歸來的轉子發動機！動態試駕馬自達MX-30增程式SUV：當轉子發動機變成了充電寶，還能恢復以往的榮光嗎？【車之感深度車評】

這是新一代超級獨特的Mazda MX-30 非常有趣 因為Mazda開發了Mazda一系列的EV 在我們的開車評論中有四百多萬的觀看次數 所有人都很興奮 小、細、便宜的EV 還有Mazda這套優質的內部設計 並沒有做得那麼好 尤其是在範圍上 而且也沒有銷售 是的,坦白說 一百多公里或一百二十五公里的電動範圍 並沒有做得那麼好 也沒有銷售得那麼好 現在甚至取消了美國的EV銷售 但是人們仍然喜歡它 現在Mazda還推出了渦輪引擎 作為渦輪增壓系統 如果你想要渦輪增壓系統 你可以選擇另一種方式 根據定義 所以他們仍然需要我的汽油 是的 但是他們使用了渦輪增壓系統 以更有效率的方式 所以總體來說你會有更多的渦輪增壓 還有一個有趣的地方 它仍然是全電動的 嗯 所以 什麼 為什麼它仍然是全電動的 這是什麼 我想是時候了 找出更多關於這個 和Thomas 4K全屏幕 全長度 走吧 我們開始 用最複雜的方式 來解決問題 他們開始用全電動的版本 電池容量 大約是32kWh 通常只會出版渦輪增壓表 所以我們為你計算了 現在他們把容量分成兩半 所以只有大約16kWh 但是你還有這個渦輪引擎 Mazda也有很多傳統 也叫做Wankelmotor 這是它的德文名字 這臺引擎的關鍵之處是 引擎不僅是向上或向下移動 而是像渦輪一樣 所以這是很有趣的 渦輪很小 有低振動 這些就是它的優點 通常缺點是 它有很高的耗電量 例如在運動車 像RX-8 但是在這臺 它只是作為一臺電源 所以只能保持在 不斷的RPM水平 這樣才會更有效率 在這臺0.8公升的引擎 而一般的全電動版本 只有200公里或125公里的距離 這臺引擎 有600公里或370公里 之類的距離 所以電動版本 也只能保持在 80公里或50公里 但你還可以保持在 50公升的電動版本 這就是技術上的優點 再說兩件事 渦輪速度在這臺 只有9.1秒 170匹馬力 而純電動版本 只能保持在9.7秒 因此渦輪速度也變快了 一切都是前輪駕駛 135公斤的重量 尤其是這臺 前輪駕駛 讓你更有彈性 在駕駛時 我們再看看 是否有任何影響 現在我們來看看 外觀 還有非常獨特的內部 有三個層次的 頭燈的裝飾 非常漂亮 紫色玻璃色 是非常酷的外觀顏色 外觀來說 非常吸引人的 4米40或173公分 是車輛的長度 這裡有18公分的渦輪 人們通常不太喜歡的 是渦輪長度 可能太大了 這是特別的 渦輪引擎標誌 這是非常新的版本 你可以看到 這張伸展的屋頂 是Copay的風格 你可以看到 這兩種色彩 例如黑色色彩 因為最明顯的是 這裡 你不能先關閉這個 然後關閉這個 所以它總是 走到另一邊 先關閉這個 是的 當然 這不太有趣 也不太好 當你想把小孩放學後 當他們真的小的時候 你可以說 這是安全的 因為你必須先幫助他們 他們不能在街上 跑來跑去 是的 你可以看到 這張照片 當然 在相機上展示 這太棒了 看看這個 看起來太棒了 你可以看到 整個屋頂 不同的布料 也有 也有高級的皮革 給座位 唯一不是動物自由的 就是渦輪 其他東西 都是動物自由的材料 也有可供使用 等等 還有中間的操控桿 也被Master Heritage啟發 因為他們 當然 一開始 是一家座椅公司 所以 很酷的內部設計 一直都很吸引人 再一次 不同的風格 都有 讓我坐在前面 最有趣的是 我發現 這兩個引擎版本 在某些市場 他們現在 都會售賣 Pure EV和RV 內部設計 