【徐光裕】軍情解碼 20161109 “胖五”發射成功引外界持續關注

長徵五號火箭發射成功,引起西方媒體的關注,究竟什麼是大型運載火箭?長徵五號運載火箭為何被賦予了胖姆的暱稱?縱觀世界,西方國家都有現役的大型運載火箭?我們的長徵五號與其相比究竟性能如何?大型運載火箭的發射又究竟存在哪些技術難點? VT-5坦克亮相珠海航展,成為地面裝備中耀眼的明星。VT-5坦克究竟是一款怎樣的坦克?堪稱坦克重要指標的火力和裝甲。VT-5坦克性能究竟如何?本期軍情解碼敬請關注。 大家好,歡迎收看今天的國際軍事欄目,軍情解碼,我是羅旭。 每天都有不一樣的軍事熱點,每個人心中有不一樣的軍事頭條。節目一開始,我們來看看今天的軍情。 在剛剛閉幕不久的珠海航站上,來自巴基斯坦的驍龍戰機再度引起了軍迷的關注。 現在出現在天空的這型戰機,相信大家都不陌生,它就是珠海航展的常客,驍龍戰機。 在2016年的珠海航展上,巴基斯坦空軍帶來了三架驍龍戰機,兩架進行飛行表演,一架進行靜態展示。 好,看完這個驍龍的表演呢,整體感覺這個驍龍這款飛機它機動性還是相當不錯的。 應該說是相當精彩,雖然它是單機表演,那個場面很大,它的場面小,但是動作我覺得非常勃朗。 這個呢,體現了兩個方面,一個驍龍戰機的本身性能很好,還有一個巴基斯坦空軍飛行員的技能,應該說也是非常高超的。 很多動作,應該說非常漂亮,其中印象非常深刻的一個動作就是,它俯衝下來,對著山頭去的,當時就很擔心別撞山了,結果在山頭頂上拉起來,相當的勃朗。 這樣的動作一般,我看一般的飛行表演隊不敢這麼參與,因為到時候編隊怎麼搞呢,這樣太危險了。 但是巴基斯坦空軍敢這麼幹,那麼可以充分體現出它們的兩個優勢,飛機性能的優勢和它的技能的優勢。 這個飛機是我們中國跟巴基斯坦合作的嘛,所以說感覺到中國有人製造出這樣的飛機。 聯合製造。 對,聯合製造,跟巴基斯坦聯合製造這個飛機感覺到有點自豪感。 據報導,蛟龍戰機是中國和巴基斯坦共同研製的全天候多用途輕型戰鬥機。 該機具有較大的航程、流通時間和作戰半徑,具備優良的起降特性和較強的武器裝載能力, 有突出的中低空和高亞音速機動作戰截擊和對地攻擊能力,接近第三代戰機的綜合作戰能力。 同時,具有輕小型、低成本的特點,完全適應現代戰爭要求和軍用飛機的市場需求。 巴基斯坦軍方曾表示,蛟龍是中巴最成功的合作項目。 蛟龍起碼採用了兩款第四代戰鬥機採用的技術,儘管它是一個第三代戰鬥機。 比如說第一個,棒式進氣道,應該說是比較早的採用的,而且是第三代戰鬥機第一種採用棒式進氣道的。 這個對於改善它的發動機性能以及改善它的引擎性能都是有好處的。 那麼如果再換裝有源橡皮擰達,那麼它對空中、地面和海面目標的探索能力以及對武器的製造能力應該有較大幅度的提升。 蛟龍與中國航展的情緣最早可以追溯到2002年的第四屆航展。 那一屆航展上,當時還被稱為FC-1超7的蛟龍以全比模型形象參展。 2004年,超7飛機被中方正式命名為蛟龍。同年及以後兩屆航展,蛟龍均以模型參展。 直到2010年第八屆航展,蛟龍才第一次以真機亮相珠海航展。 當時,巴基斯坦空軍派出三架蛟龍副展,其展現的高超飛行技藝令觀眾連連驚嘆。 之後的第九屆、第十屆珠海航展,巴基斯坦空軍均派出蛟龍真機赴華參展。 因為它以往的裝備的戰機,本國都無法進行生產。 但是現在蛟龍它至少具有了自己的組裝能力。 將來如果發生戰事的話,它自己就可以自己進行戰事的補充。 不必要再延誤,再見。 好,尊敬頭條之後呢,我們進入今天的話題。 近日啊,發生了不少讓國人振奮的好事。 首先呢,兩年一度的中國國際航展,11月1號到6號在珠海舉行了。 展會上鮮銳裝備齊亮相,讓人震撼不已。 另外,在此期間,我國新一代的重型火箭長徵五號首次發射成功,也引發了世界各國媒體的廣泛關注。 外界驚呼啊,長徵五號誕生,直接改寫了世界重型火箭的排名。 