rah-66科曼奇，偵察直升機巔峰之作，美軍耗資數十億美元，擁有多種隱身手段，隱身能力超過f-117戰機？ _ 武裝直升機 _ 波音 _ 美國 _ 武器裝備 _

它本來應該是一架集極致隱身武裝偵察對空對地攻擊與一體的完美直升機 然而 就在它即將進入大規模量產的前夕 美軍卻突然終止了該項目的研發 總計劃投入300億美元 經歷十數年研發 耗費了70億 如此高規格的直升機計劃為什麼會被突然叫停? 如果成功量產 這架堪稱完美的直升機又會給我們帶來什麼樣的驚喜呢? 今天火力軍就來聊一聊 全球首款隱身武裝偵察直升機RH-66科曼奇 自20世紀80年代開始 美國陸軍就在尋求一款性能更加優秀的直升機 以此來取代現役的UH-1, H-1, OH-6以及OH-58等多款型號直升機 由此誕生了輕型直升機試驗項目 1988年 波音希爾斯基團隊與貝爾道格拉斯團隊的初步設計方案 得到了美國陸軍的青睞 並要求兩支團隊提供進一步的概念設計 1990年 輕型直升機試驗項目更名為輕型直升機項目 最終選定波音希爾斯基團隊 在項目初期 陸軍與研發團隊簽訂了六架原型機的合同 總金額28億美元 在不久之後 陸軍正式制定原型機型號RH-66科曼奇 早在科曼奇問世之前就已經受到了廣泛期待 因為其配備了許多前所未見的創新設計 比如隱身設計 比如先進的偵察系統 這在當時有著致命的吸引力 1993年 首架原型機開始分別在希爾斯基公司與波音公司的總裝基地開始進行組裝 然後將所有子部分運送到希爾斯基的總裝基地進行總裝 不過到了1994年 由於美軍薪酬上漲 美國國防部削減了部分項目的投資 導致原型機的生產數量減少到了兩架 1995年12月 首架原型機下線 原本計劃立即運往佛羅裏達州進行飛行測試 由於結構與軟件問題延後了飛行測試 最終在1996年1月進行了首架原型機的飛行測試 1999年3月 第二架原型機進行了首飛 隨後也參與到飛行測試中 美軍對科曼奇的飛行測試都是基於這兩架原型機進行的 單號分別為940327與95001 在經過演示評估之後 陸軍認爲科曼奇的關鍵指標已經達到了要求 隨後陸軍便發佈公告 表示科曼基項目已經進入交付經費的工程與研製階段 預算達到31億美元 在2000年初期 陸軍計劃採購1200架2H66科曼奇直升機 將其作爲偵察直升機與輕型攻擊直升機 到了2003年 陸軍在項目時間表上標註科曼基直升機的量產交付時間定爲2006年 科曼基直升機最大的亮點就是它的優先探測權 簡單來說 就是你發現我之前我就已經發現你了 這主要得益於科曼基的隱身射擊以及配備的先進的瞄準和偵察系統 極大提升了科曼基的偵察能力 有專家認爲RH66科曼基直升機是全球首款可以在被發現之前完成偵察任務的直升機 這也從側面說明科曼基在隱身方面有着非常大的優勢 科曼基代號RH66代表偵察的R排在最前面 這就意味着科曼基的首要任務並不是攻擊而是偵察任務 所以在研發團隊的設計中 科曼基並不注重強大的單機作戰能力 而是注重在山地森林等地區藉助地形的掩護 在遠距離上對敵方裝甲部隊進行偵察行動 或者對其發動突然襲擊 而這樣的作戰要求意味着科曼基直升機需要擁有超強的隱蔽能力 於是研發團隊在設計科曼基直升機時採用了隱身射擊 其實從越戰開始 直升機就因爲巨大的噪音經常在遠離戰場的地方就會被人發現 因此直升機也在美軍士兵心中留下了空中拖拉機的印象 在這種情況下 美軍對科曼基直升機的噪音 雷達以及紅外等方面進行了深入的研究與改進 使得科曼基直升機的被探測指標顯著低於陸軍當時設定的標準 有粗略的數據表示 科曼奇相較於當時美軍現役的偵察直升機 雷達探測能力提高了整整100倍 紅外特徵降低了90%以上 噪音特徵也降低了80% 就連目視特徵都降低了10% 在整體結構上 科曼奇與常規直升機的佈局差不多 採用單旋翼單圍槳設計 直升機的整體設計主要考慮雷達隱身 紅外隱身以及噪聲隱身等三個方面 爲了達到紅外隱身的目的 科曼奇取消了外部武器掛架 所有武器都採用內置式 