玩個遊戲 蔚小理 誰最可能被淘汰？

魏小李這三家電動車新秀 一直是大家討論的焦點 前前段時間的威馬電動車破產 前段時間的高和電動車停產 也側面的證明電動車行業的逆卷 而每家還在進行的電動車企 隨時都有暴雷的風險 歡迎來到麥克澳洲 這期視頻 我想從一個特殊的視角 看魏小李這三家企業 在未來誰能走得更遠 然後給出一個我的預測 一個企業想要發展成巨頭 跟創始人 或者是現有領導團隊 有巨大的關係 一個決策的失誤 可能直接面臨破產 未來創始人李斌 小鵬創始人何小鵬 理想創始人李響 在創立這三家企業前 都算是成功的企業家 而這三個人的做事風格 個人性格也有極大的不同 這些屬性 也直接決定了企業的調性 而想要了解這三個人 首先得簡單回顧一下 他們之前是幹嘛的 直接說成就 李斌96 97年 創建過倆互聯網企業 2000年創立一億車服務網 在創辦一億車網的同時 還在2002年 創立了廣告公司 和參與圍繞互聯網 和汽車行業的投資 一億車網2010年 在紐交所上市 2014年 蔚來汽車在上海創立 2016年後 李斌自己 劉強東 李響 馬化騰 雷軍 張磊 紅杉資本 李響等多家企業投資蔚來 可以說是超強投資陣容了 然後來說第二個李響 早期2000年創辦泡泡網 2004年創立汽車之家 2013年汽車之家紐交所上市 然後辭職 2015年創建車和家 也就是現在的李響汽車 投資人比較有名的是美團 自捷 而投資李響的公司 也是一大堆 大家看圖 我之前出過李響個人的視頻 想要了解李響怎麼起家的 可以移步那期視頻 第三個何曉鵬 2004年創立UC 2014年UC的業務被阿里收購 然後何曉鵬擔任 阿里移動事業群總裁 阿里遊戲董事長等職位 然後在同年 聯合YY創始人 獵豹移動CEO等 一衆互聯網高管 共同創立了小鵬汽車 2017年從阿里辭職 然後加入小鵬汽車 出任董事長 後續馬雲 張磊 雷軍 沈南鵬 熊小哥之類的大佬 紛紛現場投資 看完這三人的履歷 未來李響創始人都創立了 跟車相關的汽車自媒體平臺 並且都上市了 然後才創立了汽車品牌 等於說以前一直跟車打交道 對於市場的洞察肯定都不差 只有小鵬創始人是互聯網企業家 算轉行創業 然後看投資陣容 未來的範圍更廣 資本更多 都是大佬投資 包括李響創始人都有投 小鵬的投資人和未來有重疊 反觀李響的背後大佬稍微少了點 但看起來也不弱 從這點來說 這三家大差不差 基礎面板有了 接着我要開始對這三個人的性格 做事風格以及過往入手分析了 在開始前我先聲明一下 對於這三家企業現在的經營狀況之類的 我並沒看數據 而且我也從來沒見過 也沒機會見到這幾個企業家 只是看了這三個人大量的採訪 也分別對品牌調性做了些瞭解 然後給出結論 很主觀 大家不認同就圖一樂 先看李斌 李斌這個人給我的感覺就是很健談 是那種很會聊 很會畫願景的老闆 但並不是說就只會聊 李斌的優勢來自於之前的一車網的積累 一車網的業務線 廣告業務 一車二手車 以及數字營銷服務 C端B端通吃 所以對於汽車產業的瞭解 接觸的要更多 李斌的整合能力很強 尤其是在於供應鏈方面 而且情商是超高 超會講話和籠絡人心 就比如當社會很多人質疑 江淮給你代工 是否能造出高端產品的時候 李斌的一系列工廠參觀 鼓舞的行爲 直接給兄弟們幹勁十足 結果造出來的車 確實也接受了市場的考驗 後續江淮的工廠還被蔚來收入囊中 各地的車友會都會定期出席 雖然說是爲了宣傳營銷 但這種行爲能做到 確實很難 畢竟大老闆們的時間還是挺少的 李斌的掌控力和遠見 公司規劃力 在我看來都算是一流的 加上務實的做事風格 可以稱得上是全能的老闆了 最難的2019年 行業還行 蔚來獨拉的情況下也沒到 也跟李斌積極的找投資人 有很大關係 換電的選擇 和以服務爲主導的蔚來 再加上開拓海外市場 蔚來汽車在蔚來還是挺能打的 雖然李斌說過一些暴論 比如我簡直就是不明白 現在大家爲什麼還買油車 多懷舊纔會買油車 油車我現在完全想不出 除了能聞汽油味 還有什麼好 對於這點我只能說 李總確實也是營銷的一把好手 爆點這一下不就有了 品牌這一下子 不就被很多人都知道了嗎 而且李斌爲人 還有挺可愛的那一面 採訪裏多次像一個小媳婦一樣說 除了阿里戲沒投 其他的都投了 總之我對李斌的種種行爲 都蠻敬佩的 天時地利人和 蔚來的蔚來很有蔚來 第二個來看李響 李響給我的感覺屬於那種 看起來很木訥 但內心想法很多 也有着很清楚的路徑 和邏輯的一個人 對於一個總是在自省 和一直進步的企業家來說 