這是一款怎樣的火箭? 我們趕緊通過今天的節目,看看詳細的介紹。 最近,中國的長徵五號大型運載火箭成為了人們熱議的焦點話題。 就在數日前的11月3日20點43分,我國新一代大型運載火箭長徵五號在海南文昌發射場發射升空。 升空約30分鐘後,載荷組合體與火箭成功分離,進入預定軌道。 長徵五號運載火箭首次發射任務取得圓滿成功。 報導稱,長徵五號是我國目前運載能力最強,推力最大的火箭,因此被稱為大火箭。 公開的資料顯示,長徵五號總長約57米,心急直徑達到5米,助推器直徑達到3.35米。 這是目前我國研製火箭中直徑最大的。 此前,曾擔負神舟飛船發射的長徵二號F火箭,整流罩直徑只有3.8米。 相比長徵五號,整整瘦了一大圈。 長徵五號運載火箭,也因為其巨大的外形,還獲得了一個暱稱——胖五。 長徵五號火箭有四個助推器。 從照片中看,這四個助推火箭的頂端與以前我們所見的長徵系列火箭助推器略有不同。 其頂端呈一個向主火箭傾斜的角度,而並非像其他火箭助推器一樣頂部垂直向天。 據報導,這樣的設計有助於火箭的穩定性,也有助於減少火箭升空所受的阻力。 在動力上,長徵五號有一顆強勁的心臟。 火箭搭載了八臺全新研製的120噸液氧煤油發動機。 一級和二級火箭上還各有兩臺全新研製的氫氧發動機。 起飛質量近900噸,起飛推力超過1000噸。 近地軌道運載能力達到25噸,地球同步轉移軌道運載能力14噸。 報導稱,國防科工局航天系統工程司副司長趙堅在接受採訪時表示, 長徵五號採用全新的艦體結構,新級直徑5米,打破了我國40多年來傳統運載火箭3.35米直徑的限制, 突破了大批覈心關鍵技術,創新難點多,技術跨度大,複雜程度高, 代表了我國運載火箭科技創新的最高水平。 據報導,長徵五號運載火箭2006年國家正式批准立項研製, 可謂十年磨一劍,長徵五號首飛成功,大幅提升了我國自主進入空間的能力, 把中國火箭送入包括美國和俄羅斯在內的世界主流運載火箭陣營。 為什麼叫它胖五呢?這個重型火箭和一般的火箭最大的區別又在哪? 它的直徑和直徑3.35米的直徑比起來非常明顯, 所以它獲得胖五稱號的非常重要的原因就是它體量大, 而且個頭又高,57米多,當中60米高, 加上助推火箭,整個一個龐然大物聳立在這個地方。 所以它獲得這個稱號是完全夠格的,名副其實, 因為以前那是小的,以前為什麼小呢?沒辦法, 大家知道火車的軌道是1米41,上面的車廂最寬只能到3米35, 這3米35的空間裝火箭,用火車來回運可以, 所以當時在沒有海南文昌發射基地以前, 都在內陸,山西,九泉和西昌,這三個都不行啊, 都要用火車運啊,那火車運怎麼辦呢? 就這個尺寸把你限制住了,就3米35, 當然還有其他一些技術上的原因, 可是文昌在海邊,天津也好,上海也好, 組裝完那些重要部件,從海上從船運過來, 船個頭大啊,它不受3米35的限制, 所以它就能夠容納胖傢伙。 原來交通的限制是一大制約因素啊。 對,交通因素是非常重要的一個, 鐵軌還有水路都會受限制, 所以這次胖的原因就是有兩大原因, 第一個呢,就是我們已經擺脫了交通的限制, 擺脫火車容量的限制,可以擴大, 第二,我們技術達到了,你技術達不到, 沒法大,因為涉及到材料,涉及到容量, 涉及到燃料,涉及到整個這一系列的一些系統, 所以這樣的話,你必須技術能達到, 你才能做到大傢伙。 兩個因素決定我們出現了這麼個胖。 這次長徵五號的成功發射, 讓中國躋身世界主流重型火箭陣營。 那麼世界上的大火箭還有哪些, 它們又各自有什麼特點呢, 我們通過我們的頻道解析。 據報導,長徵五號火箭的成功發射, 引起世界媒體的關注, 有西方媒體評論稱, 長徵五號的體積和運載能力, 僅次於美國的德爾塔四型大型運載火箭, 它的出現甚至已經改寫了世界大型運載火箭的排名, 一些媒體還對世界現役的大型火箭, 做了橫向對比之後稱, 雖然世界航空航天史上曾經成功的發射過, 如美國土星五號和蘇聯能源號等超重型火箭, 但是目前各國現役的大型運載火箭並不多, 排名第一的是美國德爾塔四大型火箭。 