同時起落架還能夠收到機體內部 使得科曼奇的表面比較簡潔 還有與F117隱身戰機一樣的棱角 這些設計都是爲了降低從各個方向照射過來的雷達波反射 另外 科曼奇的圍槳也採用了比較少見的寒道式 並帶有略微傾斜角 發動機進氣口呈縫隙狀 內部曲折 同樣是爲了避免雷達波照射到發動機本體 除此之外 科曼奇的機體還塗上了吸波材料 部分結構還採用了複合材料 可以進一步降低雷達反射 在經過這些雷達隱身設計之後 科曼奇的雷達反射截面積只有常規直升機的1% 基本達到隱身戰鬥機的標準 爲了降低紅外特徵 科曼奇的發動機排氣口布置在了尾樑上 採用了非常特殊的設計 呈現長條狀 發動機排出的廢氣會與吸入的冷空氣相結合 以此來降低廢氣的問題 然後通過長長的噴口從尾梁下方排除 在旋翼產生的氣流作用下 科曼奇發動機產生的熱量很快便分散到空中 從而降低直升機的紅外特徵 而在噪音方面 科曼奇主要是通過機身外形優化以及可變轉速的五片槳葉主旋翼來實現的 這五片槳葉都採用了獨特的空氣動力學外形 並且非常薄 科曼奇在低空低速飛行接近目標時 可以通過降低旋翼轉速 使得槳間的速度顯著下降 從而降低噪音 同時 五片槳葉還能在低空進行精確旋停與快速起降 再加上先進飛行控制系統 使得科曼奇可以進行快速機動與轉彎 在高速飛行時 還可以通過改變旋翼的角度來控制速度和飛行的穩定性 從而具有更大的靈活性 其寒道尾槳也經過專門的設計 不僅優化了尾槳本身的噪音 也減弱了主旋翼尾脊流場與寒道尾槳之間的干擾 從而進一步規避噪聲源 除了以上方面的隱身之外 科曼奇還具備一定的光學隱身能力 科曼奇機身外部塗抹的錫波塗層還具備反光率低的特點 由於旋翼採用了五片槳葉設計 光源通過時的閃爍頻率更低 在遠距離上 尤其是處於山地森林等地區 還能夠有效降低目視特徵 畢竟直升機本身對於生存能力的要求就比較高 畢竟在戰場上 直升機的飛行高度都不會很高 倘若生存能力出現缺陷 一枚簡簡單單的便攜防空導彈就能輕鬆擊落直升機 看看俄烏戰場上的俄武裝直升機就知道了 畢竟科曼奇在戰場上執行的任務危險性還是比較大的 更多的時候是需要前線直接接觸敵方目標的 由於科曼奇採用隱身設計取消了外部武器掛架 爲了配合科曼奇直升機執行偵察與攻擊任務 美國曾計劃研發一款可以垂直起降的無人機 在作戰時可以伴隨科曼奇一起行動 由科曼奇機組人員進行指揮 這款無人機可以攜帶更多的彈藥 通過機組人員的指揮能以更加安全的方式發動攻擊 而負責指揮的科曼奇則可以將自己隱蔽起來 即便無人機被擊落 也不會造成美軍的人員傷亡 反觀科曼奇本身的武裝能力 機身兩側的整體式艙門可以各攜帶三枚導彈 在需要科曼奇執行打擊任務時 可以在三秒內完成攻擊準備 當然 如果只讓科曼奇執行攻擊任務 美軍也可以爲其加裝直升機短翼 以此來增加導彈的攜帶量 最大攜帶數量可以達到14枚導彈 不過這樣會降低科曼奇的整體隱身能力 除此之外 科曼奇還擁有一門20毫米雙管機炮 攻彈裝置與彈藥儲備都被設計 機身內只在機首下方留有一座旋轉式炮塔 爲了減少炮塔的雷達反射階面積 其水平方位角爲240度 俯仰角則控制在60度 不過考慮到科曼奇本身也不是依靠機炮進行作戰 其機炮方位角和俯仰角也已經基本能夠滿足其正常使用了 除此之外 爲了賦予科曼奇強大的偵察能力 研發團隊還曾計劃爲其研發一款配備先進光學偵察設備 同時具備對敵對空目標作戰能力 採用了先進的頭盔綜合瞄準系統 擁有超強計算能力 研發團隊還計劃爲這款系統集成美軍發展的三軍戰術信息聯合分配系統 就是這樣一款全天候全方位多用途的武裝偵察直升機 如果裝備美國陸軍的話 勢必會大幅提升陸軍作戰能力 然而項目的進展並非一帆風順 就在科曼奇即將量產的前夕變故發生了 在完成測試任務之前 代號940327的首架原型機已經進行了387個小時的飛行測試 出動次數達到318次 代號95001的第二架原型機則是進行了103.5個小時的飛行測試 出動次數爲93次 在2000年末 團隊着手改進科曼奇直升機的空重比 