全新改款寶馬X5！2024中期改款X5都改了哪些地方？開上高速體驗一下【車之感深度車評】

是時候來看一看更新的BMW X5 它比其他牌子還要好嗎? 還有什麼改變了呢? 讓我們一起看看 4K、全螢幕、全長度的Thomas Nautico 來看看更新的BMW Double Kidney 雖然它變得更大 但仍然很適合這輛車 不像我們所知的I-X的Mono Kidney X-Line的底座已經提升為標準設備 X-Line的底部有明亮的增壓 這就是M Sport Pack的選擇 增壓是黑色的 如果選擇M Sport Package Pro 整個Double Kidney都會變成黑色 這樣看起來會更加優雅 也更新了頭燈 新的標誌和方向盤 如果啟動轉向燈 它會有一個震動的效果 看起來很有趣 還有新的燈光 之前只有X6 現在X5也有優雅的光澤 雖然在駕駛時 燈光從頭部向下閃爍 就像一片清水 長度在4米94或194英寸 新的輪框 從19英寸到22英寸 這些已經是21英寸的輪框 已經是M型 M Sport Package 可以看到旁邊 還有這些黑色的增壓 黑色其實是今天的顏色 以懸吊技術來說 適合的懸吊是標準的 大多數情況都可以 如果選擇M Sport Pack 懸吊會變得更堅固 可以變得更堅固 有些人喜歡這樣 M Sport Package的懸吊 加上更多的技術 例如後輪離合器 後輪方向盤 反方向控制 一整套的 但是後輪方向盤 可以分開操作 像這臺車 後輪輪框 轉向相反的方向 三到四度左右 大幅減少了轉向 加上這臺懸吊 他們更新了後輪方向盤 在非常慢的速度下反應 不是站立的 像我們知道的Mercedes 他們不做 因為它太多的力量 在移動部件上 不太適合長期的持久性 但只要你移動很慢 在停車時 它就會反應得更早 讓整個停車過程 更容易 還有選擇空氣懸吊 選擇空氣懸吊 如果你想要更廣闊的空間 在舒適和運動模式之間 這是原廠的 配合後輪方向盤 在後輪 這臺懸吊 加上了新的燈光設計 配合後輪LED 它會形成一個X形狀 當你把左邊和右邊 放在一起 整體來說 後輪設計非常乾淨 嗯 今天我們配備了六吋後輪方向盤 然後 假引擎警告 引擎警告 因為後輪方向盤是假的 真正的引擎在裡面 它總是取決於引擎 它通過了 但對 你怎麼看 還有兩個分別 M Sport和X Line 在M Sport的套裝裡 我們有車色的後輪 還有車色的下方擋板 而在X Line 我們再次看到 銀色或銀色的後輪 以及這些 更經典的 塑膠輪桿 以及更新的轉向燈 或危險燈 也有這個震動效果 現在 更加精彩 順帶一提 抱歉今天風很大 你可能可以看到 我的頭髮 或樹木 等等 我希望聲音質量還可以 這輛車配備了 M Sport套裝 所以你也會看到 M色在鍵盤 然後 車門關上的聲音 嗯 太棒了 門關上的聲音 我喜歡 然後 車門開關 也非常精緻 從整個內部建造的質量 這確實很吸引人 同時也是一輛 非常精緻的汽車 M Sport套裝 也配備了 M方向盤 這個還沒有 任何皮革選擇 而且你已經看到 這兩張屏幕 新的數碼座椅設計 很快會有更多的 這些是舒適的座椅 你可以選擇運動座椅 或舒適座椅 舒適座椅 比較寬敞 確實有更多的舒適 這個特別的縫製 通常都是 配備了感測屏 現在是標準的 這就像是 非常精緻的皮革 所以座椅沒有動物物質 而且非常柔軟和舒適 所以我只能推薦 你只需要 從這裡獲得一些 做得好 不同顏色也有 例如 189或6'2 還有很多頭部空間 你也可以 擁有手動控制器 或在這個情況下 我們也有電動控制器 所以對長者來說 沒有任何問題 這是其中一個 最舒適的SUV 特別是這裡 有舒適座椅 