給英軍裝甲部隊縫縫補補的瑪蒂爾達II步兵坦克

在前面的視頻中 我們講到了英國三名二位接下來的坦克車輛研發方向進行了探討 也收到了帕西科巴特少將的兩個法案 而他們選擇第二個A-A法案 最終導出了A11馬蒂爾達的原因可能還有點沒解 那就是在1929年的某個星期四 某隻黑天鵝降臨在了華爾街 這就導致了資本主義世界各國都爆發了經濟危機 而當時的英國也是囊中羞澀 新航母建造計劃停了 新坦克做成了三導鐵盒 新單兵裝備那不整了 要不我那一倉庫的點303子彈豈不浪費了 但是到了1936年 英國人在恢復了一點點元氣後 除了下單了皇家方舟號航母和一堆新式戰鬥機 新一代步兵坦克的研發也提升了日程 與倉促設計且十分簡陋的A11不同 平行項目的A12則要更大 更重 裝備更好 而這個設計工作則交給了維爾伍齊皇家兵工廠 二維齊皇家兵工廠 雖然作為皇家冠名頭銜還不如那幾個私企出名 但是其也有豐富的坦克研發經驗 很快 工程師就確定了研發方向和母本 A7坦克 A7坦克是與A11馬蒂爾達同時期的項目 裝備了ACE C1柴油引擎和三磅反坦克炮 但是這玩意因為裝甲不行 不能很好的支援步兵 所以被pass了 不過A7 尤其是其三號原型車 對馬蒂爾達2產生了深遠的影響 設計上不同於當時主流的37或47毫米坦克炮 英國人為其配備了一門新研發的二磅炮 該炮的技術源於瑞典的波夫斯炮 射速出色 穿甲能力優秀 口徑似乎足以對付當時的主流坦克 而炮塔設計上 與簡陋的A11不同 體積更大 設計更加精良的A12獲得了一個非常好的三人炮塔 最初的伺服器選擇了一頂.303維克斯機槍 而為了搭配這個.303維克斯水冷機槍的適配 最早的馬蒂爾達2甚至還設計了蒸汽出口 並加大了銅軸機槍射擊口 此外 炮塔採用了液壓傳動 不需要手動搖炮塔 火炮俯仰角為俯角15度 仰角20度 但是俯仰調整需要炮手自己把火炮托起來操作 當然也是因為這個設計 A12有了個早期垂吻 炮手應該沒什麼意見 彈種上 二王炮並沒有配備榴彈 支援步兵的任務只好交給機槍 這點也為很多使用這車的坦克兵詬病 你不能只靠一把機槍來防止有人砸車啊唄 當然 這車有其亮點 就是其配備了巨大的奶罩 A12的組裝甲達到了前所未有的78毫米 這個數據不但遠遠高於其潛在敵人德國的三號四號 甚至比法國戰役中法軍驕傲的B1的60毫米手上還要厚重 在設計時 大多數反坦克炮和幾乎所有的坦克炮都打不穿這臺坦克 這個橫著走的裝甲再加上一個削鐵如泥的二棒炮 在二戰前期 A12馬蒂爾達二型真正做到了打穿防住 雖然這車可能追不上 比起無敵的裝甲和能貫穿德系車手上的二棒炮 A12的巨大短板出現在其行走裝置上 馬蒂爾達二型由於採用了機械後輪的裝甲 全車重量堆到了24噸 而整備後的馬蒂爾達更是重達25.6噸 雖然這個重量確實沒什麼 但是馬蒂爾達的三圍不過是5.72米長 2.51米寬 2.61米高 與早期的四號相比 短了20釐米 還窄了30釐米 而早期型的四號不過18噸 比起同樣叫馬蒂爾達的A11 A12馬蒂爾達二型 那已經不是三導鐵盒了 那是三導鐵管 因此 A12不得不採用了一套複雜的行動裝置來績效的低壓搶 懸掛上 A12採用了多組雙輪板黃懸掛 這是一種經典的坦克懸掛 兩個負重輪由一對中型曲柄和一個彈簧懸架與車體相連 A12總計採用了十組這樣的懸掛組合 共十對小負重輪來分擔這個巨大的鐵罐頭帶來的巨大絕對重量 傳動方面 A12使用了一款威爾遜的六檔行星齒輪變速箱 發動機則為兩臺95匹馬力的歷來E148或E149型直列六缸水冷柴油機 並連在一個傳動軸上 為坦克輸出動力 為其提供15脈和24.1公里每小時的起速 當然 這套動力系統也不是完美的 因為其並連的兩臺發動機是粗暴的連接在一個軸上 這就像曾經的某插滾一樣 如果兩臺發動機都在那補血還算是一條龍 但是一旦一臺發動機報廢或者出故障 那就會成為一個阻尼器 直接一條龍變一條蟲 馬蒂爾達的最大的短板就在於這個複雜且抽分的動力系統 