海面最強艦載機f-14，被迫退役可能是海軍史上最大陰謀？

F14在火力軍眼中是世界上最漂亮的戰鬥機 沒有之一 它不僅顏值在線 性能也相當能打 可以說在早期的四代戰機中就沒有F14的一盒之匠 但是就是這樣一臺又好看又能打的戰機 最後卻落得個淘汰的下場 雖然官方宣稱淘汰是因為F14的運營成本太高 但是火力軍要說 運營成本就是個藉口 實際上 如果F14繼續發展 不僅比現有的大黃蜂更好用 還有可能直接擠掉F35C的航母份額 在聊F14究竟為什麼被美軍狠心淘汰之前 我們先得了解一下F14在海軍航母戰鬥群中究竟是個什麼性質 很顯然 喜歡F14的朋友可能都會知道 在海軍的F4已經略顯老態之後 美國海軍急需一款制空戰鬥機 這個時候因為麥克納馬拉通用想法的作祟 所以海軍不得不捏著鼻子接受F111土屯的海軍版本上艦 作為一種艦載戰鬥機 戰鬥轟炸機 但是F111畢竟是為陸軍戰術轟炸機設計的底子 在這個關鍵節點上 蘇聯拿出了一種可以威脅美國航母戰鬥群的大殺器 可變後掠翼的圖22M和其搭載的KH-22風暴重型反艦導彈 圖22M可以在可變後掠翼和強大發動機的加持下 輕而易舉地突破美國航母艦隊的防空圈 底機目標發射最高速度4.6馬赫的KH-22重型反艦導彈 這種導彈只要脫離載機就沒有什麼東西可以百分百攔住它 而一旦它命中航母 那麼只需要幾發就能打沉 諸如CVN-65企業號這樣的大型核動力航母 對於戰鬥群中的其他戰艦來說 KH-22只需要命中一發就能讓它們喪失戰鬥能力 而作為一架轟炸機 圖22M的航程簡直大的逆天 從蘇聯本土基地起飛的逆火 可以完全覆蓋北冰洋、波羅的海、黑海、俄霍茨克海和日本海 而得益於KH-22的射程 圖22M甚至可以對北海、東地中海以及北太平洋上的航母也能形成威懾 那麼問題來了 攔截導彈不太可能的情況下 想要保住航母戰鬥群和航母本身 唯一的方法就是擊落導彈的載機 也就是可以超音速突防的圖22M逆火 逆火本來就是一架轟炸機 沒什麼機動性 全靠傻快 這麼說來 似乎F111上艦也可以解決這傢伙 但是問題在於 雖然圖22M的機動性不強 也沒什麼對空能力 但是並不代表它的伴隨戰鬥機 不會把海基F111這頭海豬給拆個四分五裂 所以海軍未來的戰鬥機是要偏向於節肌肌 同時又能兼顧一定格鬥性能 最好裝備遠射程先進導彈的一型戰鬥機 而這也是F14的主要誕生原因 所以這也是我們能看見的F14最終形態 無緣相控陣雷達加6枚ARM54不死鳥 提供的多目標節肌能力 可編後掠翼和中央生力體提供的高速飛行和低速格鬥兼容 這就是F14 一種專門為鞏固航母戰鬥群而生的雙發重型艦載戰鬥機 這也是世界上第一種真正意義上的艦載第四代戰鬥機 那這樣一款優秀而先進的戰鬥機到底是為什麼會被淘汰呢? 別急 在解釋這個問題之前 火力軍先帶大家來駁斥幾個在F14退役問題上的謠言 首先就是有很多人聲稱F14是一款純粹的高空高速節肌機 為了配合它 海軍航母還需要額外使用A6天襲者攻擊機和FA-18A大黃蜂多用途戰鬥機 來進行俗稱搬炸彈的對地攻擊任務 而F14只能執行節肌任務 而又因為其空中格鬥能力不如其他四代機 所以海軍淘汰這樣一型任務單一的戰鬥機勢在必行 但這種言論實際上一看就知識不足 因為一型戰鬥機並不是一成不變的 而是可以在後續的改進中來獲得其他能力 比如在F14最後一個服役型號F14D中 它就可以很出色的執行對地攻擊任務 因為在1996年6月 艦隊全天候攻擊機A6E-TRAM即將退役 