誰才是德國真正的軍馬？—sd.kfz.251半履帶車

看完上期悍馬的小夥伴們是不是以為 老李我這期要講四號坦克了 猜錯了 而且 四號坦克我做過了啊 罰你們去我個人主頁自己翻四號的視頻去補課 啊不過嘛 說到軍馬這名 大家夥肯定是第一時間都會想到四號坦克的 畢竟四號坦克是裝甲部隊的軍馬嘛 而老李我今天要講的是裝甲製彈兵手裡的軍馬 大名鼎鼎的山東孔夫子 不對不是這個 是山東孔夫子251的 不過在這之前先讓我翻翻資料 來看看這山東孔夫子251居然是個什麼玩意兒 我恰好手邊就有這麼一本書 裡面就對它有所介紹 這本書就是指紋圖書的 《二戰武器大白鴿陸戰篇》 本書涵蓋的內容可謂是十分豐富 比如二叔弄成的12.7雙生子和項戰專用的活拔沙 從性價比之王蟹饅頭等這類經典武器 到略顯幽默的招和拔糞包 膠水瓶手榴彈 義式濃縮便當盒等抽象裝備 本書收納了11個參戰國的285款 歷經實戰考驗的經典武器裝備 書中不僅有武器的還原建模 恢復起80年前的本來面貌 還配有相關原理圖解歷史知識等 這乃老少咸宜收藏科普價值兼備之書 本書青窗所限各平臺翻閱 數之是居家旅行保境安民的上家之選 啊 你問我為啥能保境安民 額 這書比我上班用的充電寶都沉 往人頭上輪保底起個大包好嗎 此外 點擊本視頻這點評論 不僅能享受大額優惠 還有一冊蘇聯紅軍最高統帥部 1942年印發的反坦克箱操作手冊 大幅拉印海報相送 心動不如行動 該繼續的朋友們 趕快點擊評論區這點鏈接搶購吧 要說到這SDKFZ-251的誕生 咱們就要把時間 駁回20世紀30年代那會兒了 此時正在暗地裏重建 與強化自己的德國軍隊 他們進行了一項實驗 這項實驗就是驗證 將坦克集中使用這一戰法 他們成功了 這條路是對的 將坦克集中起來 衝擊戰線所獲得的成功與效果是驚人的 在當時 各國對坦克的理解與應用 還是掩護步兵與輔助步兵 他們將坦克分散在了步兵部隊中 而此時的德國在實驗成功後 選擇將坦克集中使用 組建專門的坦克部隊 但這樣一來 就會出現一種尷尬的情況 那就是坦克在前面衝刺 衝刺 後面的步兵 葛內爾又來偷偷的追 坦克是百公里消耗幾十個油 那追坦克的步兵 就是百公里消耗幾個黑麵包 還追不上 這時候相信就有小夥伴會說了 那為什麼不用卡車來運輸士兵 是啊 為什麼不用卡車呢 你說運輸士兵用卡車也就用吧 可到了前線 惡劣的路況就會顯示卡車的運力啦 而且卡車的防的能力可以說是不存在 在越野這塊 卡車就無法與履帶式車輛相提並論 這下倒好 閃電戰它閃不起來 因為沒有步兵來鞏固戰果 這可如何是好 於是一種新型運輸載具的設計需求 被提了出來 為了配合閃電戰 新型的運輸載具要能跟上坦克的速度 越野能力要好 具備一定的防護 可以擋住一些炮彈破片 最好還能為步兵提供火力支援 為坦克減輕點工作壓力 看到這設計要求 設計師們知道 這基本上是告別輪式底盤了 可是如果純用履帶底盤的話 價格不免有些昂貴了 恰好的又是 陸軍高層確實對戰車的造價提出了要求 要保證在合理範圍內 只有滿足了上述要求 戰車才會被採用於量產列裝 對於設計師們來說 有沒有那麼一種玩意兒 可以兼顧越野性能的同時 又能價格不高 還能滿足高層的要求呢 於是他們將目光看向了 已經投入使用的半履帶火炮牽引車 山東孔夫子一一 咦 這不就有現成的玩意兒嗎 於是在1937年時 