小車身，大排量！試駕全新馬自達3：搭載2.5升大排量引擎，真正的平民駕駛者之車？

世界上越來越貴的汽車 越來越複雜 越來越耗電 Mazda表示 仍然必須擁有便宜的引擎 不誇張 用起來不複雜 而且更容易操控 那麼這部車的故事呢? 讓我告訴你吧 我是Thomas 這是Auto Gefühl 4K 全螢幕 全長度 我們來看看Mazda3 在Platinum Quartz 我嘗試穿搭它 再一次 顏色非常漂亮 我非常喜歡它 通常給人很好的顏色選擇 它仍然有很現代的外觀 這是更新版本 不太多改變在外面 但更多在內部 我認為Mazda3的駕駛席仍然有很現代的外觀 你可以看到日光燈 還有Matrix LED 也配備了這部車 長度是4米46或176英尺 這是Hatch版本 尤其在歐洲很受歡迎 還有更長的Sedan版本 也在美國很受歡迎 但Hatch版本的特色在於 這裡有一個非常非常大的空間 讓窗戶變得小 但是為了這個特殊的設計 輪圈16或直接跳到18吋輪圈 這些也是更大的18吋輪圈 當然也與舒適有關 因為你會得到前輪驅動 或某些稀有引擎版本 也有四輪驅動 稍後會有更多 在後方我們仍然有一個很現代的設計 這裡有這些圓形的尾燈 我認為還可以使用它們 每個人都會選擇閃光燈 也看起來很酷 但我覺得這個設計在後方是無時無刻的設計 肯定的 至於輪圈 Hatch版本有350公升 Sedan版本有450公升 Sedan版本有更長的輪圈 Hatch版本有更短的輪圈 但你會得到前輪驅動 我們稍後會為你進行測試 我們來談談引擎 因為這是一個關鍵的事實 在這次的更新中 引擎變得非常有趣 我先關掉引擎 打開引擎蓋 目前在歐洲 我們有一個小型的2.0公升汽油變速箱 它只有在美國有2.5公升汽油變速箱 甚至有渦輪變速箱 不同的馬力輸出 在北美市場 你只會得到更多的馬力 但在歐洲 我們也會得到2.5公升汽油變速箱 這裡有140馬力 前輪驅動 是的 正如我所說 在美國 你可以得到更高的馬力數據 更好的減速數據 這裡加上一個自動變速箱 幾乎10秒的減速 然而 它仍然比歐洲市場更快 因為它提供更多的馬力 也提供更多的減速數據 然後我們在歐洲也會得到 自動變速箱 還有這個Mild Hybrid系統 也與這臺引擎連接在一起 所以它應該非常有效率 在開車評測結束 我會給你一個最佳的測試消耗 如果你開得太快 所以我覺得這是一個非常有趣的方法 因為你知道 在最近幾年 它們一直在減載 通常不太合理 你知道 是因為這些輸出法律 但實際上 更大的引擎 例如更多的變速箱 或者甚至六輪 有時甚至消耗更少的汽油 因為你開它們在低速 你知道 我們看過這臺Transverge 2公升變速箱 然後450馬力 或其他 如果調整引擎 要調到最佳數量 所以我覺得 其實在這個情況下 是一個很好的方法 你知道 有些東西 以前很好 現在還是很好 有些東西 不太好 需要改變 但是在這裡 消耗引擎的變速箱 我覺得還是非常重要 所以我覺得 這也是一個 非常有趣的方法 Mazda做到了 另外一個 歐洲市場的另一個選擇 如果你想要更多的力量 就是Skyactiv-X 這臺有壓縮機 所以這會是另一個選擇 如果你也想要 四輪駕駛版本 這也有Skyactiv-X 有趣的 也有轉換引擎 這些都在前面 也有這個 震動效果 所以是的 這也是Mazda 和BMW在這一刻做的 