HSTV-L是ACVT計劃的一部分，製造出美軍80年代最科幻的RDF/LT輕坦！與HIMAG一起，為M8遠征坦克、獅鷲II輕型坦克提供技術經驗！

要問陸地戰場上誰是最難纏的角色 那非輕型坦克莫屬 因為裝配了輕型火力和裝甲的輕坦 敵人是追不上 打不著 還要受到輕坦的持續不斷的騷擾 往往會使敵軍陷入被動 從而被擊敗 那今天我們就來看看美軍輕坦的根基 HSTVL 正是有了它 纔有了美軍八十年代最科幻的 RDF LT輕型坦克 1972年 美國開始了裝甲戰鬥車輛技術計劃 而HSTVL便是該計劃的一部分 旨在探索未來輕型裝甲戰車的概念 如可用直升機運輸 可使用速射大炮來摧毀未來的裝甲威脅 以及通過快速爆發的速度 來確保生存能力等 1977年7月 AAI公司和太平洋汽車鑄造公司 都提交了該計劃 HSTVL部分的提案 最後在同年12月 AAI公司以75毫米火炮 採用烈式炮塔設計 由AFCO LACOMI 650燃氣輪機 和RX300 4A自動變速箱 提供動力的設計方案 拿下了該項目 並在1979年完成了車輛建造 車輛的初步測試於1982年完成 而在進行ACVT測試的同時 AAI公司有機於HSTVL 研製出了RDF LT輕型坦克 擬裝備快速部署部隊 該輛車於1980年10月辦公 HSTVL是一款非常輕便的車輛 長約5.91米 寬2.79米 至車體頂高1.422米 至炮塔頂高1.994米 該車重量為20.45噸 取下用螺栓固定的附加裝甲後 為14.5噸 而它的裝甲板呈80度角 是因為當時美軍認為 這樣的角度和HSTVL 特殊的裝甲相結合後 便能抵擋住蘇軍T62坦克 發射的115毫米炮彈 與其他戰車不同 該車的炮塔內只搭載一名車長 炮手位於炮塔前部的車體內 它的右側是駕駛員 炮塔內剩下的空間 考慮安裝自動裝彈機 和綜合火控系統 火控系統由德克薩斯儀表公司製造 在炮塔內有兩個瞄準鏡 當炮手捕捉目標的同時 車長可搜索新目標 兩個瞄準鏡頭是一起穩定的 與電視波道連接 還可給車長 炮手和駕駛員 顯示相同的影像 車長坐在炮塔左面 上面開有艙口 有八個前望鏡進行周視 位於炮塔中心線上的瞄準鏡 稱為亨特瞄準鏡 可獨立360度旋轉 炮手用的主瞄準鏡 稱為基勒瞄準鏡 裝在炮塔右側 此外還有新研製的 CO2極光測距儀 安裝在炮塔上 在動力方面 HSTYL採用的EPCO Lightcoming 650燃氣輪機 能提供高達650匹馬力的動力 因為HSTYL僅僅只有20.4噸 所以每噸重量 能分配將近32匹的馬力 比M1A2的每噸24匹馬力還大 這就代表著 HSTYL擁有更強的機動性能 但是過輕的重量 也就代表著更輕薄的裝甲 所以別指望它能扛走 HSTYL車輛每側有五個雙輪 驅動電輪在後 多輪在前 配合上X300 4A自動變速箱 水平道路上的最高時速 能達到83.7公里每小時 而在其基礎上研製的 RDF LT坦克 其大小 性能相差不多 要說有什麼不同的 也就是在測試程序中 對原型坦克進行了數次修改 如最初戰車搭載的 是帶有半球形原型的炮塔 後來換成了傾斜的 前面板的新單元 又或是測試了一些新設計 如自動追瞄 要讓HSTYL自動追瞄的方式很簡單 在寬視界是搜索目標 接著切換到窄視界後 調整自動鎖定框 最後按下自動追瞄按鈕 射控系統就會判斷 鎖定框內的圖像 是否為目標圖像 並實時鎖定 在鎖定後 主炮便會主動指向目標 射控也會帶入需要的參數數據 而射手就只需要按下發射按鈕即可 理論上講 輔助瞄準可以節省很多時間 且可以避免了人為錯誤的問題 但這種科技手段 最終沒能應用到 其他美式裝甲戰車上 如M1坦克即便升級到M1AR-CD 射控依然只是輔助射手瞄準 究其原因 還是輔助瞄準技術還不夠精準 容易判斷錯誤 而要問一脈相承的 HSTYL戰車和阿迪FLD坦克 最特別的部件是啥 那絕對是他們75毫米的 XM274速射炮 HSTYL的主炮為阿雷斯公司的 XM274式75毫米速射炮 在採用的是裂口式炮塔設計後 擁有極佳的仰角和俯角 配合火控系統 它具有速率輔助自動跟蹤模式 能打擊裝甲和空中目標 XM274的發射方式與眾不同 採用普通後座循環 或前沖後座循環方式 即能在發射位置發射 也能在一般火炮 不能發射的位置發射 當該炮在後座部分 向附近過程中發射時 耳軸拉力會下降到22.54千牛左右 這是其在自動裝填方面 擁有得天獨厚的優勢 因此它具有點射能力 從而對目標的某一部位 可實現多發擊中 增大清澈效果 而安裝於車體內的自動裝彈機 是從下部供彈 從上拋出空耀孔 從而使火炮射速達到70分鐘每發 而為了能保持這樣的高射速 ARES公司還為XM274 