的命運 不會有大的轉機