現在很多新車 都是為了成本 這個不是 看看這個 這裡有一個小的蓋子 這個蓋子 往下散開 這個空間 非常柔軟 當你關上它 也會發出 一個非常好 響亮的關閉聲 內部座椅的觀察 這部Facer Pro和Con 它看起來比較乾淨 它是比較乾淨 12.3英寸 14.9英寸 曲面屏幕 一臺 看起來很酷 但是 你錯過了 手動的氣候按鈕 這裡還有 風扇控制 是的 但是要控制氣溫 你必須 加上 或減少 這裡 嗯 好的 加上或減少 這是很有趣的 英文 對我來說 無論如何 你明白我的意思 風扇的強度 你必須進入 氣候選項 所以這是 對我來說的缺點 然而 這臺BMW OS 8 或更正 OS 8.5 現在 有一個好處 Apple Maps 在Apple CarPlay 也可以在左邊顯示 也可以在 Google Maps 當你擁有Android手機的時候 然後Google Maps 當我使用Google Maps 在這裡 我可以給你看 Google Maps 在右邊顯示 和 CarPlay 這很有趣 現在我擁有Google Maps 在右邊 但Apple Maps 在左邊 哇 這是今天 非常有趣的發現 好的 是的 這是直播 這臺OS 8.5 有了新的家居螢幕 他們 例如 讓你更容易 轉到 CarPlay 等等 例如 這裡有 不同的可能性 不同的熱鍵 大多數 其實 會帶你去 CarPlay 或Google Maps 等等 所以我覺得 這也是 大多數人使用的 氣候系統 在這裡 關閉 這也是新設計 你可以選擇 風扇的強度 更換一些 其他設定 還有 熱燈 在這裡 但是我仍然欣賞 真正的按鈕 在煞車上 還有 音量鍵 仍然是手動 當然 你可以 選擇導向屏幕 看看 三分之一的電池 是充滿的 76公里 所以 少於 100公里 或60公里 當電池 完全充滿 是相當的真實 更加令人印象深刻的是 整體範圍 接近1000公里 或600公里 是充滿電池和電池的範圍 很好的方法 去減少高光澤 黑色 在這裡 是碳纖維褪色 打開 蓋子 適用 還有 冷藏 和熱藏 非常精緻 然後是導向充電器 是的 這太熱了 因為沒有 冷卻功能 他們沒有 做到 在中間的操控臺 你仍然有 控制按鈕 給提示系統 但你不需要 使用觸控 然而 這個新的操控桿 看起來比較乾淨 而且是平的 操控桿 有一個缺點 它沒有 一般的BMW 運動式操控桿 如果你擁有空調 你也可以 手動調節 操控桿的水平 比如 你開車的時候 或是 想降低車輛 操控桿 你現在擁有 空調操控桿 操控桿 在這裡 看起來很精緻 我喜歡 你也可以 改變顏色 嗯 隨你喜歡 選擇隔夜駕駛 還是不選隔夜駕駛 我通常都是 隔夜駕駛 這個操控桿 設計質素 後車門 有順滑感 等等 然後 這就是 操控桿 的聰明之處 當你回想 最近的歐特曼 RX1評測 操控桿 一樣有 隔夜駕駛 像RX1 你會好奇 這個裝備 在前排 內含 超大引擎 在前座 然而,它足夠給五歲大人使用 即使在中間座位 它是有效的 它稍稍堅硬一點 但在高度上也沒有任何問題 所以它確實是適合五歲大人使用 此外,X5也提供了三座座位 為七座座位的選擇 如果X5有這麼大的意義 也許作為緊急座位 然而,它並不適合 為空間原因而設計的插座 此外,你還可以把手枕折下來 例如,你還可以放置一些小杯 它們也有一定的適應性 至於座椅 X5的特色 總是有一個分隔式插座 你還可以選擇另一個下方插座 上面有一個手提蓋 這個下方插座 很適合慶祝派對 你甚至可以坐在這裡 兩個人一起 所以它沒有任何問題 至於重量 唯一的缺點 就是按鈕 當你站在前面 你可以輕鬆地按下按鈕 用你的腿 當你站在這裡 你會看到 我只是用我的腿按下去 