潘哈德EBR裝甲偵察車，裝甲跑車，法國戰後輪式車輛的開山之作。

法國潘哈德EBR裝甲車是第二次世界大戰之前研發的輪式裝甲偵察車 但直到20世紀50年代才真正投入生產 它以獨特的外形令人矚目 與AMX-13輕型坦克相似的搖擺炮塔 其中8個輪子中間4個負重車輪是實心金屬 前輪和後輪是帶橡膠輪胎的標準車輪用於在公路上行駛 在越野行進時可以降低4個中央金屬車輪 以提供額外的動力牽引力並降低車輛的地面壓力 法國戰術思想中認為裝甲部隊需要隱蔽性好速度快的偵察車輛 從1935年開始 法國就計劃生產一系列使用反坦克炮的輪式載具 又加上法國國外殖民地的巨大利益 這種快速而且擁有極高的偵察範圍的偵察車 非常適應對外作戰活動 所以法國開發的輪式裝甲車輛種類很多 1938年為了替代老舊的潘哈德178型裝甲車 潘哈德公司提出了一種重量8噸或9噸 安裝有機槍和火炮的8×8底盤方案 並且於1939年造出了原型車 將其命名為AM40P輪式裝甲車 該車採用了極具想像力的前後駕駛員佈局 前後駕駛員各自有一套獨立的操作系統 車輛從前往後依次是駕駛艙 戰鬥式副駕駛艙 該車可以在不掉頭的情況下調整行進方向 大幅提高了靈活性 首尾兩對車輪為正常充氣輪胎 位於中央的兩對車輪為刻有花紋的實心鋼製輪胎 用於提高抓地能力 安裝了25毫米或37毫米火炮 AM40P在測試中跑出了80公里每小時的極速 為此法國軍方非常滿意 下達了超過500輛的訂單 但這批裝甲車還未生產 法國就戰敗投降了 二戰結束後 法國急於恢復大國地位 坦克工業也開始了艱難的復興工作 基於AM40P輪式裝甲車 改建而來的潘哈德EBR扁硬鋁輪身 戰後戰爭的形態發生了天翻地覆的變化 裝甲單位的設計理念也和戰前不同 根據軍方的要求 這款裝甲偵察車要擁有良好的機動 還算可靠的裝甲 必要時刻可以支援步兵 甚至反裝甲力量的能力 潘哈德EBR保留了AM40P 可切換的4×4和8×8的驅動方式 前後輪使用了特製的防爆輪胎 中間可升降的實心輪胎 由鋁輪圈和鐵質抓地齒製成 整體設計保留了前後駕駛是對稱的設計 兩套動力系統根據情況不同 隨時調整行進方向 潘哈德EBR全重13噸 長度6.15米 寬度2.42米 高度2.24米 由於戰後反坦克技術的發展 潘哈德EBR在設計時 索性就放棄了防護 比較強調火力和機動 EBR正面裝甲厚度僅為40毫米 發動機的選擇上 採用了以潘哈德雙缸汽車發動機為原型設計的 200匹馬力的風冷12缸汽油引擎 最高能跑出100公里每小時的時速 該引擎通常安裝在戰鬥室下方 但因為這種設計 但同時也造成了一個更大的問題 發動機的維護工作需要將整個炮塔調離車體 導致維護保養工作難度巨大 潘哈德EBR初期型號配備的是一門75毫米SA-49型火炮 和四挺7.5毫米機槍 一挺位於火炮同軸 另外三挺分別由駕駛員 副駕駛和車長操作 並在後期生產的型號中 減回了三挺 車組成員四人 除了前後駕駛員 其他二人在炮塔內 1963年後投產的潘哈德EBR90 升級為一門低速90毫米F2火炮 使用自動裝彈集裝彈 可以發射唯一穩定的破甲彈 破甲厚度達到了300毫米以上 該車型取消了車載機槍 具備了一定的反坦克能力 潘哈德EBR從1950年開始量產 生產了約1200輛 主要由法軍的輕型機械化部隊使用 服役期間主要參與了1954年的阿爾及利亞戰爭 並在非洲一些熱點地區 服役到70年代 到了1979年 才被更為先進的AMX-10RC裝甲車所取代 這些EBR憑藉其優秀的機動能力 可以勝任偵察任務 同時對較大的戰場區域 進行側翼掩護 他們還可以比正規裝甲部隊 更快地在前線集結 是一個名副其實的多面手 潘哈德EBR還承擔了一項十分特殊的使命 一輛沒有炮塔的潘哈德 被用於前法國總統夏爾代高樂的國葬中 用於運送其靈柩 作為法國人二戰後輪式車輛的開山之作 潘哈德EBR出色完成了法國人賦予其的各種任務 有效提高了戰後法國陸軍低迷的戰鬥力 該車的設計理念也為現代輪式戰鬥車輛 提供了思路借鑒 讓輪式戰車的發展 進入了全新的領域