都會是一樣的 而且 賣價 都會是一樣的 這也是新的概念 這裡189 或642 我還剩下很多位置 雖然 這基本上 是一臺小型車 這裡 這層樓梯 可以操作 手動調校 當我啟動 引擎 這裡 啟動 我們也可以 打開這層樓梯 所以是一臺小型車 我們也可以 打開 這也很酷 當你打開 這些門 這些自殺門 這裡 等等 Master Heritage 不稱為自殺門 因為會有負面影響 我想他們 稱為 Freestyle門 摩托車 或其他 為什麼 我總是想到 Freestyle摩托車 當我聽到 但是 我想告訴你的是 我們跳到另一邊 因為 這個 因為 在乘客的位置 你可以 拉 這裡 然後 抬起 並向前滑 跳到後面 其實 拍攝來說 我們剛才 做了一個 所謂的 Axle Jump 聽著 Axle Jump 就像是 大家曾經告訴我們 以前 拍攝來說 你永遠不能這樣 因為 你必須 從一個Axle上拍攝 你知道 當你有 拍攝教育的時候 你知道我的意思 但其實 今天 我覺得 這些步驟 已經不重要了 因為 為什麼不跳到 另一邊 誰在乎 哪位觀眾 知道Axle Jump 好 以上就是 我今天的 拍攝教育 這裡 我的桌子 真的很短 你看到 我膝蓋的角度 頭部位置 適合大人 是的 但腿部位置 絕對不適合 你看到 這裡 我把座位 設定在 我駕駛的位置 現在 你會看到 這些時間標 Thomas在後面的座位 每個人都在開玩笑 當我 把自己壓在 小型汽車上 嗯 對 這樣不太適合 但是 我這裡有控制 駕駛座位 很有趣 在停車場 這裡 我還可以 前進或後退 電動式 所以這是可能的 但是 我永遠不會 坐在駕駛座後 可能 你可以 坐三個大人 在這裡 當你把駕駛座 放得 稍微前一點 或者什麼 中間控制檯 下方 Cork插孔 這其實很酷 然後USB-A充電器 再加上 這個飛機控制檯 你會有 氣候系統 其實 嗯 但是它有兩個 它有觸控 但是 同時 它有真正的控制 你知道 對於老人家 像我一樣 也喜歡這個 然後你也有 氣溫控制 所以我真的很欣賞 這個 是操控桿 這裡你可以控制 駕駛模式 充電 如果你想保留 某種電池狀態 或許 以後 燃料區 通常你不會使用 這也不是 完全有效 然後你有 正常駕駛模式 然後再往下 EV駕駛模式 來強迫車子 駕駛EV 直到車子 充滿電池 有趣的是 當你 保持正常駕駛模式 它會 充滿電池 你知道 在混合駕駛模式 直到一個狀態 像是 40%-50% 保持在那個狀態 最好的 電池長度 然後 基本上 你駕駛 所有你擁有的燃料 如果那是充滿電池 那剩下的電池 就充滿了 這又是正常駕駛模式 如果我再往下 EV駕駛模式 然後整個座椅 就充滿了電池 燃料汽車 對你來說 更有意義的 是你的駕駛模式 通常 最有效的駕駛模式 就保持正常駕駛模式 讓車子 做自己的事 然後 這裡 有空間 在中間的控制檯 還有一個聰明的技巧 儲物櫃 開啟 或者你把這些摺下來 然後你會有一個 幾乎平均的轉換 在這裡 你會看到 儲物櫃 有一個更漂亮的空間 儲物櫃 視野 這裡有煙火輪 控制鍵 上下 煙火輪的真正按鈕 有 喇叭聲 就像這樣 數位器材 在中間 然後這個 橫向屏幕 柔軟觸控桌面 其實 保留得很簡單 不太多 要發現的地方 通常你使用 Apple CarPlay 或Android Auto 然後你控制 從這個 按鈕 轉動 下方 觸控 在這裡 這個 其實 不可能 所以這裡有一個 很有趣的 數位器材混合 看到了嗎 所以我們有 真正的物理按鈕 他們也有 這個歡迎的東西 在中間 數位器材屏幕 這裡有 然後 剩下的 汽油範圍 