汽車安全大於天!! 碰撞測試集結!

汽車安全我覺得應該放在選車的第一位 一輛車安不安全是看不見摸不著的 但近幾年有一些自媒體 以個人的名義購買了一些品牌的車型搞噱頭 可謂賺盡了風頭 確實從流量和視覺效果噱頭來說 效果直接拉滿 但稍微懂點汽車安全評測的人都知道 這種事情除了搞噱頭沒什麼太大的參考意義 因為汽車安全的評測是一個非常嚴謹和復雜的過程 世界上評測機構也是經過了幾十年的驗證測試和升級 才達到了現在的標準 而且即使是現在 依舊會有一些標準會修改和升級 而絕大多數人甚至都不知道這些 反而被網上的一些碰撞吸引 本期可能會得罪很多人 但我覺得有必要聊一下 分享一些權威的評測機構和汽車安全需要了解的東西 大家好 我是MYHOLO 如果喜歡一切汽車相關內容 歡迎訂閱關於我頻道 在視頻開始前我先疊一個架 我不是汽車從業人員 我也沒有參與過安全的評測之類的 也不是安全專家 本期內容只是基於我的認知了解到一些信息 或許在從業人員看來我也是小白 但我個人覺得還是多少有一些參考意義的 視頻前半部分我會分享一些機構 後半部分我會說一下我的看法 首先分享第一個 歐洲新車安全評鑑協會 相信很多朋友都看過這個標 這個機構總部為比利時1996年成立的 是自願非盈利機構 起初英國交通部運輸研究實驗室發起的 後來得到了幾個歐洲政府以及歐盟的支持發展至今 為歐洲消費者提供有關乘用車安全的信息 這些機構會發布新車安全報告 然後會對車輛進行各種碰撞測試、平行 這些測試都不是強制性的 車輛一般由機構選擇或製造商贊助 起初這些標準會根據一些歐洲立法走 但由於安全立法的進度通常會慢 不太適合實時的環境情況 所以機構標準也會超前 定期有專家團隊加強評估程序 來推動廠商造更安全的車 而且隨著車越來越安全 拯救了更多人 歐洲的消費者也越來越認 當然也就導致了一些曾經熱賣的車型 因為評分不過關成為刀下魂 接下來咱說一下這五星分別代表什麼 Urn Cap的評級 由成人成員、兒童成員 弱勢道路使用者和安全輔助的百分比分數組成 分別打分再計算總分 五顆星代表整體的防撞性能優異 配備全面又強大的防撞技術 四顆星代表整體碰撞保護性能良好 可能存在額外的防撞技術 三顆星代表至少有平均水平的成員保護 但並不總是配備最新的防撞技術 兩顆星代表防撞保護能力一般 缺乏防撞技術 一顆星代表碰撞保護能力一般 防撞技術很少 零顆星代表符合類型覈准標準 雖然可以合法銷售 但缺乏關鍵的現代安全技術 可以看到以上是五星六級 國內也仿照成立了CN Cap也是六級 只不過換成了123455加的等級 一會說咱們接著來看美國的 前面咱們有提到歐洲這個機構是1996年成立的 其世界上第一個N Cap是美國在1979年搞出來的 但後續的發展過程中沒有與時俱進 好多碰撞標準都落後了 所以就沒那麼有名了 反而是另外兩個機構經常作為安全評級參考 一個是IIHS 另一個是NASA 前者創立的時間很早 1959年就成立了 是由三個獨立的保險集團聯合搞的 1968年成為了獨立的科學組織 後面還跟HLDI機構合併 成為ISHELD 他們現在測試有幾項 每一項分別給出良好可接受一般較差的評級 都是細分項 國內的評測機構跟這個比較像是中保研 也是由保險行業發起的 後面詳細說 NASA美國國家公路交通安全管理局的縮寫 這個機構是在1970年最後一天成立的 搞了一系列公路安全法 國家交通和機動車安全法 機動車信息和成本節約法案等 1979年的N Cap就是這個機構主導成立的 NASA評級標準也是五星系統 是1993年開始的 具體感興趣的朋友可以去官網看 看完了歐美的比較早的評測機構 咱們說說國內的 第一個中企評測 這個機構是中國汽車技術研究中心 