在後面 是一個非常有趣的地方 所以看起來很酷 看起來很瘋狂 但是也很小 轉換到內部 首先是鍵盤 是的 這實際上很便宜 這裡沒有什麼特別 然後是門關上的聲音 門關上的聲音其實 在前面順暢 在後面聲音比較有聲響 也在這裡 這也是一件 Toyota和Mazda 總是有的事情 就是門鍵 就像你把它拔掉 它就像整個門都會空掉 門的內部 這裡已經有 某種結構 不太柔軟 但是它有一個不錯的結構 柔軟的在這裡 還有一個非常柔軟的拇指 在這裡 給你的肩膀 所以這其實很好 經典的窗戶控制 和一切 這裡我們也有 選擇的Bose音響系統 然後 所有硬件 在門的內部 沒有覆蓋 它有一個 entry-level的版本 這裡 Mazda3 然後 它有一個聲音 這總是讓我想起 過去的奧迪系列 因為它瘦瘦的 它有運動性 它有真正的按鈕 在駕駛席 這也是我非常喜歡的東西 還有這裡很重要的 這個按鈕 來啟動速度限制 當你超過一公里 只要按一次 它就消失了 所以他們做了一個 獨立的按鈕 這其實很酷 然後座椅 會提供 底座布 也會提供皮革 這裡是動物皮 看起來就像皮革 只是這裡 有一點硬 從表面 當然 最好是選擇動物免費的材料 為了動物 然後1米86 或者6寸 他們說1米86 這是護照 1米89 我其實比6寸還要多 還有一點頭部空間 然後座椅的位置 機動性其實還算不錯 然後這裡 座椅 上下 進出 你也可以找到一個好的位置 然後整個座椅 駕駛席 位置 你感受到的車 它總是告訴你 這是一輛駕駛的車 這就是我喜歡的 你只是坐下來 然後你覺得 我想享受駕駛 我意思是 這不是一輛昂貴的車 而是一輛簡單的輪胎 但是仍然給你直接 這些情緒 我想開始駕駛 現在到座椅 這裡我們有柔軟的觸感 在頂部 然後我們有這個 皮革覆蓋 還有一個 真的很柔軟的下方 這很酷 還有一些縫製 還有我最喜歡的按鈕 這裡有一個真正的氣候系統 左和右 簡單 靈敏使用 扭曲 力量 和煞車速度 還有分開的按鈕 這裡是煞車加熱 加熱座椅 嗯 是的 加熱座椅只能運作 當引擎正在運作 顯然 加熱煞車輪 也只能運作燃燒 嗯 是的 這是很有趣的 然後這裡的保護殼 並不是 真正的保護殼 所以 這不太好 老實說 中間的保護殼 這又是很好的 這裡有一個 膠帶 讓你的膝蓋 右邊和左邊 這很酷 在前面的部分 這裡有一個引擎充電器 然而它沒有避震 所以手機會過熱 保護殼 非常好 和適應 然後我們有一個經典的 自動操縱 你也可以 使用手動 CX-30 最近我們開車 手動 如果你有興趣 Sport Mode 在這裡啟動 來得到更多的RPM 直接行駛 在這裡你控制 保護殼系統 尤其在主要的主菜單 這裡下面 這個MMI 按鈕 理論上 關注保護殼系統 因為他們有一個哲學 在這裡 你所做的一切 在主菜單 在這裡 如果你是一輛蘋果車 或是一輛自動車 那麼 這是觸控屏幕 我意思是 它也很遙遠 所以使用它 這輛車 觸控線 不是故意的 而且它不實際 因為你總是要 向前移動 在這個情況下 所以它不是設計 用來觸控 是的 你可能會爭辯 軟軟的 也適合你的右肘 這其實很好 然後 這個可以往後滑 然後打開 這有時候會很煩 但是它有很多空間 在下面 所以你可以 放一些垃圾在那裡 還有兩個USB-C充電器 在這裡 是的 但總是當你有 或者你把它放在這裡 或者你要把它打開 再一次 然後 