Mclaren 曾經屠牛宰馬 如今醜到吐血！！ 倫你糊塗啊！！！

麥凱倫提到這個名字 大部分人可能知道P1這臺神車 或許此時你會覺得能造出這麼牛的車的公司 一定底蘊深厚 歷史一定很久遠 這個想法是也不是 大家好 我是麥可奧多 這期咱們一起了解一下麥凱倫的車型歷史 麥凱倫的確是很老的公司 但準確的說是麥凱倫集團很老 而麥凱倫集團的前身 又能追溯到1963年創立的麥凱倫一級方程式車隊 而咱們今天要聊的是麥凱倫汽車 它是集團下的子公司 創立的時間卻沒大家想的那麼早 而在2010年才分拆出來 作為獨立的製造商的身份出現 所以這期要聊的是10年後的車型 我分成了三隻 第一隻以12C為開頭 後續繼任的650S、720S 第二隻以570S為開頭 後續繼任的GT、GTS、Ultra 第三隻超跑中的戰鬥機 P1、Sena、Speedtail、Solos GT 到這兒我都能預想到 肯定有人評論區會說 你少了好多 別急 很多車型都是變體 以後說到對應車型再延伸 咱們先看12C 12C是麥凱倫汽車公司2010年成立後的第一輛車 最早的全名叫MP4-12C 是根據麥凱倫1981年以來 一直用的MP4的前綴作為底盤代號 生產第二年改名簡化成12C 這款車從2005年開始研發 2010年在古德伍德亮相 2011年正式推出 車身風格是雙門轎跑 採用了蝴蝶門 採用後輪驅動 縱向發動機 性能和具體的成就就放在車型再展開了 這款車總共生產了三年 還產過敞篷版的Spider 12C-HS X-1 GT3這樣的變體 停產這年650S接力 不過有趣的是這款車發布的時候 12C還在售 由於銷量下滑 650S加速了替代的腳步 所以算上改版的12C 650S裏的數字代表的是發動機的功率 S代表運動 由於P1比這輛車早一年 積累了很多經驗 所以這款車的設計也借鑒了很多P1元素 打造了更多的變體版本 比如650S Spider MSO-650S 625C 650S Le Mans 650S Caymans GT3 675LT 包括從675LT裏延伸出來的Spider MSO-HS和MSO-R 這裏面有兩個比較特殊的 就是625C和675LT 前者是代表Club 這是針對亞太地區推出的車型 從洞裏就能看出來是削減版 後者代表長尾Long Tail的縮寫 而延伸出來的MSO 指的是麥凱倫特別定製中心 用人話說就是掏空錢包組 到了650S結束這一年 麥凱倫就迎來了大換臉 我們看這個時期的12C P1 650S 都有很明顯的道耐克標誌 2017年的720S看起來就很新 流線 導流口 大尾翼 各方面都更加的誇張 這輛車雖然作為650S的繼任車型 但是從各方面給我的感覺 倒是更像是P1的同類 從生產時間上來看 算是麥凱倫家族最長壽的車型 足足賣了6年 直到2023年後被750S取代 我前面分支系的時候 故意沒有把12C的繼任裏說到750S 是因為它本質上是720S的改款車型 只不過是重新設計了外觀和減重 零配件更新的比例差不多30% 所以足以看出720S的底子有多好 難怪賣了這麼久 當然這款車也有N多個版本 我這裏就不一一列舉了 大家可以看圖 到此第一隻就算結束了 這只算麥凱倫家族終端的旗艦系列 量也能走起來 咱接著來看更偏日常家用 又兼顧性能的系列 從570S開始 這款車在2015年發布 既然是兼顧了日常 所以行李空間和內部空間都更大 從外形可以看出來 還是借鑒了P1的設計 最早發布的時候 還針對不同市場 採用了不同的銷售策略 比如在2015年 上海車展亮相的540C就沒有引入美國 美國的570S也是在同年亮相 而這款車還有一點能體現出日常的是 變體版本中推出了570GT 有更軟的懸掛 更好的隔音 所以在後續車型延續方面 分成了兩條道 一個是由2023年的Altra延續 一個是由2019年的GT延續 咱們先把570S看完 這款車同樣推出了高性能版本的變體 比如600LT和620R 搭配的發動機和一些套件上有所區別 以後再展開 咱們接著來看繼任車型 先從Altra說起 這個名字是Alt和Future組合 比較特殊的是 它是首款麥凱倫搭載了 V6發動機的混動車型 而且還採用了名為MCLA的 新型碳纖維底盤 除了主車型的繼任關係之外 在賽道方面還推出了GT4版本 延續了570S GT4繼續徵戰 570S的另一個繼任分支 就是從570GT延伸出來的麥凱倫GT 這款車神奇的是 雖為570GT的繼任者 但是在720S平臺打造 延續了之前的V8發動機 但進化了一些 到了2024年 它的繼任者GTS扛下大旗 延續生產銷售 到此麥凱倫的第二針 偏家庭用車加性能的系列結束 咱接著來看超跑系列 超跑系列最有名的 自然是2013年的P1了 這款車對於麥凱倫來說 具有劃時代意義 對於超跑界也同樣如此 因為它是全球首款混動超跑 雖然只產了兩年 雖然只產了375臺 雖然是10年前的車 但依舊是神壇上最耀眼的一顆星 那變體車型也同樣一大堆 視頻後面我總結一下 麥凱倫推出變體的規律 很簡單 咱們繼續來看第二臺超跑 哦對了 在說之前我得說一下P1的前身 它的前身是麥凱倫F1 也是汽車史上最偉大的一款車之一 以後單獨出歷史片 麥凱倫後續的超跑 是沒有相互繼任關系的 也就F1和P1有關聯 2018年 麥凱倫推出了中置發動機的Sena 名字是以巴西一級方程式賽車手 艾爾頓·賽納而來 他以前代表麥凱倫參賽 並獲得無數的榮耀 所以這個名字也專屬於這個車 禁止其他任何公司使用 這款車的誕生 是為了實現更快的單圈記錄 所以看著誇張的空氣學設計 跟之前的車型還有挺大差異的 也同樣推出了很多版本 是麥凱倫家族的刷圈神器 那賽納結束後 2020年 麥凱倫又推出一款超跑 起名Speedtail 這款車雖然是混動車型 但依舊跟P1的關聯性不大 車外觀看起來有股復古味 尤其後半部分的設計 現代的車真的是超難看到了 這期視頻最後一輛車 就是2023年推出的Solos GT了 全球限量25臺中置發動機 搭載5.2升V10自吸發動機 也是麥凱倫設計的最誇張的一款車 這大輪眉 有沒有一種藍波毒藥的即視感 不過說實話 這款車的設計 我願意稱之為麥凱倫家族最醜車型 跟這個品牌的調性就感覺很不符 英式優雅 怎麼能造出這種怪物呢 好了 所有車型都說完了 我應該是把麥凱倫 從2010年後的主要車型給說完了 如果還有沒說的 歡迎大家補充 最後再補上前面提到的變體規律 基本上就是原車型的基礎上 削減版用C後綴 廠尾版本加LT 廠篷的加Spedder 定製的用MSO 賽車的加勒芒 GTR或者GT3 GT4 旅行版本的加GT 基本上就這樣了 詳細區別之類的 放在單獨的車系歷史再展開 相信大家看完這期視頻 對於麥凱倫的車型 有了大概的認識 如果你也跟我一樣理清了 感覺這期視頻還行 想關註麥凱倫詳細車型後續 歡迎訂閱關註我的頻道 發新視頻及時推送 我們下期視頻見了 拜拜