所以這個時候F14D就改裝了Landtrain吊艙來執行對地攻擊任務 這個吊艙的控制由後座的RIO來控制 幾乎完美復刻了以色列的F15 F16的前座飛行後座對地的高效佈局 同時Landtrain吊艙不僅兼容那個年代海軍幾乎所有的現役對地攻擊彈藥 它的改裝也非常便捷 吊艙是固定安裝在右側一套下掛架 物理安裝完畢後只需要在後座佈線並且在機載電腦裡刷進對地攻擊系統即可 在裝備Landtrain吊艙後 F14D於1998年12月打擊伊拉克的沙漠制服行動和之後的阿富汗戰爭 伊拉克戰爭都執行過對地攻擊任務 不僅如此作為一架載重優秀的重型戰鬥機 在90年代F14的對地掛載也遠超F18 可以直接和A6掰手腕 比如在執行對地攻擊任務時F14就可以使用機腹掛架 以3×4×2的佈局攜帶14枚500磅MK82航彈 雖然對比A6E TRAM的28枚MK82的野獸掛載少了一半 但是在這個載荷下 F14依然可以在兩側一套下掛架攜帶兩枚麻雀2響尾蛇導彈 共計4枚空空導彈自衛 帶了Landtrain則少一發中狙彈 而28枚掛載方案下的A6E遇見敵機就只能掉頭就跑 更何況F14的14枚500磅掛載方案 其航彈掛架全部位於機腹中央 兩個發動機艙之間 由於其中央升力體的佈局 在這個位置上安排航彈 對於F14的氣動影響是較小的 所以除了掛載所帶來的額外的死重外 化身炸彈卡車的F14 可以保持和平時空對空掛載一樣的手感 這對於飛行員的操控來說非常有益 而反觀這個時期的大黃蜂 即使是較為先進的FA-18CD信號 它的掛載也只能集中於兩翼 一側可以攜帶1加2加2共5枚MK-82航彈 總共載彈量10枚並且全是機翼掛點 不僅載彈量少於F14 在腋下掛載航彈會造成明顯的氣動問題 每拋頭一發航彈 機載計算機都要重新計算前後左右的重量配平 會對飛行員的操作手感造成顯著的影響 並且更致命的問題是 FA-18還無法利用其機腹掛架 這是因為FA-18一開始就是作為一款 低端艦載多用途戰鬥機設計的 它不僅最大速度遠低於F14 它的載油量也遠低於F14 這也就導致其滿載狀態下 作戰半徑低的可憐 本來這不是什麼問題 畢竟航母戰鬥群的飛機都可以進行夥伴加油 來提升作戰半徑 但是對於FA-18來說 它低的可憐的載油量和航程 導致了一個非常嚴重的問題 那就是它永遠無法脫離副油箱進行任務 所以你們也能看見 即使到現在的FA-18EF超級大黃蜂 我們也很難看見它的機腹下不帶副油箱執行任務 更可笑的是 由於在一開始並沒有考慮到 要為機載紅外設備也就是IRST來預留掛架 所以為了不佔用導彈的掛架 再加上FA-18航程短的幾乎不能離開副油箱飛行 所以美國海軍為FA-18升級IRST的方法 是在副油箱前面塞上IRST 後半部分依然來裝油 所以超級大黃蜂上 就出現了非常奇特的奶頭副油箱 看到這兒可能有人就要問了 那副油箱都是可拋棄的 海航就不怕有人戰鬥時拋棄副油箱 連帶IRST一起報廢嗎 其實這個問題不用擔心 如果在戰鬥時拋棄了副油箱 那麼大黃蜂大概率是飛不回航母的 所以下次各位也別笑米格29是什麼機場保衛者了 畢竟在大洋彼岸 它還有個一父一母的航母保衛者二哥呢 在退役F-14的各種呼聲中 還有一個經典言論是 F-14的空戰能力尤其是格鬥能力不行 格鬥能力不行這個問題 火力軍承認這確實是F-14的問題 雖然有可變後掠翼可以在戰鬥過程中 彌補一部分氣動缺陷 但是這必須是一架重型戰鬥機 