因爲原型機的空重比比設計要求高了2.1% 也就是91公斤 由於原型機需要重新設計 科曼奇原型機的飛行測試也就暫停了 在此次升級中 科曼奇主要改進了任務設備 包括更換性能更強的T800LHT801發動機 直到2002年5月 經過改進的2號原型機恢復了飛行測試 在這一輪的飛行測試中 科曼奇的巡航速度已經可以達到每小時200公里 俯衝速度達到每小時319公里 同時科曼奇還通過了一項代表性的飛行能力 在5秒內完成180度的超級轉彎 原本項目正在順利進行 然而此次卻傳來了噩耗 2002年科曼奇項目遭遇了重大調整 美國陸軍大幅削減了計劃採購的數量 從1200架減少到650架 按照當時提出的預算 這筆訂單的總金額達到269億美元 在原本的計劃中 美軍會撥款31億美元 使得科曼奇的工程與製造發展階段持續6年的時間 並繼續生產5架科曼奇原型機用於飛行測試 但在美軍大幅削減訂單之後 研發團隊明白了一點 這個項目不可能再持續6年時間 在這種心態下 科曼奇的生產速度也開始放慢了 2003年第三架科曼奇原型機的生產開始啓動 然而負責該項目的一線人員已經無法對其保持激情 因爲關於科曼奇項目即將終止的傳聞已經傳到了每個人的耳中 2004年2月23日 美國陸軍宣佈將完全終止科曼奇項目 實際上 科曼奇直升機項目的終止原因是多方面因素共同作用的結果 因爲團隊在追求研發進度的同時並沒有做好風險管控 再加上年度研發經費的不斷縮減 從而形成了一種惡性循環 其實早在20世紀90年代 美國聯邦政府問責局就對科曼奇項目提出了一系列質疑 認爲該項目會佔據2000財年至2008財年航空總預算的三分之二 隨着蘇聯解體 冷戰結束 美國國內普遍認爲投入大量資金研發一款隱身直升機是完全沒有必要的 而且隨着美國陸軍將訂單數量從1200架削減到650架 訂單數量的大幅下降意味着單價的上升 在原本計劃中 科曼奇直升機的單價應該爲1200萬美元 但在訂單削減之後 單價上升到5000萬美元 要知道當時美軍現役最先進的四代戰機F15C也才5400萬美元 如果在考慮到科曼奇服役之後 與F117差不多的複雜維護 僅僅每年在西波圖層上的花費就是一筆不菲的開銷 本就一窮二白的陸軍勢必更加難過 如此高昂的投入 回報卻並不成正比 所以在項目終止之後 美國陸軍發佈公告 當時給出的理由是美國陸軍覺得科曼奇直升機想要應對現實中一系列防空武器的威脅 還需要進行大量的必要升級纔行 但陸軍並沒有足夠的時間與資金 陸軍更傾向於將資金用於改進現役的攻擊通用以及偵察直升機 對其進行現代化升級 另外 考慮到快速發展的無人機開始在偵察任務中展現出非凡的能力 相較於科曼奇直升機 無人機的偵察風險更低 所以美國陸軍開始考慮裝備無人機來充當偵察和引導機 這就意味着陸軍還需要在研發無人機上投入大量資金 截至陸軍準備終止科曼奇項目的時候 此時已經在新型直升機研發項目上投入了69億美元 而且當時陸軍已經準備發展另一款直升機 作爲武裝偵察直升機來取代科曼奇項目 並取代現役的OH58D 這個項目是貝爾公司的ARH70阿爾帕霍直升機 有趣的是 在2008年10月份 ARH70的計劃也被取消了 理由同樣是經費超標了 不過科曼奇也並非一無是處 通過這個項目 美國對直升機的隱身設計有了更深的瞭解 科曼奇上的許多技術也運用在了其他直升機上 比如當初執行抓捕本拉登的時候 因爲故障墜毀的特殊直升機就曾運用了科曼奇直升機的一些技術 憑藉卓越的隱身性能 無與倫比的偵察能力以及超凡的生存能力 科曼奇在直升機發展上留下了濃重的一筆 儘管由於冷戰結束 美國陸軍經費的困難以及無人機的橫空出世 導致科曼奇項目無疾而終 但是20餘年前的科曼奇直升機所採用的許多技術依舊在當今諸多領域運用 併爲波音與謝爾斯基團隊積累了豐富的設計經驗 對於科曼奇直升機 你們覺得其實力與技術怎麼樣 如果美軍在2024年重啓該項目 科曼奇還能否在如今的戰場發揮出強大實力 歡迎在評論區討論一下 我是火力軍 下期我們來聊一聊美軍下一代武裝偵察直升機 再見