Đánh giá Honda Civic RS 2022: Chiếc sedan hạng C lái hay nhất phân khúc nhưng vẫn ồn... | CarPassion

Hi, chào mừng các bạn đến với kênh CarPassion Trong thời gian vừa qua, mình đã tham gia hội nhóm GDM Trong đó, mình mượn một chiếc xe Civic Si để tham gia hành trình Và ngày hôm nay, mình sẽ giới thiệu với các bạn một chiếc xe thể thao hoàn toàn mới Của một hãng xe đến từ Nhật Bản Đó chính là chiếc Civic RS, thế hệ thứ 11 Chân vật chính chúng ta là chiếc Civic RS Khi mà ra mắt mẫu xe này Chúng ta có 3 phiên bản và tất cả đều được nhập khẩu từ Thái Lan Chúng ta có phiên bản Civic Air, Civic G và Civic RS Và mức giá của 3 phiên bản này là 730 triệu và 770 triệu Và phiên bản cao cấp nhất, RS đang đứng bên cạnh mình đây đó chính là 870 triệu Chiếc xe này có gì đổ mật thì cùng nhau vào tìm hiểu thôi Và mình sẽ không nói về câu chuyện thiết kế trước mà mình sẽ nói về động cơ Một trong những cái điểm mà mình khá là thích trên cái mẫu xe Civic Zen thứ 11 này Đó chính là cái cụm động cơ Cụm động cơ của chiếc xe này chúng ta có thể nhìn thấy Nó có những nét tương đồng với lại người anh em trước đó là chiếc Zen 10 Nhưng thật ra cái khoang động cơ đã được thiết kế lại phần mui xe dài hơn Và khoang động cơ có những cái khoang để trống hơn nữa Tuy nhiên là nếu như các bạn muốn dùng chiếc xe này để đổ Thì cái chuyện để chúng ta giải quyết được cái phần tải nhiệt đó là cả một vấn đề lớn Trước đó đối với lại Civic Zen 10 chúng ta đã nghe một câu là Đây là động cơ 1.5 Turbo Và họ không dùng là VTEC Bởi vì thật ra chiếc xe đó vẫn đang sử dụng động cơ là Dual VTC Còn cái chiếc xe này nằm bên cạnh mình ngày hôm nay Đó chính là chiếc xe gọi là động cơ 1.5 VTEC Turbo Cái VTEC sẽ nằm ở ngay trục cam xã Và như vậy thì chiếc xe này mang tới một cái cảm giác lái thật sự rất là ấn tượng Cùng với lại cái khả năng tối ưu về công suất Ok và bây giờ chúng ta đến với lại cái thiết kế phần đầu xe đi Đến với lại cái phần ngoại hình của chiếc Civic Zen thứ 11 Thì chúng ta không còn một cái hình ảnh của một cậu bé thể thao nữa Và thay vào đó là một cái sự trưởng thành hơn Chúng ta không còn nhìn thấy rất là nhiều những cái đường gân mà mang tính một cái sự hầm hố nữa Phần đầu xe được thiết kế một cách gọi là lịch lãm hơn Ok bây giờ mình dùng lời lịch lãm nó chính xác hơn về mẫu xe này Đầu tiên chúng ta thấy được là cái cụm đèn là cụm đèn pha led Và cụm đèn pha led này chỉ dành trên bảng RS và bảng G thôi Còn đối với lại phiên bản thấp hơn là chúng ta sẽ không có cụm đèn pha led này nữa Và cái lưới đạn nhiệt ở phía đây là một cái cảm giác to bảng hơn Và bây giờ chúng ta có thể nhìn một cái cảm giác là tráng anh cao, mắt anh hiền Và phần nắp carbo chúng ta sẽ có một cái đường dập nổi Tăng tính thể thao trong mẫu xe này Và phần thân của chiếc xe này chúng ta dễ dàng gặp được cái bộ mâm 18mm Và bộ mâm 18mm này là chúng ta đang có được một cái vỏ hàng xịn là vỏ của Michelin Cái kích thước là 235mm này chúng ta sẽ có một cái cảm giác lái chắc hơn Và