在2006年成立的 發布了首版中國新車評價歸程 現在有三個大板塊 第一個就是汽車安全評級 第二個是中國綠色汽車評價 可以理解為燃油指標和油耗能效 第三個是智能網聯性能 輔助駕駛和智能座艙 國內把不同的板塊分拆 而且還針對國內情況 進行了細分的測試調整 安全測試的板塊又分為了三塊 成員保護板塊 VIU保護板塊 主動安全板塊 每個板塊都有更細分的測試項目 大家可以去官網下載 2024年版的管理規則 有完整的報告和說明 評分方面也是每一項有單獨的得分 然後算出綜合得分率 分為六個等級 綜合得分率小於45%的一顆星 大於45%小於65%兩顆星 大於65%小於74%的三顆星 大於74%小於83%的四顆星 大於83%小於92%的五顆星 大於92%的五顆星加半顆星 你想看詳細的報告 還可以直接點開每一項 看到這輛車的強項和弱項分別是啥 還有直觀的分析報告 除了第一板塊的汽車安全 你想知道車輛的能耗 智能坐駕的水平 也可以看其他兩個板塊 可以說是國內最全面客觀公眾的機構 買車的朋友可以自己去查一下 國內第二個VIU知名的是中保研 這個機構是2015年成立的 是由中國保險行業協會 聯合國內VIU靠前的幾家保險公司成立的 中途出過事 所以口碑各方面是有所下滑的 但也可以作為參考 這個機構項目有幾項 耐皺性與維修經濟性 車內成員、車外行人、輔助安全 評分等級有優秀、良好、一般、較差 中保研雖然在安全方面有口碑的問題 但第一項的耐皺性與維修經濟性指標 還是值得參考的 畢竟是保險行業搞的東西 有足夠多的數據支撐 如果你比較在意後期的用車成本 可以去官網查找一下 遠比網上的信息靠譜 OK看完了國際和國內 比較知名的評測機構 接著我說一些我對汽車安全的理解和看法 一輛車安不安全沒有絕對 即使現在這麼系統的安全評級之下 依舊是有鑽漏洞的車企 有的可能會在提供車輛的時候 搞一些改裝混一個高分 這種情況在各地都有發生 但我們依舊可以相信這些機構的專業性 因為沒有其他更好的方式去替代他們 他們已經盡可能去保障消費者權益了 而且確實在他們的監督下 現在汽車是越來越安全了 拯救了無數人的生命 汽車的安全其實可以細分到年或者批次 還有不同的國家 不同的產地工廠都有所區別 我們自己買車時可以通過車家號去查詢 當然還有更簡單的方法 就直接去機構網站看具體車型年份的評分 從而選到更安全的車 或許看到這有些人會覺得 你真囉嗦有必要這麼麻煩和叫聲嗎 車只要能正常上市都是符合標準的 當然你可以有這樣的想法 每個人對安全的重視程度不一樣 我這期視頻也僅分享給那些注重行車安全 但以前沒有門路瞭解的朋友可能不專業 但是這是我的方式 反正我是不會看網上的個人評測 這些在我看來除了搞噱頭之外 沒什麼太大意義 頻繁的有這種博主踏房我也意得不意外 我做這期視頻並不是要踩這群人或者怎麼樣 他們依舊有極大的受眾 我只希望通過自己的分享 能讓更多人瞭解到真正權威的機構和汽車安全數據 我專不專業不重要 重要的是他們專業就行了 那這期視頻我雖然囉嗦點 但保命要緊 盡量描述的清晰一些 多疊假 避免讓黑字找到漏洞 所以最後再次聲明一下 我不專業 我不是專家 我也不是汽車安全的從業人員 我只是作為一個普通消費者 跟大家分享一下我的認知 沒有任何其他的目的 也不存在貶低任何一家車企以及個人以及媒體 如果你帶節奏 那就是你的問題 與我無關 所有的鉅心叵測的解讀都是你們自己的觀點 我不接受 也不要強加到我的身上 我的所有觀點只以我個人解釋為準 OK 最終的疊假結束 放心結束本期視頻了 如果你喜歡這期視頻 獲得的質額快了 歡迎點贊分享給更多人看到 如果第一次刷我視頻覺得內容還行 也歡迎訂閱關注我們頻道 我是Macao 我們下期視頻見了 拜拜