t55自行反坦克炮，二戰敞篷戰車！美軍高機動反坦克炮，針對德軍閃電戰！機動性無與倫比，防禦幾乎為零！_ 裝甲車 _ 二戰 _ 閃電戰 _ 反坦克炮 _

裝甲車沒有頂 這樣的戰車如果用來旅遊觀光 肯定非常吸引眼球 但如果把它開到戰場 而且還是裝甲叢林的二戰 結果究竟會怎麼樣呢 二戰初期 面對德國的閃電戰術 盟軍毫無招架之力 雖然這一時期美軍並未參戰 但他們也非常清楚被拉下水是早晚的事 為了做好應對德國裝甲大軍的準備 美國絞盡腦汁 提前就進行了各種反坦克武器的研製 僅從裝甲部隊的規模來看 此時的美軍和德軍差著一大截 怎麼辦 只能讓設計師們打開腦洞 不拘一格 凡是能想到的且短時間能實現的車型 通通都可以來上一遍 當時美國的汽車也十分發達 最簡單的辦法就是在汽車底盤上加八個輪子 然後再裝上一門76毫米反坦克炮 反坦克殲擊車不就有了嗎 特務以及特務一一型76毫米輪式坦克殲擊車 就是在這種背景之下所誕生的一隻奇葩 也是當時美國設計師們在短時間內被迫完成的 且有效能扛德軍坦克的自行反坦克炮了 從外星來看 特務稱扁平狀 如果敵人眼神不好 很可能會認為是已經殉爆了的坦克 從而不再對其進攻 或許這也可以稱為這輛敞篷戰車為數不多的優點之一 不過這個特點也會讓76毫米反坦克炮的威力大幅降低 該炮當時被運用於美國多種裝甲武器主炮 按理說威力在二戰前期的戰場上還是很猛的 不過由於在特務5上安裝的位置過低 導致該型火炮的水平設計只有左11度和右18度 俯仰設計僅為-10度到30度 大多數時候 第一時間瞄準的都是敵方坦克的下半截 多少有點跳起來打敵人膝蓋的感覺 特務的彈藥架備彈數量高達90發 理論上 擊穿德軍三號和四號坦克沒有太大問題 但如果是面對後期的虎式重坦和黑豹 那這輛搭載76毫米火炮的敞篷裝甲車就沒有什麼存在的意義了 不過好在特55的機動性還算不錯 畢竟它沒有太多的防護裝甲 全車四周只有一層薄鋼板保護 重量本來就輕 機動性再不突出 多少有點說不過去 高機動可以說是特55殲機車絕對的優勢了 它幾乎沒有防禦的車廂 捱上坦克一炮肯定要涼涼 就算敵人不用炮 一通機槍掃射之下 車長和炮手也得告別戰場 唯一有效的進攻方式就是依仗其低矮的特點隱蔽起來放冷炮 如果一炮讓敵方坦克失去了還擊能力 還可以再補上幾發 可如果敵人還在動 那打完一炮就得趕緊溜 否則一旦捱上一炮 那後果必定是車毀人亡 特55是四人車組 駕駛員負責開車 炮手裝填手和車長負責火力 除了76毫米火炮之外 特55屁股上還有一挺12.7毫米重機槍 用來進行象徵性的防禦 為什麼說是象徵性呢 因為這玩意兒根本打不了坦克 作為兵座的火力伴隨一樣也沒有 在炮彈滿天飛的戰場上 一輛沒頂的戰車 那就是敵人狙擊手的火靶子 所以特55存在的唯一價值就是利用其無與倫比的機動性打伏擊 起碼在最初的預想中 這種戰術還是可行的 那麼特55的機動性到底有多變態呢 它的全重約17.4噸 長7.8米 寬2.7米 高度2.68米 尺寸比私家車稍大一點 一般來講 這樣大小的民用車輛 四缸發動機是可以驅動的 載伏擊六缸 而特5511配備的卻是凱迪拉克八缸V型水冷發動機 而且還裝了兩臺 單臺輸出馬力130匹 輸出的動力連接分動槍 驅動裝甲車八個輪子運動 而且每個車輪都有鋼板懸架 由最前端的一對車輪負責轉向 