cua chắc hơn và khi đi trên đường trường cũng ổn định hơn Tuy nhiên có một cái điểm là nó sẽ khá là ồn Chúng ta đến với lại cái phần hông xe thì chúng ta sẽ thấy một cái đường dập nổi kéo dài Từ phần đầu tới phần đuôi xe tạo ra một sự liền khối cho chiếc xe thể thao này Và đến với phần đuôi xe, đuôi xe mới là cái thứ đáng để nói Tại vì sao? Bởi vì có khá nhiều người nói là phần đuôi này nó không có ăn nhập với lại phần đầu xe Nhưng mà thật ra nó vẫn có chút ăn nhập Các bạn đấy thấy đường LED của cái đèn trước nó sẽ có một hình chữ L Thì ở đèn hậu cũng có một hình chữ L Và đây chúng ta có được một cái đuôi cá nó tăng được phần thể thao cho một chiếc xe đua Mọi người đều gọi Civic là xe đua mà Và để chứng minh đây là xe đua thì chúng ta có được hai cái ống xả kép Và nhìn rất là xịn sò Và cái âm thanh khi mà chúng ta chạy một độ cao cũng khá là hay Mình thấy khá là thích luôn Tuy nhiên có một điểm mình đang không hiểu là tại sao lại đi một cái đèn khoảng quang ở đây Nó thật sự làm cho chiếc xe nó hơi bị... Nó làm sao ta? Nó có một chút gì đó nó hơi không có được thuận mắt kìa lắm Bởi vì nếu như cái đèn như vậy chúng ta đã kéo xuống như thế này Thì móc vào như thế này Nó sẽ đẹp hơn Nói chung thì với cái chiếc Civic thế hệ thứ 11 Chúng ta sẽ mất đi hai con tôm ở phía đuôi Vậy ha Đây là khoang hành lý của chiếc xe này Một cái khoang phải nói là siêu rộng Mình thấy chui vô đó nằm được luôn á Và một cái điểm nữa để mà chúng ta có thể gia tăng được cái không gian này Chúng ta có thể hạ được hai cái ghế phía trước Đó Một không gian rất rất rộng Và chúng ta rất là thoải mái Có thể nhét được rất là nhiều đồ lên đụng tới hàng ghế bên trên Ok và bước vào khoang lái À mình sẽ nói một cái bẻn này rất là vui Tức là chúng ta sẽ bỏ cái chân vô đây ngồi Nó sẽ hơi kì Đây là một chiếc xe thể thao Cái ghế họ sẽ chìm xuống Chúng ta phải ngồi vào như thế này Đấy Bỏ chân vô Nó không có khác gì so với chúng ta đi những chiếc xe thể thao đúng không Rồi ok Thì cái mà mình đang bị ấn tượng khi bước vào khoang nội thất của xe đó chính là cái màn hình chào mừng RS Một trong những cái điểm mà mình và rất nhiều người khác cũng thích Trên cái thiết kế này đó chính là một cái cụm lưới Lưới tổ ong Nhưng mà thật ra đó là một cái những khe gió Khi chúng ta nhìn một cách tổng thể Thì thấy nguyên một cái vải như thế này Kéo từ cụm vô lăng ra tới phía cửa trước Và nghĩ rằng đây là một cụi gió lớn nhưng không Nó chỉ là một phần thôi Nhưng cái cách họ bố trí làm cho chúng ta thấy rất là đỉnh mắt Thêm nữa rất là nhiều cái cụm công đắc Và cái thao tác chúng ta lắc như thế này Cái những cái nút nó rất là nảy Thật sự mình rất là thích cái kiểu mà khi mà bố trí kiểu nút vặn như vậy Và nếu như nó cảm ứng thì chúng ta sẽ kiệm khiển rất là khó Thì với những cái dạng nút cơ như vậy mình thấy rất là ok Và đến với phiên bản này Chúng ta có được một cái vô lăng bọc da Cùng với lại những cái đường chỉ khâu Thì chúng ta không có còn một cái sự quá là thể thao như viên