如何成為一名美軍的試飛員，都需要通過那些考核，成為試飛員後有要注意那些規範？為甚麼試飛員是美空軍中最危險的職業？

在美國 想要成為一名飛行員 僅僅需要高中或者同等水平的教育 但是想要成為一名試飛員 就沒這麼簡單了 美國試飛員學校只有一座 那就是位於南加州莫哈韋沙漠的 愛德華斯空軍基地內的 美國空軍試飛員學校 想要進入這座學校成為試飛員 雖然沒有明面上的學歷要求 但競爭異常激烈 今天大兵就和各位聊聊 如何成為一名美軍的試飛員 有觀眾可能會問 那我天生天賦異稟 兩歲摸到飛機就給人機合一 愛不釋手 18歲就開著農藥機做眼鏡蛇激鬥 這條件能不能無視學歷要求 特招進入到美國空軍試飛員學校呢 愛德華斯空軍基地在招生簡報中表示 勇氣與飛行技術的高超水平 一直以來是試飛任務的基本要求 但如今的試飛專業人員 面臨的要求遠不止這些 他們需要具備科學與工程知識 嚴謹而富有邏輯的判斷力 以及一流的管理技能 一個精心設計的試飛計劃 經過巧妙執行 能夠揭示出飛機及其相關系統的極限性能 而找到那些既能規劃 又能執行如此計劃的人才 並非易事 與好萊塢老電影中的浪漫化描繪相反 現實中試飛員這一行沒有天才存在 試飛員將嚴格按照精心設計的飛行方案執行 而非進行冒險的空中特技 他們必須學會以極高的精度操作飛機 每次飛行都要將空速控制在最精確的節點 將高度精確到幾乎是英尺的單位 除此之外 試飛學員還需要具備對機械繫統的天然敏感 能夠感知飛機的狀態 並在飛行過程中做出清晰判斷 試飛任務的規劃與執行決定了飛行的安全 也關係到一個項目的成敗 想擁有這些能力 天賦固然佔一部分 但最重要的還是日積月累的訓練 成為試飛員至少要擁有750小時的飛行時間 並且必須是主力戰鬥機駕駛員 服役時間不得超過9年6個月 確保申請人在試飛員開始培訓時 仍處於職業發展的黃金時期 如果你通過了這些硬性條件 那麼恭喜你 你已經越過了成為試飛員的門檻 身體條件方面 試飛員需要通過年度的飛行二級身體檢查 如果足夠的身體素質和健康狀況 來應對試飛任務中的高強度要求和潛在風險 最後通過申請和選拔成為試飛員的關鍵步驟 每年美軍試飛員學校都會進行一次競爭激烈的選拔 申請人需要提前45天提交完整的申請材料 這些材料包括教育背景 飛行經驗 職業素質和軍官品格等多方面信息 選拔委員會對申請人進行全面評估 選出最具潛力的候選人 一旦經過選拔 申請人將進入為期48周的嚴格培訓課程 這一課程包括學術課程與實踐飛行測試 培養學員對於飛行測試的全面理解和操作能力 完成課程後 學員不僅能夠勝任複雜的試飛任務 還將獲得飛行測試工程碩士學位 假設大兵完成了一年多的培訓之後 依舊不能成為一名美軍試飛員 接下來空軍基地會根據成績排名 培訓表現報告 教練推薦大兵個人的飛機偏好和空軍需求 分配一架飛機 大兵就需要和這架飛機共同度過半年到一年的甜蜜時光 進行高級飛行訓練 之後則會被分配到各個空軍基地的測試聯隊 正式成為一名試飛員 例如剛剛大兵所提到的愛德華茲空軍基地 就是412測試聯隊的駐地 值得一提的是 成為試飛員之後 大多數福利待遇就和普通美軍飛行員相同了 根據相關網站的統計 在美國試飛員的平均年薪約為10萬美元 根據所在地或聯隊不同 薪資有很大的變化區間 例如在洛杉磯平均年薪約為11萬 平均月薪約為8000美元 遠超空軍上校的6500美元 除此之外 每次進行試飛還有額外獎金 這個根據試飛項目的複雜和危險度不同 會在每月150美元到1000美元之間搖擺 