拯救蘇聯的美國轟炸機，殘酷的夜間入侵者，道格拉斯A-20浩劫，夜間掠食者P70

如果說有一架飛機 在二戰期間成為飛行員的最愛 那麼到格拉斯A20浩劫 無疑名列前茅 到格拉斯A20是二戰中 美國最受歡迎和最有效的輕型轟炸機之一 它是一架完美且多功能的飛機 晝夜轟炸 夜間狩獵 魚雷攻擊等 A20被英國人稱為波士頓 被美國陸軍航空隊稱為浩劫 而所有夜間戰鬥機型號 被美國空軍稱作P-70 它具有堅固的裝甲和火力 並且可靠且易於使用 從太平洋的熱帶叢林 到非洲的沙漠和俄羅斯的寒冷地區 A20見證了各條戰線的戰鬥 尤其深受蘇聯人喜愛 但這也是二戰中最不受重視的飛機之一 1937年 為了滿足美國陸軍航空部隊 對一種新型攻擊機的需求 到格拉斯公司 由傑克諾斯洛普和埃德海涅曼 領銜設計了一種轟炸偵察機的提案 推出了包括三名機組人員 和安裝有1100匹馬力的 普惠R18-30雙黃蜂引擎的原型機 到格拉斯7B 公司內命名DB7 這架飛機是獨一無二的 因為它可以製造成為攻擊機 或轟炸機機頭 攻擊型有一個設計為實心的機頭 防禦武器為備測和負責安裝的單艇 7.5毫米機槍 以及四艇固定在機臂內 向前射擊的機槍 而轟炸機版本的機頭是玻璃的 為投彈手和炸彈瞄準器提供了空間 取代了機槍 該機型於1939年初進行了祕密試飛 法國和英國對這款飛機 表現出了濃厚的興趣 並分別下了大量訂單 1940年6月法國投降後 未交付的飛機轉而售給英國 1939年為了進一步滿足美國軍方 其對攻擊轟炸機的要求 到格拉斯公司對7B型轟炸機 進行了升級更新 引擎升級為 如萊特提供動力的R2600雙旋風 渦輪增壓發動機 型號為20和20A 其中A20為1700馬力 A20A為1600馬力 分別用於高空白天轟炸 和用於低中空任務 它們有更大的垂直尾翼 以應對萊特發動機增加的功率 有更長的機頭 為領航員提供更多空間 並攜帶更多燃料 A20擁有懸臂梯形 平直上單翼和雙發佈局 機頭設計多變 既可以集中安裝多門機炮對地掃射 也可以改為透明玻璃機頭 弓頭彈手瞄準 飛機成員總數三人 具備了輕型轟炸機的特性 長度14.63米 翼展18.68米 空重7272公斤 動力裝置為 兩臺萊特R2600雙旋風 14缸風冷鏡像活塞發動機 驅動一對直徑3.43米橫速螺旋槳 最大速度3300米高度時 為510公里每小時 航程1521公里 升限7200米 A20G型號在密封的機頭內 裝有四門20毫米機炮 及兩挺12.7毫米機槍 對地掃射威力強大 在總數2850架以20G中的後期型號 機頭武裝都只安裝 六挺12.7毫米機槍 雖然在同級機中 不是最快也不是航程最長的 道格拉斯DB-7系列 被歸類為堅固可靠的作戰飛機 憑著速度和機動性獲得良好的聲譽 試飛報告中 試飛員做出以下結論 沒有重大缺點 起降非常輕鬆 飛行和機動都很讓人覺得很愉快 飛行員們認為 這是他們在戰爭中最喜愛的飛機 因為它快能夠當臺戰鬥機了 但它真正帶來的影響 是它非常適應轟炸機 和夜間戰鬥機的角色 1941年1月10日 A-20正式服役 服役期間在道格拉斯公司內 總共生產了7098架 而波音公司又製造了380架 成為了美國攻擊機中的佼佼者 該機的首個使用國家法國 要求DB-7進行重大修改 以滿足法國標準 從而產生了DB-7變體 該機型於1939年11月4日 在美國移交給法國 被運往法屬北非的卡薩布蘭卡 