當你駕駛的時候 可能像 乘客想要操控它 然後總是像這樣 然後 是的 所以我不認為 它是最好的解決方案 老實說 但是再一次 這個真的很酷的 駕駛氣氛在這裡 這就是我喜歡的 關於這部車 再一次告訴我 終於駕駛它 但是我們還不夠 還沒有 你知道 我已經準備好駕駛 因為有更多有趣的 點要覆蓋 駕駛POV在這裡 再一次 有個酷的 方向盤 這裡 這個 車輪控制 右邊是 駕駛控制 然後 這裡的樂器 這些非常有趣 所以讓我給你 因為它是一個混合 駕駛樂器和數碼 所以這裡 駕駛樂器 是有一個真正的錯誤 在左邊 例如 中間部分 是一個數碼錯誤 因為你也可以 把它完全數碼 像這樣 然後當我 關掉一切 然後你可以看到 中間部分 只是一個屏幕 然後我們有 物理錯誤 右邊和左邊 你也會有這個 前置顯示器 你可以在Apple CarPlay 或Auto 無線或無線 你可以 滑過 中間鈕 但在這裡 你也可以使用觸控 所以這也是可能的 然後你可以回到 主菜單 然後再一次 你只有控制 從下面 但是保留得很基本 它是為了智慧手機連接 然後當你按下 這整個鈕 然後你再回到 CarPlay菜單 後座 首先在門外 也是軟軟的 軟軟的 很不錯 沒有 內部蓋子 在下面 也沒有 但是我覺得 這還是很漂亮的設計 然後 我們有外部的 這裡 這個片子 然而 是完全被拆除的 不覆蓋 或者像這樣 然後我們有 這個手枕 它們也有 相對適合的嘴巴 來覆蓋座椅 順便說 你必須按下這個按鈕 但是這是一個很複雜的 機制 所以 有時候你 我意思是 你必須按得很用力 然後你不知道 你應該從哪裡開始 所以 這不是最基本的 機制 然後 我意思是 我提到很多 正面的事情 關於這部車 你可能會問 嘿 湯姆斯 抓住的地方在哪裡 抓住的地方在這裡 所以 這裡是後座 當我們有高的司機 就幾乎沒有空間 我真的把座椅推進來 我會 可能 把司機殺掉 從後座這裡 所以它完全沒有後座空間 我意思是 即使你不是那麼高 也幾乎沒有空間 後座空間也 所以 後座空間非常狹窄 現在你可能會問 等一會兒 這部賽車更長 是的 但是它有同樣的後座 所以它不會給你 任何大的後座空間改變 或類似的 後座是比較小的差別 跟這部賽車 所以 絕對是駕駛的車 而這也僅僅依賴 它是一個小的駕駛 加上 也許有小孩在後座 我們來看看後座 這裡的按鈕在下面 下面的標誌 也保持相對乾淨 這也是一個好主意 然後後座也 垂直放進去 然後標準寬度 大約一米或四十公分 標準長度 大約八十五公分 或三十三公分 現在載物 通過 首先 你只要快點在下面 這裡的BOSE後座 然後 這裡有一個問題 當我把東西放進去 然後把座椅折起來 這裡在一旁 只能用 當我移動前座 前座 移動後座 然後我再移動它 再次 這就是它運作的方式 因為後座空間不大 然後到我們駕駛的座椅 這裡的長度 大約一米五十五公分 在自行車車廂 歡迎來到駕駛座椅 這裡是Master 3的更新 當更新是關於 引擎更新 我想我們應該測試 在德國的公路上 我們不應該 走吧 這只是五十到八十公分 其實還不錯 而事實是 是的 這不是最佳的 加速 我意思是零到一百公分 是少於十秒 所以這真的不太好 但是這臺新引擎 它並不是最快的 SKYACTIV-X會更快 和美國的版本 北美市場也更快 但是這裡的2.5公升 240匹馬力 是因為它有更多的扭力 比起前代的引擎 