在法國戰役中 除去88炮的攻擊和空襲 馬蒂爾達二型另一大主要汽車原因就是動力系統故障 比起A11 可能是其底子比較厚 也可能是烏爾維奇的總是沒去當內摔王 A12從設計到出車只花了短短三年 1936年開始設計 到1939年戰爆發 A12馬蒂爾達二型就已經定型 被夏娃和鄂正準備投產 最終第一批的A12得以和A11同時出現在了法國 此外 A12除了設計廠商烏爾維奇生產外 很多公司都參與了其製造 1939年 拉斯頓和霍恩斯接到了A12的訂單 再後來 約翰福勒 沃爾夫哈蘭德 倫敦 英國中及蘇格蘭鐵路公司 蘇北機車這些公司都參與到了馬蒂爾達二型的生產程序 到1943年停產前 共生產了2987輛A12 考慮到英國陸軍的情況 以這車較爲複雜的製造工藝 這個產量其實已經是很可以的了 而隨着戰事的推進 馬蒂爾達二型的改進工作也隨之進行了 一共量產了五個自行號 即馬蒂爾達二型馬克一到馬克五 對 那個馬蒂爾達二型的二是自帶的 這車要把全名展開的話 那就是A12步兵坦克馬克二 馬蒂爾達二型 馬克一到馬克五 有一種同樣是英系豪華車的某SUV的命名美感 A12馬克一型 也就是最初的馬蒂爾達二型 保留了原型車的全部技術特點 無論是動力系統的複雜程度以及故障率 還是那個水冷的北克4.303機槍 顯得非常的原汁原味 還原了實驗場上的駕乘體驗 當然 雖然說把簡單的問題整的無比複雜的動力系統只使得這臺坦克的作戰能力大大折扣 但是其緊緻的裝甲又剛好彌補了這點 在甲彈對抗上 馬蒂爾達二型還是做到了你大姐還是你阿姨 引得英德不少坦克兵對自家的設計師與高層的親戚氣易了親戚的問候 一方問候起設計師怎麼創造了這個惡魔可不靠譜的動力裝置 另一個問候當時爲什麼沒給三號配高傳五人炮 而這批馬蒂爾達二型馬克一也悉數扔到了歐洲大陸 而德國人則在1940年5月繳獲了兩臺馬克一併送進了測試 甚至還將一臺坦克安裝了一門咖啡咖L42型武林炮和兩艇MG-42 稱爲Oswide 還給了個馬克二748E的坦克殲擊車編制 這車目前沒有試車 但是有照片留存 推測是在盟軍解放荷蘭的過程中被拉上了戰場 然後被摧毀或者報廢掉 而1940年末出現的換裝了7.92毫米被殺機槍的馬蒂爾達二型 就是A12的馬克二改型了 這種車有時也被稱爲馬蒂爾達二A型 不過馬克二改型相比馬克一型改動並不大 僅僅是換了機槍 拆除了沒有什麼用的跨戰航尾翼 動力系統的升級則體現在馬克三改型上 換裝新型發動機的馬蒂爾達二馬克三型的續航和動力系統可靠程度都有增加 1941-1942年 馬蒂爾達二的主力生產型馬克四誕生了 該型號在繼續改進發動機的同時 炮塔也做了改進 原先在炮塔外固定外掛物品的皮帶改爲置物架 並移除了炮塔燈 從這點上 我們回去看少女戰車裏面的馬蒂爾達二型就不難發現 應該是馬克二或者馬克三型 而從塗裝上傾向於馬克二款 純黃色塗裝多應應於1941年第一批抵達利比亞的馬蒂爾達 後來則改爲了三色塗裝 而這三款馬蒂爾達也就是馬克二 馬克三和馬克四型參與了北非戰役和偉大的衛國戰爭 1943年 最後的馬蒂爾達二 馬克五型投入了生產 新款坦克更換了新的變速箱和西部公司的空氣旅行器 動力系統基本得到了解決 但是此時的馬蒂爾達二型已經到了產品末期 早已退出了英軍的一線戰鬥序列 因此除了部分特殊改裝行爲 很多馬蒂爾達二 馬克五型都送給了澳大利亞軍 用來折磨缺乏反坦克武器的日軍 也就這樣混到了二戰結束 馬蒂爾達二型作爲英國在戰前下線的最後一型步兵坦克 也可能是最後一型坦克 其高光時刻大多被掩蓋在戰爭初期英法聯軍的混亂之下 而隨着戰事穩定 雙方的武器水平也提高了很多 這時候的馬蒂爾達二型就顯得有些落後了 而且其次身有很多短板 比如其散熱慢 傳動複雜 被配備高爆彈 座圈過小 難以進行升級等 但是這位老兵依舊滿世界的戰鬥 通過租借法案和遍佈世界的英聯邦軍隊活躍於各大戰場 成爲了英國二戰坦克的代表 下期我們就去看看這位老兵跟隨英國軍隊作戰的那些傳奇故事