和電力範圍 你看 現在 兩邊 朝著一半 你可以看到 右邊 左邊 是復原 然後是充電器 或者 當你使用 電力範圍 其實 很清晰 也很有趣的是 當你 開啟充電模式 或者 當你降低 電力範圍 你就會看到 這個 電動引擎的標誌 在這裡 顯示 引擎啟動 他們也有 一個合適的 數位器材屏幕 等一下 那不是剛才 我們遇到的那個人嗎 好奇怪 一公尺或四十公尺的寬度 這裡的長度 大概是 八十公尺 或三十二公尺 當我抬起座椅 最初 它不會完全降下來 但是 你必須做一個技巧 你必須 把座椅移前 然後讓它降下來 然後你就可以 把它移一點 再往後一點 讓你坐得正確 然後 它也啟動了 還有一個很有趣的選項 這裡有一個 充滿電池的插座 然後 只有REV 可以提供 1500瓦的電力 這個電力 是從 hybrid電池 而不是 12V電池 非常重要 因為 只有這樣 在露營時 纔有道理 去充電 或者 比如 燒烤 或者 你把電力提高 或者 你把電池提高 所以 真正的電力使用 這是一個非常好的露營使用 相較於 其他方法 他們真的 把電力從12V電池 提供給你 然後你必須 把引擎開啟 等等 還有一個東西 這裡 是司機旁邊的電池 然後我們 轉到 另一邊 到乘客旁邊 我們有 電力充電的可能性 所以你也可以 外部充電 11kW AC 最多36kW DC 當然 DC充電 不算太多 但是 也不是很大的電池 我們開始 從這個 德國摩托車 來到Thomas的駕駛艙 目前 我們駕駛 90公里小時 我們來看看 能否 達到 最高速度 來吧 轉 啪 就這樣 140公里小時 144公里 我們可以 完成 通常 當電池充足 會發生 駕駛 全自動 或是 嚴重的速度 通常 當你 關掉電池 電動引擎 也會啟動 最多的電力 這 目前 最高速度 當然 德國摩托車 不算太多 但是 這可能只是 純粹 德國問題 其實 在這裡 當我駕駛 最高速度 還有更多的風聲 然後 當然 電動引擎的聲音 也沒有太大影響 因為風聲 其實 比較明顯 懸吊方面 這臺車 感覺也不錯 大概 130公里小時 70-80公里小時 然後 懸吊 不搖晃太多 其實感覺 還蠻好 還有運動 記得 後方只有 渦輪輪圈 不是最精緻的 後輪輪圈 但是 整體來說 我覺得 感覺很不錯 尤其是 這臺車的 駕駛感覺 非常好 扎實 直接 小指令 可以直接 傳送到路上 我期待 和這臺車 對 這臺車的 不算太差 可能不是 最佳的 高速噪音 你必須要注意 但是 整體來說 還好 只要你 不需要 更高速 這個高速 140公里小時 或者 85公里小時 之類的 同樣在 全電動模式 和 混合模式 上 這臺車 總是在 正常模式 轉換 所以 有時你甚至 不知道 引擎啟動了 或者沒有 至少 當你 在高速時 但是 這可以 很不一樣 當我們 開車 慢一點 首先 我們離開車輛 系統 我們可以看到 監測燈 有一個黃色圓形 在側鏡 當我按下 轉向燈 我會得到 聲音警告 我還可以 設定車輪控制 就在 方向盤旁邊 很棒的 方向盤按鈕 也很酷 你還可以啟動 或啟動 Active Lane Keeping Assist 我們來看看 這臺車 如何行駛 只有一步 這裡 我們走 目前 非常順暢 但是 嗯 OK 我確定 我沒有停在那裡 我們再做一次 確定 已經啟動了 還沒有啟動 所以 對 這裡也需要 一個綠色圓形 啟動 但是 它沒有啟動 所以 顯然 需要一段時間 直到系統 啟動了 Active Lane Keeping Assist 某些 設定 需要適應 但是 其他車款 我經歷過 他們早就啟動了 所以 其實 Active Lane 