別克歷代概念車 竟如此科幻?! 世界首款概念車

概念車一向是各家車企設計前沿量肌肉的產品 而世界上第一輛概念車又是從哪個品牌開創的呢 這個結果大家絕對意想不到 是別克 別克在1938年推出了Y-Job 被汽車界廣泛認為是世界上第一輛概念車 這個選題我也想了好久 所以這個系列第一期視頻 咱就從別克的歷代概念車看起 大家好 我是Macaodo 如果喜歡一切汽車相關內容 歡迎訂閱官網我的頻道 視頻開始前 咱先了解一下世界上第一輛概念車的誕生背景 1908年通用汽車創立 整合了好些公司 比如雪佛蘭 別克 凱迪拉克等 1927年通用老大發現一個細分市場 旗下的品牌沒一個符合定位的 然後就創立了Lassell品牌 新品牌車型設計方面 在內部召集方案 凱迪拉克分部的總經理就提議 咱公司不是在19年收購了Fisher Body嗎 也算咱的御用車身製造廠了 這廠的設計師哈雷厄爾水平挺高的 要不就讓他試試 這個方案直接就通過了 Lassell第一輛車誕生獲得巨大成功 然後通用內部開會討論一下成功的原因 想應用到其他的品牌上 得出的結論是 以前設計工作太雜亂 各個品牌也都各自獨立 乾脆以後大一統 成立一個藝術和色彩部門 專門給自家的品牌設計外形 這個方案最後也都通過 並任命哈雷厄爾為主管 開啟了通用各品牌的車型外觀設計 其中就有別克 在他任職十幾年後有一個大膽的想法 造一個不量產的車會怎樣 單純的展示設計和新技術 而且還能給自家的後續車型定一個大基調 說幹就幹 開啟了Y計劃 這個項目代號有兩種解釋 一種當時的各家試驗車通常被稱為X 這輛車雖然也屬於實驗 但不會量產 乾脆就順延用Y 另一種解釋是 Y在航空業廣泛的使用 代表先進的原型機 也很符合這輛新車所表達的理念 所以項目代號為Y 而後面的JOB在通用的內部術語中 代表開發項目或工程編號 最終成品名稱YJOB也由此而來 這輛車是1938年溫室的 配備了電動隱藏式前照燈 瞄準器 引擎蓋裝飾 電動車窗 環繞式保險槓 齊平門把手 以及最重要的別克至今都在用的 垂直瀑布式隔山 這輛車雖然不會量產 但依舊是可以上路的汽車 哈雷厄爾還開了好幾年 世界上第一輛概念車 使用的是別克SUPER底盤 搭載5.2的直列八缸發動機 搭配三速手動變速箱 遙想一下 在將近100多年前的路上 看到一個像宇宙飛船似的車 是一個多酷的事情 這輛車現在在通用汽車設計中心 在2001年 別克還打造了致敬車型 與2003年亮相 並取名Blackhawk 這輛車是基於別克Roadmaster打造 搭載7.5的V8級 搭配四速自動變速箱 後續賣給了私人 看完了別克 以及世界上第一輛概念車 咱接著來看別克家第二款概念車 命名為XP300 這輛車是在1951年打造的 外觀其實可以看到很多YJOB的影子 比如標誌性的隔山 貫穿式的前輪拱連接大燈 沒那麼誇張的小鼻子 以及縮小的後輪拱 主題概念長而低 所以流線很美 這也很符合通用當時的理念 這輛車搭載了按鈕式電動車窗 液壓千斤頂 得迪翁車軸等創新功能 但其實這輛車的童年 通用是批准了兩款概念車 還有一個是Le Sabre 這輛車在好多方面共用零件 外觀設計上也有幾分相似 這輛車誕生兩年後 哈雷厄爾又連續三年 設計了三款Wildcat概念車 分別是123 據說第三臺被毀了 前兩部還在 而這個名牌的概念車 不只是在這輛車上用了 別克在1985年 還推出這個樣式的概念車 是不是跟咱們認識的別克 有很大的不同 採用是頂開門的設計 橫向太空飛船艙 倒是蠻符合新農研的設計理念的 尤其是前臉 而且最有趣的是 這個設計很反直覺 從側面看 高的地方反而更像是車頭 低的地方更像是車尾 看起來還是挺科幻的 而除了這倆 後續採用這個名字的 還有倆車型 一個是1997年的 Riviera Wildcats 另一個是2022年的 Wildcats EV 97年先略過 說一下22年這個 