還有更多的扭力 在低速 這很酷 我們來看看 現在從80公分加速 那是130公分 我覺得還可以 正如我所說 它們是更快的引擎 但是聲音很不錯 它是自然排氣 這意味著 它可能不是最快的 在整體數字上 但是我認為 引擎的特色 這就是讓它這麼酷 所以你會感覺到 它非常平滑 在運動模式中 RPM有一點 更強烈 等等 但通常你不需要 而最好玩的一件事 這臺引擎 是當你沒有 全程扭動 但你在這些 輕微的加速時 然後你看到 這裡的數碼速度表 或者你看到 標誌性的標誌 和RPM表 也很酷的是 你可以轉到數碼視野 中間的數碼標誌 你會看到速度 變得非常流暢 你會感覺到 渦輪 引擎 駕駛 我認為 一切都非常連接 這就是它酷的地方 我們可以更快的加速 因為它標誌了 無限的渦輪速度 來吧 運動模式 然後155 所以 大多數情況下 就足夠了 只是為了讓你感受到 加速的效果 但我真的覺得 我對這臺引擎非常高興 當我靠近渦輪時 然後我享受 自然渦輪引擎的 線條輸出 這很酷 當我們靠近 或當我們靠近渦輪時 在120公里時 也就是70公里時 這裡的風聲依舊不錯 它不是最好的 它不是普通的靜音引擎 在這個行車範圍 但是 我會說 在競爭的層次上 所以說 這裡的座位 我早就告訴你了 還不錯 但也有些 平均 但不是很差的平均 有些更好 有些更差 所以它們就像 平均中間 類似這樣 如果你有塑膠表面 或是皮革表面 它們會比較柔軟 然後它們會更適合身體 而不是靠近動物皮膚 但是我們可以 在這個行車範圍 享受它們的舒適 至少 這裡最酷的地方 肯定是方向盤 你直接有 運動性的方向盤感覺 它很薄 它有 它其實看起來 感覺像 到目前為止 奧迪方向盤 不是全新的奧迪方向盤 它們不一樣 而且 它真的很精準 很自然 所以 你真的會感到 重新連接到車子 每一個小指令 都在運行 我真的很享受 你會感覺到 它是一輛駕駛的車 而這輛車的重量 在1.5噸以下 尤其是 市場上有越來越多的 電動車 這輛感覺 非常輕盈 相比之下 它也坐得很低 我們最近測試了 CX-30 同樣的引擎 那裡有手動 如果你也享受 手動駕駛 這輛車 感覺就像一輛駕駛的車 方向盤很不錯 你如何控制它 方向盤輸入 現在我們也在煞車 煞車 它們想要 這其實是 自動煞車燈 控制 所以Leah 總是在看 非常重要 Leah總是在看 煞車燈 但那很好 去測試煞車 煞車燈 它們想要 推得很硬 其實 我們也可以測試 避震系統 因為現在在交通中 對 轉向燈的聲音 是一個很好的 低頻聲 它們也有 自動駕駛輔助 所以這裡有 駕駛控制 適應駕駛控制 而且也能 讓我活躍在路上 我也可以 啟動它 如果我想 這裡的問題是 在交通中 當線條很清晰 這非常有效 我們曾經遇過一些情況 例如在建築物旁邊 有些非常 嗯 嚴謹 那是 抱歉 牽手 所以 早期在建築物旁邊 有些非常 嚴謹的 輔助系統 還在運作 這並沒有 所以 如果對比 例如 對於德國的競爭 在輔助系統 德國人比較好 這個我喜歡 因為它是一個 很簡單的汽車 控制氣候系統 不看它 我只能 往前看 在路上 讓它溫暖或寒冷 沒有任何問題 我還可以 盲目啟動 方向盤加熱 只按一個按鈕 對 移動離合器 經典移動離合器 雖然我們在 自動駕駛輔助 但當你按下 引擎的離合器 它使駕駛感 非常寫意 因為我不需要 思考 我該從哪裡看 我該從哪裡控制 