短腿格鬥宗師米格-29，蘇聯時代最完美的戰機！頭盔瞄準具、大離軸角攻擊能力，近距離格鬥性能超f-16！_ f-15 _ 大黃蜂 _ 空氣1m _ 火力君 _

格鬥技能無敵 但是在實戰當中卻沒有打過一次勝仗 上世紀80年代 米格29的格鬥性能可以和美國最先進的F15 F16一爭高下 堪稱是蘇聯最完美的一款戰機 但是在國際上 米格29卻被F16頻頻打爆 在蘇聯內部 蘇27也一直強壓著它的風頭 這結果直接導致米格29的終極版 也就是米格35始終沒有什麼存在感 以上這種看似前後矛盾的特質究竟是如何發生的呢 從一定程度來講 蘇聯空軍的戰機基本上都是因為技術水平不高 只能特化部分指標和美國四顆 比如米格29 這是一種在航空技術落後美國的前提下單純追求飛行性能的戰機 米格29的設計重點是戰機的高壓因素機動性 加速性以及爬升性能 前後略下單翼 雙垂直尾翼 使其飛行特性與大黃蜂相似 瞬時轉彎性能非常強悍 而且還不會出現大黃蜂那樣轉彎後會損失一定的高度 加上273這種具備大離軸角發射能力的空空導彈以及頭盔瞄準具 飛行員看到哪就能鎖定到哪 相比之下 同時期的北約戰機還必須將機筆指向目標 才能予以鎖定 可以說 當時的美國飛行員最怕碰見的就是米高29 被纏上了就跑不掉了 當年德國東西合併之後 北約使用米高29與F16近距離格鬥 美國使用的F16還是剛生產沒幾個月的F16 這是當時唯一採用完全數字電傳飛空的戰機 而東德的米高29用的是過時的倒置卡塞格倫天線 等於沒有下時能力 高景機的性能也很差 結果測試結果卻讓人大跌眼鏡 就算美國陣營不講武德 結果依舊是F16完敗 無論米高29近距離格鬥性能有多好 也無法彌補米高29內心的空虛 因為他的腿實在是太短了 類似於武大郎怎麼蹦的也不可能超過武松 跟F15 F16站在一起 米高29的長度只有別人一半的 甚至都不好意思顯露出來 米高29單靠3500公斤內載油執行防空任務時 從發動機開啟到爬升至12000米作戰高度 要消耗掉大約620公斤燃料 再扣除翻牆著陸預備的380公斤燃料 而基本作戰半徑只餘留了600公里左右 而同時期F15 F16的作戰半徑都在1000公里以上 當然了 嚴格來說 這個鍋應該蘇聯來背 而不是純粹的甩給一架戰機 在設計之初 米高29就是盯著高腿重迷缺的 由於要大數量批量生產 就要盡可能的便宜 所以米高29的總體設計思想依舊是皮實耐用 大量使用普通焊接和大型薄鋼焊接結構 輕型複合材料僅佔比4% 系統上也沒有採用可以減輕全機重量的淨穩定設計 此外 蘇聯空軍還要求米高29必須具備超視距空戰能力 如此一來 雷達ist一個都不能少 以蘇聯上個世紀70年代的電子工業水平來看 這些設備的重量無法達到歐洲國家的水平 肯定是要拖後腿的 還有就是米高29輔助進氣道的問題 蘇聯國土面積太大 前線很多都是半鋪裝和無鋪裝機場 甚至還保留有草地機場 經過雨雪天氣之後就會變成爛泥地 為了能在野戰機場起飛 蘇聯為米高29設計了一套特殊的進氣系統 當米高29在爛泥地起降時 進氣口內側的機械自動隔板就會完全堵住進氣口 防止發動機吸入跑道上的碎石雜物 發動機改為從背部的炸裝輔助進氣口進氣 從而可以在任何惡劣跑道迅速投入使用 而不是隻依賴於維護良好的空軍基地 蘇27雅克校電機有類似的設計 在進氣口安裝防禦物濾網 只是米高29輔助進氣道的設計 增加了機體重量 導致米高29無法在潛機身邊條內佈置大型機身油箱 這也就是為什麼它的載油係數只有0.23的原因 內部載油量少 加上大推力發動機 航程能遠纔怪 這種先天的缺陷導致米高29在國際市場上的銷量極其慘淡 加上米高29多次在局部戰爭中被擊落 名聲更是一落千丈 甚至有人認為與F16相比 米高29屬於一款失敗的戰機 不過 火力軍認為 以上雖然是一個事實 但也並非那麼絕對 米高29只是為了滿足蘇軍在東歐前線的作戰需求 所設計的特殊型號 它可以通過機動性的優勢攔截F15的強勢指控 對於蘇聯的地面指揮系統而言 這樣的戰績簡直算是完美了 蘇聯的空軍可以分為兩部分 前線航空兵和國土航空兵 蘇聯在歐洲奉行的是進攻策略 其龐大的裝甲集群需要足夠的航空兵力提供掩護 前線航空兵的任務就是保證地面部隊不會被北約舔地機頂光 同時保衛前線的機場 對於戰機的要求就是具備優越的空戰性能 並且能在野戰機場起降 