二戰英國噴火式戰機，工程師嘔心瀝血之作，不列顛空戰捍衛英國領空，BF-109一生之敵

二戰期間 在一場德國空軍表彰大會上 德國空軍總司令赫爾曼·戈林詢問王牌飛行員阿道夫·加蘭 在征服了英國後 最想從英國皇家軍隊那裏獲得什麼裝備時 加蘭毫不猶豫地回答 噴火戰鬥機 毫無疑問 這也是同一時期很多德軍飛行員心中的答案 由此足可以見得 噴火戰鬥機在戰鬥中給德軍留下了多麼深刻的印象 今天大兵就來聊一聊這款號稱戰鬥機中的虎式坦克的英國傳奇戰機 一戰過後 由於巨大的人員傷亡 導致歐洲各個戰勝國國內呢都普遍存在著厭戰之風 基於這種風氣 各國軍方對於武器裝備的研發更是出現了大面積停滯 同樣 英國也不例外 不過進入到20世紀30年代 皇家空軍還是認識到了需要研製更先進的戰機來應對未來的世界局勢 1930年 軍方發布了一份文件 公開對性能更優越的戰鬥機進行招標 在這份文件的推動下 英國湧現了一批優秀的戰機 從事後諸葛亮的角度來看 這份文件使得英國在二戰初期和德國空軍有了一戰之地 間接性的避免了英國重蹈法國的覆轍 而噴火戰鬥機毫無疑問就是這批戰鬥機中的佼佼者 早在1925年 超級馬林公司的飛機設計師雷金納爾·米歇爾就研製出了一款競速飛機 這款飛機採用中單翼設計 一經問世就創造了當時的時速世界紀錄 後來米歇爾對它幾經改造 不斷加強性能 在得知了軍方的競標計劃後 超級馬林公司立刻以這款競速飛機為原型著手設計新式戰機 1933年 泰普224飛機誕生 這款戰機機翼為O型 座艙為開放式 並且起落架也不可以收放 而且它的馬力只有600匹 這註定了它不是一款合適的新式作戰的戰機 也就就此落選了軍方的首次招標 但米歇爾並沒有灰心 此時呢 他清楚的知道戰機究竟該往哪個方向進行改進 新戰機必須要有更加流暢乾淨的機身 採用先進的伸縮式起落架 並且還需要更大的馬力 最終呢 以這個目標出發 米歇爾開始了一番大展身手 幸運的是 1934年 勞斯萊斯公司推出了一款新式的夜冷發動機 預計馬力可以達到1000匹以上 這就是後來聞名世界的梅林發動機 米歇爾在見到這款發動機後 立刻認定這就是新式戰機的最後一塊拼圖了 同年11月 這架傾注了米歇爾無數新選的戰機被正式設計出來 超級馬林公司立刻將設計方案交給了英國皇家空軍 軍方看到後非常滿意 立刻撥款了1萬英鎊 讓超級馬林公司生產原型機 米歇爾得到這個消息後喜極而泣 此時呢 他已經是一個癌症晚期的病人 為了研發這款戰機 一直帶病 高強度工作 可謂使用生命在完成這項事業 而這款戰機的命名也非常有趣 當時戰機正在製造時 超級馬林公司的主席羅伯特·麥克萊恩打算給他取一個好記的名字 可思來想去呢 也沒有頭緒 這時他的女兒來到公司尋找他 羅伯特立刻想到女兒因為性格暴躁 因此有一個暱稱為小噴火 於是他立刻給新式戰機起名為噴火戰機 並且將這個名字提交給軍方 軍方認為噴火是一個非常符合戰機定位的霸氣名字 予以了通過 自此噴火戰機的名號正式問世 不過米歇爾卻對這個名字非常不滿 因為噴火之前明明已經內定為type224的名字 這次呢 卻不知怎麼回事 又朝令夕改 草率的安在了新型戰機上 並且米歇爾認為這個名字實在是傻 完全不符合他心目中對於戰機的定位 也就只有這些喜歡一拍腦袋就決定事情的領導層 才會選擇那麼愚蠢的名字 我實在想不通 這種風馬牛不相及的名字是怎麼通過審核的 不過呢 畢竟噴火已經被軍方承認了 米歇爾也就沒有再追究下去 超級馬林公司開始著手製造噴火室 1936年3月5號 在英國的南安普頓 噴火室正式開始首飛 當英國皇家空軍首席試飛員約瑟夫·薩默斯第一次駕駛的噴火戰鬥機升上天空時 見多識廣的他也被這架戰機給折服了 八分鐘後的首飛結束 他落地後第一句話就是 我敢保證 這是我試飛過的最好的戰機 哪怕放在全世界 它的性能都是一流的 這樣的試飛體驗讓軍方非常滿意 很快 310架噴火戰機的訂單就被寄到了超級馬林公司 不過呢 這卻讓公司犯難了 按照軍方要求 超級馬林呢 最起碼需要在每週生產五架噴火室的情況下 才能按期全部交付 此時呢 公司的產線還需要生產一些其他戰機 根本無法滿足生產需求 但是超級馬林又擔心委託其他公司進行生產 會將苦心研製的噴火室的機密給洩露出去 一來二去 噴火室的進度越來越慢 這讓軍方非常生氣 甚至一度要求撤回訂單 轉而投產布里斯托爾公司生產的另一款重型戰鬥機 最終 超級馬林向軍方服軟 保證會增加產量 滿足訂單需求 噴火室才得以沒有中途夭折 不過 這一情況呢 也推遲了噴火室的服役時間 