我該控制什麼 一切都很簡單 很放鬆 在駕駛中 因為你知道 任何時候 這部車 會做你想要的事 百分之百 沒有時刻 讓你覺得 啊等一下 我能在哪裡 找到這些 我怎麼控制 這不是這臺車的問題 這就是我喜歡這臺車的經典用戶介面 就像我剛才說的 這臺車的缺點不是最精緻的避震系統 在大多數情況下它都做得到 另一個缺點是 這臺車的18吋輪圈是可以選擇的 它確實有比16吋輪圈更有運動性的駕駛感 是的 最自然的 但是它有時候也會有些狹窄 所以它也有一個避震系統 它沒有任何適用的配件 也沒有避震系統 所以我必須說 當路面變得狹窄的時候 它也會 拜託 我沒有膽量去進去 你可能不期望我去 所以我感覺當路面變得狹窄的時候 避震系統也會變得太狹窄 只要路面平坦就可以了 而且有時候波浪也會有些狹窄 所以它不是壞的避震系統 但也不是最好的避震系統 所以我感覺如果能夠提升 避震系統的避震系統 尤其是你選擇更大的輪圈 或者選擇更小的輪圈 如果你更欣賞舒適度 在某個程度上提升避震系統 這些人可能在爭論什麼 是的 我意思是說 這條路很狹窄 為什麼不讓所有人放鬆 是的 當然 速度表可能會更快 你可以選擇SKYACTIV-X 在德國 然後你會看到這個避震器 它不太自然 在美國市場 我非常羨慕它 它有更多的馬力輸出 對於這臺2.5L引擎 但我必須說 我非常欣賞這臺車的升級 以前在歐洲 沒有那麼多的避震系統 現在的2.5L 我意思是說 它聲音很好 2.5L的避震 140匹馬力 這是一個很好的關係 而不是像現代的關係 例如 2.0L引擎 400匹馬力 不可行 長期來講不可持續 或者我不知道 也許我太老派了 但在這種情況下 你知道你的普通模式 你稍微加速 我只是在1500rpm 它給我一個很好的感覺 你會有這種 非常高音 低頻 只是一點點 不耗耐的振動 它給你一種 滿足的感覺 它有一點 我肯定是完全接受EV的 我不覺得它是黑色和白色 就像其他車款一樣 但它有一點 這些大型避震引擎 仍然給你一個滿足的感覺 我指的是Lea 她甚至感覺到 例如我們駕駛ZX-100 或是奧迪 它給你一個很好的感覺 雖然它沒有最大音量 但它仍然給你一個很好的感覺 在高避震下 同時 它的效率也很好 所以當你駕駛速度不夠快 100-120kmh 加上低速混合 我們可以很容易 在高速公路上 就像是39mpg在美國 47mpg在英國 所以最大的問題是 這部車有什麼更換嗎 沒有 價格是在美國25,000美元 在德國是28,000美元 這部測試車 現在的價格 是38,000美元 以現今新車的平均價格來看 這部車仍然是相對的便宜 而且你會得到2.5公升的空間 這絕對是一種 不假的駕駛執照 這就是我最喜歡的地方 所以我特別享受了駕駛體驗 是的 我的意思是 它可以有更多的力量 像是更多的馬力 或是更好的速度表 這可能會很酷 尤其是對於德國公路 它仍然處理得很好 同時在高速公路上 我非常喜歡 經典的用戶介面 就是你坐下來 你可以直接使用所有功能 不需要學習任何東西 是的 正如我所說 我會選擇 塑膠座椅 為更舒適 也為更友善的選擇 如果你選擇你的車 但總括而言 它仍然是一部競爭車 是的 它有更經典的方式 更傳統 但在這個情況下 一些更經典或傳統的方式 也很好 你試想一下 關於Mazda3 我們最近做了Mazda CX-30 相似的技術 只是在SUV版