但是對於航程的要求並不高 米高29就是用於前線 不過從上世紀70年代開始 前線航空兵就開始由防禦性空軍轉向進攻性空軍 由於進攻的飛機總數上升到前線航空兵總飛機數的85%以上 同時 由於陸軍航空兵的建立和攻擊直升機的列裝 陸軍開始獲得一定程度的空中打擊能力 所以在上世紀70-80年代 蘇軍前線航空兵空中打擊體系被分為四個部分 第一部分陸軍航空兵負責戰線前沿70多公里內的任務 第二部分搶機航空兵負責戰線前沿50-200公里的任務 與陸軍航空兵一起負責總任務量的25% 第三部分前線轟炸航空兵負責戰線前沿70-450公里的任務 佔據總任務量的40% 第四部分減機航空兵負責450公里範圍內的剩餘任務 一般來講 一個蘇軍陸軍合成集團軍的正面進攻寬度在100-150公里 集團軍指揮員在選定兩條寬度40-50公里縱深160公里的空中走廊位置之後 集團軍內的空軍指揮引導中心就會進行飛行團的任務組織和部署 米高29就是作為尖機航空兵團執行空中護送和防空機動預備隊的任務 其野戰機槍一般部署在距離戰線前沿50-70公里 後沿250-300公里的地點 這個距離向前可以掩護地面部隊 也可以遮蔽空中走廊末端的尖機轟炸機 向後可以掩護距離戰線800-1000公里的遠程航空兵機場 以及距離戰線300-370公里的尖機轟炸航空兵機場 這也是為什麼米高29會被稱為機場保護者 至於米高29的作戰方式則完全依靠地面的戰役指揮系統 不需要預警機 蘇聯這樣做主要是因為電子工業水平不行 機載電子設備的性能無法保證 這點從米高29以及F16的發展上也能看出來 在上世紀80年代 F16block時與米高29在雷達性能上類似 早期的米高29雷達為NU193黑鳳脈衝多普勒雷達 最大搜索距離為80公里 並且可以制導R7ER和R7ET 而APG66雷達因為探測距離較近 除了國土防空的少量F16ADF 美國並沒有給F16加裝AM7麻雀導彈的使用能力 實際打起來的差距並不會很大 但是二者的發展路線完全不同 因為蘇聯無法工業化建造高精度波導縫隙陣天線 NU193採用倒置式卡塞格倫天線 這就導致到後面的發展完全不同 比如上世紀80年代之後的F16CDblock25換裝了APG68 裝備了先進的多的衍射式HUD平顯 不僅可以為AM7MP麻雀進行半主動雷達制導 還可以為AMG65D熱成像小牛以及AM120提供兼容支持 性能和NU193完全不在一個檔次 等到F16block40連數字式電傳和藍頓夜視吊艙都已經搞出來了 可以夜間低空滲透轟炸 相比之下米格29的雷達依舊在原地踏步 對此火力軍只能說時代變了 而且還很快 不過這個問題蘇聯人是可以接受的 美國空軍的戰機需要滿世界跑 所以基本都是以機隊的形式作戰 而蘇聯的前線航空兵著用於保證前線作戰部隊以及野戰機場的安全 偵察所定的任務一般都交給地面的戰役指揮系統 在蘇聯的前線 空氣EM 光線二 光線三 光線四等系統的引導距離一般都在400-500公里 所以米格29的腿短 雷達落後等問題對於蘇聯來講並不算什麼 甚至說這些也是優點 換個角度考慮 特殊的輔助進氣道可以使米格29在任何條件下起降 大推力發動機雖然降低了戰機航程 但是機動性更好 相對的戰力也就更強 在武器掛載上 米格29繼承了米格23MLA的空戰掛載能力 兩發中距彈 四發格鬥彈 大戰一旦爆發 米格29的任務就是掛上兩發R7 四發R73 在幾方坦克集團軍的預定進攻方向向前50-100公里的距離清掃天空 根據地面戰役指揮系統給出的北越飛機來襲方向 高度攔截敵機 只要能活著把肚子裡的六發導彈打完 米格29就可以達到恢復了 至於剩下的敵機 那就是另一批米格29的任務了 火力軍上面有提到 蘇聯在研製米格29的時候已經明確表示要進行大規模批量生產 輔助進氣道的設計也是為了方便打車輪戰 而且單論作戰性能 在有地面引導的情況下 米格29可以應對當時所有的空中威脅 蘇軍前線的地面監控雷達可以彌補米格29與美國機載雷達重量以及信息處理能力上差距 在近距離格鬥時 米格29是獨一黨 不需要戰役指揮系統插手 米格29的頭盔瞄準距加上R73的大離軸腳攻擊能力 飛行員看到哪打到哪 整個一個人形自走炮 當年的F15 F16根本扛不住 以至於在DCS的宣傳片裡經常會出現米格29被擊落的畫面 可見歐洲飛行員對米格29的怨念 