Ford 福特 林肯一起造！ 什麼？亂入沃爾沃 馬自達？

大眾的生產平臺好早之間出過視頻 大家瞭解完之後發現 雖然多雜但好在有規律 而且他家的平臺規則也代表著德國的汽車分級 當咱們把目光轉向美國 福特最先開始搞流水線生產的車企 對於汽車工業化發展有很大的幫助 說明他們在生產平臺方面也肯定有自己的建樹 而福特作為美國汽車工業的代表 其平臺規則也代表著美國的汽車分級 本期咱一起了解一下福特的生產平臺 大家好我是MYCOLO 如果你喜歡一切汽車相關內容 歡迎訂閱關注我的頻道 福特早期流水線生產的車型是1908年左右的Model T 此時雖然流水線生產但還沒有平臺化 算先行的概念嗎 奠定了平臺化生產的基礎 真正開始發展平臺是20世紀80年代左右 此時福特在全球有兩大塊業務 福特北美和福特歐洲 兩個地區都研發了各自的車型和平臺 並沒有統一 針對市場區域差異生產不同的車型 此時平臺已經能看出級別劃分的影子了 比如1980年的CE14 82年的D11 85年的CA11 88年的EA26 89年的CT120 大家看圖片以及車型當時的定位 跟平臺代號基本相符的 直到1990年左右 福特計劃推出全球車型 並統一全球化生產平臺 於是CD平臺就誕生了 準確的說是CD3 這平臺是福特汽車跟馬自達合作開發的 用中型車作為一個試點 咱們上期聊的蒙地歐第四代車型 就是這個平臺的下一代CD4出來的 試水成功 2000年福特開始把這一策略推往所有車型 建立了現在的命名體系 分別有B平臺 C平臺 CD平臺 D平臺 T平臺 VN平臺 D2C和Tracent平臺 接下來咱們一一展開這些平臺的車型 開始前再說一句 上面說的平臺代號是大代號 現存的是細分的代號 後面會直接用細分代號名稱 首先最小的是B3平臺 這平臺是福特B和馬自達D平臺的繼任者 主要生產超小型轎車和SUV 主要是兩款車型 一個福特ECOSPORT 一個五代嘉年華 這平臺生產前置橫置佈局的前輪驅動和全輪驅動車型 致使安裝的發動機是小排量的 直列三缸和直列四缸的 懸架方面是前麥弗遜後扭力梁 下一個更大一點的是C1平臺 主要生產緊湊型轎車和同級的SUV 當然還有亂入的車型 平臺車型有福特第三代福克斯 第三代S-CAPE 第二代Tracent Connect 還有第一代林肯MKC 發動機佈局和驅動類型和B3一樣 懸架方面前麥弗遜後多連桿 這個平臺在19年左右就開始陸續停產 往新的C2平臺轉了 所以說C2和C1的生產車型以及配置都差不多 只不過是有所升級 還添加了一些車型 比如說第六代Branco Sport版本 全新一代的Maverick 國產的最新一代Mondeo 現在福特開始往電氣化轉型 就是在C2的基礎上大幅更改 開發了GE1平臺 電馬就是從這出的 再下一個就來到了CD4平臺 是CD3的升級 用於中型或者全尺寸轎車和同級別的SUV 發動機佈局依舊是前橫置 前輪全輪驅動 發動機方面倒是加入了更大的排量的V6 生產人車型有福特第二代Fusion 第四代Mondeo 第二代Edge 國內版的Taurus 林肯的第二代MKZ 第一代Nautilus 第十代Continental CD4的車型跟CD3差不多 CD32015年挺用的 但留了一個毒苗 國內一汽的奔騰中型車還在用 用到了2019年 CD4即將也10年了 據說馬上也要停產 產品會併入CD6 那目前CD6已經在用了 生產車型2020年的福特Explorer 還有林肯的Aviator 新平臺的驅動類型增加了後驅的車型 發動機還是前置 但加了縱向佈局的 而且主要是V6的機型 只有一個2.3升的直四機 據說下一代野馬也即將採用CD6 但還沒準確的消息 可以等一下 那既然說到野馬 就把獨有的D2C平臺也說一下 前置縱向後輪驅動 V8發動機 前麥佛遜後獨立多連桿 這就是現有野馬的平臺 結束我們繼續來看D平臺 D平臺目前有D3和D4 都是全尺寸轎車或者SUV的 D4是D3的升級款 D3這個平臺也比較特殊 是根據沃爾沃的P2平臺開發出來的 但進行了成本的削減 發動機佈局前置橫置 有前輪驅動和全輪驅動版本 這個平臺也比較早 所以組裝發動機 也是V6和直列四缸版本的 車型有福特的第五代 第六代Tourance 第一代Freestyle 林肯的第一代MKS等 而升級款的D4主要研發SUV 架構各方面跟D3差不多 生產車型有福特第五代Explore FLEX 林肯MKT 現在D3 D4即將退役 產品大概率會過渡給CD6平臺 以上平臺基本涵蓋了 福特林肯的家用轎車和SUV 還有些更大的SUV和皮卡 被分到了T平臺 有兩個T3和T6 T3平臺是造全尺寸SUV和豪華SUV 而且包括加上軸距的也在這裡造 當然還有大皮卡也在這裡 前置縱向佈局 後輪和四輪驅動 主要車型有福特第四代Expedition 還有即將量產的第五代車型 林肯第四代Navigator 和即將量產的第五代車型 還有很多的F150 以後具體車型再說 T6雖然也是T平臺 但繼任了馬自達BT50平臺 跟自家T1的關系沒那麼大 由於是這種車輛類別 所以劃分到T系列 我是這麼理解的 主要生產的是中型皮卡和運動型SUV 發動機佈局前置縱向 生產車型兩代的Ranger 第六代Branco 看完了家用的和偏家用屬性的 最後兩個是商用的平臺 VN是主要造客貨車 救護車 休旅車 小型巴士 前置縱向後輪驅動 Transient平臺也算是商用車 更細分的拓展平臺 生產不同大小的商用車 看到這福特現有的平臺算是說完了 跟大眾平臺一樣 具體的車型和細節末節 並沒有完全的展開和羅列 這期視頻我們能對福特的平臺 有個基礎性框架認知 看到不同類型的車 也都能大概的知道 從什麼平臺出來的 而且平臺裏比較雜亂的東西 我也沒加進來 比如福特跟馬自達 沃爾沃分別有不同系列的 這些放到其他公司平臺視頻再展開 當然由於資料過於復雜 我也不能保證百分百是對的 能保證的是 絕大多數資料都是沒啥問題的 挑測試請繞開 友好交流的一起了解學習 我也感謝你們看到最後了 這樣的內容比較剛 看的人可能沒那麼多 歡迎大家分享給喜歡這類內容的朋友 也歡迎收藏 如果你喜歡這期視頻 獲得了之而快樂 歡迎點贊分享 如果你第一次刷到我視頻 覺得內容還行 也歡迎訂閱關於我頻道 我是MYKOLA 我們下期視頻見了 拜拜