Nissan 天籟合二為一! 沙發霸主無奈坐冷板凳～～ 天籟歷史知多少？

這個尾標還有這個尾標在中國都叫天籟 那這倆名字誰纔是真正的天籟呢 大家是否好奇 大家好 我是Michael 本期咱盤一下天籟車型的歷史 以及不同名字的相互關系 先給結論 倆都是天籟 不同時期的名字叫法不同 天籟這個名字首次被我們所知是天安納 東風日產在03、04年引入到國內 而天籟為啥會誕生 就要從日產悲催的90年代末說起 日本經濟泡沫破裂後 多家公司經營不善 即將面臨倒閉 日產也是其中之一 然後在即將跨世紀的時刻 雷諾伸出援手 倆公司就成立了雷諾日產聯盟 日產也就換了外籍高管 搞一系列改革 最有名的就是打造GTR 天安納也是計劃中的一部分 於是2003年代號J31的天安納溫室 而這輛車就是我們所熟悉的天籟 天籟的名字是源自於天安納 第五代奧提馬和第三代天安納是同款車 代號都是L33 不同市場名字不同 之後天安納停產 奧提馬沿襲了天籟的名字 所以國內的新奧提馬也就是新天籟 我們開始進入正題 天安納總共有三代車型 分別是2003年第一代J31 2008年第二代J32 2013年第三代L33 第一代J31的問世原因 前面大家都知道了 這倆車起初的定位是中型車 比Skyline低了一個級別 主打溫馨、居家、適用性廣、性價比高 還專為日本司機搭配了一些功能 有三個版本的發動機 2.0升直列四缸 2.3升和3.5升V6發動機 投放在不同的市場 由於這款車和Maxima是同平臺生產 又由於和雷諾合作 所以這款車也有換名、換標、換殼的情況 比如最初在中國、日本、東南亞叫天安納 在澳洲、新西蘭叫Maxima 中期推出的版本在韓國叫雷諾三星MS7 低配版叫SM5 後期還改名雷諾Saffron 這些都是屬於這輛車的名字延伸 國內引入的早 05年進行過一次中期改款 比較大的改動就是配備了新的CVT無極變速箱 之前的是4AT變速箱 其他方面就是微調了 比如換個進氣隔扇樣式啥的 由於整體的份和定位精準 也給國內消費者定下了一個基調 大沙發的名頭也就在第一代就顯現了 而且這代車是基於日產的新FFL平臺打造 天安納和Altima的淵源也就從此開始 第三代L31的Altima也同樣是這個平臺 從倆車型的代號數字就能看出相關聯性 來到2008年日產重新設計了天籟 J32在北京車展亮相 這款車換了一個平臺 是基於日產D平臺 發動機方面依舊延續了第一代的三個版本 不過又加了一款2.5升直列四缸發動機 而這輛車應該是90後最熟悉的一款車吧 設計元素比上一代感覺更年輕了 三角形的大燈和更大的進氣隔扇都更有活力 車廂內也更精緻 大量的皮革還有木質的裝飾 居家味十足 坐穩了沙發的寶座 然後到了2010年進行了一次改款 但這次改款也只是為了改而改 只是優化了一些細節方面 之前的所有優點依舊延續 穩中求勝不大變是二代半天籟的宗旨 而聊到這輛車型必須得提到天籟公爵 公爵這個名字是Nissan在1960年 到2004年生產的一款經典車型 英文名叫Cedric 估計是日產為了緬懷一下這個經典的名涵 所以在這個車型上小用了一下 但是天籟公爵也只算是個高配版天籟 改動並不大 大燈和進氣隔扇有微調 後面的VIP V6算是經典復刻 也算是辨識的小技巧 公爵名牌還存在的一項意義 可能就是拉高天籟在消費者心中的形象 第二代天籟也就此結束 我們繼續來看第三代天籟 其實這輛車就是第五代Altima 所以嚴格意義上來說 天籟只有兩代 後續天籟的名字就讓Altima繼承了 所以我們從頭看Altima的歷史 Altima總共有五代車型 分別是1993年第一代U13 1998年第二代L30 2002年第三代L31 2007年第四代L32 2013年第五代L33 和2019年第六代L34 Altima是作為Bluebird繼承 和Stanza繼任的身份推出 藍鳥在1991年的時候推出過U13版本 而在1993年的時候 日產在美國製造了Altima U13 相當於是逐步取代了Bluebird 這倆算是並行 Bluebird後面又推出了U14 01年停產 而Stanza是在1993年停產的 Altima的車型級別和Stanza相同 所以繼任了同級別車型繼續銷售 所以第一代車上還能看到 Stanza Altima的名牌 第一代Altima全系只有一種發動機 2.4L直列四缸 但是分五速手動和四速自動變速箱 定位是中型轎車 起初版本內部空間並沒有那麼出色 由於是近代車型 