據介紹,德爾塔四型大型火箭, 是美國現役最大的運載火箭, 火箭高約72米, 星級直徑為5米, 於2004年首次亮相。 德爾塔四大型火箭, 最近一次任務是2016年6月11日, 在美國佛羅裏達州卡納維拉爾角的空軍基地, 德爾塔四大型火箭攜帶美國的一顆衛星發射升空, 據稱,德爾塔四大型火箭是三級火箭, 這種火箭可以將28.8噸的有效載荷送入低地軌道, 將11噸有效載荷送入通信衛星所在的地球同步軌道, 還能將11噸的有效載荷送上月球。 目前,世界上另一款主流的大型火箭為阿里亞納五運載火箭, 是歐洲研製的運載火箭亞裏安火箭系列中的最新型號, 其功能是主要將人造衛星發射至地球同步軌道或低地球軌道。 阿里亞納五號運載火箭首次測試發射是在1996年6月4日, 但是發射並不成功, 整臺火箭在發射後37秒啟動了自毀裝置, 後來經過調查是因為控制火箭飛行的軟件出現了故障。 1997年10月30日,阿里亞納五號運載火箭進行第二次測試飛行, 結果部分失敗,因引擎的噴嘴導致翻轉問題, 於是第一節主引擎提早結束推進。 雖然末端節仍未成功推進,但是火箭沒有達到預定軌道。 直到1998年,阿里亞納五號運載火箭終於發射成功, 並於1999年12月10日進行第一次商業飛行, 將一架射線太空望遠鏡發射至太空軌道。 西方媒體有評論認為, 與西方的主流大型火箭相比, 中國的長徵五號火箭在總體性能指標上已經與西方不相上下, 雖然在部分數據上還有差距, 但是這對於從零起步的中國航天事業來說是邁出了可喜的一大步。 好,看過剛才短片的介紹之後呢, 我們請徐老師幫我們來介紹一下, 世界上其他國家都有哪些重型火箭, 這些重型火箭的特點是什麼? 現在這個重型火箭, 應該說是在世界上已經有好幾個國家在研發, 目前比較出名的, 大家都知道的就是美國, 美國Delta 4, 還有阿里亞納五, 歐洲的, 這些都屬於重型火箭, 它們有什麼特點呢? 你像Delta 4號的, 它是700多噸, 700多噸, 高度70米, 將近70米還出點頭, 最重要的是它的運載能力, 送低軌道, 低軌道的衛星, 靜地軌道可以達到28噸多, 送到同步軌道, 11噸以上, 所以這個可以看出來, 一個就是容量大, 個頭大, 推力大, 另外運載能力大, 這是它的基本特徵, 阿里亞納火箭僅次於, 次於它, 比它要小, 除了美國的Delta 4, 歐洲的阿里亞納五以外, 還比較出名一點點, 厲害的是摩斯的火箭, 摩斯的火箭, 它這個大運輸量, 和整個個頭比較大的規模, 在世界上也是蠻有名的, 它有個叫安格拉號, 安格拉號的這種火箭, 就是說最大的, 它都是模塊化的, 最大的一種火箭形式, 大概可以達到總重量, 達到1000噸出頭, 推力非常大, 所以這一點我覺得, 也是它們的一個長處, 我們國家的火箭, 在這裡面要排起隊來的話, 目前來看, 中國指標應該排第二, 僅次於Delta 4, 因為Delta 4的近地軌道的運載量, 可以運輸28.8噸, 這麼一種載荷, 而我們的長徵五, 目前來講還只能達到25噸, 所以這樣就比它稍微小一點, 但是阿里亞納不如我們, 它只有近地軌道只有21噸, 同步軌道的話, 才10噸出一點頭, 這樣一來的話, 我們就可以排在第二, 這就了不起了, 目前來講, 可以是一二三, 三大重型火箭, 中國已經排在第二, 可貴在哪裡呢, 可貴就是我們花的時間呢, 十年, 我們2011年就研發了, 十年就能夠解決這麼個大傢伙, 這個速度很快, 這就很了不起了。 所以這麼短的時間, 咱們能夠取得這麼輝煌的一個成就, 的確是令我們驕傲的一件事情, 另外我們知道, 重型火箭的技術呢, 很難被掌握, 像剛才您所說的, 世界上只有三個國家或地區, 現在掌握了這項技術, 包括美國,中國和歐洲, 而且西方的重型火箭, 在發射的時候呢, 也不總是成功的, 也有一些發射失誤的記錄, 我們通過短片瞭解一下。 