bản Gen 10 nữa Gen 11 đã trưởng thành rồi Tuy nhiên chúng ta lại vẫn có được một cái bộ ghế rất là ôm người Và cái bộ ghế này chúng ta có được hai chất liệu là nỉ và da kết hợp lại với nhau Cái ghế lái của mình đang ngồi là ghế lái chỉnh điện Và cái ghế phụ này thì là không có chỉnh điện Tiếp nữa cần số của chúng ta sẽ là một cái dạng cần số đẩy Một cái dạng thể thao Tuy nhiên đó là cần số Còn khi mà chúng ta chuyển chế độ thì nó phải rất là mềm mỏng Hạ phanh tay cũng không còn rồi nha Mà chúng ta sẽ Đó là những điểm khá là mới Màn hình sau phần lăng mình đang nhìn thấy là màn hình 10.2 inch Và cụm màn hình giải trí bên này là 9 inch Và trên chiếc xe Civic này chúng ta có một cái điều mà những đối thủ khác đang rất là thèm khác Đó chính là 12 cái loa bow Nếu như gia đình bạn có một cái dạng high-end quá là xịn Thì cái 12 loa bow này nó thật sự không phải là một cái thú độ chơi của bạn Bạn cũng sẽ cảm thấy nó không hay Nhưng với những người đang đi những chiếc xe hạng C Và cái dạng loa bow này nó sẽ giúp cho cải thiện được cái tiếng âm thanh trên xe Cũng như là bớt đi cái tiếng ồn của một chiếc xe thể thao Giống như kiểu của Civic đang áp dụng Chúng ta có thêm một cái nữa là cái sạt không dây ở đây Chuẩn QA Ngoài ra ở phía trước này có thêm 2 cái dắt gắm USB Một cái dắt là để sạt pin Cùng với lại một cái tẩu 12V Và đây là quang ngồi thứ 2 của chiếc xe Civic Rất rộng Thật sự rất rộng Chứ nhiều dài chục cơ sở là 2m7 Thì thật sự Đây là một cái không gian ngồi rất là thoải mái Cho một chiếc xe mang hơi hướng thể thao Chúng ta sẽ có một cái bệ tì tay Ở vị trí này Và một điểm khá hay Khi mà lúc nãy mình chạy trên đường Thì mình có thể bỏ những cái hành lý vô trên cái ghế sau này Thì trên cái đồng hồ trên hiển thị dân xe Nó báo rằng là phía sau cần phải thắt dây là an toàn Có nghĩa là 3 người ngồi phía sau này Khi mà chúng ta bắt đầu di chuyển Đều phải thắt dây Đó là một sự an toàn Và chúng ta sẽ có một cái cửa gió Ở vị trí này Ở hàng ghế thứ 2 chúng ta có một cái súp ở phía sau này Nó tăng cái cảm giác trải nghiệm âm thanh của chúng ta Nó hay hơn Cái tư thế ngồi ở hàng ghế thứ 2 Một sự rất là thoải mái Và phần đầu của mình cũng không bị đụng Và phần chân thì gọi là dư thừa Thật ra chúng ta đi đường xa Mà đi những chiếc xe này khá là ổn Chỉ có điều lúc nãy mình thấy nó hơi ổn Civic mà Ok Và bây giờ mình sẽ lái thử nó xem nó như thế nào đó Mình đã lái chiếc xe Honda Civic này Ở trên tuyến đường cao tốc Để mình trải nghiệm thử Cái khả năng tăng tốc của chiếc xe này Cũng như là cái đồ chồng chành của một chiếc xe hạng C Thì cái cảm nhận ban đầu của mình Về cái mẫu xe này Đó chính là một cái sự rất là đầm chắc Nó mang đến một cái cảm giác Mà nó Nó Nếu mà mình nói là so sánh với một chiếc xe Đức Thì nó hơi bị quá lố Nhưng mà nó mang tới một cái cảm giác lái Mà thật sự rất là khó tìm thấy Trên dòng xe sedan hạng C Một cái vô lăng rất là chắc tay Một cái cảm giác khi mà mình đạp lên Từ 120 tới một con số 100XX Thì nó rất