這是很恐怖的一點 李響汽車的公司風格 和李響這個人也很相似 賽道切得很精準 很清楚的知道客戶的需求和痛點 就使勁的切 同樣李響也有媒體的優勢 早期創立的汽車之家 李響可是親自帶團隊操刀實幹 而且憑一己之力 改變了汽車媒體界的燙屏風 以前汽車媒體的鞋手和網站 週六日休息 包括新車上市 約好時間統一發 一般都是一兩天後了 李響帶着員工第一時間發佈 週六日也發 成爲行業卷王 也就使得汽車之家的訪問量暴增 所以李響這個人 對於用戶的需求 和對市場的風向洞察挺準的 再加上卷 還有個人投資蔚來 多重押寶 人狠話不多 處處透露着高效 實際落地 公司員工的認同感高 一起拼一起闖 所以我對李響汽車 也是比較看好的 但是比蔚來稍微差了一點點 感覺還是從老闆的角度來說 李響比李斌的商業格局上 稍微欠缺了那麼一點 雖然李響知道自己的短板 而且還會用人 還一直在進步 但李響還沒進化到完全體 所以現在李響汽車的主決策人 還是李響的情況下 我更看好蔚來 最後來看一下何小鵬 小鵬在先天條件上 就比前兩個欠缺了點 畢竟算轉行入坑汽車行業 何小鵬以前就是技術人員 所以思考的邏輯 就很像我對技術人員的刻板印象 看小鵬的採訪 對於這個人的個人能力來說 確實強的一批 作爲一個老闆 他最強的點在於執行力 分秒必爭 隨時保持危機感 在工作上能直接的看到問題 指出問題 糾正問題 是一個很落地的人 超務實 在小鵬汽車工作 應該是這三家裏最高壓的 老闆的氣場和工作風格 會直接問責 問哪裏沒做好 應該怎麼做 你行你上 再加上小鵬可能是由於 沒有前兩個人的 汽車行業經驗和整合能力 所以小鵬主打的一個 創新和技術路線 你看這還是很理工男 對於執行滿分的小鵬 最大的問題 可能就是在於人員上 一個成功能做起來的企業 需要考慮的因素太多了 而且人也是很重要的一環 早期理想的員工聯合辭職 給他長了教訓 他現在學會了用人和員工相處 而對於何小鵬來說 在對於汽車這種 一燒就是上百億的賽道里 但凡出現這種集體辭職 簡直是滅頂之災 除了在公司管理方面 在營銷方面 何小鵬也有別於李斌和李響 雖然這仨人 都在互聯網上輸出過一些暴論 但是李斌和李響更偏柔和性 而且具有討論性和調侃性 而小鵬更有針對性和指向性 更容易得罪人 而做企業 樹敵可不是一件什麼好事 我是認爲營銷方面可以誇張 可以成爲笑談 但是不能上升成個體對私 除非是事件 涉及到了公司的生死存亡 不然很影響個人形象和企業形象 當然說到這裏 我也並不是不看好小鵬 而是看到了潛在可能存在的風險 當然這些人家肯定比我懂 在採訪中 也說到了人力資源的問題 何小鵬直接的性格 有利也有弊 畢竟很多話都可以更圓滑一些 同樣的一個問題 不同的表達 最後的結果也會更不同 總之從鏡頭前的行爲來看 其他兩個人的性格特點 更適合中國的生意場 對於這三人分別的看法說完 我再對比着說一下我的想法 單從經營企業的角度來說 中國人講究和氣生財 公司的領導者 直接決定了這家公司的調性 所以看完這三人的性格 做事風格 他們所創立的公司 也很符合創始人的脾性 就這三個創始人來說 拋開現有企業 讓他們在不同行業創業 能走得更遠的是李斌 其次理想 其次小鵬 或許這個時候 各家粉絲會有不滿 會從車子角度來跟我說 誰家的數據好 誰家的潛力大 但是在商業裏 我更相信主舵手的魅力 但是說到魅力這方面 大多數人可能會認爲 這三人每次在發佈會 或者是鏡頭前 都顯得很土 當然我也這麼認爲 這個就跟不同國家的 企業家群體性格 還有不同年代 成長起來的企業家 有很大關係了 當大家都在嘲笑 IU OK的時候 卻沒想過 在幾萬人面前說話 就已經是很了不起的一件事了 中國那一批的企業家 更多的是鑽研和務實 極少數有演講天賦 老羅 馬雲 劉強東是例外 但是我覺得土和好的營銷 並不衝突 當一句話 不會造成巨大的負面效應 還有很大的討論性的時候 在營銷方面就是成功 畢竟讓你記住 那這期視頻 爲啥會拿這三家企業開聊 也是因爲這三家企業 是電動車新秀裏 經常會被叫在一起的 如果你喜歡這個系列的視頻 以後還會拿出 相近的造車新勢力 從創始人的角度 來看企業能走多遠 系列結束了 也會全部排序 當然所有的排序 也只代表我個人觀點 從大的方面來說 每個敢於創業的老闆 都值得敬佩 我也由衷的希望 那些好好造車 認真造車的車企 都能活下來 發展的更好 如果你們也有此期望 歡迎訂閱關注我的頻道 並分享給你們的朋友 我們一起見證 中國汽車工業的發展 我們下期視頻見了 拜拜