對於大型運載火箭的發射, 即便是對進行較早的西方國家來說, 也是一個不小的技術挑戰, 由於大型火箭噸位大, 技術環節複雜, 工藝要求高, 至今, 掌握這種運載火箭技術的, 也只有幾個國家, 阿里亞納五型運載火箭, 是二十世紀九十年代, 由歐洲率先研製成功的, 世界上第一個少級數, 大直徑的大型運載火箭, 原計劃, 阿里亞納五型運載火箭, 要進行兩次鑑定發射之後, 就可以投入商業運用, 但是, 1996年6月4日, 進行了第一次鑑定發射, 不幸遭遇失敗, 直到1997年10月30日, 阿里亞納五型運載火箭, 進行第二次鑑定發射, 終於獲得成功, 但是, 大型火箭發射的技術難度, 依舊相當高, 2001年7月12日, 阿里亞納五型運載火箭, 搭載了一枚歐洲衛星和一枚日本衛星, 進行雙衛星發射時, 在最後階段, 由於火箭最後一節推進力發生問題, 以至其攜載的兩枚火箭, 未能進入原計劃的同步軌道, 而被置入較預定軌道低得多的無用軌道, 這是阿里亞納五型運載火箭, 正式投入使用以後, 第一次遇到故障, 為此, 歐洲空間局停止了2001年, 阿里亞納五型運載火箭的其他發射任務, 並成立了專門的故障調查小組, 對故障原因進行調查, 2002年3月才恢復發射。 好, 話說這件事情是發生在16年前, 2001年的時候, 當時呢, 歐洲的阿里亞納五號的火箭呢, 上面搭載了兩顆衛星, 但是呢, 因為技術的失誤, 沒能夠讓衛星進入指定的軌道, 這到底是什麼原因呢? 這個事情發生在2001年, 2001年的時候, 這個阿里亞納第七次上月發射的時候, 發射兩顆通信衛星, 一個是歐洲的, 一個是日本的, 兩顆衛星, 準備直接就送入這個同步軌道, 大家都知道同步軌道三萬六千公里啊, 有誰的地球一起轉呢? 是這樣的, 難度在哪裡呢? 難度就是因為發射同步軌道啊, 這個通常要經過三個階段, 火箭首先發射到近地軌道, 大概200到300公里的圓形軌道, 接近圓形的軌道, 然後呢, 在點火以後, 第二次點火, 進入接近三萬六千公里的同步軌道, 它們中間會有個交界點, 進入交界點以後, 再一次點火, 讓它速度進入大的軌道, 跟著地球一起轉了, 是這樣的, 所以這麼三個階段裡面要求的火箭呢, 一步一步一步一步都不能有絲毫差錯, 這一次這個火箭呢, 主要是阿里亞納火箭是兩級大火箭, 就上面級啊, 在點火以後, 燃燒不穩定, 麻煩了, 可能是出的那個高壓泵, 因為所有的火箭的燃料要往下, 有很大的壓力往下壓, 往下壓以後呢, 燃燒會噴出來, 如果你的泵出了問題, 或者自動控制方面出了一點毛病, 那麼就會出現這個燃燒不穩定, 一會兒強一會兒弱一會兒強, 最後導致整個的推力啊, 發生問題了, 軌道發生變化, 結果據說一半都不到, 只走了大概, 一半也就一萬八千公里, 兩萬公里不到, 進不去, 所以這個軌道就成了個無用軌道, 沒用了, 所以麻煩在這兒, 所以這就說明這個阿里亞納火箭, 它的整個的連續發射, 整個的自動控制, 燃燒, 所有的這些技術啊, 裡面有缺陷, 2001年因為出了這件事情以後, 損失比較大, 整個2001年停下來了, 停了一年, 找問題, 找毛病, 最後把它糾正過來, 彌補過來, 到第二年2002年的3月, 才重新恢復商業發射, 所以說明什麼, 說明這個技術的難度多麼大, 它只要有一點點出問題, 一個環節出問題, 就影響全局, 影響全局, 所以他們耽誤了一年, 用了一年的時間, 來攻克了這個難點, 所以這裡就看出來, 這個大型重型火箭, 它的技術的複雜性和難度, 我們說這個重型火箭, 的確它的技術有特殊性, 而中國也是十年磨一劍, 我們這個胖五, 