天馬圈速榜 天馬賽車場首測！蔚來EP模式上手體驗！

歡迎來到本期玩車日天馬圈速榜 我是奈特 由於豆奶最近支援體感染厲害 所以這一期就由我來代班 蔚來ET5上市有一段時間了 雖然作為一臺電車 它馬力大 加速也快 但你很難把它和運動聯繫在一起 當你想開ET5去P彎或者跑賽道時 即便是開到最激進的運動家模式 ESP依然會瘋狂介入 極大的影響了這臺車在賽道上的表現 這讓熱愛駕駛的用戶很痛苦 但現在蔚來給我們這些駕駛愛好者 OTA的一個新的模式 叫EP模式 也就是賽道模式 那麼它能讓ET5的性格發生什麼變化呢 那麼廢話不多說 我們這就讓豆奶直接進入飛行圈 天馬圈速榜又來了 今天的主角是蔚來ET5 由張工調教出來的低配四門版R35 GTR 看看什麼水平 大直達維速159 豆奶一腳重剎 試探了一下這臺兩噸重怪物的剎車 壓上1號彎的路肩同時地板油 出彎有點滑 這個四驅和電控的標定是真像R35 雖然這麼說確實有點抽象的 十年前的我怎麼也不會想到 居然會在一臺國產四門車上看到R35的影子 小直二尾速161 豆奶一號彎前果然剎太早了 這是我第一次見小直二尾速比大直道還要高的 突然又出現了一個反打救車 第一段的用時是243.02 中控上的nomi彷彿都在嘲諷你開這麼菜 不如把自動駕駛打開讓他自己來開 好吧調侃歸調侃 雖然豆奶平時很糖 但是開車還是蠻快的 所以以上罵他的內容 也只是為了湊解說的時長 說者來到了七囊灣 彎心肉眼可見好大一灘水 不知道是哪個駐廠車隊 又在這裡養了小魚和小蝦 接下來就是9號彎 標準的四驅車走法 反正入彎先把車頭扎進去 出彎儘管踩油 剩下的交給nomi 開玩笑的啦 nomi看上去就蠢蠢的 他怎麼可能會開賽車 這麼說豆奶看上去也好像蠢蠢的 出11號彎 來到12號彎 輕點一腳剎車 丟進去 勾上內側路肩 接下來全力衝刺 馬力全開 巔峯極速 我們即將衝線 未來ET5的最終圈速是1分15.12 那麼最終 這臺ET5在天馬賽車場的成績為1分15.12 在我們玩車日誌天馬圈速榜 暫列第22位 這個成績呢 是第一圈刷出來的 由於第二圈的飛絲圈 出現了一點小狀況 導致最終並沒有刷新圈速 所以第一圈的這個成績 還有那麼一點的進步空間 那麼EP模式到底帶來了什麼呢 首先 我們按下這個按鈕 進入EP模式 EP模式這個菜單 很顯然 畫風和其他幾種駕駛模式就很不一樣 整個車機介面就變得更加簡潔 點開右下角的二級菜單 可以調整一些駕駛相關的選項 例如轉向力度 ESP模式 還有強制散熱冷卻 以及模擬聲浪音量大小的調整 做好這些調整後 我們就可以下賽道 實際上在飛行圈當中 ESP還是會介入的 但EP模式下 ESP只會在你操作有問題的時候介入 為什麼這麼說呢 ET5這個車 底盤從物理上 實際上是偏向轉向過渡的 尤其是在入彎的時候 這個傾向很明顯 當你開著EP模式刷圈時 如果你的入彎滑移 處於一個 並不會損失速度的滑移角區間 ESP是不會掐斷你的動力的 你入彎時屁股還是有動態 也就是說 如果車尾的滑移對彎速有幫助 它就會放任你 但如果你要亂來 比如說你想讓車尾徹底的甩出去 那麼ESP絕對不會讓你得逞 這個問題就來了 我們刷個圈還行 但如果想拍個帥氣的飄移 哇 這絕對難受的 根本飄不起來 車尾剛出去就被拉回來 就像一隻無形的大手控制著你一樣 當然我可以理解這是未來為了安全考慮 但是對於我們這些駕駛愛好者來說 如果OTN一個可以全關的ESP 或者你給我一個飄移模式該有多好 OK 那說完入彎 我們來說一下ET5在出彎時的表現吧 我們可以看到豆奶在T1 T5手上微微反打 腳下油門焊死 車子就會以一個滑移量很順的完成出彎 可是這個動態只能維持一小會時間 如果未來能給ET5裝配更加強的電機 我想這個動態應該會更持久一些 但即便如此 你依舊能感受到這個出彎動態的傾向非常熟悉 有那麼點 R35 GTR那味兒了 但是接下來我需要強調一點 如果你真有ET5 而且看到這時已經躍躍欲試 想開著EP模式去跑賽道了 那我還是建議先認認啊 因為還有一個大問題 電動車的重量使得剎車過熱問題很容易出現 所以在EP模式下 儀表上新增了一個剎車圖標來表示剎車溫度 當剎車圖標變成紅色的時候 一定要進行散熱 於是在第一個飛行圈後 我們開始散熱嘛 一共散熱了三圈 甚至全程都沒有怎麼碰過剎車 靠動能回收來制動 然而當我們以為我們的散熱已經做得非常充分的時候 想再試一次 直接幹到1分14 前半部分很順利啊 眼看著都要快出0.2了 這1分14不是穩了嗎 結果就剩最後一個彎 儀表直接告訴豆奶 剎車溫度太高了 沒辦法 原廠剎車皮還是沒能堅持住啊 最終只能放棄這圈了 畢竟跑賽道嘛 安全永遠是第一位 人沒事才能當世界冠軍嘛 我建議如果屏幕前真有想拿ET5跑賽道的 至少換套競技的剎車皮吧 剎車油也別忘了及時更換 賽道上剎車過熱太危險了 我們可是散熱了整整三圈啊 外面氣溫才-1度 如果沒有儀表上那個剎車溫度指示 豆奶直接連著飛兩個廢事圈 嗯 這個剎車溫度指示信息給的太有必要了 蔚來在安全這方面做的真是非常的到位 點個贊 最後總結一下吧 ET5這個EP模式是挺好的 但就是和我們開頭說的一樣 你不能真的把ET5當成賽車開 畢竟電動車現在下賽道礙於技術上的原因 確實有一些先天的劣勢 當然我知道這些或許也不是ET5車主實際會在意的 畢竟沒有幾個人是奔著去P灣去賽道買ET5的 在我看來 這次蔚來給ET5升級EP模式 更像是為了給以後做真性能車做鋪墊 其實我認識不少自主品牌性能源的工程師 他們也很喜歡跑賽道 喜歡賽車 自己也很喜歡開賽車 也像我們一樣喜歡駕駛那些老舊落後燃油車 蔚來的工程師們也是這樣的一群人 他們的目標就是讓他們造出來的車更多樣化更極致 只有熱愛駕駛能把車在各種狀態下都開明白 才知道怎樣是好怎樣是不好 才能做出真正好開好玩的車 我相信作為一位熱愛駕駛的工程師 一定希望自己調的車都是好開的車 性能源汽車不能只有沙發冰箱大踩墊 我們也非常期待蔚來能造一臺真正意義上的性能車 好了以上就是本期ET5EP模式的全部內容 如果你也是喜歡駕駛的小夥伴 可以給我們點個關註再一鍵三連 我們下期再見