除此之外 資歷也是非常重要的一環 雖然大兵沒有找到資料和福利關係的具體資料 不過 愛德華茲空軍基地在2022年打出的一則招聘廣告 尋找一位高級飛行教官 年薪是14萬 可想而知其中工資的上升空間還是非常大的 除了這些明面上的好處 還有一些隱性福利 比如由於試飛員承擔著高風險任務 他們的薪資增長和晉升機會也會更加突出 試飛員通常會比同齡軍官更快地晉級到更高軍險 這不僅意味著更高的薪資 還帶來了更多的職業機會 作為美軍試飛員 豐富的飛行經驗和專業知識 讓他們在航空航天領域具有極高的競爭力 許多退役試飛員在商業航空公司 航空航天企業或政府機構中擔任高薪職位 美軍試飛員的職業經歷本身就是一種榮譽 這讓他們在退役後 依舊能夠享受廣泛的社會認可和尊重 對於每一位試飛員來說 最緊張的應該就是第一次試飛 根據每架試飛飛機的情況不同 具體的流程也不同 大兵這些查閱資料後 將其大概囊括成以下流程 美軍戰機的首次試飛 是一個高度嚴格且系統化的過程 驗證飛機的各項設計與性能是否符合預定目標 並且確保飛行員和機組成員的安全 整個試飛流程涉及多個階段 從飛機準備 飛行員培訓 飛行計劃的制定 到飛行員在飛行中的操作 再到飛行後的數據分析和調整 每一環節都經過精密安排 確保飛機在投入實際作戰任務之前 能夠完成所有必要的性能測試 首次試飛的第一步是飛機的準備工作 飛機裝配完成後會進行地面測試 確保各個系統和部件的正常運行 包括發動機 飛行控制系統 燃油系統等 這些檢查確保飛機的基本操作系統沒有問題 靜態測試也在這個階段進行 測試飛機的結構強度 抗壓能力等 確保飛機在飛行過程中能夠承受各種力的作用 飛行員和測試團隊在首次飛行前 會制定詳細的飛行計劃 並進行風險評估 這些計劃會涵蓋飛行的每個階段 確保飛行員能在各類飛行模式下進行測試 並且詳細考慮了飛行中的天氣 氣流 速度等多種因素 通過對潛在風險的評估 飛行員能夠提前做好準備 並根據飛行計劃來進行操作 在飛行階段 試飛員會按照預定計劃進行飛行操作 飛行通常包括多個階段 從起飛到巡航 再到高速飛行 機動測試 姿態調整等 飛行員會對飛機的操控性穩定性進行測試 確保飛機在各種飛行狀態下 都能保持預定的飛行性能 在高速度和高空條件下 飛行員還會對飛機的飛行性能進行驗證 比如飛機的加速 轉向 失速恢復等 對於有武器系統的戰機 還會進行武器釋放測試 檢查飛機在作戰狀態下的功能 在首次飛行過程中 試飛員特別關注飛機的應急處理能力 如果出現發動機起火 油壓下降等故障 飛行員必須能夠按照事先訓練的應急程序來應對 保障飛行員的安全 飛行員還會模擬失速 機動失控等情況 確保飛機在極限狀態下仍能安全操作 飛行結束後 所有的飛行數據將被詳細記錄 並送回地面團隊進行分析 飛行員的操作 飛機的表現以及各種性能數據會被仔細審查 判斷飛機是否符合設計要求 如果首次飛行中發現問題 設計團隊會根據數據分析結果 對飛機進行改進 並準備進行後續的飛行測試 通過這一系列測試 飛機的性能才能最終得到驗證 確保其具備執行實際作戰任務的能力 美軍戰機的首次試飛 是一個嚴格且充滿挑戰的過程 需要飛行員具備高超的飛行技能 應急處理能力和精確的數據分析能力 確保飛機在未來的戰鬥任務中 表現穩定、可靠 其實如此複雜的流程是前一代人 一代代血淚教訓積累下來 要知道美軍試飛員一開始的路子也很野 比如美軍傳奇試飛員 是在斷了兩根肋骨的情況下 登上一架從未有人駕駛過的飛機 