就是咱們長徵五號, 上面使用的新技術, 接近百分之百, 未來長徵五號, 會承擔什麼樣的重任呢, 我們這也為大家做一個介紹, 據報導, 今年三月, 中國航天科技集團公司, 六院院長譚永華, 在接受新華社記者專訪時表示, 長徵五號, 將成為中國載人空間站建設, 和探月工程的主力火箭, 報導稱, 今年十一月三日, 長徵家族中的新成員, 長徵五號運載火箭, 成功首飛, 而在今年早些時候, 長徵家族的另一名後起之秀, 長徵七號運載火箭, 也飛上了太空, 報導稱, 譚永華向記者介紹, 此次長徵五號, 與長徵七號運載火箭, 使用的一百二十噸級發動機, 都是頁氧煤油發動機, 具有高能量特性, 無毒無污染, 可實現自身啟動, 大範圍推力調節, 等突出優勢, 是當今世界航天運載器, 十分重要的動力裝置, 也是航天技術, 先進性的標誌之一, 航天發動機, 是火箭的心臟, 長徵五號這顆心臟, 到底有多強呢? 譚永華, 打了個形象的比方, 火箭頁氧煤油發動機的渦輪泵, 產生的最高壓強, 可以達到五百個大氣壓, 相當於, 能夠把上海的黃浦江水, 達到五千米的青藏高原的高度, 譚永華表示, 2017年左右, 中國即將實現的探月三棲工程計劃, 就是利用航天六院研製的, 上面級青陽火箭發動機, 空間兩次啟動, 將嫦娥五號探測器, 推送到地月轉移軌道, 從而實現中國首次月球取樣機回收, 報導稱, 有了長徵五號, 中國將具備25噸的近地軌道運載能力, 和12噸的地球同步轉移軌道運載能力, 可發射20噸棋, 長期有人照料的空間站, 大型空間望遠鏡, 返回式月球探測器, 深空探測器, 超大型應用衛星等。 好,看完短片, 我們請軍事專家徐光義將軍, 幫您來接著分析, 未來咱們的長徵五號, 炮五, 它會承擔什麼樣的重任呢? 一般都認為, 既然推力那麼大, 蓋頭那麼大, 運載的能力又那麼大, 那就可以擔負很多, 很重要的一些太空任務了, 比如空間站的建設, 空間站的建設裝備就需要大部件, 大的部件, 比如我們的核心艙, 將來的天空三號, 對核心艙要往上送的時候, 你這個都是要超過20噸, 至少20噸一個大部件, 拿什麼來送呢? 你必須拿大火箭, 大火箭的近地軌道, 因為這個空間站的高度只有390多公里, 屬於近地軌道範圍內的, 所以它就有這個能力送上去, 送上去以後對接, 然後它四個方向都能接, 部件一個部件, 一個部件, 每個部件都是在20多噸, 10多噸, 它都能夠擔負, 所以將來在組建, 整個一個空間站的時候, 就需要這種長徵五號這樣的大推力火箭, 所以長徵五號火箭的首要任務, 將來會在2024年以前, 為了要完成我們中國的載人, 長期載人的空間站的建造, 必須要用它, 因為部件太大, 一般的長徵二三是勝任不了的, 這是第一個任務, 第二個任務就是, 整個空間站成功以後, 還有一些的後續工作, 比如送人, 送物資等等, 都可以用這種大推力火箭, 用這個替人員換班也好, 運送各種各樣的機養也好, 都可以, 第二個就是升空探測, 升空探測的推力必須要大, 你像美國的德爾塔四號, 它就可以把八噸重的載體, 送入火星, 送到火星這樣的, 所以路又遠, 重量又蠻重, 這時候沒有大推力火箭, 完成不了, 所以將來的升空探測, 包括到達火星, 包括探測木星,土星, 甚至一些小行星, 都需要大推力火箭, 將來的長徵五號的任務, 是相當艱鉅的, 這是第二方面, 第三方面還有一些重型的應用衛星, 個頭比較大, 地面的一些搖桿, 和平時期用的, 軍用的, 這都可能一些作為大地測量, 監測等等用的, 這種應用衛星, 也需要這樣的大推力火箭, 你個頭只要一大, 或者是一箭都行的時候, 總重量很重, 這怎麼辦, 也要大推力火箭, 一下打出好多個星, 第四, 太空望遠鏡個頭很大, 怎麼辦呢, 一般的火箭也運轉不了, 這時候就要用這種大推力, 