這種情況直到F16Z裝備投標後才反了過來 米格29誕生之後 蘇聯希望其可以與前輩米格15米格21那樣在國際市場上獨領風騷 只是事實剛好與此相反 除了華約國家 很少有國家採用這款戰機 而且整個華約算在一起 到1991年年初 米格29的數量也只有790架 與之相比 截止到1991年 北約F16的數量已經遠超華約米格29的2 8倍左右 在實際作戰中 米格29也沒有表現出自己的能力 1991年的海灣戰爭中 美國空軍的F15Z先後擊落4架伊拉克的米格29 1999年的克索沃戰爭中 北約宣稱一共擊落11架米格29 在這些較量中 米格29損失慘重 並且沒有足夠的能力爭奪戰場制空權 在戰場上表現不佳 並不因為米格29的性能差 它並非輸在自身的性能上 而是輸在落後的空戰裡面 米格29在實際作戰中 高度依賴素軍在歐洲前線佈置地面引導系統 加以引導和指標 在沒有完整國土防禦體系的情況下 很難駕馭這種性能較為極端的戰機 而以上戰役當中 這些裝備了米格29的參戰國 信息化的空中作戰體系明顯與北約國家相差深遠 因此可以得出結論 米格29戰績不佳 不是輸在平臺 而是輸在體系 這種體系的作戰方式與當前的六代機很相似 一架友人戰機帶著幾架無人機打天下 所以只能說米格29有些生目逢時 或者說蘇聯的科技術點拍了 值得一提的是 在後續的升級中 米格29短腿的問題也得到了一定的改善 輔助進氣口也被刪除 上世紀80年代 米高陽研發了改進型米格29s 也使用更遠射程的27億空對空導彈 強化了機身結構 將武器載荷增加到4000公斤 並且在新造戰機和舊米格29上面增加了一個備狀容器 以容納幹擾系統和額外的燃油 類似於F15A的ALQ135 同時安裝了新的航電系統和新的N019M雷達 以及內置測試設備 以減少對地面支持設備的依賴 這是蘇聯解體之前生產的最後一班米格29 僅生產了有限的數量 並且在冷戰時期禁止出口 只裝備於蘇聯空軍 不過 在蘇聯末期 米格29最先進的型號並不是米格29s 而是被稱為9.15工程的米格29m 其取消了標誌性的上不進氣道 換用隔站式逐進氣道擋板 這弱化了米格29在野戰機場的起降能力 但是也有足夠的空間裝備電子設備 米格29m最大的改變就是使用了類似早期F16和蘇27的 模擬式電傳加進步穩定設計 並且米格29m的N110ZUKM雷達基本就是蘇聯版APG-68 採用平板縫隙陣列天線 到上世紀90年代 蘇聯纔有可以實用化的平板縫隙陣 不再是倒卡天線 性能與F16C Block25的早期APG-68相當 不過對於蘇聯而言 路走歪了 搞再多都沒什麼用 上世紀80年代末90年代初 美國試飛了三款飛機 分別是B-2 YF-22 YF-23 不管蘇聯再怎麼研究隱身 超機動 超音速巡航 超短距起降 這四座大山都是賣不過去的看 此外 米格29還有海軍版 也就是米格29K 在氣動 結構 飛孔 航電上都實現了相比早期版本脫胎換骨的改進 這主要歸功於印度提供的資金和項目支持 米格29K具有折疊機翼 加強的起落架等等 性能還不錯 比大黃蜂更強 最初是為庫茲涅佐夫號設計的 只是由於戰略轉變以及財政困難 在1992年就被告知了 直到1999年才重新啟動 2004年1月 印度海軍簽署了12家單座米格29K以及4家雙座米格29KOB的合同 只是對於俄羅斯而言 米格29K一點用都沒有 航母已經癱瘓了 並且俄羅斯已經沒有能力繼續造重型艦載機 目前依舊在俄羅斯服役的米格29就是最新版的米格29SMT 甲塔油箱航程提升至2100公里 換裝推力更強的新型阿迪斯三配備提升後的N019MP雷達 提供更長探測距離與額外對地掃描功能 最終改進版本就是米格35 進入新世紀後 米高陽設計局開始對米格29進行大改 以期待其出口獲得豐厚的利潤 取消了輔助進氣道 並且在大邊條以內設置的輔助油箱增加了機內的載油吸塑 全面更新升級了米格29的雷達火控系統 只是米格35依舊不被看好 俄羅斯在不同的航展上都進行了展出 收穫卻是寥寥無幾 總的來說 米格29並不是一款失敗的戰機 對外作戰頻繁失利 只能說這款設計比較極端的戰機不能適應冷戰之後的戰場需求 如果蘇聯的科技術沒有點歪 米格29晚生幾十年 完全可以成為俄羅斯空天軍的王牌 口碑也會與現在大不一樣 對此 各位是如何認為的 可以在視頻下方留言 大家一起討論 我是火力軍 下期見