重新設計了一種嵌入式彈藥 全彈長僅340毫米 它不僅提高了發射速度 而且縮小了供彈裝置和彈倉的體積 從而使彈藥和自動裝彈機 都能夠塞入車體 XM274可發射多種彈藥 包括穿甲彈 尾翼穩定託殼彈 高爆彈 高爆進叉彈 和防空多管彈 APFSDS是一種貧油敞開彈丸 最初被認為 具有與M1主戰坦克上使用的 105毫米M774相當的性能 但後來美軍覺得威力不夠強 就展開了一項名為 Delta III的彈藥開發計劃 其產物就是XM885 尾翼穩定託殼穿甲彈 為的就是對抗蘇聯T62坦克 因為尾翼穩定託殼穿甲彈 最早是蘇聯為其T62型坦克上的 115毫米滑燙炮 所配備的115毫米尾翼穩定託殼穿甲彈 而在這之後 由於尾翼穩定託殼穿甲彈 相比此前的各類坦克用穿甲彈 有著存塑能力強 啄靶比動能大 穿甲能力強等特點 從成了現代主戰坦克的主力彈種之一 並迎來了較快的發展 在穿甲過程中 其動能以及彈體長度都起到了重要作用 因此若是提高尾翼穩定託殼穿甲彈的動能 和彈體長度 就能夠提高尾翼穩定託殼穿甲彈的穿甲能力 所以我們現在常見的方法有 改變彈體結構 使用更高密度的彈體材料 加強彈體長度 提高火藥能量等 當然可以通過加大坦克炮口徑 增加火炮身管長度 提高火炮膛壓 改變火炮樣式等方法 來提高尾翼穩定託殼穿甲彈的穿甲能力 目前各國最新的尾翼穩定託殼穿甲彈的穿甲水平 已普遍達到了2公里700毫米RHA以上的水平 有的甚至達到了900毫米RHA的水平 或許在未來 這個數值甚至能達到1米以上 甚至更高 回到HSTVL上 美軍為了與高性能的XM274相匹配 更好地發揮出該炮的性能 HSTVL的整個火控系統 也被美軍全面更替為德州儀器研製的指揮儀式火控系統 該火控系統主要由基勒炮長主瞄準鏡 亨特車長主瞄準鏡 西雷昂CO-2激光測距儀 TIS-BP 9900型16位單片微處理機 炮口校正傳感器 恆風傳感器 以及凱迪拉克蓋奇公司研製的火炮雙向穩定 和伺服系統等主要構建構成 其特點就是具有瞄準線獨立穩定 速度輔助跟蹤 以及自動跟蹤目標三種控制方式 這三種控制方式 可以使坦克在行進間或高度機動的行進間 瞄準射擊固定目標或高度機動的運動目標 攔截目標的時間 至少比由操作手跟蹤目標快了5-10倍 儘管HSTVL和其繼承者阿迪FLT從未服役量產 也因採用了大量先進技術 導致可靠性不佳且成本高昂 最終下馬 但作為一個20.4噸重的武器試驗平臺 他們不僅測試了通過C141B和C130運輸的可能性 還測試了防禦系統的功能 HSTVL和HIMAJ的數據相結合 也為後續的車型提供了技術基礎 如後來者M8AGS 1992年6月 美國陸軍選中了FMC公司的CCVL方案 改稱為XM8不服德輕型裝甲火炮系統 原計劃是分三個階段實施 第一階段到1996年10月前生產6輛輛車 第二階段開始小批量生產交付26輛坦克 擬裝備第82工匠師 第73仲夏團第三營 第三階段從1997年到2000年 共生產221輛坦克 擬裝備當時的第七 25步兵師等10個輕裝備師 以及海軍陸戰隊 但是由於美國軍事戰略在海灣戰爭後 大幅調整軍費銳減 整個研製計劃進程緩慢 最終只完成了第一階段任務 在研製生產了6輛輛車後 被美國陸軍終止 到新世紀後 美國反恐戰爭打得火熱 M8裝備計劃最終被國會叫停 轉向追求裝甲部隊的輕型化 這一時期斯特萊克旅成為了寵兒 然而好景不長 隨著先進單兵變協式反坦克武器的擴散 這些斯特萊克輪式裝甲車的防禦力 幾乎不堪一擊 在這一背景下 美軍提出了機動防護火力計劃 目的是為美國陸軍提供一款 能跟隨中型甚至輕型部隊 遠程機動的輕型坦克 並要求新型輕型坦克重量 不得超過40噸 需要保證一架C17運輸機 一次可運載兩輛 為此多家地面裝備防護商 提交了自己的方案 2018年 BAE系統公司和通用動力地面系統公司的方案 進入了原型車試制和測試階段 BAE系統公司2015年推出的 輕型遠徵坦克系統 是參與MPF項目的基礎 但它的本質還是M8輕型裝甲火炮系統 BAE系統宣稱 自己的方案能夠保證C17運輸機 一次可搭載三輛該型坦克 並擁有無與倫比的空降本領 因為M8本質是一種空降坦克 而通用動力則是在2016年 推出的19E型輕型坦克概念車基礎上 將阿賈克斯重型步兵戰車底盤 和M1A2主戰坦克的炮塔火攻系統有機融合 研製出具有較好火力機動力和防護性能的 19R輕型坦克 由此可見 技術經驗的累積是寶貴的 若是沒有HSTVL遺留下來的經驗技術 美軍的輕坦恐怕要落後十年 好了 關於HSTVL試驗車 關於美軍輕坦的發展 大家還有什麼想要補充的 歡迎在評論區留言 我是火力君 下期再見