像長徵五號這樣的火箭, 可以把我們國家的, 非常重要的太空望遠鏡, 發射到太空去, 所以總體來看, 將來的任務, 還是非常重的, 還有我們大家都知道, 有個嫦娥三號的計劃, 有個登月計劃, 登月計劃和前幾次一二不一樣, 第三期要到月球還得回來, 因此載荷就比較重, 它必須要保證, 火箭能夠落地以後, 還能夠起飛, 有燃料還能夠回來, 這樣的話載荷就增加了, 也需要大的火箭, 所以這麼幾項大任務, 都離不開長徵五號, 當然了, 長徵五號在隨著這些任務過程中間, 還會不斷地改進, 不斷地改進, 讓它的能力, 能夠逐漸逐漸增大, 能夠勝任這一系列的任務。 歡迎各位繼續鎖定今天的軍情解碼, 我是羅旭。 長徵五號火箭首發成功, 吸引外媒持續關注, 同期在珠海航展亮相的, 中國最新型的外貿坦克VT-5, 也頗受關注, 被稱為是航展上的陸戰武器裝備。 據報導, 在不久前剛剛落幕的珠海航展兵器工業展臺上, VT-5輕型坦克, VT-4主戰坦克, VN-12履帶式步兵戰車, 等上百種先進的武器裝備, 震撼亮相。 其中, 國產最新型輕型坦克VT-5坦克塗沙漠迷彩, 配城市戰套裝, 自動武器戰高調亮相, 頗受外界關注。 報導稱, 軍事專家傅前紹在珠海航展現場接受採訪時特別提示, 要重點關注這一展區內首次亮相的VT-5輕型坦克。 傅前紹表示, 這次展出的輕型坦克和此前披露的 我國正在研發的新型輕型坦克圖片, 外觀上差別很大。 這款輕型坦克很有中國特色, 火炮口徑不小於105毫米, 防護能力很強, 它的很多技術是從96式和99式移植過來的, 因此研發進度比較快。 從這次展示看, 說明研發基本完成。 報導稱, 資料顯示VT-5坦克戰鬥權重僅為30多噸, 雖然屬於輕型坦克, 但是配備了大馬力電控發動機, 在機動性、火力、防護、信息化等各方面的性能和綜合作戰能力, 都達到了世界先進水平。 據稱, VT-5輕型坦克, 源自我國新型輕型坦克競標項目之一。 VT-5坦克的火控系統性能十分的先進, 車掌和炮掌均有獨立的觀瞄鏡, 所以車掌可獨立於炮掌搜索目標, 緊急情況可超越炮掌控制武器, 具備獵肩作戰能力。 有分析指出, 儘管世界上生產坦克的國家, 目前幾乎不再發展輕型坦克, 但並非輕型坦克沒有了用武之地。 中國兵器工業集團公司專家林玉, 在接受媒體採訪時, 做了詳細的解釋。 他說, 坦克機動性、防護性、火力性提升的同時, 導致了坦克的體積加大, 重量不斷加大。 大家現在可以看到, 世界上知名的豹二坦克, M1A1、M1A2坦克, 都達到了60多噸, 甚至70噸。 這些坦克在一些特殊的使用環境下, 比如在鬆軟路面、沙漠、雨林情況下, 甚至在一些國家, 橋樑的承重能力最多是20噸, 導致這些大型坦克的通過性急劇下降。 中國研發了VT5型輕型坦克, 恰恰解決了這些國家的坦克需求。 好,進入我們第二個話題, 剛才您在短片當中看到的是, 這次第11屆中國國際航展上, 也有我們這個輕型坦克的展示, 特別是這款VT5。 剛才短片裡面, 有幾位專家也都說了, VT5它屬於一款輕型的坦克, 但是我們現在對它高度重視。 VT5這款輕型的坦克, 性能非常的強大。 為什麼這麼強大的一個性能, 但是它被定位為輕型坦克, 劃分的標準是什麼? 外界為什麼這麼關注VT5? VT5的這個屬於輕型坦克, 還是中型,還是重型呢? 按照過去的二戰以後, 不久的標準來看, 它的確確實有點不太像。 因為在二戰時期的坦克的劃分, 20噸上下的輕型, 30噸上下的重型, 40噸以上的重型, 是這樣。 可是我們的這個VT5呢, 現在已經達到33到36噸之間, 平均大概只有35噸上下。 按照過去的老標準, 應該是中型坦克, 可是它算輕型坦克, 什麼原因呢? 由於這個時代的發展變化, 坦克都慢慢慢慢都變重了, 大家都變重了, 所以這個標準也有所變化。 