在那裡進行重新組裝和測試 然後移交給作戰部隊 二戰爆發後 當德國人於1940年5月10日 襲擊法國和低地國家時 大約70架DB-7已到達北非 裝備了三個中隊 這些中隊又從非洲轉移到法國本土 以應對德軍進攻 法國戰役期間 他們出動了約70架次 對抗前進的德國人 至少損失了8架飛機 在法國淪陷之前 倖存的飛機被疏散到北非 以避免被俘 法國淪陷後 仍有大量DB-7尚未交付給空軍 本應交付給法國的訂單的其餘部分 則由英國接收 在英聯邦空軍中 DB-7的型號通常被稱為波士頓 法國人最初打算將DB-7 用作短程戰術攻擊機 但其航程太短 英國皇家空軍 無法將其用作輕型轟炸機 來攻擊德國在歐洲的目標 英國皇家空軍 迫切需要任何適合夜間作戰 和入勤任務的飛機 波士頓於1941年初 在英國皇家空軍首次投入使用 當時181架波士頓MK-2 開始作為夜間戰鬥機投入作戰 A-20在二戰多個戰場上 都有出色的表現 尤其是在蘇聯軍隊中 成為了東線血戰的重要力量 通過租借法案 蘇聯軍隊接收了超過三分之二的 A-20B型以及很大一部分的G和H變形 A-20是蘇聯轟炸機庫存中 數量最多的外國飛機 蘇聯空軍擁有的A-20數量 比美國空軍還要多 到1943年中期 蘇聯飛行員已經熟悉了A-20 他們普遍認為這架飛機動力強勁 速度快且敏捷 它可以進行高達65度傾斜角的抖轉彎 而三輪起落架 則可以更輕鬆的起飛和著陸 即使受過最少訓練的機組人員 也可以駕駛該類型 它在地面攻擊任務中取得了一些成功 有助於改變東線戰爭的局勢 到戰爭結束時 向蘇聯交付了3414架A-20 美國的A-20後來大多運載南太平洋地區 1944年初 裝備了A-20G型的第312和417轟炸大隊 被派往新幾內亞參加對日作戰 作戰中都是低空飛行 因為日本的高射炮 不像德國的高射炮那麼致命 而且很快就發現 幾乎不需要炸彈瞄準器 因此炸彈瞄準器 被安裝在流線型機頭上的額外機槍所取代 A-20G是對飛機 機庫和補給站進行精確打擊的理想武器 當編隊作戰時 它們強大的前向火力 可以壓倒艦載防空防禦系統 並且在波頂水平類似於魚雷飛行時 它們可以將炸彈跳到運輸機和驅逐艦的側面 產生致命效果 1940年10月 美國空軍感到對遠程戰鬥機的需求 超過對攻擊轟炸機的需求 結果A-20從輕型轟炸機 轉變為致命的夜間掠食者 60架生產的A-20被改裝為P-70夜間戰鬥機 並於1942年9月全部交付 它們配備了SCR-540雷達 玻璃機頭通常被漆成黑色 以減少眩光並隱藏雷達組的細節 並在炸彈艙下部的託盤中 裝有4門20毫米向前發射的大炮 1943年6月至10月期間 13架A-20C和51架A-20G改裝為P-70A 20毫米火炮套件 被6門12.7毫米口徑機炮替代 SCR-540雷達安裝在炸彈艙內 P-70和P-70在第二次世界大戰期間 僅在太平洋地區與日本空軍作戰 第一個在戰鬥中使用P-70的 夜間戰鬥機中隊駐紮在亨特森機場 負責攔截高空飛行的日本夜間襲擊機 P-70在太平洋戰爭期間 僅取得兩次擊落戰績 因為其性能不足以攔截日本夜襲機 並很快被諾斯羅普P-61黑寡婦戰鬥機取代 到1945年所有P-70軍役退役 總體來說 A-20浩劫在二戰中的表現非常出色 它是一款經典的攻擊轟炸機 堅固的可靠性和機動性令人印象深刻 在輕型轟炸機的發展上 留下了濃墨重彩的一筆