元首的尖刺：”野蜂“150mm自行火炮

為了侵略戰爭的需要 德國裝甲部隊急需一種全覆蓋 有裝甲防護的自行榴彈炮 提供及時的火力支援 於是在1942年 德軍宣佈製造一款新型的自行火炮 來滿足前線步兵的需要 來負責清理敵方的固定火力點防禦攻勢和武裝車輛 根據德軍高層的要求 製造廠商德國艾森公司以三號坦克底盤為標準 主武器為一門由萊茵金屬公司製造的LEFH-18105MM榴彈炮的試驗樣車 當該車製造成功後 德軍高層卻告知生產商他們更偏愛四號坦克的車體和底盤 因此 第一方案最終只能被廢棄 隨後的替代方案上 艾森公司決定使用由埃克特公司生產的四號坦克底盤 加上新款SFH-18150毫米30倍徑榴彈炮 組成新的試驗車 四號坦克底盤最開始只是作為一種過渡的方案來安裝在新型火炮上 同樣的底盤後期也被安裝在犀牛自行反坦克炮上 在測試實驗中 搭配新型底盤和主炮的試驗車受到了德軍高層的一致好評 最終在1942年底 新款的自行火炮正式下線並投入產 野風這一綽號則由希特勒親自命名 德軍在相同的底盤上還生產了157輛野風彈藥運載車 與野風自行榴彈炮一同作戰 彈藥運載車由自行榴彈炮改進而成 用一塊裝甲板擋住了灑走火炮後防盾上留下的缺口 並安裝了彈藥架 只是向車內補彈比較麻煩 該車使用了加長的四號底盤 發動機前移到車體中部 雖然保留了原有的懸掛系統 但調整了懸掛組件的間距 行動裝置同四號坦克一樣 並且採用了三號坦克的主動輪 戰鬥室四周都有裝甲保護 可防子彈和炮彈碎片頂部開放 野風式自行火炮在車體後方有一個頂部開放式戰鬥間 並有10毫米的裝甲圍繞以保護成員與火炮 在整車數據方面 火炮總重達到24噸 2.97米的車體寬度和281米的車體高度適應所有德國士兵的身形 在車體後方設計了一個開放式的戰鬥空間 四周由10毫米厚的裝甲進行保護 在後期改進行上 將駕駛室與上層結構稍作改動 加大了駕駛員和通信兵的空間距離 人員方面 該火炮配備了6名人員 包括一名駕駛員 5名武器操作手 防護方面 整車的裝甲最大處有30毫米 可防護輕型反坦克炮彈和炮彈破片 引擎一致車體中央部分已讓出空間給戰鬥間 末期型則將駕駛室雨層結構稍微修改 以便給駕駛與通信員有較大的空間 在1944年初生產的野風車體左前部有一個小的駕駛室 由於150毫米炮裝在發動機室上部 具有非常大的射擊俯仰角 彈藥運輸車將火炮拆下 戰鬥時用於裝運物資 該車主要裝備裝甲師的裝甲炮兵營的重型火炮群 首次投入實戰是在庫爾斯克會戰中 此次戰役中 德軍共計投入了100輛野風火炮 他們以6輛火炮及一輛彈藥車為一個獨立的重型機動炮兵連 配發至各個裝甲師的直屬炮兵營 此外 彈藥車可以通過加裝火炮的方式 快速轉換成火炮發射車投入作戰 儘管庫爾斯克戰役中蘇聯炮兵的出色發揮 使得野風沒有太多證明自己的機會 但是德軍還是將其委以重任 直至二戰結束 該炮共計生產了714輛 並有150輛彈藥運輸車 值得一提的是 雖然野風渾身的裝甲厚度在10至30毫米不等 可以為車組成員提供必要的防護 但是敞開式戰鬥式的設計還是令其戰場生存能力較為脆弱 但是考慮到其往往在遠離主戰場的後方提供支援 因此 這一問題在大部分情況下可以忽略不計 二次大戰結束後 蘇軍控制下的羅馬尼亞軍隊 從蘇聯手中獲得了一個團的野風自行火炮 但由於火炮缺少關鍵零件 導致這些火炮無法使用 1950年 羅馬尼亞軍隊將手中全部的德國裝甲裝備進行了淘汰 四年後 這些裝備也全都報廢 羅馬尼亞軍隊此後全部採用蘇制武器來裝備本國裝甲部隊 除羅馬尼亞外 敘利亞也在戰後從法國手中得到了一批野風火炮和搭配的野風彈藥運輸車 敘利亞也在本國製造了150毫米的彈藥用於實戰 這批火炮的結局不詳 可能最後毀於戰火 現在共有6輛野風自行火炮完整保存下來 分別安放於德國的明斯特 科布倫茨和辛斯海姆的博物館中 此外 在法國 澳大利亞的博物館中也有野風的蹤影 曾經的突擊火炮退去了原本的兇猛 安靜在這些博物館中安度著自己的晚年 他們以前戰功赫赫的日子 永遠地淹沒在歷史的長河中