là đầm Cảm giác cái xe nó vút lên Nó rất là mượt Nó không có bị một cái cảm giác Bị hụt hoặc là bị hẳn Và thậm chí ở cái giải tốc độ XX đó Mình vẫn cảm giác được Cái sự chắc chắn của chiếc xe Và cái hệ thống giảm sóc Nhờ vào cái hệ thống phía trước Là giảm sóc của MacVersion Phía sau là giảm sóc đa điểm Nó giúp cho chiếc xe này Thật sự rất là ổn Khi mà chúng ta có thể đánh lái gấp Hoặc là khi đi tốc độ cao trên đường Tạo ra một cái sự rất là yên tâm Và nó chắc chắn khi mình cầm lái Một cái điểm khá là hay Trên cái chiếc Honda Civic Thế hệ thứ 11 này Hay hơn thế hệ trước đó Là bởi vì cái cụm động cơ Bây giờ nó chính xác là 1.5 VTEC Turbo Thì cái VTEC Turbo này Giúp cho chiếc xe cao hơn khoảng 6 mã lực So với lại cái phiên bản trước đó Tuy nhiên là mã lực tăng Nhưng mà cái cảm giác thể thao Trên mẫu xe này Thật sự nó không còn quá nhiều nữa Chúng ta không còn cái sự Cảm giác khi mà bốc Khi đệ 3 Nó không có được một cái sự Mượt như là thế hệ gen 10 Mình không đỏ là các bạn đi gen 10 như thế nào Nhưng mà nếu như các bạn đang là người đi gen 10 Thì các bạn nên lái thử chiếc gen 11 Để các bạn sẽ có cái nhìn trực quan hơn Rồi các bạn cùng để lại bình luận bên dưới Và theo riêng mình Thì mình cảm thấy nó có một chút gì Nó hơi bị delay khi mà chúng ta đạp đệ 3 Còn nếu mà ở giải tốc độ Mà từ 60 lên tới 120 Thì thật sự nó rất là nhẹ nhàng Một phát một đạp luôn Bởi vì cái động cơ của chiếc xe này Là công suất 176 mả lực Và moment xoắn là 240 Nm Cho nên là cái chuyện Mà chúng ta có thể rút tốc độ rất là nhanh Bởi vì khoảng chừng 1.600 Trên 1.600 vòng 1 phút Là chúng ta đã bắt đầu bước qua được Cái ngưỡng cực đại của moment xoắn rồi Đó là những cái điểm mạnh trên cái mẫu xe này Ngoài ra chúng ta có 3 chế độ lái Là bao gồm là normal, eco và sport Và nếu như các bạn chuyển sang từng chế độ Nó sẽ có những cái hiển thị Trên cái giao diện Ngay trên màn hình trung tâm luôn Ví dụ như khi bạn đi chuyển sang chế độ sport Chiếc xe nó sẽ gầm lên một xíu Tù máy cao hơn Và cái màn hình hiển thị nó sẽ ra màu đỏ Còn khi các bạn xài chế độ eco Giống như mình đang xài Thì eco nó sẽ giúp cái xe nó dịu xuống Và lúc đó mày lạnh Mấy bạn cũng sẽ thấy nó hơi mát hiêu hiêu luôn Là có nghĩa như là cái eco Nó đang can thiệp rất là sâu vào cái chiếc xe Từ cái chuyện vận hành Cho tới tất cả những cái hệ thống thiết bị điện Và chế độ normal Chế độ mình đang cảm thấy nó gọi là nó ổn nhất Và đúng với bản chất của nó Nó chạy mực có, mạnh có Các bạn sẽ chủ động hết Ngoài ra thì theo như mình thử nghiệm Thì trên cái phiên bản này Cái hợp số dạ lập CVT của nó Bây giờ đang có một cái sự tinh chỉnh khá là hay Hay ở chuyện là Chúng ta không có cần phải dùng quá nhiều lực chân Mà chúng ta cần nhóm nhẹ Là chiếc xe nó sẽ tự hiểu qua số Hoặc là chúng ta giữ số Khoảng thời gian nó ngâm ra Khi mà vẫn để đê không cần trả số Nó vẫn có một cái độ Nó kéo dài hơn được một xíu Động cơ trên chiếc xe Honda Civic thế hệ thứ 11 này Thật sự đây là một điểm cộng Bởi vì ngay khi