目前來講的話, 大概是這樣的, 是在30噸到40噸之間, 都算輕型了。 我們這個VT5, 所以有些專家就認為, 這是一種特殊的輕型主彈坦克。 這個怎麼理解? 什麼意思呢? 就是這個坦克噸位不小, 火力105毫米, 火炮,裝甲, 形式的各種各樣的裝甲, 輻射裝甲,反應裝甲, 還有隔扇等等, 所有的一些設備它都有, 轟轟起動非常先進, 而且馬力也不小, 800馬力, 33噸, 800馬力, 這就很厲害了。 為什麼出現這麼個坦克呢? 大家研究認為, 是中國根據自己國土的特點來設定的, 就是我們的邊疆, 最大部分都是山地, 邊境地區山地, 國土對內部來講也是相當大部分, 丘陵地和山地, 因此需要一種坦克, 火力很強, 裝甲很強, 擊中能力在山地爬坡也非常強, 怎麼辦呢? 就出現了這麼一個30多噸的VT5, 這是一個原因, 中國本身需要, 全是重的話, 好多地方, 橋啊,洞啊, 什麼都過不去, 太重, 第二個原因就是軍貿, 賣, 賣給國外, 因為國外很多發展中國家, 這些國家的軍隊, 特別是有些國家的山地, 沙漠地等等都很多, 怎麼辦呢? 大傢伙的坦克到他那兒去, 橋過不去, 洞裝不過去, 承受不了, 所以怎麼辦呢? 這種坦克會得到大家的歡迎, 所以有些專家講, 中國的坦克最低限度, 巴基斯坦就很喜歡, 其他非洲, 拉丁美洲這些國家也會有, 所以這種坦克的性能又很好, 重量又不是太重, 但是威力又很大, 可以成為某些國家的主戰坦克, 特別適用於山地作戰, 城市作戰, 水往地作戰, 好, 所以它是非常特殊的一款輕型的主戰坦克, 另外剛才您也介紹過, 它的主炮的口徑不小, 1105毫米, 據稱這款V75輕型主戰坦克, 它的火力非常的強大, 可以在遠距離擊穿特90坦克的裝甲, 看到這兒您也許會問了, 這特90坦克不是裝甲防護非常厚實嗎? 怎麼會被一款輕型主戰坦克的火力所擊穿呢? 我們來瞭解一下。 據報導, 在珠海航展上, V75輕型坦克以其強大的性能, 在眾多陸戰裝備中脫穎而出, 成為一顆耀眼的陸戰明星裝備, 也成為了媒體熱議的焦點之一。 報導稱, 雖然V75坦克是我國新一代輕型坦克的外銷型號, 但事實上, 它不僅繼承了中國坦克的純正血統, 其裝備的火力系統甚至可媲美美軍的主戰坦克的火力。 據介紹, 這種坦克裝備了帶有隔熱套管和抽煙裝置的105毫米炮, 可能與其他中國主戰坦克的火炮類似。 這種火炮是在引進的英國L7型105毫米坦克炮的基礎上改進而來, 堪稱現在世界上威力最大的105毫米坦克炮, 可以在2000米外輕鬆地擊穿500毫米後的軍制鋼裝甲, 如果採用貧油穿甲彈的話, 穿甲威力還可以再提高至少20%, 足以遠距離擊穿印度和俄羅斯的T90S主戰坦克, 乃至美國的M1主戰坦克。 而且VT5的坦克炮還能夠發射激光制導導彈, 具備了遠距離反坦克能力。 報導稱,此外,需要特別指出的是, VT5坦克還在國內首次裝備了偽倉式自動裝彈機和新型整裝彈藥, 可以說綜合火力非常的強悍。 好,剛才短片已經揭祕了,原來用的是貧油穿甲彈, 在這種情況下可能擊穿T90的坦克裝甲。 另外剛才短片當中其實也提了一點點, 說它可以用這個炮發射激光制導的導彈, 這是一個什麼情況呢? VT5它整體的火力您又如何來評價? 評價一個坦克的火力,它的威力, 有這麼幾個方面要考慮, 第一個是火炮的口徑大小, 因為這個口徑越大,威力越大, 第二就是它整個火控系統怎麼樣, 就是它的瞄準的精度,自動化的程度, 前前後後的程度, 白天晚上都能幹, 整個的火控系統是不是很先進, 比如像我們的VT5, 我們這架坦克的話, 它的火控系統是高度自動化的, 車長炮長,右邊是車長,左邊是炮長, 兩個人各有各的觀瞄系統, 而且這個炮長的觀瞄系統是誰先發現, 誰就可以開炮, 有這個能力, 車長可以超越炮手, 直接操縱火炮, 如果他先發現的話, 整個的激光的測距, 