這可能是故意的 當你將你的露營裝備 全部分配到這裡 這可能會不太好 但是它有很好的大小 超過一米四十公分的寬度 寬度少於一米四十公分 高度大約是一米八十公分 或一米三十公分 將座椅折疊 從這裡開始不太容易 他們把電動功能拆除 所以你必須繞一圈 是的 但是這很容易就完成了 然後你必須折疊 但總體而言 非常好用的座椅 這裡的質素也很不錯 這個座椅 加了一條氣泵 所以這很酷 這會提升質量 例如當你有狗的時候 這裡有一個附送的網 分別在於 這裡的混合式電動座椅 有超過五百公斤 而非混合式電動座椅 純燃料座椅有六百公斤 但這只是座椅的底部 這裡的上方 混合式電動座椅 和普通的燃料座椅 大致相同 所以沒有任何誤差 只是你必須把充電線放在某個地方 如果你需要 至於引擎 3.0公升的六缸 汽油和汽油 還有4.4公升的V8 在M60i 這個就是六缸汽油引擎 這也是混合式電動座椅的基礎 你可以看到 在橙色的線條 所以一切都是電子 總是發出橙色的訊號 為了安全的原因 其實 或者當你啟動引擎時 等等 而這個 非常快 在速度表 是少於五秒 所以4.8公升 在德國的馬力表 只是半秒慢 比V8慢 因為這裡有混合式電動座椅 和電動引擎的電力 這已經融合在傳輸器中 順帶一提 所以它不會改變 全輪驅動的分佈 當你擁有全輪驅動型號 最多的X5 它仍然有駕駛席 甚至在混合式電動座椅 這個這裡 最大的更新 是面板 因為一般來說 所有引擎 至少現在是軟軟的 當你選擇混合式電動座椅 這個現在有更大的電池 現在是26kWh 這也增加了 純電池範圍 當然 所以至少1公里 或60公里 有一點點 視乎情況 然後充電 是的 你可以按M標誌 當你擁有M Sportback 7.4kW AC 沒有DC充電 然而在4.5小時 它已經充足 這個混合式電動座椅 也算是一個 性能版本 讓我們轉到運動模式 還有運動模式 或S變動模式 得到駕駛席 充電引擎 和電動駕駛席的 我們走吧 這已經是100公里 或60公里 哇 厲害 我想想 這只是半秒 比V8慢 半秒快 比純電池版本 3.0公升引擎 你還是有這個 原廠引擎附近 所以你可以享受 這個原廠引擎 是全球知名的BMW引擎 對我來說 也是其中一個最好的引擎 當你慢慢駕駛 不是像這樣 這是一項快速測試 你也可以得到 9公里或1公里 28 MBG US 31 MBG UK 26 MBG US 類似在這個區域 雖然不是很低 但絕對適合這類型的車 當然 你也可以駕駛純電池版本 加上50E 這新的電動引擎 有更多的力量 所以它是一個 完全新的電動引擎 正如我剛才說的 4.8秒 是快速測試 在運行模式 你也可以使用它 也有紅色背景 所以雙方都是電動引擎 你也可以回到 混合模式 也可以從S到D操控模式 然後 一切都停下來 一切都安靜 通常我們駕駛在 正常的混合模式 例如 當我啟動煞車 煙囪就會關掉 一切都是電動 一切都安靜 因為有好的 噪音保護 你也可以獲得 額外保護套件 這個引擎也非常靈敏 非常靈敏 因為當你站在 交通燈前 外面超級冷 你剛才也聽到 你聽不到任何聲音 只聽到裡面的聲音 這個電動駕駛 也很適合這個引擎 所以當我 駕駛在混合模式 我開啟電動模式 你會聽到一種 電動的聲音 但是它真的被拉回來 當然你也會聽到 從外面 很慢的速度 你也可以 你也可以駕駛 更快的速度 純電動 是可以的 只是當你拉下來 當然 煞車引擎會自動啟動 你也可以看到 在這裏的樂譜 在哪個範圍 你必須停下來 我們仍然會駕駛全電動 如果我超過了 煞車引擎就會啟動 它配備了 適應的恢復 這意味著 當我離開煞車引擎 車子就在轉動 沒有恢復 如果有車在我前面 然後 就像這樣 