那看到這個設計和名字 大家是不是非常熟悉 如今別克的電動車 基本上都採用了這套設計語言 下面一個大嘴 上面凸出來 還採用了新的logo 被好多別克迷吐槽 那其實同年 還發布了一款Electra X 這倆車總體設計風格相似 分別為後面的轎車 和SUV定設計基調 那看到這兒 關於這個名牌的概念車結束 在Wildcats之後的三年 1956年 別克推出了Centurion概念車 採用了紅白相間的玻璃纖維車身 有類似於飛機的內飾設計 完全透明的泡泡頂 還加入了倒車攝像頭 是的 就是這麼的前沿 但據說這個功能只是展示 並不能用 那看到這個車的設計 倒是讓我聯想到了蝙蝠戰車 還有阿羅的33 Stradale 那看完這個概念車 再下一個就要到1963年了 名字叫Riviera Silver Arrow 這名字翻譯過來叫銀劍 看造型是不是很符合這個理念 但其實這個名字 以前是以車型後綴的形式存在 在63年被單分出來成為了系列 車型溫室前打造概念車預熱 這個設計也成為 六七十年代別克家的主設計基調 前方跟一個尖刺一樣 前方三個錐形 車身扁長 線條硬朗 這種設計放在當今社會 絕對是沒有可能的 太危險 不過這種設計風格 沿用時間還挺長 二三十年 而且這個名牌 也被運用到了同名車繫上 這車系在1999年停產後 別克在2007年和2013年 還分別推出了兩款此名牌的概念車 這倆設計都是咱們最熟悉的別克臉 類似於盾牌式的瀑布革衫 帶有一些微胖 外加一些運動進攻的感覺 應該是絕大多數朋友 最喜歡和熟悉的別克音響 而這絲胖感又是從哪來的呢 就要說別克在1989年 和1995年的兩款概念車了 1989年發布的 Park Avenue Essence的設計 相信無數朋友也都據熟悉無比 扁長條的圓形革衫 加長條的車燈 整體圓潤風 增添了一份優雅和尊氣 還略帶著一絲跑車的線條感 這個主體的風格 一直貫穿到了新世紀 在中途1995年 XP2000概念車 算前者的變體 如果說前者更偏商務和家庭 後者就是更偏運動風 通過局部元素的縮小和下壓 來體現整體的衝擊感 再加上側面線條的勾勒 柔中帶剛 很有小轎跑風 這倆車後面 就是上面提到的盾瀑布前列 再往後 盾牌的進化 就是2015年和2016年的 Avenir和Avista 如果說07、13是初步嘗試 那麼15、16可以說是大膽突破了 擴大了中網的佔比 並給Logo加上了鬍子 兩者的定位稍有所區別 雖然整體方向都是未來 但Avenir定位更往中高端走 確實也獨立出來成為單獨的定位車型 另外一個則是給運動化做基調 最近別克軍威不是又改回這個設計 能看到好多元素的傳承 其實此時設計又往扁平化走了 只不過是扁盾 後面電動車和設計前面都說過了 現在別克主流設計就兩套方案 相信哪個好看 大家心裏也都有數 最後做一個結尾 看完了別克歷代的概念車 再看別克的17車型 就很好理解為什麼會有這樣的風格了 早期百花齊放的年代 別克設計風格迭代的很快 很大原因是公司決策的問題 總體來說是跟著通用大風格進行的 而真正意義上的通用不同品牌的設計分化 是從90年代左右開始的 各家都有明顯的氣質和特徵 而這些特徵也都是跟著品牌定位走的 別克為什麼會演化出盾牌前列 是因為它的定位就是中高 比凱迪拉克低一點 盾能彰顯尊的氣質 所以設計鏈路是有閉環邏輯的 而為什麼電動車又要設計成大嘴 是因為電動車下面有電池組 整體的比例很難把握 尤其是厚度 所以通過局部的誇張 來掩蓋掉比例的缺失 是一種不錯的方案 關於設計的轉變和定位 這期先不多說 概念車這個選題 其實在我腦中構想的東西還挺多的 今天試試水 大家感興趣的話可以留言 以後我單獨做視頻 今天嗓子疼就錄到這兒了 如果你喜歡這期視頻 獲得這個快樂 歡迎點贊分享給更多人看到 如果第一次刷我的視頻 覺得內容還行 也歡迎訂閱關於我頻道 我是MYKO的 我們下期視頻見了 拜拜