已經啟動了 所以 你必須注意 它啟動了 當那小的 方向盤圖標 變成綠色 現在 我們離開車道 期待 駕駛性能 我們走 快一點 在 出發點 的出發點 聽到 我再說一次 出發點 就是出發點 但聲音 有點不太好 比出發點還要酷 對吧 尤其是 我們把車道 從一個到另一個位置 那總是 很好玩 因為你可以 有點像 高速彎道 再一次 駕駛感 他們有 這裡 很棒 我們駕駛 CX-60 更大 更重 很多次 現在 這臺MX-30 有原廠 Mazda駕駛感 讓你真的 感到連接 駕駛 方向盤 車 道路 一切都感到連接 所以 從純駕駛性能 這裡 等等 這真的很棒 現在我們來做一個 站立駕駛 的快速彎道 還有一點 在角落 我們來看看 我能如何控制車輛 因為 所有的力量 都被送到 前輪 我們走 啪 那是100 我是說 對 大概9秒 不是超級快 比全電動快一點 你聽到 電動引擎 在動嗎 你如何找到 聲音方面 我不確定 你能夠 感受和聽到 其實 麥克風上 我們來看看 如果這 改變了任何東西 當我進入 駕駛模式 當我降低 在純駕駛模式 這裡 然後 降低 如果它 停止 引擎 會停止 所以 這可能 對 加速 所以 當你有 純駕駛模式 然後 引擎 停止 然而 電池 必須有 一定的水平 他們說 如果 超過70% 就像 永遠 低於70% 事情 也可能 發生 如果 你在駕駛模式 降低 它仍然 被啟動 所以 總是 視乎 情況 現在 駕駛模式 右或 左 左或 右 這太有趣了 你會感覺到 駕駛模式的柔軟性 不覺得 130-135公斤 比EV 重 更重 我意思是 前方的重量 可以 幫助 加速 之類 但是 就像 城市 EV 就像 以前 還是 非常有用的 因為 你會感覺到 柔軟性 其實 非常有趣 所以 這還是 非常有趣的 這裡也有BMW測試 但是 今天 主要是 Mazda 目前 駕駛模式 駕駛感覺 這也是 非常有趣的 然而 現在 最重要的 到底 EV的 和 EV的 結合範圍 和電動引擎 但是 聲音方面 我意思是 給你一個印象 再說一次 我現在也在 充電模式 你聽到嗎 所以當電動引擎 啟動了 你會非常慢 你會聽到 現在啟動了 我再啟動一次 看到了 聽起來 就像 電源 對 就是電源 我喜歡 當一臺車 結合在一起 但是 它和 Mazda MX-30 REV 正如它的名字 也 有可能 所以 我們現在進行了 廣泛的測試 引擎 速度 非常明顯 超過30公里 80公里 然後 首先 啟動了電池 這給了我們 80公里 或50公里 距離 19公里 公里 消耗 所以 3公里 每公里 但是 如果我們轉到 城市駕駛 消耗電池 可以提升 甚至一點 但是電力消耗 會減少一點 因為 電動引擎 當然更有效 尤其是 低速 城市駕駛 等等 所以 作為一種組合 作為一臺混合駕駛 車 它可以 有一點點意義 但是 然而 還是有一點點意義 第一 電動引擎 還是 很明顯 很大聲 當它啟動的時候 它就像是一臺電動引擎 或是一臺摩托車 引擎 你可能還記得 BMW i3 當它有那個延遲桿 然後 整體的系統 無論是 消耗電池 還是 消耗電力 都非常有效 所以 總的來說 當你問我 整個系統 是否有意義 我寧願 說 不 但是 車本身 仍然是一個很棒的車 我喜歡這臺車 對 但是 我覺得 我會選擇 純駕駛 距離 比較大 那會是 最好的選擇 其實 所以 當這臺車 MX-30 REV 對你來說 如果你喜歡 那臺車 但 EV 距離不夠 那 這臺車 其實有意義 其他情況 其實 只要是 小型CTU 你可以選擇 EV唯一的版本 或是 直接選擇 比賽車 距離更高的 純EV版本