有足夠的距離 距離是可以的 但是如果有車在我前面 距離太近 或是在這裏 車子會減速 速度會改變 然後你可以看到 我離開煞車引擎 離開煞車引擎 然後在這裏 有適應恢復 所以你不需要 調整恢復水平 車子會自動幫你調整 總是有優點和缺點 爭論 缺點是 它不太可預測 優點是 你不用擔心 恢復水平 它是一種放鬆的功能 因為你不需要 使用恢復煞車引擎 你只是在轉動 當它有意義 它幾乎就像 適應螺絲控制 當有車在你前面 即使你沒有設定 所以我認為 總體而言 它是一個很聰明的功能 你可以看到 即使是一些快速的速度 純電動是可行的 你甚至感覺到操控操控 這對電動車的駕駛感覺 是不一般的 但原因是 它坐在交通 這也是你會感覺到 操控操控的原因 當混合模式開啟 大多數時候 你會首先使用 全電動駕駛 當這個 這個被消耗 你也會使用 全電動駕駛 除非你有這些 力量時刻 為什麼他們會這樣做 當全電動駕駛 啟動時 當你打開它 基本上是一個安全的東西 所以例如 我駕駛德國交通 我看到 我需要一些更快速的速度 去駕駛 更安全的方式 那其實是有道理的 我得到煤氣引擎的力量 當我只要打開它 在這個恐慌的時刻 然後其實是更安全的 如果我進入交通 更快或許做一個 操控操控 那就是為什麼 大多數廠商有這個理念 其實它總是有的 但是 駕駛它也是很有趣 電動駕駛 它適合車輛 懸吊 你會適應 正常的懸吊 如果你有 BASE X5 不使用混合模式 BMW的懸吊懸吊 是很棒的 而且它有足夠的力量 我不會選擇運動懸吊 這裡的空調懸吊 是採用混合模式的 因為電池的增加了重量 所以他們說 保持車輛懸吊的水平 也會有空調懸吊的幫助 同時 空調懸吊 會變得更堅固 運動模式也會變得更堅固 舒適模式也會變得更柔軟 所以你會有更多的選擇 當你有空調懸吊 我會說 空調懸吊是BMW X5必須的功能 因為空調懸吊已經很棒了 這懸吊像浮動的空調懸吊嗎 我會說不 它比較像運動懸吊 所以當我現在駕駛時 有人會告訴我 這懸吊很棒 而且沒有空調懸吊 我不能否認 這懸吊不像浮動的空調懸吊 但是感覺很棒 因為這懸吊有21吋輪胎 這懸吊是非常舒適的 通常你會把它放在平常的駕駛模式 座椅也有長期舒適 是非常棒的 這裡再一次的組合 SENSAFIN HYGRID LEATHERET 和舒適座椅 舒適座椅會給你更多的舒適 尤其在美國 例如它有更高的承託力 比起原本的運動座椅 在德國運動座椅的承託力 是稍微高一點 某些德國人會喜歡它更堅固 現在我們來看看德國的摩托車 再一次 現在已經超過100公里 60公里 現在我們可以駕駛得更快 超級沉靜 非常適合塑膠座椅 所以你會感覺到 你比較喜歡低座的自行車 對於噪音或NVH的舒適 這也是我非常喜歡的一件事 DX-5 你可以駕駛很久很久很久 甚至你不會感到背部疲勞 這仍然是一件好玩的事 而且這仍然是運動座椅 我們可以在右邊換檔 非常好 我感受到駕駛感也很好 奇怪的是 駕駛感在大型BMW的SUV 是比很多運動座椅好 我仍然懷疑為什麼 我完全不知道 所以DX-5 擁有最佳的駕駛感 在BMW的運動座椅 應該是相反的 也應該是最佳的 都應該是最佳的 但奇怪的是 這並非如此 順帶一提 我們還在駕駛電動車嗎 不 我們可以看到 在這個電壓表 我們稍微調整一下 看看當它再次轉換到電動時 我們就在這裡 我們駕駛125公里 125公里一小時 如果我稍微快一點 我們看看 是的 現在電壓表啟動了 所以約130公里一小時 那是70-80公里一小時 這就是純電動駕駛的極限 當然我們可以更快地駕駛 這裡有無限的速度 在德國的高速公路 我們來看看 哇 這裡依然如此沉靜 不可置信 170公里一小時 路面非常穩固 