戰場最高速度達到了80公里小時 無論和坦克賽跑 還是和同類殲擊車比賽 特務都是妥妥的第一名 除了預演能力 特務的航程也很突出 平均可以達到200到220公里 而且還具備弧度能力 只不過在水上行駛的時候 主要依靠車輪滑水前進 雖然這個速度非常緩慢 但總歸遼勝於無 總結以上的特徵 特務的優點非常突出 機動性無與倫比 缺點也顯而易見 幾乎沒有任何抗擊打能力 那麼在這種極端優缺點的相互拉扯之下 特務最終敗給了新一代的半履帶式全封閉裝甲車 不過他的製造商美國聯合機械製造公司並沒有將其徹底放棄 而是總結相關經驗之後 又在特務的基礎上將其改型成了特務一坦克殲擊車 只不過這次改型不僅沒有起到正面作用 反而加速了這型坦克殲擊車的滅亡 特務一改型的重點就是縮小了車體尺寸 新車底長7.14米 寬2.74米 高只有1.93米 車輛淨重降低到12.7噸 拋開重量 特務一妥妥的民用車輛的體積 大多數家用SUV都要比他還高上一頭 76毫米炮的位置被迫再次下調不說 俯仰角度也被壓縮到了-10度到-20度 如果說特務跳起來勉強能打到敵人坦克的膝蓋 那麼被整改後的特務一就只能打到腳脖子了 這還不算 此前特務引以為傲的雙引擎也改成了尺寸更小的110馬力凱迪拉克汽油機 而且還是單胎 機動性較特務下降了整整一大截 更重要的是失去了幅度的能力 等於說特務一基本上規避掉了特務的所有優點 並繼承了特務最為致命的大敞篷缺點 危險的進步之處是特務一最高車速飆到了95公里每小時 不過這並不是因為動力足 而是因為車體重量降低的緣故 那麼這麼一款改進型坦克兼機車能獲得生產訂單嗎 答案自然是不能的 除非美軍瘋了 1943年初特務一剛剛研製成功一個月後 也就是1943年4月整個項目就被叫停 首要原因是美軍當時已經選擇了半履帶式坦克兼機車來應對德國 他們認為反坦克任務應該交給更專業的坦克兼機車或者坦克來幹 輪式車輛應該執行的是後方支援和偵察任務 其次的原因想必大家都知道 戰場不是大都市 拉風不重要 保命纔是最要緊的 一輛用來和坦克硬鋼的裝甲車沒有頂 這不就是拿士兵的生命開玩笑嗎 好在最終的結果是特務五和特務一都沒能服役 美國大兵至此總算鬆了一口氣 總結來說 這兩型戰車失敗的原因有自身的缺陷 也有當時的形勢 1943年二戰的形勢已經向有利於盟軍的一方傾斜 戰場上的裝甲對抗也更加激烈 基本上只有重甲裝備才能生存 美軍M4中型坦克此時也開始源源不斷走下生產線 這個時候如果拋開所有因素 硬要讓特務一上場 那就類似於慫恿普通人去幹掉密霸 多少有點強人所難 所以美軍完全沒有必要在這個時候將資源浪費在沒有裝甲的輪式車輛上 不過我們話說回來 這輛槽點眾多的敞篷式裝甲轎跑也並不是一無是處 自始至終 它的八乘八全驅輪式底盤都非常成功 可以說是今天所有八乘八輪式戰車的鼻祖了 戰爭雷霆中 大家常說的無頭騎士指的就是特務一火炮運載車 騎士一詞很好的詮釋了這輛車高機動能力的優點 除此之外 特務一還有地獄貓車長培訓班訓練營支撐 原因是因為他的成員和地獄貓車長一樣 都是身體上半部探出車體 當敵人一輪機槍掃射下來 全車人馬必定原地去世 這一形容也精準的描繪出了特務一的致命缺點 關於這輛二戰期間奇葩戰車的全部內容就到這裏了 大家可以在評論區留下自己想看的內容 火力軍會在以後的節目裏一一為大家體現