完成了人類首次超音速的壯舉 1923年2月13號 查爾斯·耶格爾開始了他傳奇般的一生 他被後人稱為 人類歷史上最偉大的試飛員之一 並在2013年《飛行雜誌》評選的 51位航空英雄中排名第五 他的一生中 他在70年時間裡 飛行了超過360種不同類型的飛機 1941年9月12號 耶格作為獵兵加入了美國陸軍航空隊 並且在加利福尼亞州喬治空軍基地 成為了一名飛機機械師 入伍時 耶格因為年齡和教育背景 是不符合飛行訓練資格的 但是美國加入第二次世界大戰 不到三個月後 美國陸軍航空隊就改變了招募標準 耶格勢力是異常敏銳 能夠在550米外射殺一隻鹿 因此被特招為了飛行員 一開始他的表現平平 甚至說是有些糟糕 在從飛行員學校畢業之後 他被分配到內華達州 託諾帕357戰鬥機大隊 繼續進行訓練 有一天他駕駛著一架P-39空中眼睛蛇 在一次訓練飛行中 因撞到了農民的樹而被禁飛7天 可見耶格爾並沒有什麼駕駛天賦 1943年 耶格爾跟隨部隊轉戰法國 並在第八次飛行任務中 他在法國上空被擊落 好在他運氣很好 並沒有被德國人俘虜 在法國人幫助下 重新和美軍會合 儘管當時有美軍規定 禁止被擊落倖存的飛行員 再次回到戰場 但耶格爾竟然直接找到了 當時的美軍指揮官艾森豪威爾 要求重返戰場 最終艾森豪威爾破例 允許其重新駕駛戰鬥機 誰也沒想到 經過一番農場悟道之後 耶格爾表現出了絕佳的飛行技巧 以及戰鬥領導能力 在重返戰機的第二天 他就在英吉利海峽上 擊落了一架GU-88轟炸機 這是他擊落的第二架戰機 隨後他帶領自己的戰鬥小組 在1944年10月12號 單次任務中擊落了五架戰機 當戰爭結束時 他擊落了11架戰機 成為美軍的王牌飛行員 接下來他本該繼續轉戰越南 但是他的妻子懷孕了 耶格爾就只能就近分配到了 家鄉的賴特機場 並成為一名試飛員 後來又轉戰穆羅克陸軍航空廠 該機場就是愛德華茲空軍基地的前身 1946年 貝爾公司打造了一臺 由火箭驅動的飛機 試圖打破陰障 但該飛機的首位試飛員 在試飛過一次之後 就開出了200萬美元的 天價危險津貼 這讓美空軍不得不更改人選 24歲的耶格爾 被選為貝爾X-1的試飛員 從上一位試飛員的舉動中 我們不難猜出 駕駛這架飛機的危險程度 不過耶格爾並沒有放在心上 甚至在試飛的前兩天 還和妻子和孩子在郊外騎馬 沒想到在騎馬時 他不幸被馬從背上甩了下來 一下就摔斷了兩根肋骨 在試飛當天 耶格爾由於劇痛 已經無法獨立地關閉X-1的艙門了 他的朋友用掃帚做了一個手柄 幫助他關閉艙門 飛行開始時 耶格爾的心跳 並未因為巨大的挑戰而加速 反倒是那份久經戰場的冷靜和自信 支撐著他 他的目標非常明確 突破音速 耶格爾成功地讓飛機的速度 超過了音速 這一歷史性的突破 發生在1947年10月14號 在加利福尼亞州 默哈維沙漠的上空 當時耶格爾駕駛的貝爾X-1飛機 以1.05馬赫的速度 成功突破音障 成為歷史上首位突破音速的飛行員 打破音障後 貝爾X-1並沒有立刻向公眾揭示 直到1948年6月 這一消息才對外公佈 至今 耶格爾的故事仍被愛德華斯空軍基地 當作基地學生的故事講述著 那麼聊了這麼多 相信各位觀眾 都對空軍試飛員這個職業 有一個大概的理解 這是一份危險和榮耀共存的職業 需要非凡的技術 智慧和運氣 但最重要的是 是敢於天下先的勇氣 假如有機會 你會選擇成為一名普通的飛行員 還是成為一名試飛員呢 歡迎在評論區留言討論 本期視頻到此結束 我是大斌 我們下期再見