當噴火室正式交付軍方時 時間已經來到了1938年8月 在前一年 密切爾因為癌症去世 沒有機會親眼看到噴火室服役 服役之初 噴火室經常參加一些對公眾開放的飛行表演節目中 這讓他呢 在英國國內的名氣瞬間得到了攀升 當空軍少校漢弗萊·瓊斯駕駛著噴火室爬升到了10576米的高空時 他驚訝的張大了嘴巴 在他的意識中 這個高度根本不可能有戰機可以達到 此時呢 德國在希特勒的領導下 早就暴露出了征服歐洲的野心 雖然一直受困於一戰後失敗的各種限制軍備條約 但希特勒還是以通過訂購民用飛機掩人耳目 構建了一支歐洲最強大的空軍部隊 其中呢 最知名的戰鬥機當屬bf109 所有人都知道 新的戰爭已經迫在眉睫了 1939年9月 隨著德國閃擊波瀾 二戰在歐洲正式爆發 隨後呢 德國以閃電戰橫掃西歐大陸 英國本土也岌岌可危 起初 丘吉爾打算讓軍方派遣噴火室去支援法國空軍 但這一提議呢 遭到了軍方的否定 原因是軍方認為此時的法國已經完全沒有拯救的必要了 投入再多援助也不可能扭轉局勢 甚至在1940年5月的一次內閣會議上 英國皇家空軍上將 休道丁直接表示 支援法國和守衛英國只能選擇一個 沒辦法 丘吉爾只好打消了這個念頭 不過 噴火室還是被派遣去掩護從敦克爾撤退的盟軍 在這時期呢 噴火室第一次遇見了他的一生之敵 bf109 此時呢 德國空軍因為經歷了西班牙內戰 積累了豐富的作戰經驗 戰鬥力非常強悍 噴火室在面對bf109時往往處於下風 在掩護行動中 英國損失了67架噴火室 不過呢 這也為英國皇家空軍積累了寶貴的作戰經驗 並且認識到現今使用的編隊戰術已經太過於落後了 對此參加了敦克爾克掩護任務的英軍飛行員亨利很有發言權 我們的三機人自行編隊戰術往往導致我們的視野和行動能力大大被制約 當bf109衝過來時 我們第一時間往往是要關注會不會影響隊友 完全沒有足夠的反擊時間 1940年7月10號 德國開始發動不列顛戰役 妄圖像打敗法國一樣徹底征服英國 留給英軍的時間很少 但很快 更加先進的四機編隊戰術開始在皇家空軍中出現 此時噴火室的數量較少 而英國皇家空軍的另一款颶風戰機數量較多 於是軍方決定將颶風戰機運用到攔截德軍轟炸機的任務中 而噴火室則更多的是被運用到和bf109的正面對戰上 8月份的一場作戰中 亨利和戰友們開始使用這種新型編隊戰術應戰德軍 不同於之前被動應戰 這次亨利開始主動攻擊 噴火室可以依靠其強大的動力 在第一時間將德國戰鬥機群給沖散 當德國戰鬥機無法利用編隊戰術優勢時 噴火室就可以死死咬住bf109的尾巴 在空戰中展開對戰 而bf109航程較短的缺陷在這時候暴露無遺 往往在交手中還沒有展現優勢便只能返航 依靠這種戰術 噴火室在數量遠遠低於德軍戰機的情況下 艱難的防守了英國的空域 並最終取得了不列顛戰役的勝利 噴火室取得的戰機也被英國皇家空軍注意到 於是超級馬林公司接到了一筆又一筆訂單 噴火室逐步成爲了英國空軍部隊的標配 德國開始認識到bf109無法再取得以往的空戰優勢了 在希特勒的受益下 德國空軍加快了對於性能更優秀戰機的研發 1939年就以首飛一直在進行各種優化的fw190提前登上了歷史舞臺 最終 1941年8月正式在德國空軍服役 這款各方面都強於bf109的戰鬥機 在服役初期給噴火室造成了沉重打擊 並且在中低空作戰時更是讓噴火室吃盡了苦頭 不過很快英軍也想到了應對方法 開始在噴火室中加裝禿鷹發動機 彌補了動力上的差距 又一次從德軍手中奪回了制空權 不過 在歐洲戰場上順風順水的噴火室 在太平洋戰場上卻有些出師不利 1943年 隨着歐洲局勢開始平穩 英國派出了一部分噴火室和颶風式戰機前往太平洋支援美軍作戰 在面對零式戰機時 英軍依舊採用之前的戰術 在中低空和日軍進行纏鬥 這讓在這範圍內作戰能力極強的零式發揮出了最大的作用 噴火室損失慘重 不過呢 英軍一直以來體現出的極強的調整能力 又一次起到了作用 在熟悉日軍的打法之後呢 英軍開始掌握制勝方法 不斷在高空對零式進行打擊 零式逐漸喪失的優勢 成爲了噴火室的又一個手下敗將 盟軍徹底取得了澳洲北部的制空權 從誕生到最終退出歷史舞臺 噴火室衍生出了40多種改進型號 生產了2萬多架 二戰結束後 丘吉爾曾說 如果沒有噴火室戰機 希特勒恐怕早就征服了整個歐洲 二戰的最終贏家恐怕就成了軸心國 戰後的噴火室依舊活躍於世界各地 直到二戰結束10年後 才逐漸被一些更爲先進的戰機替代 當20世紀50年代最後一架噴火室在香港退役 這款二戰名機最終走完了它輝煌的一生 我是大斌 我們下期見