哈諾馬格公司的設計師們決定 依據軍方的要求 在山東孔夫子一一的基礎上 進行新型運輸載具的研發 在這個項目中 哈諾馬格負責的是總體設計 而戰車的裝甲防護設計 則由步興N1G公司負責 新型戰車也被軍方歸類為了 中型裝甲運兵車 在1938年時 新型戰車完成了設計工作 並交付了第一批次的原型車 用於進行測試 由於該車表現出色 新型戰車很快就被批准列裝 並輸入一區正式代號 山東孔夫子251 但是 沒錯 又來了 在宣佈採用該車後 如果是按照正常的劇本的話 那麼往後的事件發展 就是工廠爆產能 大兵提新車的闔家歡樂標準結局 可此時的德國是個啥情況呢 他們此時不能說是亂作一團吧 起碼也是手忙腳亂了 因為此時的他們 正在給全歐洲準備個大的 所以基本上 裝甲戰車相關的生產線 都屬於一個忙不迭的狀態 由於訂單太多 也太急 因此為了能造出來一批251列裝部隊 於是 德國人弄了一種應急版本的251 讓工廠先去造點 這也就是251最早的型號 或者說是最早的BNT 那就是無裝甲山東孔夫子251 這批無甲251 是1939年時生產了大概300輛左右 它們與正式版的251的區別 為採用的裝甲 無甲251的機甲 為無表面深碳處理的鋼板 所以僅能抵禦小口徑子彈 該車與正式版251在性能上並無差別 車輛的性能方面 251的戰鬥全重約為9噸 其基礎運兵版本 可攜帶一個德國陸軍的 標準實戰戰鬥班 以早期版本為準 251的防護水平 在6至14.5毫米這一區間 機動方面 251採用的是一臺 麥巴赫的6缸汽油發動機 可輸出功力達到了100匹 這也就使得戰車的機動性 可以輕鬆跟上坦克部隊 戰車的最大公路時速 約為53公里每小時 最大行駛距離達到了300公里 可以說 它是一臺出色的戰場運輸車 甚至到了戰後的冷戰初期 還能看到它運輸的士兵滿大街跑 由於251出色的性能表現 與堅實可靠的底盤設計 它也是擁有了一大堆的改型 除開正常迭代的ABCD這幾個型號 德國還往251上塞了一堆東西 坦克部隊沒有好的防空車 那麼防空251向您報到 哦對了 可不要覺得它只能用來對付飛機哦 如果裝甲子彈兵們覺得 普通版本的機槍火力貧弱 那麼防空251也確實能用來對地呢 哦對了 看完了前面的內容 大傢伙也是知道了 251作為一款裝甲運兵車 它的防護很好 那麼如果您擔心自己的一些支援單位 被對方的遊擊隊啥的特殊照顧的話 不妨可以試試將它們塞進您的251裏 讓我們就從簡單的裝備塞起吧 比如 迫擊炮 當然 251這龐大的後艙空間 不只能塞下這一門小小的迫擊炮 它還可以塞下好幾個電臺充當指揮車 向戰需要支援 短騎舞 火焰噴射器 根據您的需求可自由選配 覺得拖延式的反坦克炮支援效率低下 您也可以嘗試一下 將其與251結合一下 雖然它的小身板看似平庸 但是 炮克40與炮克42也不是未嘗不可 甚至 251還征服了它的敵人 西線的盟軍也很喜歡這個小傢伙 畢竟它確實駕駛體驗 比他們手裏的M3要好上一些的 總的來講 山東孔夫子251是一款看上去平平無奇 實測性能出色的早期通用運輸載具 它與當時同期的其他國家的同行一起 為這個概念的日後壯大奠定了基礎 這也具有了日後咱們看見的 M113麵條蘿蔔等諸多的通用裝甲運輸載具 哦對了 建議狗熊臉或者安東新 把這個管風型251做出來 我要體驗林地的快樂 謝謝