該有的電動的一些配置都加上了 比如電動車窗 電動伸縮天線等 這款車五年後推出了第二代L30 第二代Altima採用的是新的底盤代號 專為美國設計 內部空間雖然看起來感覺大了 但內部容量並沒有改變 只是優化了內部佈局 所以車廂會感覺更寬敞一些 但是新車過於樸素 那時還被吐槽過廉價 銷售方面和第一代也差不多 這代車生產了四年後 第三代L31推出 前兩代車型由於是產品系列的更替 所以銷量一般 每年賣個十幾萬臺 但好在車的品質各方面把控都OK 為後面的車型打下了用戶基礎 Altima系列從第三代開始 銷量出現顯著增長 至於原因 一方面是因為這輛車 沒再像之前抄襲雅閣和凱美瑞那樣 自己獨自開闢了這個級別的一條路 另外一方面 更具有侵略性的造型和出色的駕駛 導致媒體和消費者的評價都很不錯 還獲得了北美年度汽車獎項 是首個亞洲品牌獲此殊榮的車型 這個系列五年後 也就趁熱打鐵推出了第四代L32 L32又換了一個新平臺 和第二代Tiana同平臺 配備了新的前懸掛和升級的後懸掛 軸距比第三代短了一英寸 內部空間基本保持不變 這輛車特殊的是 增加了轎跑和混動車型 而且還在2009年進行了次中期改款 更改了前輪和內飾材料 轎跑版本在2010年改款 配備的發動機 依舊是升級款的3.5升V6版本 鑑於改款前 車型最大的提升 莫過於NASA風格的零重力前排座椅 這種座椅在之後還加入了其他車型 這代車型也就生產了五年 然後在2013年 第五代L33推出 L33比上一代車型體型更大了 但是重量減少了120磅 用了全新的設計 前臉像可樂瓶 這種設計是回歸了 上個世紀六七十年代的風格 這款車在北美是以Ultima銷售的 在中國日本等亞洲市場 取代Tiana成為天籟 國內還整了一個長軸距版本 起名天籟VIP 座椅上後備箱蓋都有標識 以示尊貴 2016年 美國市場和中國市場迎來了中期改款 一直持續到2019年才換代 但這裏值得說的是 第五代Ultima雖然引入國內 但19年前產的車 尾標依舊是Tiana 一直到2019年後的下一代 纔在車尾標看到了Ultima標 完全的取代 所以Tiana這個名字 也就用了三代車15年 至於為啥還按照天籟的名字賣 我估計有兩方面原因 一是消費者對於天籟已經有了認知 口碑還不錯 二是因為名字確實好聽 棄用太可惜了 我不太相信日產還能起出 比這個更好的名字了 咱們繼續拐回去看Ultima 說出來大家可能不信 這麼大的車還參加了賽車運動 還上過領獎臺 這你受得了嗎 接著咱們看最後一個L34 第六代Ultima 這款車用了日產近些年的 家族化Vmotion 2.0版本設計語言 取消了V6版本的發動機 取代它的是2.0升渦輪增壓四缸發動機 這可是世界上第一款 可量產的可變壓縮渦輪增壓發動機 只搭載在最高配的兩個版本車型上 可以通過KR20來判斷 不過這裏幫大家避一個坑 這個發動機被投訴發動機故障等問題 日產還表示正通過改變工藝 來結束這個問題 所以大家購買時要考慮清楚 這款車還有一個2.5升版本 但國內沒引進 第六代Ultima在2022年 進行過一次中期改款 後面的車標 也完全變成了一橫條的字母 而不是之前的左上角小標 這款車更大氣 年輕運動一些 媒體給的評分也還不錯 但我看了一下銷量 也是沒之前的容光了 按照日產的換代時間 今年估計就要有新一代車型了 大家可以期待一波 關於天籟的歷史全部看完 關於名字的關系 上面的內容也是陳述的很清楚 大家可以通過思維導圖也看得明白 新天籟雖然在追趕時代的潮流 但銷量跟同級別最好的車輛差了一半 在我看來還蠻正常的 因為這輛車的定位和歷史印象 註定會這樣 反正在我印象裏 之前會選擇天籟的是35-40加的群體 有美滿家庭的中產才會選擇 名字好聽 但透露出老車販 所以現在的新車 雖然外觀很新 奈何年輕人不吃這一套 現在的年輕人更喜歡標新立異 而且組建家庭也很新式 喜歡追求一些 比如科技感十足了 或者兒時夢的車輛 所以新天籟雖然在乘坐體驗 和駕駛方面做的不錯 只是因為時代變了 所以銷量下滑 而且在我瞭解完 完整的天籟兩個體系後 在我看來 天籟在第二代車型停產就已經死了 只不過因為某些原因 它還間接的活著 我的記憶依舊停留在過去 永垂不朽 現在評論區也有開過 或者擁有過天籟的朋友 你們可以分享一下 你們的車是第幾代 分享一下天籟帶給你的感受 也說一下對現在天籟的看法 如果你喜歡天籟或者擁有天籟 也歡迎訂閱關註我的頻道 以後還有相關內容產出 我們下期視頻見了 拜拜