以及整個的瞄準的系統, 制導的系統都非常先進, 而且還有這種預警, 對方發現你怎麼樣預警, 抵禦人家,這都有, 炮彈的裝填機是自動裝彈, 不像過去還要人去裝, 現在用不著了, 按了以後是自動, 全是自動的裝彈, 再加上炮彈, 除了火轟系統以外, 就是彈種, 彈的質量也非常重要, 我們的彈裡面就包括了, 突破穿甲, 無芯的硬質鋼的穿甲, 非常厲害, 再加上它還有其他的一些爆炮彈, 破甲彈, 特別加上重金屬的平油彈, 那這個炮彈的比重就更加重, 動能就更加強勁, 所以為什麼用了平油彈以後, 能夠使105的穿甲彈, 能夠穿甲能力增加20%, 這了不得, 原來只有500硬質鋼彈的穿甲能力, 一下就能升到600, 特90就吃不消了, 一下就能擊穿了, 是這樣的, 所以評價一個坦克的火炮的火力的威力, 有這麼幾個方面, 都應該綜合起來看才能形成, 不要看VT5的口徑, 只有105不到122, 但是能力仍然是相當強硬的。 歡迎各位繼續鎖定今天的軍情解碼, 我是羅旭, 中國國產最新型的外貿型坦克VT5, 除了火力強大之外, 它強大的裝甲防護力也讓人驚嘆, 我們來瞭解一下。 據報導, 這款坦克可以裝備先進的複合裝甲和爆炸反應裝甲, 西方媒體稱, 珠海航展商展示的樣品, 也在炮塔側和車底側裝有特殊裝甲, 這時坦克具備了抵禦火箭炮和裝有高爆反坦克彈頭的武器侵襲。 在裝甲防護方面, VT5坦克強化了車手部位防護, 可防禦30毫米尾翼穩定脫殼穿甲彈的攻擊。 VT5坦克的車底和炮塔均採用新型裝甲鋼焊接而成, 炮塔和車手上裝甲採用傾斜佈置, 側裙板可有效保護脆弱的行走裝置, 加裝模塊化裝甲套件可進一步提高坦克防護力。 在隱身性方面, VT5坦克採用新型頂置火炮和吸波材料, 所以全車的雷達反射截面積很小, 不易被發現, 即使被發現, 低矮窄小的炮塔被敵人火力擊中的概率也低得多。 VT5的緊湊設計和低高度顯著提高了生存能力, 在VT5的炮塔側面和車體的任一側還可以再安裝防護裝甲, 這樣的強化配置是為了應對高爆炸反坦克彈頭的攻擊, 從而提供了更高水平的保護。 我覺得VT5的防護力也是相當高的, 可以說是吸收了現在目前比較先進的增強坦克防護能力的一些技術手段, 基本都用了。 你比如整體, 不是膠著鋼, 靠膠著鋼過去的特斯安式的整個炮塔, 是膠著出來的, 鑄造炮塔, 現在都是焊接, 這樣的鋼板選擇, 選擇上和造型上就非常自由, 非常自由, 所以做得非常矮小, 非常流線性, 是這樣的, 漸型的這樣的, 所以整個車體是一種焊接鋼, 特種鋼焊接鋼, 這是一個先進的技術。 第二, 它不單純是車身有鋼, 有鋼甲, 它還有很多辦法來輔助它, 模塊化的, 根據作戰的需要, 根據當時作戰環境和對手的威脅的情況, 它可以增加負荷鋼甲, 還可以增加反應裝甲, 另外在重要的部位, 大家可以看, 它的車子旁邊還有山板, 一格一格的山板保護, 讓炮彈打過來的時候, 碰到山板的時候, 提前爆炸, 提前引爆, 保護裏面的裝甲, 不要讓炮彈直接撞到裝甲上, 這些都是一些防護的方法。 再就是裙板, 在輔動輪和整個履帶的旁邊, 都有一個保護的甲板, 也是目的是為了防止炮彈直接命中輪子和履帶, 造成破壞。 所以這些防護方法, 都能夠大大的提升坦克的防護能力。 目前來講, 實際上一些重要的坦克, 基本上也是採取這種方法。 當然了, 另外還有一種積極的, 主動的一種方法, 就是不讓對方的炮彈打中你, 那就是有一種預警的方法, 激光幹擾的方法, 以及隱形的方法, 我們這個坦克也有隱形塗料, 讓對方不容易發現你, 更積極一點, 這實際上也是提升防護能力的一個主動的手段。 好,非常感謝徐光裕將軍做客今天的軍情解碼, 感謝各位收看我們今天的節目, 節目最後提示您關注北京電視臺官方網站, 也希望大家繼續鎖定我們北京電視臺國際軍事欄目, 軍情解碼,明天再見。