在世界上那麼多雙發重型戰鬥機中 除了五代機之外 也沒有幾架是格鬥能力特別出色的 更何況F-14一開始的設計 就是為遠距離戰鬥而生 而不是一種輕型格鬥取向的戰鬥機 畢竟在海面上沒有陸地上那麼複雜的 低空電磁盲區 想要躲開六發布斯鳥 在三十千米上的迎頭射擊 還真不是技術問題 而是一種運氣問題 而說F-14格鬥能力不行的言論 通常都會帶上超級大黃蜂 由大邊條翼加大機翼展顯比 加全向格鬥彈帶來的出色的亞音速格鬥能力 在這一點上火力軍也覺得 因為超級大黃蜂出色的 可以說是對比其他大黃蜂重新設計的機體 給它帶來了相當優秀的空戰格鬥能力 在一個假設的AA掛載 二分之一燃油存量的情況下 超級大黃蜂的機頭指向 瞬盤穩盤角度 可控引角等都優於F-14 甚至可以說優於絕大多數四代機 但問題是馬上都要2024年了 想要在海上把目標拖進狗鬥距離 屬實有點天真 更何況現在超級大黃蜂使用的AM120C和AM9X的強強搭配 F-14照樣也可以用 雙方都使用中距彈對射 F-14的高空高速性能 反而可以更快的進行機動規避 甚至捕捉到對方中距彈的機載信號後 掉頭跑路脫離中距彈的最佳射擊保險 而由於美國海軍過於重視起降性能 導致即使是超級大黃蜂 它的跨音速機動性也爛得一塌糊塗 在這種情況下 它想脫離中距彈的鎖定反而不會很輕鬆 在火力軍這麼一番論述下 各位也應該能發現 在F-14被裁撤的90年代 美國海航並沒有可以和它匹敵的戰鬥機 而即使到了超級大黃蜂服役的現在 只需要將F-14的航電系統和超級大黃蜂提升到一個水平 雙方來一場鬥獸期 鹿死誰手也尚未可知 所以各位想必也不難理解 在《壯志凌雲2》中 到底為什麼要安排一場F-14和蘇-57大戰一場的戲份 因為即使是超級大黃蜂來了 它的戰果也不會比F-14好到哪去 那這麼優秀的F-14到底是為什麼會退役的呢 可能還有人要說是因為維持F-14機隊的成本太高 但實際上無關機隊成本的問題 最大的問題還是來自於蘇聯 由於蘇聯解體 突二二M的威脅不在 美國海軍突然發現 自己的艦隊防空圈實際並不需要防空 而是需要面向反導方向 來應對岸基的反艦巡航導彈或者反艦彈道導彈 而超音速轟炸機突防的威脅也就煙消雲散 自然也就不需要一種可以在第一時間趕到超音速轟炸機面前 並將其消滅的飛機 所以大黃蜂飛的慢飛的低並不是什麼問題 在這種狀態下維護成本只能算是一種藉口而已 而且大黃蜂和超級大黃蜂並沒有多少血統關係 兩者可以稱得上兩架完全不同的飛機 考慮到這點 實際上超級大黃蜂的服役成本優勢也完全不存在 因為F14是1974年服役的飛機 在冷戰最前沿高強度對抗了30年 其維護成本自然非常高昂 如果F14可以像大黃蜂和超級大黃蜂一樣 通過二次改進設計變成超級熊貓 那麼它的維護費用也不見得會比超級大黃蜂高到哪去 正是因為美國海軍部和國務會的短視 美國海軍航母失去了一款地球上最先進的艦載戰鬥機 這並不是火力軍的空穴來風 而是在F14即將退役的2000年左右 格魯曼公司真的設計出了一些F14的全新改型 其中比較可靠的是類似於大黃蜂至於超級大黃蜂關係的ST-21 它通過對F14換裝APG-71並且更新發動機到通用電氣F110-GE-429發動機 讓F14可以變成一種更加暴力的高空導彈 兩臺F11-GE-429發動機可以為F14提供1.3馬赫的無加力巡航速度 並且它還帶有矢量推力噴口 可以進一步補強F14的近距離格鬥能力 在設想中這個ST-21的熊貓改進型會更偏向於空戰 