它不像是一輛高度沉沉的SUV 它感覺像是一輛運動車 當然要比較一下 只要你去一些很狹窄的角落 高速公路 當然你無法否認 Porsche Cayenne 仍然會更為運動化 尤其是通過角落 所以它的運動性 這輛車並不影響Cayenne 也許是高端版本 當然 至於Audi 它也有一個不錯的運動性 和平衡的駕駛感覺 X5的變速箱 感覺更精緻 至於豪華的功能 Mercedes GLE 這輛車 仍然是一輛很優秀的車 但X5感覺 會比Mercedes GLE更加高級 我必須這樣說 尤其是駕駛 駕駛X5 給你一個非常精緻的感覺 我甚至不需要買X7 它們是同一個平臺 X7對你來說很合理 如果你需要更多的空間在後面 以及使用第三排座椅 例如 X5也有第三排座椅 但我不認為是必須的 我只要輕鬆地駕駛 我現在駕駛160公里 所以我駕駛100公里 它有100萬瓦 而且它很輕鬆 這裡有升級 Facelift升級 Mild Hybrid技術 對於普通的煤氣引擎 給你一些優勢 對於消耗 但不是太大的改變 這裡有Plug-in Hybrid 當然 我們一開始看到的一件事 就是更多的電力 來自電動引擎 另一件事 就是升級的電池 更多的尺寸 然後我們可以得到一些 很好的範圍數據 純電池 以及一起 加上煤氣引擎 所以對我來說 Plug-in Hybrid有一個很大的優勢 就是這個混合範圍 你只要 用這個 在德國有一個很好的說法 尤其是在我來自的地區 有一些礦工業背景 人們以前是 我們說一些 你知道 很普通的人 你知道 住在那裡 然後在這種情況下 你會說 老兄 這裡沒有停車場 或者 嘿 兄弟 這裡沒有停車場 所以 你知道 在這裡說 你不要開太快 停車場 當然 這裡還是德國公交車站 你知道 你不需要駕駛 但至少你應該 轉到右邊 當你不想駕駛太快的時候 當然最重要的一件事 總是保持距離 在你前面的車 然後你也可以駕駛快 支援系統 完美 我意思是 你看看 這裡的路牌 保持支援 活躍的 沒有太多的動作 但保持路牌 也非常中心化 還有 輕微的移動 從駕駛席 駕駛控制 當然保持距離 在你前面的車 是的 這也是由 適應恢復支援 在這個情況下 使用了X550E 這個系統 另外還有 活躍的路牌 你可以利用 你轉到右邊 就像踏車一樣 像這樣 然後你可以看到 車子會自動 進入路牌 然後路牌恢復就完成了 你也可能會問 為什麼讓車子做這個 這裡有個人 在我後面 然後我自己要做 因為車子說 嘿 這距離不夠 然後我也有這個震動 他的方向盤 車子並沒有改變路牌 因為有人在後面 所以其實 非常精心構思 非常精心的 適應系統 你也感覺到 這輛車 已經建造了幾年 它的前驅 他們嘗試 更加完美 X-Series 我喜歡改變 但我也很滿意 前驅 內裝 這絕對是優點和缺點 避震系統看起來更乾淨 而且更快 所以這就是更好的軟件 另一方面 你會失去控制環境按鈕 而且有點複雜 所以這絕對是優點和缺點 我最喜歡的 是這些座位 尤其是我們今天有的 座椅座椅 和感測屏 這組合 是這行業中 最舒適的座椅 駕駛方式 就像我們期待的X5 一樣 尤其是前驅 更加升級了 更高的電力範圍 所以 如果對比 Mercedes GLE Audi Q8 以及其他 我認為X5 是目前 你擁有的最佳選擇 尤其是 最近的消費者報告 BMW的可靠度很高 就在Toyota和Lexus的後面 你知道 人們一直在說 他們有錢 他們不可靠 他們駕駛得很好 但他們不可靠 但BMW似乎 也提升了可靠度 而其他德國廠商 在可靠度層次下降了一點 所以這也是很重要的因素 當然要考慮 如果你想看到更多 X5前驅 更多顏色和剪裁 請關注這個視頻 還有X6前驅