而艦隊的對地打擊能力則會由一種被稱為AST-21的改版來實現 它安裝了海軍下馬的A-12復仇者2的有源相控陣雷達 所以實際上它應該被寫作AST-21是一種攻擊機版本的F14改型 雖然這兩種改型聽起來有點虛無縹緲但是技術上並不難實現 而且這個計劃還考慮到了成本問題 如果美國海軍真的採購了ST-21和AST-21 那麼所有的兩星戰鬥機都可以通過現役的F14D的機身進行重構 不過這只是熊貓的改進型 格魯曼公司還有一款圖紙中的超級熊貓ASF-14 這架飛機就有點超級大黃蜂的意思 是在F14的基礎上全新設計的飛機 和最開始的F14除了外觀之外沒有什麼太大的關聯 在一些信源的聲稱中 ASF-14將會使用和F22一樣的兩臺帶有矢量噴口的F119PW-100 在這兩臺發動機的推動下 ASF-14的無加力超巡速度將會被提升到2馬赫 在這個速度下制約ASF-14更進一步提速的不再是動力 而是它機體結構本身和空氣摩擦產生的巨大熱量 除此之外由於矢量噴口和更新的氣動設計 ASF-14甚至可以實現紙面上77度的持續攻角 遠超目前超級大黃蜂約50度F35飛控允許的55度持續攻角 而這也就意味著它可以輕易做出諸如眼鏡蛇 落葉飄、鐘擺等過濕速機動 而這樣的機動性也就意味著 它會是世界上機動性最強的重型艦載機 這樣乍一聽似乎ASF-14真的有了一些重型艦載五代機的味道 但是實際上假如ASF-14真的被設計出來 那麼海軍的航母就不會為F35C預留哪怕一平米的停機坪 這是因為ASF-14的重構會讓液壓電氣系統操控的飛控 全部變成電船飛控 與此同時某些結構件也會變成複合材料 比如金屬、塑料加碳纖維的設計 這不僅讓它擁有更輕的重量和更輕的手感 還可以大大減少ASF-14的雷達反射面積 只需要進行一些傳統的隱身處理 比如塗料、內埋式的DSI骨包進氣道、傾斜槌尾、內置武器艙和蒙皮鋸齒接縫等工藝 ASF-14就完全可以達到F2R或者F35等級的隱身性能 當然熟知隱身和反隱身技術的觀眾都能看出來 這樣的最佳隱身性能只能在ASF-14機翼最大後掠角時會實現 當ASF-14的機翼後掠角變小時 其雷達隱身性能一定會被破壞 但是火力軍要說世界上沒有完美的隱身飛機 而ASF-14所能給航母提供的超大防空圈和超級載重 對比起最小後掠角時被破壞的隱身性能來說反而不是很重要 尤其是F35C這種廢柴、內置彈艙小、飛行速度慢的情況下 ASF-14的那一點點被可變後掠翼破壞的隱身性能反而是可以被接受的 畢竟F-14一開始就是以高空高速遠距離截擊為主 它預留了一個巨大的雷達罩 這個雷達空間不僅可以裝下AWG-9這種機載相控陣之母 還可以輕而易舉塞下現在F35使用的APG-81 你可以使用APG-81和IRST的能力配合AM120C甚至是AM260 在60千米甚至更遠的距離上狙掉目標 那還需要在意一點點被可變後掠翼破壞掉的隱身嗎? 這樣一來如果ASF-14真的可以在00年左右被設計出來並且競標成功 那麼美軍航母戰鬥群將會全是這種最先進的艦載五代機 而非現在的F35C 可能真的有哪個平行宇宙中ASF-14最終被研發出來 並且成為了美國海軍航空兵的主力 繼續拱衛著航母戰鬥群免遭潛在敵人的威脅 度過下一個服役的30年 不過對比起這個畫面 火力軍更願意暢想的是 在某個和地球一樣的平行宇宙中 一架以F14為藍本設計攜帶噴氣揹包的VF-0鳳凰或者是VF-1女武神 已經脫離了地心引力看著卡門線從眼前緩緩升起